钢筋保护层检测弯沉检测要点

本次汇报总共分为三个部分●科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室马安高速公路2016年第二次试验工作交流钢筋保护层检测的注意事项●●●弯沉检测的注意事项钻芯法检测混凝土的要求（一）钢筋保护层检测的注意事项1.1）钢筋保护层检测的原理科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室钢筋扫描仪由探头和主机两部分组成，探头部分的工作原理为电磁脉冲。在探头的内部装有两组线圈，一组为磁场线圈，另外一组为感应线圈。磁场线圈在所要检查的混凝土中产生高脉冲的一次电磁场，如混凝土中有金属物体，则该物体将感应产生二次电磁场(位于前述的第一次电磁场之内)。每一次磁场线圈所产生的电磁场的脉冲间隙会引起第二次电磁场的衰减，这样就使感应线圈产生电压变化。因此，根据这个电压的变化通过数学计算得出混凝土中的钢筋间距和保护层厚度。马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.2）仪器设备简述和量程要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项混凝土钢筋检测仪，是一种便携式无损钢筋测量仪器，能够在混凝土表面测量钢筋位置、钢筋直径和混凝土保护层厚度，测量钢筋位置、走向及分布，其主要功能有：①确定钢筋位置、走向及分布；②测量钢筋保护层的厚度；③测定钢筋直径；④存储钢筋位置、分布及保护层厚度等。（一）钢筋保护层检测的注意事项1.2）仪器设备简述和量程要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项1.2）仪器设备简述和量程要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项1.3）保护层厚度检测时的注意事项科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室首先设定好被检测钢筋的直径，沿被测钢筋轴线选择相邻钢筋影响较小的位置，并应避开钢筋接头和绑丝，读取第1次检测的混凝土保护层厚度检测值。在被测钢筋的同一位置重复检测1次，读取第2次检测的混凝土保护层厚度检测值。当同一处读取的2个混凝土保护层厚度检测值相差大于1mm时，该组检测数据无效，并查明原因，在该处应重新进行检测。仍不满足要求时，应更换钢筋探测仪或采用钻孔、剔凿的方法进行验证。（一）钢筋保护层检测的注意事项1.3）保护层厚度检测时的注意事项科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室特殊情况1：当实际混凝土保护层厚度小于钢筋探测仪最小示值时，应采用在探头下附加垫块的方法进行检测。垫块对钢筋探测仪检测结果不应产生干扰，表面应光滑、平整，其各方向厚度偏差值不应大于0.1mm。所加垫块厚度在计算时应予扣除。（一）钢筋保护层检测的注意事项1.3）保护层厚度检测时的注意事项科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室特殊情况2：遇到下列情况之一时，应选取不少于30%的已测钢筋，且不少于6处（实际检测数量不足6处时应全部选取），采用剔凿、钻孔等方法验证。①认为相邻钢筋对检测结果有影响；②钢筋公称直径未知或有异议；③钢筋实际根数、位置与设计有较大偏差；④钢筋及混凝土材质与校准试件有显著差异。（一）钢筋保护层检测的注意事项1.4）检测数据的处理科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室钢筋的混凝土保护层厚度平均检测值应按下式计算：式中—第i测点平均检测值，精确至1mm；—第1、2次检测值，精确至1mm；—保护层厚度修正值，为同一规格钢筋的保护层厚度实测验证值减去检测值，精确至0.1mm；—探头垫块厚度，无垫块时为0，精确0.1mm。2/)22(021,cccccctttimttcc21、timc,cc0c马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.5）重要提示科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项①在进行钢筋保护层检测时，我们采用第一量程。②未做保护层厚度修正前，CC值暂采用0值。③检测过程中每10分钟进行一次复位。④先定位箍筋再检测主筋，同一构件至少检测7根主筋；混凝土表面应干燥。⑤保护层测定不能听响，蜂鸣报警声表示已经找到钢筋，且传感器已经越过该被测钢筋。如下图所示。（一）钢筋保护层检测的注意事项1.5）重要提示科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.6）钢筋保护层过薄或过厚的危害科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项①钢筋保护层不足，容易引起钢筋锈蚀，直接影响构造物的使用寿命。②相同截面的构件钢筋保护层厚度越大，则有效截面越小，构件的承载力也越低，直接影响结构物的质量安全。马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.7）钢筋保护层净距的定义科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项钢筋保护层净距的定义为主筋外边缘至混凝土表面的距离。如下图所示，采用净距值。该立柱钢筋保护层厚度为3.5mm。马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.8）马安公司对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.8）马安公司对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.8）马安公司对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.9）质量评定标准对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路1.9）质量评定标准对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项保护层厚度规定（如下图）第5项次中有个“△”该符号在该标准中定义为：关键项目，其合格率不得低于90%，否则必须进行返工处理。注意：①规范和业主对保护层的要求是一致的，即合格率不低于90%；②此处合格率为单点合格率。马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路2.0）交工验收对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路2.0）交工验收对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项交工验收对保护层检测采用的是特征值，其公式如下：马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路2.0）交工验收对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项K值取值范围：马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路2.0）交工验收对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项钢筋保护层的判定及影响：马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路2.0）交工验收对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项计算示例：某立柱钢筋保护层检测13处，钢筋保护层净距为40mm，该立柱钢筋保护层判定如下：该立柱特征值与设计值比值为0.97，对结构钢筋耐久性影响判断为影响不显著，该立柱钢筋保护层合格。马安高速公路MAANEXPRESSWAY低成本修路、高质量修路、廉洁高效修路、路地和谐修路、安全环保修路2.0）交工验收对钢筋保护层的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室（一）钢筋保护层检测的注意事项序号实测值（mm）净距（mm）平均值（mm）判定系数均方差代表值（mm）Dne/Dnd影响评价1414042.21.6951.9638.90.97影响不显著，保护层合格2403424455436417448449451043113912401342（二）现场弯沉检测的注意事项2.1）弯沉值的定义科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室1、弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。2、设计弯沉值根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次、公路等级、路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值。（二）回弹法检测混凝土的注意事项2.2）测试车的要求科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准轴载P(KN)100±160±1一侧双轮荷载(KN)50±0.530±0.5轮胎冲气压力(MPa)0.7±0.050.5±0.05单轮传压面当量圆直径(CM)21.3±0.519.5±0.5轮隙宽度满足测头自由测试注意：弯沉检测前必须对弯沉车过磅并打印过磅单。（二）现场弯沉检测的注意事项2.3）弯沉车组人员科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室工作性质参检备用备注人数人数抬仪器44力工，身体健康读表22要求熟练、认真计数11认真并监督读表人员起车发令员11指挥车辆启动工程量较大、任务较紧时一台弯沉检测组现场参与工作人员。累计16人。一台检测车每天检测单幅20公里左右，此项任务控制整体检测进度，可根据弯沉任务制定总体检测时间。注意：弯沉检测车组人员必须固定，至少固定8人，人员不能频繁更换。（二）回弹法检测混凝土的注意事项2.4）本条线路对弯沉代表值的规定科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室①对96区顶层，弯沉代表值不大于179；②对台背回填弯沉值，一般情况下代表值不大于150，不利季节完成值不大于190。不利季节定义：低温多雨季节，湖南一般为冬、春季。（二）回弹法检测混凝土的注意事项2.5）测点的布置科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室①对96区顶层，弯沉测点布置沿行车道和超车道的中心线布置，测点间距20米；检测前需用石灰粉表明车道和百米桩号；②对台背回填，测点平行于通道走向，测点布置距墙身外边缘2米，检测前需用石灰粉表明车道；每测台背回填至少布置3个测点。（二）回弹法检测混凝土的注意事项2,7）弯沉值的计算科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：Lr=L+ZaS层位Za高速、一级二、三级公路沥青面层1.6451.5路基21.645（二）回弹法检测混凝土的注意事项2,8）弯沉值的合格判定科学严谨客观公正准确及时马安高速公路驻地试验室计算平均值和标准差时，应将超出各测点平均值L±（2-3）S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出周围界限，进行局部处理。两块表的读数不得采用左右两点的平均值，应独立计算。弯沉值的合格判定：本线路同时采用单点合格率和弯沉代表值进行合格判定，即弯沉单点合格率不低于90%；弯沉代表值不大于设计要求