江场路—奎照路道路辟通拓建工程环境影响报告简本

国环评证乙字第1810号江场路—奎照路（共和新路～广粤路）道路辟通拓建工程环境影响报告简本建设单位：上海宏森建筑管理有限公司编制单位：中铁上海设计院集团有限公司二ΟΟ八年九月1建设项目概括1.1项目名称及建设单位建设项目名称：江场路—奎照路（共和新路～广粤路）道路辟通拓建工程。项目建设单位：上海宏森建筑管理有限公司。1.2项目建设必要性上海是我国最重要的工商业城市，全国的经济中心，也是我国最大的港口城市，在经济、科技、文化、贸易、金融、信息等方面，均处于领先地位，是联系全国各大城市的贸易枢纽。上海不仅是与世界经济联系最多最密切的城市，在国内又是与各地区联系最多的城市，产业和经济活动十分活跃，在我国的经济建设中，具有特殊的地位和作用。随着社会经济发展，城市交通机动化进程加快，机动车拥有量急剧增长。“建设中环、改造内环、优化路网、完善功能”是“十五”城市路网建设的重点。中环线2006年建成通车，其功能定位是机动车专用道路，它的建设将对市中心城的交通格局产生较大的影响，而非机动车通道是中环线建成后所面临的首要问题。本工程主要是为构建中环线两侧非机动车交通网络而提出。工程建设必要性：（1）配合中环路的交通功能定位，构建区域路网非机动车通道；（2）为北郊物流中心提供便捷的货运通道，促进物流园区的开发与发展；（3）完善地区路网，增强区域路网的可达性，发挥路网整体效益；（4）改善城市基础设施条件和周边环境，促进沿线地块开发和发展地区经济有积极意义。（5）改善交通环境，有利于交通安全。1.3项目简介1.3.1项目位置项目西起共和新路，东至广粤路，全长1.78km。图1线路地理位置图1.3.2道路技术标准道路等级：城市次干道Ⅰ级；设计车速：54km/h；（1）平曲线不设缓和曲线最小圆曲线半径：500m；不设超高最小圆曲线半径：300m；设超高推荐圆曲线半径：150m；设超高最小圆曲线半径：70m；平曲线最小长度：70m；缓和曲线最小长度：35m；圆曲线最小长度：35m；（2）最大超高横坡：2%；（3）最大纵坡：3.5％；（4）最小坡长：110m。（5）停车视距：40m；（6）竖曲线最小长度：35m；1.3.3道路横断面道路典型端面布置如下：闸北地段，按照35米实施：虹口地段，按照20米实施：1.3.4预测交通量表1拟建工程小时车流量预测表预测混合车流量（辆/小时）近期（2012年）远期（2022年）路段名称昼间夜间昼间夜间共和新路～寿阳路10014291527654寿阳路～平型关路（规划）7993421464627平型关路（规划）～粤秀路6972991394597粤秀路～广粤路67028712415321.4工程投资和建设计划江场路—奎照路（共和新路～广粤路）道路辟通拓建工程投资估算总额为：39810.65万元，其中工程费用为3338.03万元，前期费为38040.38万元。项目预计2009年1月开工，2009年12月结束，施工期一年。1.5主要环境影响识别表2主要环境影响因素识别与分析环境要素环境影响因素识别与分析影响性质一、施工期：声环境项目施工会采用推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、起吊机、架桥机、混凝土搅拌车等施工机械，这些突发性非稳态噪声源会对附近居民产生影响。短期、不利、可逆地表水环境施工期污水主要来自地道开挖过程中产生的生产污水。短期、不利、可逆振动环境本项目施工不采用打桩机，施工振动影响较小。短期、不利、可逆环境空气项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于房屋拆迁、道路施工路面扬尘、堆场扬尘及车辆行驶二次扬尘。短期、不利、可逆固体废物固体废物来源于工程废弃渣土、建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。短期、不利、可逆社会环境施工期对沿线会产生一定的交通影响。短期、不利、可逆二、营运期环境空气汽车通行将产生汽车尾气，主要为NO2、CO等。长期、不利、不可逆声环境车辆运行产生的噪声。长期、不利、不可逆振动环境车辆运行会产生的振动，振动级与道路形式及敏感点与最近行车道距离有关。长期、不利、不可逆社会环境优化中环线、北郊物流中心路网，提高城市功能具有重要意义。长期、有利2环境保护目标2.1声、振动、大气与水环境保护目标本项目沿线有部分民宅，主要保护目标为江场路杨家宅、奎照路亚馨苑、凉城小区、水仙家园、奎江公寓，以及道路路面雨水进入的俞泾浦。2.2社会环境保护目标社会环境保护目标为：沿线相关规划。3环境现状评价3.1自然环境现状3.1.1地形地貌本项目位于上海市闸北区，地面高程3.3～4.5m，平均海拔4m左右。3.1.2气象条件上海地处东亚季风盛行的滨海地带，属亚热带海洋性季风气候。风况：春季多东南偏东风，夏季多东偏南风，秋季多东北偏北风，冬季多偏北风。全年常风向为ESE，其次为NE。强风向为NNE～NE，其次为ESE。全年1～3级风的发生频率最高，为43.7%，年平均风速为3.4m/s，年平均最大风速4.1m/s，出现在NNE方向；年平均最小风速为2.5m/s，出现在SW方向，年静风频率为5%左右3.2声环境现状沿线声环境现状基本符合《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类区域昼夜标准值，沿线声环境质量一般。3.3环境空气现状项目处于上海市中心城区闸北区，根据《上海市环境质量报告书》（2001～2005年度）环境空气监测结果知：NO2：十五期间，上海市NO2污染水平优于国家环境空气质量二级标准，全市NO2五年日均值为0.052mg/m3，五年日均值超标率为3.6%。城区的NO2污染水平为全市最高，但各年度平均值均低于二级标准限值，五年平均为0.060mg/m3，五年日均值超标率为3.3%。CO：十五期间，上海市CO日均值总体处于清洁水平，全市CO五年日均值为1.718mg/m3，五年日均值超标率为5.0%。PM10：十五期间，上海城区PM10污染水平略低于二级标准限制水平，五年中，2002年PM10污染水平最高，日均值为0.108mg/m3，对应的2002年的年度日均值超标率也最大，达到了25.2％。3.4社会环境现状本工程临近闸北区市北工业园区。市北工业园区东起共和新路，西临彭越浦，南起汶水路，北至走马塘，园区距离上海的中心商务区——南京路不足8公里，距离虹桥国际机场不足20公里，距离浦东国际机场50公里，距离张华浜国际货运码头6公里，具有十分便捷的离岸交通条件。1992年，市北工业园区经上海市人民政府计划委员会批准成立，由闸北区人民政府组建和统一规划开发；2005年，园区成为上海市北生产性服务业集聚区的重点区域；2006年，园区又被国家发展与改革委员会命名为第四批省级园区。市北工业园区是闸北区重点打造的产业功能区之一，2003年以来，对区域经济的贡献连续3年保持40％以上的增长速度，2005年，对区域经济的贡献率达到6.6%，园区已经成为闸北区范围内贡献最大的区域之一。3.5振动环境现状通过对振动现状监测，沿线敏感点振动基本可以达标，可满足《城市区域环境振动标准》中“交通干线道路两侧”的相关标准。4环境影响评价4.1声环境影响评价4.1.1施工期（1）前期动拆迁声环境影响分析前期动拆迁噪声来自敲击、挖掘、平整等，此拆迁噪声影响较小。（2）土建工程施工声环境影响分析除工程前期的拆迁噪声外，项目土建工程施工时产生的施工噪声是本项目的主要噪声影响，本项目的土建工程施工主要包括为：现有路面的拓宽改建施工：施工主要包括现有机非分隔带拆迁、非机动车道及人行道的路面的开挖、平整及向道路向两侧的拓宽，主要的施工机械主要为风镐、推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动式压路机等施工机械，这些机械施工噪声源强较大，会对周围敏感点产生一定影响。地道施工包括路面挖掘，结构施工、路面回填等工程阶段，主要施工机械有风镐、挖掘机、起吊机、推土机、装载机、平地机等施工机械。机械施工时噪声大，施工时间相对较长，对周边声环境会产生一定的影响。（3）路面及交通工程施工声环境影响分析相对于土建工程施工，路面及交通工程施工一般不会动用较大的施工机械，其施工时间也较短，总体影响要小很多。4.1.2营运期由于项目地面车流量与现状相比有较大的增加，噪声值与影响范围较改建前有较大的增加，项目带来的声环境影响较大。4.2环境空气影响评价施工期：项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于房屋动拆迁扬尘、车辆形式二次扬尘及道路施工扬尘。营运期：通过预测，汽车尾气对敏感点有一定的影响，但各敏感点SO2、NO2、CO的浓度预测值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的要求。尽管道路车流量有一定增加，但由于上海市全面实施更严格的车辆尾气排放标准后，从长远来看，汽车尾气对环境的影响不大。4.3振动影响评价施工期：施工期无打桩等产生强振动的影响作业，施工期振动影响较小。营运期：通过振动预测可知，本项目实施后对周围敏感点影响不大，沿线振动仍满足《城市区域环境振动标准》中的“交通干线道路两侧”标准，沿线敏感点振动可以达标。4.4社会环境影响评价施工期：落实相应的施工期交通组织规划，可减缓施工期交通影响。营运期：项目建设对完善区域路网，提高城市综合竞争力具有重要作用。4.5固废影响本项产生的固体废物主要为房屋拆迁及道路施工过程中产生的工程废弃渣土和建筑垃圾。只要施工单位严格遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求处置施工期固废，对于生活垃圾，不得随意倾倒，必须放于指定的垃圾箱中，则对环境的影响轻微。5环保对策及措施5.1声环境减缓措施5.1.1施工期（1）施工单位应选择低噪声的施工机械，并经常进行维修和保养；（2）施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2m的固定式硬质围栏；（3）合理安排施工时间，施工以昼间为主，夜间禁止高噪声施工机械施工，涉及的混凝土浇捣等作业必须延续到夜间的，应取得环保主管部门同意，并告知周围居民后方可进行；（4）合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的路线和时间，车辆应减速慢性，禁止鸣笛；（5）下一阶段尽量优化本项目的设计，尽量减少项目的打桩噪声。5.1.2营运期全线铺设低噪声路面，并设置夜间禁鸣、限速标志牌，对沿线声环境超标敏感点安装隔声窗，使其维持基本现状或有所改进。5.2环境空气（1）在拟建项目施工区域的周边必须设置不低于2m的固定式硬质围挡，以防止施工区扬尘对外界的影响；施工单位应当落实专人负责维护设施的维护，定期巡查，并做好清洁保养工作，及时修复或调换破损、污损的维护设施；（2）在工地内设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施，在运输车辆驶出工地前，做好冲洗、遮蔽、保洁工作，防止建筑材料和建筑垃圾、渣土的散落，运输单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，运输途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飞扬；（3）沿线运输物料的道路、进出堆场的道路应及时进行洒水处理，建设单位应要求施工承包单位自备洒水车，一般每天可洒水二次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数，保证路面无扬尘；（4）水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中时，应采取防风遮盖措施以减少扬尘。5.3固体废物本项产生的固体废物主要为房屋拆迁及道路施工中产生的工程废弃渣土和建筑垃圾。施工单位必须遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求处置施工期固废，对此环评主要提出以下2点要求：（1）工程废弃渣土、建材弃料废料应严格管理，堆放于指定地点，并尽量进行回收利用；（2）施工单位应当配备现场管理人员，对建筑垃圾、工程渣土的处置实施现场管理，并如实填报《建筑垃圾、工程渣土处置日报表》。6评价结论综上所述，江场路—奎照路（共和新路～广粤路）道路辟通拓建工程符合国家、上海市的法律法规，符合沿线相关规划。通过采取一定的环保措施后，项目建设对环境的影响将降低至最小，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。