韩侯大道交通疏导及安全管理方案正表

1韩侯大道施工现场管理方案(K8+919.5～K11+202)1、编制依据1.1、205国道淮安（西）绕城段工程施工图设计第二册1.2、205国道淮安（西）绕城段工程改移道路施工图设计1.3、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）1.4、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）1.5、《道路交通标志和标线》(GB5768—99)1.6、205国道淮安西绕城公路建设工程指挥部文件（淮西指【2010】8号）1.7、项目部制定的总体施工进度计划1.8、现场调查情况及其他相关资料2、工程概况本路段属205国道西绕城利用韩侯大道老路拓宽改造段，本段北起淮海西路，南接港口路。起止里程为K8+919.5～K11+202，长2282.5m。原路面宽度为28.5m，中央分隔带宽度为6m；现设计将老路两侧各拓宽2m，新建路面宽度为32.5m。本段设计是根据设计标高与老路面标高高差采用不同的处理方式，具体内容如下：(1)、当设计标高与老路面顶高差0.6m≤H＜0.7m时，将老路病害进行处理后，其上铺筑不小于48cm水泥稳定碎石，其上铺筑沥青砼面层。(2)、当设计标高与老路面顶高差H≥0.7m时，根据高差，在老路面上铺筑5%石灰+2%水泥处治土，其上铺筑不小于48cm水泥稳定碎石基层+12cm沥青砼面层。(3)、加宽侧路基将清表后原地面下挖至与老路石灰土底基层齐平，向下翻松25cm掺4%石灰+1%水泥处治土,其上填筑两层各15cm石灰土碎石，再铺筑40cm石灰土碎石至老路面齐平，其上根据高差铺筑水泥稳定碎石（5%石灰+2%水泥处治土）至路面结构层底。2本段设有（1—6×3.5m）砼箱涵一座，桩号为K10+785.529，涵洞长度为39.74米；（1—φ1.5m）圆管涵一座，桩号为K8+995.287，涵洞长度待定（设计图纸未提供）；在K10+810～K11+224段道路西侧设有8m辅道（京港路），通港口路。本段车流量不大，一般为港口运输车辆及砼拌合站生产车辆，另外，道路两侧民房稀疏。3、总体施工方案先施工道路西侧加宽路基，再施工东侧加宽路基，路基做好后，对道路东半幅进行封闭施工，西半幅车辆通行，待东半幅沥青面层摊铺结束后，开放交通，然后施工西半幅路面。4、交通疏导方案4.1、第一施工阶段：西侧路基施工西侧路基施工：封闭西侧通行道路，东侧正常通行，拆除西侧路灯、杆线、树木等设施，拓宽段反开挖，分层回填至路基顶，辅道施工。安全管理：首先对韩侯大道西侧通行路段进行封闭：在韩侯大道与淮海西路交接处对西侧半幅通行路段采用彩钢板进行封闭，设立禁止通行、前方施工、限速、夜间反光灯等警示标志、标牌，在主线路与支线路、厂区交叉处，我部将采用警示墩和警示红线对左右两侧进行封闭，保证支线路、厂区交通的正常通行，并设置施工告示（两端设置告示牌：您已进入韩侯大道施工区域，请按安全标志牌指示通过，全线限速30KM，禁止超车，严禁车辆和行人进入施工区域，请注意行车安全！）、（在交叉口和居民密集处设置告示牌：两侧施工，注意出入口车辆，谨慎通行！）、限速警示牌,接顺两端路口,缩小坡度等安全措施，安全专人对该施工路段进行交通疏导和安全巡查。4.1.2、第一阶段施工计划计划开工日期：2011年9月20日3计划完工日期：2011年12月20日4.2、第二施工阶段：东侧路基路面施工4.2.1、东侧路基施工：封闭东侧施工区(老路内边3.25m+拓宽段），留有8m宽通行道路，西侧正常通行，拆除东侧路灯、杆线、树木等设施，加宽段反开挖，分层回填至路基顶。安全管理：待西侧增宽段施工完毕后，开放交通，对东侧进行封闭施工：我部将采用西侧的施工安全方案对韩侯大道东侧进行施工，直至沥青施工完毕后再对西侧进行上面层施工。4.2.2、东侧路面施工：封闭东侧，西侧正常通行，组织施工力量对道路进行病害处理，铺筑5%石灰+2%水泥处治土，摊铺水稳碎石及沥青面层。安全管理：对东侧半幅通行路段采用彩钢板进行封闭，设立禁止通行、前方施工、限速、夜间反光灯等警示标志、标牌，在主线路与支线路、厂区交叉处，我部将采用警示墩和警示红线对左右两侧进行封闭，保证支线路、厂区交通的正常通行，并设置施工告示、限速警示牌,接顺两端路口,缩小坡度等安全措施，安全专人对该施工路段进行交通疏导和安全巡查。4.2.3、第二阶段施工计划计划开工日期：2011年12月20日计划完工日期：2012年7月30日5、第三阶段施工西侧路面施工：封闭西侧，开放东侧，组织施工力量对道路进行病害处理，铺筑5%石灰+2%水泥处治土，摊铺水稳碎石及沥青面层。摊铺结束后全幅开放交通。安全管理：待东侧施工完毕后，开放交通，对西侧进行封闭施工：我部将采用东侧的施工安全方案对韩侯大道西侧进行施工。5.1、第三阶段施工计划4计划开工日期：2012年7月30日计划完工日期：2012年9月30日5.1．2、平面交叉、厂区大门口等处施工原则沿线交叉道路都比较宽，正常都在12m以上，且车流量不大，为确保社会车辆的正常通行，采取半幅通行，半幅施工的措施。6、施工安全管理组织网络为了保证本工程顺利实施，保证施工安全及施工过程的道路顺畅，根据本工程的特点，项目部成立了以项目经理为组长的“交通安全领导小组”。具体人员及组织如下：交通安全管理领导小组姓名职务安全领导小组电话丁长文项目经理组长13605237981胡建文项目总工组员15061230933刘强项目副经理组员13505242987陈华项目副经理组员13776745270王峰项目部安全员组员13952329988张凯项目部安全员组员13605238002汤永项目部安全员组员13852386811交通安全领导小组工作职责：（1）安全领导组长的工作职责坚决贯彻上级指示精神，按照有关法律法规和《江苏省施工路段管理办法》，规范操作规程，负责对该项目全体员工进行安全教育，组织协调相关部门共同维护好施工路段管理秩序，确保不发生交通安全责任事故。5（2）安全领导副组长和项目经理的工作职责按照有关法律法规和《江苏省施工路段管理办法》，规范操作规程，负责对该项目施工现场的安全检查，发现安全隐患立即整改并及时记录，定期上报有关部门。（3）安全员的工作职责按照有关法律法规和《江苏省施工路段管理办法》，在安全领导小组的领导下工作，具体负责该项目各个布控点的施工安全和管理，并对各个布控点协管员进行安全知识培训和业务知识提高。（4）施工路段协管员工作职责按照在指挥部和安全领导小组的要求，负责在指定地点看管好布控点，在岗在位。及时疏导车辆和行人，管好隔离栏和标志牌，遇到突发事件及时向安全管理小组和有关部门报告。7、疏导实施组织为了保证道路的通行能力，所有的横向道路一律开通。在用彩钢板进行围护时各交叉路口留出车辆通道，并在交叉路口前设立交通协管员和指示牌，在指示牌上写明前方正在施工，禁止转弯，并且现场设置的各种标志必须显目、规范。在施工期间，派专职安全员对施工路段全天24小时轮流值班进行安全疏导。7.1、施工区的基本区划根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，即施工区划分为四个部分：警告区、缓冲区、工作区、终止区。标示标牌的图标及安放位置如下：(1)、警告区：从作业控制区起点设置施工标志到缓冲区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入作业路段，按交通标志调整行车状态。警告区长度为200m。限速30km/h。6(2)、缓冲区：警告区和工作区之间的路段，引导车流有序行进。缓冲区的长度最小为50m。(3)、工作区：施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。其长度一般根据施工的需要而定。(4)、终止区：表示施工区的结束和施工限制的解除。位于施工区的末端。终止区的长度不应小于30m。7.2、施工区内设施布设施工区安全设施的布设按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，其中限速标志应按交警部门确定的实施为宜。各区段安全设施的布设要点如下。(1)、警告区。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，在作业控制区必须设置两块施工标志，一块设置在作业控制区的最前端，另一块设置在警告区的中间断面。在警告区内其他断面设置禁止超车标志、限速标志、窄路标志以及线形诱导标志。用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工警告标志设置在行车方向的右侧。具体标志牌布设:在自淮海西路东往西的方向分别设置“前方施工、减速慢行、谨慎驾驶”警示标志各一套。警告区端点处(本工程设置的警告区总长200米),在警告区过渡到缓冲区处各布设一块限速“30”和“导向”标志牌。(2)、缓冲区：缓冲区和工作区之间的路段，引导车流有序行进。缓冲区的长度最小为50m。在缓冲区过渡到工作区处设置一块“道路施工”标志牌及一组水马，在缓冲区过渡到施工区处各布设一块“改道通行”及”闪光导向”标志牌。(3)、工作区：半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用锥形交通标志和彩钢板进行隔离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾7倒或摔落路面。中间有遗失的及时补上。在施工区与通行的道路处设一道警示红绳，诱导车辆通行，防止交通事故。(4)、终止区。车辆驶过施工区后，利用锥形交通标志设置终止区，引导车辆进入正常车道。7.3、交通控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定(1)、作业区在右侧车道时，应将交通标志设在作业区边界的左侧；(2)、作业区在左侧车道时，施工警告标志设在作业区边界的右侧及施工区的后方。(3)、现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的颜色，车上应备有黄色频闪灯，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。7.4、安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为3m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。5.5、辅道京港路的改造参照主道施工疏导工方法，沿线没有交叉路口采用全幅封闭施工。8、文明施工、安全生产保证措施。8.1、文明施工技术措施(1)、开工前对现场施工人员进行文明施工生产教育。(2)、对该路段施工进行公告。(3)、由于本工程于市区，该路段没有交通管制和交通指挥灯，所以本工程的文明施工生产要求必须严格，我们将用警示红绳将整个施工现场围蔽起来，并派人定期清扫，确保工地周围环境卫生。8(4)、及时清扫运土车撒落在非施工区内的渣土，保持工地范围内的干净与清洁。(5)、对能产生大量噪音的施工操作，尽量安排在白天，尽可能减少对附近居民的影响。(6)、尽可能减小施工对交通的影响，派专人协助指挥交通。(7)、施工现场根据需要设置足够的导向标志牌，警示灯等，确保施工及交通安全。8.2、安全施工保证措施(1)、施工前组织图纸会审，熟悉图纸，对整个工程项目的施工作业全过程中可能出现的问题作充分的预估，并就可能出现的各种问题作出相应的防范措施，对可能影响得到的构筑物，地下地上各种管线，市政设施等向各有关部门征询并做好技术保护措施。(2)、在开工前根据组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。整齐统一，服从命令，严禁脱岗。(3)、施工区域用硬式围挡进行封闭，减小施工对现状交通的干扰。同时在围挡起始设置频闪灯，以起到更好安全提醒作用。(4)、夜间施工设置照明灯，其照明必须满足作业要求，并能覆盖整个施工作业区域。夜间作业的作业控制区布置设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须有反光功能。加强对照明安全设施的检查和看护。(5)、在绿化带下埋的燃气管网左右两侧各留出2米安全距离。安全距离内不得打桩、堆放建筑材料及其他物资，不得建工棚、仓库及其他构建物；燃气管道上方不得随意取土、动火，存放易燃易爆物品和负重；燃气管网的安全距离内应留有通道，便于新奥燃气公司工作人员正常巡护、检查；施工期间委派专人与新奥燃气公司工作人员保持联系、及时沟通，协调相关燃气管网安