铁路发电车油耗分析及降低的措施

-１-铁路发电车油耗分析及降低的措施石晓山付国欣（呼和浩特铁路局包头车辆段质检科，内蒙古包头014010）摘要：本文针对铁总公司、路局增运增收、节支降耗的精神，空调列车库内由发电车送电改为使用外接电源送电，降低了柴油消耗量；途中运行时，乘务员根据车厢温度增减负载，发电车司机按照负载大小，决定起机台数，当负载电流不足400A时只能启动一台柴油机组，从而达到节支降耗的目的。关键词：发电车、油耗分析、节支降耗、外接电源一、存在的问题空调列车库内作业需要送电时，使用发电车启机送电，作业完毕后停机，夜间入库的列车，还需给客运部门保洁送电提供照明，截止2014年12月包头车辆段共有集中空调列车9对23列，库停送电时间平均2.5小时，据统计，2014年6、7、8三个月，发电车在库内消耗的柴油就达36982.8Kg。为解决这个问题，包头车辆段集中空调列车库内由发电车送电改为使用外接电源送电，这样既能节支降耗，又能延长发电车使用寿命。二、对运用集控列车库内作业使用发电车送电的现状调查截止2014年12月，呼和浩特铁路局包头车辆段共配属客车1864辆，运用集控列车9对23列，随着运用集控列车的增加，库内作业使用发电车送电的油耗在逐年增加，运用成本也在逐年增加，而且由于空调发电车库内起机送电使发电车的运行时间增加，导致发电车维修（B保、C保及中修）周期缩短，进而使车辆段的段修成本也增加。为便于对比分析，我们对呼和浩特铁路局包头车辆段2014年6月—2014年8月对6对发电车库内耗油情况进行了统计，具体如下：包头车辆段2014年6月—2014年8月6对发电车库内耗油统计表序号车次（列数）6月7月8月累计（kg）16856（2）214621601980628621381（3）1356138013424078-２-32701（2）13681355134240654K273（4）132513581347403051133（4）135513681325404861566（3）2213217620476436合计(kg)18（列）97639797938328943从以上统计情况可以看出：1.发电车每月在库内送电每列车平均需使用柴油约536.0kg/列。28943÷18列÷3月＝536.0kg/列·月2.发电车在库内起机送电，23列集控列车每月约增加柴油12327.6kg。536.0kg/列·月×23列＝12327.6kg/月3.每辆发电车（每次列车平均按3个编组计算）在库内起机送电柴油机每月（按30天计算）约增加运行时间25小时。30天×2.5小时/天（库停送电时间）÷3个编组＝25小时/编组·月4.每辆发电车每10个月就增加一次B保（250小时）检修。25小时/编组·月×10月＝250小时三、可行性分析1.集控列车库内作业使用外接电源供电如果改用外接电源送电，预计耗电量为下表所示：包头车辆段2014年6月—2014年8月6对列车库内使用外接电源耗电统计表序号车次（列数）6月7月8月累计（度）16856（2）9300930090002760021381（3）6200620060001840032701（2）620062006000184004K273（4）6200620060001840051133（4）6200620060001840061566（3）93009300900027600合计（度）18（列）434004340042000128800当期柴油入库价7.5元/kg，每月集控列车库内供电共使用资金量为12327.6kg/月×7.5元/kg=92457元/月当期工业用电0.64元/度，如果使用外接电源送电，每月集控列车库内供电预计使用资金量为128800度÷18列×23列÷3月×0.64元/度=35109.93元/月-３-从以上调查统计情况可以得出：1.1使用外接电源送电，每月预计可节约资金57347.07元/月（92457元/月-35109.93元/月=57347.07元/月），每年预计可节约资金688164.84元（57347.07元/月×12月=688164.84元）。1.2使用外接电源送电，每10个月发电车就减少一次B保（250小时）检修。2.运行途中负载电流低于400A时，起动一台柴油发电机组送电。调整启机台数前后包头车辆段列车发电车节油统计表序号车次（列数）8月（调整前）9月（调整后）节约（kg）16856（2）1700015900110021381（3）3200020800120032701（2）150001395010504K273（4）2500023640136051133（4）2300021750125061566（3）23000218001200合计(kg)18（列）1880001683409660集控空调列车运行途中负载电流低于400A时，使用一台柴油发电机组供电，2014年9月6对集控列车共节约柴油9660kg，当期柴油入库价7.5元/kg，6对集控列车共节约资金72450元，预计每年可节约资金110900元（72450元÷18列×23列×12月=110900元）。四、结论1.呼和浩特铁路局包头车辆段库内空调集控列车用电由发电车送电改为外接电源送电、运行途中负载电流低于400A时，起动一台柴油发电机组送电均可节约生产成本，呼和浩特铁路局包头车辆段2014年9月—2014年12月共4个月节约成本约60万元。2.使用外接电源送电，每10个月发电车就减少一次B保（250小时）检修。3.使用外接电源送电后，大大降低了运用库空气污染，改善了职工工作环境。五、建议1.凡可接外接电源的库停列车，一律使用外接电源供电。供电期间，除-４-必要的照明、采暖设备外，其他用电设备不得启用，以节约生产成本。2.在库外停留无外接电源时，由发电车供电，起机送电时，严格控制电流和负载，原则上实行单机供电，不得起双机供电。3.途中供电时，乘务员必须严格执行车厢巡视制度，每隔1小时根据车厢温度变化及旅客乘坐情况及时调整车厢负载，关闭无开启必要的用电设备。发电车司机严禁负载不足400A时起双机供电。4.制定乘务员包保集控空调列车消耗柴油量与奖金挂钩制度和外接电源送电制度，加强乘务员及外接电源送电人员管理，减少发电车库停启机时间。参考资料：《客车空调三机检修及运用管理规程》《铁路客车电气装置检修规则》《铁路客车运用维修规程》《25型客车段修规程》