沈阳市斜拉式三好大桥施工组织设计-142页

施工组织设计书第一章编制依据、指导思想及编制说明1.1编制依据1.1.1沈阳浑河三好桥工程施工招标文件（编号07JW0071401）；1.1.2沈阳浑河三好桥工程初步设计图，编号06Q082；1.1.3施工过程中可能涉及的有关法规、技术规范；1.1.4现场施工调查所掌握的地形地貌、环境和管线资料；1.1.5我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力；1.1.6我单位多年从事类似工程所积累的施工经验。1.2指导思想1.2.1全面响应招标文件要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。1.2.2施工组织设计编制要贯彻社会效益、环境效益、经济效益有机结合的原则。1.2.3编制技术方案以技术可行、安全可靠、经济合理、可操作性强为原则。1.2.4采用成熟的技术和先进的工艺、合理部署、组织平行流水作业，确保工程工期、施工安全和工程质量为原则。1.2.5贯彻保护环境，文明施工的原则，合理安排施工工序和交通疏解，使施工对周边环境的影响最小化。1.2.6各种技术难题超前研究的原则。1.3编制说明为全面响应招标文件，本投标书完全依据招标文件要求进行编制，主要明确以下几项内容。1.3.1工程质量目标本投标人在沈阳浑河三好桥工程中，建立健全质量保证体系、程序化管理和规范化施工，本工程施工质量的控制目标是：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。1.3.2施工安全目标本投标人在中标后的施工中，严格安全管理，紧抓“三工”教育、完善规章制度、落实各项措施。确保实现安全目标。本工程安全目标是：工程实施过程中不发生重大的安全事故，杜绝人身伤亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故。争创沈阳市安全标准工地。1.3.3施工工期目标该工程工期比较紧，但施工中应用项目管理软件，对工期进行动态控制，通过优化施工方案、合理配置资源、预控工序衔接等措施，确保工期目标的实现。本工程的工期目标是：2007年3月20日开工，2008年8月1日竣工。1.3.4环境保护目标本工程环境保护目标是：制定完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏1.3.5文明施工目标本工程的文明施工目标是：尊重当地文化习俗；施工现场整洁、标志明显、施工管理有序；施工道路平整、维护及时，没有尘土飞扬现象；施工区排水及时、畅通，无污水和影响工程安全的积水现象；施工营地清洁卫生，保卫岗区划分明确；现场施工人员行为文明、语言文明。争创沈阳市文明施工标准工地。1.3.6施工力量配置针对招标文件中所提的安全、文明施工、质量和工期要求，根据施工组织设计确定的各项目标，从劳、材、机等诸方面进行资源配置优化，提出既符合本工程特点，又体现我们优势的配置方案和管理组织模式。1.3.7技术保证措施根据工程施工特点和我们的施工管理经验，以按期、优质、经济地完成本工程施工为目标，提出各项技术保证措施。第二章工程概况2.1工程项目概况本工程位于沈阳市和平区正南侧、浑河上，工程南起长白工业区长白东路，北联和平区三好街，为沈阳主城和平区与长白工业区的重要联接线。三好桥桥位距上游浑河桥约2.5公里,距下游工农大桥3.8公里。桥梁全长900米，由主桥和引桥两部分组成。主桥全宽34米，引桥全宽由34米过渡到32米。主桥为中承式钢箱拱斜拉桥。桥式布置为:引桥(预应力混凝土连续箱梁)35+35+40+35+35+40+35+35=290m+主桥(中承式钢箱拱斜拉组合体系)(35+100+100+35=270)m＋35+40+40+40+35+35+40+40+35=340m引桥(预应力混凝土连续箱梁)。2.1.1主桥结构主桥桥型为钢拱斜拉桥，跨径布置为35+100+100+35m；桥梁全宽，200m主跨为34m，35米边跨为32m。桥上设2.5%双向纵坡,竖曲线半径5000m.主梁采用单箱三室流线型等截面预应力混凝土箱梁。拉索区梁宽34m,非拉索区32m,梁高2.4m,采用C60混凝土.标准梁段顶板厚0.25m,腹板厚0.5m,底板0.25m;在桥墩及桥塔设置内横梁,以保证支座处集中力的传递,在拉索区每隔8米与斜拉索对应位置设置斜拉索横梁,并延伸至拉索锚固位置,与拉索锚块形成一个传力整体。钢主塔外观横立面看呈斜伸的双网球排型,与竖直方向立面呈1:2.5的倾斜角,塔高60.1m,其中桥面标高以上部分约54m;采用钢箱截面,截面高度3.2米、宽度2.5米,拱外倾角度21.801度,拱肋采用Q345D钢材,板厚12～50毫米;主拱钢箱每4米设置一道带镶边的横隔板,顶底板及腹板均设置纵向加劲肋,加劲肋间距0.6米。主塔固结于塔座上,与混凝土塔座的连接采用钢混结合段的方式,受拉侧采用预加应力的方式来保证钢拱上内力平顺传递到混凝土基座上.塔座为空心空间箱形结构,高约15米(至承台),长×宽约为42.5×15米(水平投影),主要箱壁厚度为1.2米.考虑景观效果,两塔座间用0.32米厚混凝土墙封住,使外观成一整体。斜拉索：主桥共设置11对斜拉索,拉索体系分水平索及斜拉索两部分,水平索做成定长度,两端均为固定冷铸锚,施工时先安装到位并固定好,不张拉;斜拉索位于塔上端采用固定冷铸锚,在主梁下张拉.索面在主梁上顺桥向标准间距是8m,在主塔上的索距为竖向3.6m.斜拉索在梁上锚固于箱梁的专设锚块上;在塔内设置钢锚箱,依靠锚箱的传力板传递及转变力的方向。主墩及主墩基础:主墩采用矩形截面,采用C40混凝土。主墩基础采用钻孔灌注桩基础、矩形承台;主塔墩基础布置5(顺桥向)×7(横桥向)共35根直径为2.0米的钻灌注桩;承台尺寸为23×38×5米。过渡墩基础采用钻孔灌注桩基础、矩形承台;每主墩基础布置3(顺桥向)×4(横桥向)共12根直径为2.0米的钻灌注桩;承台尺寸为13×18×4米。2.1.2引桥结构北引桥长290米，南引桥长340米。桥面全宽32米，分为上、下行两幅桥，中间设宽度2cm的纵缝。北引桥为第一联(35+35+40+35=145m)+第两联(35+40+35+35=145m)等截面预应力混凝土连续箱梁；南引桥为第三联(35+40+40+40+35=190m)+第四联(35+40+40+35=150m)等截面预应力混凝土连续箱梁。全桥除8#～12#位于直线上，其余0#～8#、13#～21位于平曲线上。引桥主梁为预应力结构，C50混凝土。大悬臂箱形断面，单箱三室结构。标准梁段顶板厚0.25m,腹板厚0.5m,底版厚0.25m.在靠近支承边横梁实体段7.2m范围内,腹板由50cm加厚至110cm,在靠近支承中横梁实体段11.5m范围内,腹板由50cm加厚至110cm,引桥梁与墩（台）间设抗震挡块。下部结构为钻孔桩基础，矩形承台，墩柱全部为矩形墩，桥台为肋板型台。2.1.3桥梁附属工程桥面铺装层为15cm厚C50混凝土上铺设SBS改性沥青防水卷材后加铺4cm厚中粒式沥青混凝土一层，3cm厚细粒式沥青混凝土一层。伸缩缝为240型、160型二种。护栏：人行道内侧设防撞护栏，外侧设人行护栏。排水：桥面设人字横坡由泄水管直排水，泄水管设于人行道外边缘处。支座：桥塔下支座为球型支座，全桥其余支座为盆式橡胶支座，支座分固定、单向、双向三种。桥台与路基相接处设5米长搭板。2.1.4引道北引道长185米，南引道长255米，由于挡墙高度较高，采用重力式挡墙。机动车道路面结构自上而下为4cm中粒式沥青混凝土，5cm粗粒式沥青混凝土，6cm粗粒式沥青混凝土，透层沥青，30cm水泥稳定砂砾，20cm级配砂砾。非机动车道结构自上而下为2.5cm彩色沥青混凝土，5.5cm中粒式沥青混凝土，20cm水泥稳定砂砾，20cm级配砂砾。2.2水文情况本项目需跨越的浑河流域沈阳段的水文条件有几个特点：一是由于降雨量集中，河流水量随季节而呈显著变化；二是由于暴雨集中且年际间变化大，洪水出现最大洪峰主要出现在7、8月份，且流量年际变化较大；三是含沙量较少，多年平均含沙量为0.395kg/m³,实测最大含沙量10.2kg/m³，但是历年输沙量变化很大，丰枯水年输沙量相差可达70倍左右。本工程河段桥址处不同洪水频率的水位和洪峰流量为：河道最低水位33.9m，设计常水位35.93m。20年一遇时，洪峰流量3690m³/s，洪水水位39.56m。100年一遇时，洪峰流量4939m³/s，洪水水位42.25m。300年一遇时，洪峰流量6294m³/s，洪水水位43.21m。地下水：勘察期间在钻孔内测得地下水位介于5.4-11.6m，标高介于32.40-34.30m；地下水为潜水。根据地区经验，地下水水位年变幅度为1.0-2.0m。2.3工程地质概况2.3.1地层特征依野外钻探揭示，本场地地层除上部杂填土外，下部为砂类土、粘土、碎石土、砂类土，地层从上至下描述如下：①层杂填土：黄褐、褐色，松散状态，稍湿。主要由粘性土、砂粒等组成。局部为杂填土、耕土。②层中砂：褐灰色，中密，饱和。颗粒均匀，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量为0.5%。②-1层粗砂：褐灰色，密实、饱和。颗粒较均匀，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量为1.0%。③层砾砂：灰褐色，局部为密实，饱和。颗粒较均匀，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量为1.0%。③-1层粗砂：褐灰色，密实、饱和。颗粒较均匀，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量为1.5%。③-2层圆砾：中密。颗粒不均匀，呈亚圆形，磨圆度较好，分选性一般，含土。母岩以火成岩为主。中粗砂充填。最大粒径可见5cm，一般粒径2-20mm左右。④层粘土：黄褐色,软塑,稍湿.含氧化铁、云母，无摇震反应，稍有光泽，中等韧性，中等干强度。④-1层粘土：灰色,软塑,稍湿.含云母及少量灰白色条纹无摇震反应，稍有光泽，中等韧性，中等干强度。⑤层砾砂：黄褐色，密实，饱和。颗粒较均匀，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量为1.5%，卵砾石最大粒径可见11cm。⑥层圆砾：密实。颗粒不均匀，呈亚圆形，磨圆度较好，分选性一般，含土量大（占15%左右），近半胶结状态。母岩以火成岩为主。中粗砂、粘性土、次生矿物充填。最大粒径可见10cm，一般粒径2mm-20mm左右。⑥-1层粘土：黄褐色,硬塑,稍湿.含氧化铁、云母，无摇震反应，稍有光泽，中等韧性，中等干强度，为⑥层圆砾中的透镜体。⑥-2层砾砂：黄褐色，密实，饱和。颗粒较均匀，含土量大，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量为4.0%，该层为⑥层圆砾中的透镜体。2.4气象条件沈阳市地处欧亚大陆东部的中纬度地带，属北温带大陆性季风气候，冬季受大陆性气候影响，干燥而寒冷，多北风和西北风；夏季受海洋性气候影响，温和多雨，多南风和西南风。春秋两季较短，风沙较大。月平均气温24.6℃，最低-12.7℃，最高极气温39.3℃，最低极气温-33.1℃。平均年降水量755.4mm，降水日数历年平均为93.8天，降雪日数历年平均为29.9天，全年晴天平均为136.7天，雨天为145.4天，阴天为83天。地面冻结深度为1.2-1.4m.2.5工程项目主要技术标准2.5.1道路等级：城市主干路。2.5.2桥宽主桥桥面宽34m，其横断面布置为：1m（索区）+4.5m（人行道、非机动车道）+23m（机动车双向六车道）+4.5m（人行道、非机动车道）+1m（索区）=34m。引桥桥面全宽32m，其横断面布置为：4.5m（人行道、非机动车道）+23m（机动双向六车道）+4.5m（人行道、非机动车道）=32m。2.5.3设计车速：50公里/小时。2.5.4桥梁设计荷载：城-A级汽车荷载；人群荷载45KN/m²。2.5.5设计洪水频率：1/300。2.5.6设计水位：43.21m（300年一遇洪水位）。2.5.7桥梁设计基准期：100年，桥梁抗震设防烈度7度。引道最大纵坡度2.5%。最小净空：水面：梁底高出设计水位不小于1.5m。南堤：桥梁跨越南北堤，最小净空高度2.5m。2.6此工程的施工难点和重点主跨箱梁施工支架和施工便桥要经受07、08年两个汛期考验，是施工的难点；主跨水中支架现浇4孔连续箱梁和主塔钢拱肋制造安装提升是此桥施工质量的控制重点