长三角城市群研究1739408717.

长三角城市群研究上海区域2007－10一、长三角城市群概况目录长三角城市群研究三、杭州都市圈二、苏南都市圈四、其他城市昆山、常熟、吴江、江阴、张家港、太仓、宜兴杭州（富阳、临安、千岛湖）、绍兴、嘉兴、湖州南通、温州、台州长三角城市群概况1长三角城市群——经济实力领跑全国共17个城市，除上海外：江苏（8个）：南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、泰州、扬州浙江（8个）：杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山、台州、温州面积10万平方公里占全国1％人口8000万占全国6％GDP39526亿元占全国18.6％财政收入3759亿元比上年增长17.8%人均可支配收入17237元较上年增幅13.0％城市化率60％高于全国水平20个点FDI315.6亿美元占全国45％以上进出口额5839.4亿美元占全国30％以上长三角城市群概况以上海为中心，江苏沿长江地区及环杭湾地区17个城市构成的长三角地区正在以全国1％的土地面积、6%的人口创造着全国19％的GDP。经济地位领跑全国。○温州以上为2006年数据长三角城市群——全球第六大城市群长三角初步定位：我国综合实力最强经济中心四大功能定位：我国综合实力最强的经济中心亚太地区重要国际门户全球重要的先进制造业基地我国率先跻身世界级城市群的地区长三角地区将形成以上海国际经济、金融、贸易和航运中心为核心，与其他城市相配套衔接、以大都市圈为组织架构的综合经济区。2010年，长三角“1小时经济圈”成型今年开工，2010年投入运营，设计时速350公里，北京到上海约5个小时，区域内在南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海（虹桥）设有站点。高峰时段每5分钟一班。京沪高铁、城际铁路、高速路网、杭州湾大桥、苏通大桥等的建设，一个纵横交错、通江达海的现代化快速交通网正在长三角形成。2010年，长三角“1小时经济圈”成型南京镇江常州无锡苏州上海嘉兴杭州2010前建成：南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海-嘉兴-杭州（全长450公里）时速250－300公里之间，实现公交化运行，运行最短间隔为3分钟。沪宁直达时80分钟，沪杭直达45分钟。长三角城际铁路有望在今年内动工2010年，长三角“1小时经济圈”成型区域内县及县级以上城市、10万人口以上城镇、重要运输枢纽和旅游景点，全部纳入20分钟高速公路网范围；长三角都市圈城市间实现一日往返。近期建成通车高速公路长江三角洲十横七纵高速公路网08年将成型，公路密度接近欧洲发达国家水平上海嘉兴湖州苏州无锡南京申嘉湖高速09年通车沪崇苏高速10年通车第二沪宁高速09年通车2010年，长三角“1小时经济圈”成型杭州湾大桥2009年、苏通大桥2008年分别将建成通车苏浙地区将获得极大便利。南通、宁波将由交通末端变为沿海交通枢纽，嘉兴将成为上连下达节点城市；苏中、苏北地区也将接受到上海经济圈的辐射；台州、温州到上海的距离也将大大缩短。“一核六带”产业规划，区域内各地城市“错位”发展带来经济平衡长三角产业发展带规划示意图“一核六带”，强化上海“核心”，以沿长江、沿杭州湾等6个“发展带”为框架的区域联动发展：沪宁、沪杭沿线发展带沪宁交通沿线建成世界级的都市连绵区域沿江发展带装备制造、化工、冶金、物流等产业沿（杭州）湾发展带高新技术和高附加值制造加工业和重化工业沿海发展带港口物流、大型重化工和能源基地宁湖（湖州）杭发展带重点发展高技术产业、旅游休闲、现代物流、生态农业及资源加工业沿湖（太湖）生态服务带旅游休闲带和区域性会展研发基地长三角产业结构调整和转移在不段深化区域各地城市调整定位，产业向苏中、苏北、安徽等地不断转移，促进经济共同发展：如南通定位上海大都市圈的副中心城市，长三角重要的基础工业和先进制造业基地，长三角北翼的现代物流中心。嘉兴提出建设综合交通体系、打造长三角交通枢纽，加强新能源开发利用、打造综合能源基地。长三角区域内5大都市圈逐步形成南京都市圈苏南都市圈宁波都市圈杭州都市圈上海都市圈以上海为中心的城市群内部逐步形成了五大都市圈：上海都市圈、苏南都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈。排名都市圈GDP(亿元)地方财政收入（亿元）1上海都市圈1029716002苏南都市圈96907403杭州都市圈34413014宁波都市圈31972815南京都市圈2774246各都市圈主要经济指标以上为2006年数据长三角二、三线城市呈现出更多投资机会区域城际轨道、高速路网建设形成新的交通格局，“一核六带”规划，区域产业统一协调，共同发展，为长三角地区经济发展拓展了新的空间，给二、三线城市带来更多发展契机。排名城市排名城市1上海9嘉兴2苏州10台州3无锡11镇江4杭州12湖州5南京13舟山6宁波14南通7绍兴15扬州8常州16泰州主要指标：国内经济实力、国内(国际)贸易、国际投资、就业、公共财政、市场保障、教育、金融市场、人才市场、旅游市场、基本基础、科学技术设施、健康基础设施、人民生活。未来可以向位于快速交通枢纽、产业发展带，有人口导入、人口基数相对大，自然景观资源优越的城市或地区投资。主办单位：上海社会科学院2006长三角16城市综合竞争力评价排名苏南都市圈2昆山、常熟、吴江、江阴、张家港、太仓、宜兴（一）高速发展的苏南都市圈（二）苏南都市圈投资潜力分析（三）苏南城市群重点城市初步投资策略目录苏南都市圈（一）高速发展的苏南都市圈1.高速发展的苏南都市圈2.苏南都市圈演变1、迅速发展的苏南都市圈地理优势：由苏锡常及其下辖的9个县级市构成的经济圈称为苏南都市圈。125公里为直径的五个都市圈中，苏锡常都市圈的联系最为紧密，其他城市间的距离相对较远，很难形成连绵都市区。苏南都市圈的所有城市均分布在交通最发达的沪宁线上，时间距离不到1小时。太湖苏南都市圈在长三角中的优势地位上海杭州常州无锡苏州宁波舟山绍兴嘉兴南通泰州扬州镇江湖州南京长三角交通一体化示意图1、迅速发展的苏南都市圈——交通2010年建成通车的京沪高铁在沪宁范围内仅停靠无锡、苏州、昆山。南京到上海仅需69分钟。2010年京沪高铁上海无锡苏州南京昆山2010年城际轨道上海杭州常州无锡苏州嘉兴镇江南京城际轨道交通中的第一批——沪宁、沪杭线2010年投入使用。高峰期3-4分钟一班，24小时运营，对加速长三角一体化进程意义重大。上海国际机场东移后，虹桥机场只承担了部分国内航线，对周边城市的辐射力锐减，苏州首当其冲。无锡苏南国际机场一期扩建工程10月1日正式启用，年客流可达400万，07年底将通过国家空港一类口岸的审批，并正式开通国际航线，大大缓解对上海的依赖。周边城市至苏南国际机场的地面快速交通纷纷建设，苏南地区将享受前所未有的航空便利。虹桥浦东常州奔牛南京禄口无锡苏南国际机场常州无锡苏州新候机大楼1、迅速发展的苏南都市圈——总体经济实力06年排名都市圈GDP(亿元)地方财政收入（亿元）1上海都市圈1029716002苏南都市圈96908143杭州都市圈34413014宁波都市圈31972815南京都市圈2774246“苏南都市圈”内城市经济实力接近，相对于其他经济圈的强弱分明，增长速度一直领先，表现出很强的集群发展效应。06年整体经济实力已迫近上海，且一直保持着高速的增长。GDP（亿元）人口（万人）面积（平方公里）房地产投资（亿元）房地产成交量（万平方米）上海102971368634112762601苏南96901429154279192519都市圈GDP增长比较0200040006000800010000120002000200120022003200420052006南京苏南都市圈杭州宁波2、苏南都市圈演变——双核的形成“苏南模式”的演变过程中，常州距离上海最远，且县域经济发展缓慢，经济地位逐渐衰落，传统的“苏锡常”逐步转变为“苏锡双核”，苏州、无锡充分利用各自优势高速发展，迅速占据了苏南的核心地位。苏州：接受上海的强劲辐射，市域（包括县域）整体经济高度发达，经济覆盖面广阔，正在逐步形成连绵都市区。无锡：区域交通枢纽、苏南国际机场。苏锡常GDP增长比较1541176020802802345040274820120113601602190123502805330160067376090011011302156901000200030004000500060002000200120022003200420052006苏州无锡常州苏锡常地方财政收入增长对比83112147220289337400597610615018823929532424657679511901002003004005002000200120022003200420052006亿元苏州无锡常州2、苏南都市圈演变——引进外资逐步转向“洋为中用”城市500强数量典型企业苏州113家三井、伊藤忠商事、三菱、丰田、松下、美孚、德士古、杜邦、雪佛来、陶氏化学、大宇、三星、浦项、强生、卡特彼勒、神户制钢、圣迭班、拜尔和等无锡72家包括三井物产、通用电气、丸红、住友商事、西门子、索尼、海力士、日立、松下、东芝、拜耳、博世、沃尔沃、罗氏、罗纳、普朗克、夏普、阿克苏·诺贝尔、柯达、住友电器、阿斯特拉·捷利康等不甘愿只做外资的“大作坊”、不能再成为外资的“飞地”，忧患意识使苏南地区将引进外资的目的明确为：实现经济结构的调整与升级，真正实现“洋为中用”。借助众多500强企业产、学、研链条的逐步形成，苏南都市圈经济发展具备更强的后劲。2、苏南都市圈演变——高度发达的县域经济排名20041顺德区2昆山市3江阴市4张家港市5常熟市6南海区7萧山区8武进区9吴江市10绍兴县排名20051昆山市2顺德区3张家港市4江阴市5南海区6常熟市7萧山区8武进区9太仓市、吴江市10绍兴县排名20061江阴市2昆山市3张家港市4常熟市5晋江市6吴江市7慈溪市8绍兴县9宜兴市10荣成市全国百强县（市）历年排名表苏南都市圈：6个苏南都市圈：6个苏南都市圈：6个（评选单位：中国中小城市科学发展评价体系研究课题组）接受上海强劲辐射，县域经济高度发达，使都市圈的具备更大的纵深发展空间。目录苏南都市圈（二）苏南城市群投资潜力分析1.城市群发展模式的差异2.城市群核心指标评价3.城市群投资潜力排序无锡南通1、城市群发展模式差异——苏州的市域发展模式“十一五”规划中，将昆山西侧吴江北侧的部分划入到苏州大市区范围内，大市域发展趋势十分明显。苏州城市的发展一直以新区-市区-园区的东西向为主，但随着园区继续向东扩展，市区对其辐射作用会大大削弱。随着市区至相城交通瓶颈的打通，以及城市地铁、城际轨道交通、沪宁高铁、苏州至无锡机场高速在相城的陆续建设，以及吴中区开发的日益成熟，苏州已呈现出“南北”与“东进”并举的态势。张家港太仓常熟相城区吴江吴中区昆山上海园区1、城市群发展模式差异——苏州的市域发展模式苏州的内环和绕城高速早已建设完成，交通建设的重点也早已从“市区交通”转向“市域交通”，城市骨架的外延已具备了基础条件。已经建成的高速公路网将整个苏州的东西向——新区、市区、园区、昆山紧密联系在一起，随之而来的是南北向交通的日趋完善。重点项目：沪苏浙高速：07年底竣工。苏通大桥：连接南通苏州，08奥运前通车。绕城东北延：09年通车。08年苏通大桥1、城市群发展模式差异——苏州的市域发展模式相对高速公路，地铁对城市骨架扩展的意义更为重大。地铁1、2号线08年开工，分别于2011、12年投入使用。园区、相城、吴中区通过地铁与城市紧密联系，紧随其后的必将是昆山、常熟和吴江更大范围的城市拓展。沪宁高铁苏州相城站城市轻轨2号线始末站吴江方向二号线常熟方向一号线1、城市群发展模式差异——对苏州发展模式的判断市区与相城交通瓶颈的打破意义重大，他使苏州由单一的东西向发展变为东、北、南并进。相城和吴中南北向纵深发展将带来苏州市场新一轮的增长，与园区东进具有同样的战略意义，已作为战略布局的重点区域。昆山、吴江和常熟作为园区、吴中、相城发展的延伸，需作为重点关注区域。市区江阴宜兴太湖长江1、城市群发展