飞机制造工艺学练习题(修改)

1《飞机制造工艺学》一、简释下列概念（每题2分）1、制造准确度：飞机零件，组合件或段部件的制造准确度是指实际工件和设计图纸上所确定的理想的几何尺寸和形状相近似的程度，近似程度越高，则制造准确度越高。2、协调准确度：指两个相配合的零件，组合件或段部件之间配合的实际尺寸和形状相近似的程度。3、设计补偿：在不影响设计使用要求的前提下，从结构设计上采取相应措施，保证两个相配合零件中的一个可以在一定范围内调节相配合尺寸，满足协调要求4、工艺补偿：在工艺过程中根据实际情况采取的补偿措施5、理论模线：控制飞机各个不见理论外形的模线6、结构模线：飞机部件某个切面1：1的结构装配图7、样板：是零件、组合件的制造依据和检验依据，起着图纸和量具的双重作用，它是飞机制造中的特种图纸，是无刻度的专用量具（基本样板、生产样板、外形样板、展开样板、切面样板、切割钻孔样板）8、弯曲回弹：钣料在塑性变形的同时，存在弹性变形，由于弯曲时钣料剖面内同时存在压应力和拉应力，所以当外载荷卸除后，弯曲件要发生角度和半径的弹性回跳9、拉深系数：将平板毛料拉深模压成一个空心零件，筒形件外径d与毛料直径D的比值，用m表示10、强力旋压：旋轮在机械动力作用下强力挤压材料，使其厚度发生预定的变薄量。（工件的成形纯粹是依靠材料有计划的变薄来完成，毛料的外径在成形过程中始终保持不变）11、胀型工艺：胀形是将直径较小的筒形或锥形毛胚利用由内往外膨胀的方法成形为直径较大或有曲形母线的旋转体零件。可以分为刚性凹模弹性凸模胀形和刚性凸模胀形。12、蠕变成形：金属材料在一定温度和载荷作用下的缓慢变形，随着时间的增加，变形量增大，如果载荷增大或温度升高则材料变形速度增加213、超塑性成形：当温度升到某以特定温度时，材料在很微小的载荷作用下就会产生很大的变形，而不发生西颈现象和断裂14、整体壁板：整块板加工成蒙皮、桁条与框、肋等整体结构，减少零件和接件的数量15、正挤压法：金属流动方向与挤压方向相同16、工艺分离面：是由于生产上的需要，为了合理的满足工艺过程的要求，按部件进行工艺分解而划分出来的分离面。17、装配的超六点定位：（多定位面）使装配定位时产生重复约束同一自由度的现象18、飞机构造工艺性19、飞机结构整体性20、工艺过程二、单选题（每题1分）1、关于飞机结构的制造准确度：A、实际零件与图纸尺寸、形状的相近程度B、实际零件与图纸尺寸、形状的误差C、零件配合尺寸、形状的相近程度D、制造准确度高则协调准确度高2、模线样板工作法的实质是：A、制作互换协调的原始尺寸依据B、制作模线和样板C、制作互换协调的检验依据D、A、C正确3、设计补偿是：A、在不影响功能前提下允许装配时换件B、在不影响功能前提下允许装配件中的一件适当调节C、在不影响外形前提下允许装配件修配D、在不影响外形前提下允许改变相对位置4、工艺补偿是：A、两个分别制造的零件装配不协调时允许换位B、允许同一工装制造的零件存在误差C、装配出现缝隙时允许加垫D、两个分别制造的零件装配不协调时允许修配5、铣切下料的适用范围：A、平板金属板件B、曲线外形金属板件C、带内凹形状的金属板件3D、B、C正确6、飞机制造的样板是：A、零、组的制造、检验依据B、起图纸和量具的作用C、零、组的制造依据D、A、B正确7、钣金件成形的理论基础是：A、应力超过材料的屈服极限B、应力超过材料的弹性极限C、塑性变形理论D、超塑性变形原理8、拉弯成形的原理：A、增大塑性变形B、弯曲时加轴向拉力减小剖面应力分布C、提高剖面的拉应力D、使剖面压应力为零9、拉深成形出现的主要问题：A、突缘起皱B、突缘拉缺C、筒壁拉裂D、A、C正确10、强力旋压是：A、增大旋轮的轴向力B、旋轮紧压材料C、材料在旋轮强力挤压下大塑性变薄D、材料在旋轮强力挤压下消除起皱11、滚弯适用的蒙皮件：A、马鞍型蒙皮B、双曲面蒙皮C、曲母线蒙皮D、单曲面蒙皮12、落锤成形的实质：A、落锤下落冲击材料入凹模成形B、落锤打击材料变薄与变形C、落锤下落冲击力压材料贴凸、凹模成型D、落锤下落冲击力压材料贴凸模13、蠕变成形是：A、钛合金件在常压下缓慢贴模成型B、镁合金件在常压下缓慢贴模成型C、钛合金件在真空模内保温保压缓慢贴模成型D、A、C正确14、超塑性成形是：A、钛合金件在700000C小载荷下产生大变形B、镁合金件在700000C小载荷下产生大变形4C、金属或合金在特定温度下小载荷产生大变形D、镁合金件在特定温度下小载荷产生大变形15、整体壁板是：A、整块材料加工成、蒙皮、桁条与框、肋等的整体结构B、蒙皮、桁条与框、肋等焊接而成的整体结构C、蒙皮、桁条与框、肋等胶接而成的整体结构D、整体壁板通过化铣加工而成16、整体壁板化学铣切：A、利用金属在酸或碱液中溶解除去毛坯多余材料B、利用金属在盐液中溶解除去毛坯多余材料C、利用金属在铬酸中溶解除去毛坯多余材料D、1、3正确17、型材制造的正挤压法是：A、挤压力方向与材料流动方向相反B、挤压力方向与材料流动方向相同C、挤压力方向与材料流动方向垂直D、挤压力方向与型材受载方向相反18、无头铆钉干涉配合的相对干涉量：A、相对干涉量1-2%B、相对干涉量1.5-2%C、相对干涉量1.5-3%D、相对干涉量1-3.5%19、整体壁板表面喷丸强化的主要目的：A、表面变形应力提高疲劳强度B、表面变形应力提高硬度C、表面变形应力提高拉、压强度D、表面变形应力提高冲击强度20、飞机制造工艺过程是：A、就是生产过程B、生产过程的主体C、原材料的加工过程D、2、3正确21、高锁螺栓的主要特点：A、与孔采用动配合B、配合精度三级C、利用螺栓的过盈量与孔干涉配合D、采用严格的锁紧措施三、多选题（每题1分）1、飞机制造中的协调原则有：A、零件独立制造原则B、保证制造精度的原则C、零件按相互联系制造的原则5D、补偿原则2、飞机型材零件的分类：A、钣弯型材B、锻压型材C、挤压型材D、铸造型材3、型材弯曲成形的主要问题:A、需要大功率设备B、确定回弹量C、确定最小弯曲半径D、需要制造复杂模具4、镁、钛合金橡皮加热成形的温度：A、镁合金300-5000CB、镁合金300-3500CC、钛合金500-7000CD、钛合金530-7000C5、整体壁板制造工艺的优点：A、简化互换协调B、减少工装与装配量C、缩短周期、提高效率D、提高强度与刚度6、整体壁板表面喷丸强化的目的：A、表面压应力提高硬度B、表面变形应力提高疲劳强度C、表面变形应力提高抗拉应力腐蚀能力D、表面变形应力提高抗压应力腐蚀能力7、飞机装配的主要特点：A、装配工作量大B、零件多C、形状复杂、刚度小D、准确度与协调度要求高8、飞机装配的连接方法主要有：A、铆接B、胶接C、螺接D、点焊9、铆钉孔强化的主要目的：A、除去受损层B、提高挤压强度C、降低孔缘应力集中D、铆钉受力均匀10、飞机结构密封铆接的主要方法：A、采用干涉铆接B、利用铆钉结构特点密封6C、铆缝放密封材料D、铆好后刷密封胶11、飞机制造工艺过程的决定因素主要有：A、产品成本B、产品使用要求C、设计性能D、设计结构特点12、飞机制造中的生产样板主要有：A、外形样板B、展开样板与毛料样板C、切面样板D、切钻样板13、飞机型材零件最后加工的主要内容：A、手工修锉与抛光B、加工接头孔C、表面强化D、扭转或校直14、锥形螺栓的主要特点：A、容易进入栓孔B、利用锥度产生干涉配合C、提高抗拉强度D、提高疲劳强度15、蒙皮拉形的优点：A、模具简单B、适于大尺寸双曲面蒙皮件C、适于小尺寸复杂外形件D、足够成形准确度16、影响胶缝强度的主要因素：A、胶缝结构形式B、胶层越厚强度越高C、胶接工艺因素D、压力越大强度越高17、运输机机体的分段件主要有：A、前、中、后机身B、前、主起落架C、增升装置、舵面D、安定面18、普通铆钉铆接的典型工艺：A、选择铆钉的规格B、确定钉孔位置C、钻铆接孔D、插入铆钉施铆19、飞机结构密封铆接的主要部位：A、发动机短舱7B、气密座舱C、结构油箱D、货舱四、简要回答下列问题（每题5分）1、工艺过程及其决定因素？2、飞机结构的主要特点？1、构造复杂，零件多2、外形复杂，尺寸大3、精度要求高，刚度小3、飞机制造中的互换要求有哪些？使用互换、生产互换、厂际互换4、什么是飞机制造中的协调？5、飞机制造中的协调原则有哪些？独立制造原则、相互联系制造原则、补偿原则6、理论模线的作用？协调飞机不见各个切面及纵向外形，保证部件纵、横向外形都光滑流线；为制造外形检验样板提供制造依据；为制造装配夹具用的夹具样板提供制造依据。7、结构模线的作用？协调绘制切面上全部零件的尺寸和形状、为该切面零件的生产样板提供制造依据，以保证有关该切面的成套工艺装备之间的协调。8、生产样板及其作用？生产样板是零件的制造依据和检验依据，生产样板用来制造零件成形模具或是直接制造零件和检验零件，品种有：外形样板、毛料样板、展开样板、切面样板、夹具样板、切割砖孔样板9、对飞机钣金件的主要要求？尺寸准确度、强度、粗糙度、表面保护10、飞机钣金件的下料工艺方法？1、平板零件和毛料：剪裁、铣切、冲裁2、型材零件：压弯、拉弯、滚弯3、回转体零件及中小型器皿型零件：旋压、胀形、拉深4、框肋类零件：弹性模成形85、蒙皮零件：滚弯、拉形6、复杂壳形零件：落锤成形11、弯曲成形回弹的主要影响因素？1、材料的机械性质2、相对弯曲半径3、弯角：弯角越大，变形区域越大，回跳角也越大4、零件几何形状5、模具的构造：模具间隙越小，回跳越小6、弯曲形式：自由弯曲比模具弯曲回跳角大12、拉弯成形的原理及优点？原理：在毛料弯曲的同时，加以切向拉应力，改变毛料剖面内应力分布状态（先拉后弯和先弯后拉）优点：减少回跳误差，保证零件准确度的要求13、如何调节滚弯曲率半径？毛料经滚弯后所得的曲率半径决定于滚轴之间的相对位置、毛料厚度及材料的机械性能。（d2/2+t+R）2=(B/2)2+(H+R-d1/2)2d1,d2是滚轴的直径为一常数；t和R是零件的材料厚度和曲率半径14、拉深过程的主要问题？1、凸缘起皱2、筒壁拉裂15、旋压成型的主要特点？16、橡皮成形的特点？简化模具，缩短模具制造周期，为品种多、产量少的飞机钣金零件生产提供一种极为适宜的成形工艺方法17、橡皮成形适用于哪些零件？主要是框肋零件，其他平面形带有简单弯边的零件，以及一些深度不大的立体形零件18、蒙皮滚弯与拉形的不同点？基本原理相似，都是以增加拉力减少回弹来提高蒙皮成形准确度。但材料形状要比型材拉弯复杂得多919、蒙皮拉形的优点？模具构造简单，适宜生产大尺寸双曲度蒙皮零件；零件具有良好的表面质量，有足够的成形准确度20、落锤成形的特点？1、适用于几何形状复杂、协调关系复杂的零件以及复杂拉深件2、适用于外形曲度小，但凸起部分较多的零件3、适用于形状极为复杂，分叉部分较多的零件4、成形厚度小5、模具简单，只有凹凸模21、激光切割的主要优点？切割速度快、无接触压力、输入能量小、切口窄、费用低22、钣金件成形的成组工艺？按照零件相似性把零件分成零件族，并按零件族进行制造，从而扩大了零件批量。23、美国飞机零件编码系统的主要要素？24、整体壁板结构设计与制造工艺的优点?结构设计：1、由于剖面可以按等强度设计成理想的承力形式，因而使得壁板的强度重量比高，总体和局部刚度好2、疲劳寿命长3、外形准确、表面光滑4、简化整体油箱的密封，腾出最大的有效空间制造工艺：1、简化互换性问题，减轻装配劳动量，简化飞机制造过程2、减少工夹模具与型架数量，缩短生产准备周期3、在大批量生产时可采用高效率的缎、挤、轧、铸等加工方法制造，可以进一步提高劳动生产率25、整体壁板毛坯供应的主要方式？模锻、自由段、压挤、铸造、热轧厚钣材直接加工26、整体壁板选用数控加工考虑的主要因素？1、零件几何形状的复杂程度如何？是否便于用数学方法定义其表面2、零件的几何形状要求刀具做几坐标联动？103、采用数控能节省多少夹具、靠模、模具等工艺装备？4、要求缩短的加工周期和提高的加工质量5、管理人员和设备条件如何？27、解决整体壁板切削变