铁路运输设备作业参考答案

铁路运输设备作业答案第一章1运输业的性质是什么？运输业是独立的物质生产部门；运输业又是特殊的物质生产部门：是在流通领域内进行、不生产有形产品，只改变运输对象空间位置、生产过程是劳动对象与劳动工具同时进行、生产过程和消费过程融合在一起；运输业是第三产业的重要组成部分。2运输业的地位及作用是什么？是社会主义国民经济的重要组成部分；是联系城乡的纽带；是实现工业现代化的先行官；是巩固国防的重要手段。3现代化交通运输种类有哪些？铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式组成了现代化交通运输。4现代化交通运输的特征是什么?铁路：能力大，速度快，成本低，全天候运营，安全公路：机动、灵活，可实现门到门直达运输水路：能力大，成本低，投资省，速度慢，受自然条件限制航空：速度快，机动性较大，能力小，成本高管道：能力大，效率高，成本低，能耗小，占地少5谈谈各种运输方式的地位与作用（1）铁路发挥骨干作用（2）公路发挥基础作用。（3）进一步加强水运建设。（4）民航以新姿态迎接大发展。（5）适当发展管道运输。6铁路运输业的特点是什么？生产场所纵横万里、遍布全国。劳动对象品类繁多、性质各异。加工方式共同移动、动态进行。生产工具非常繁多、协同作业。社会影响十分巨大。7旧中国铁路的特点是什么？少——铁路里程少，机车车辆少。偏——布局不合理。铁路布局极不合理，偏于东北和沿海地区，京广铁路以东的铁路占全国4/5以上。低——技术标准低。铁路设备简陋，标准杂乱，管理上又多受控于不同帝国主义势力之下，相互分隔。8谈谈中国铁路的提速历程1997年4月1日，全国铁路开始第一次大提速，以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均时速达90公里的快速列车和78对“夕发朝至”列车以及一大批运行客运化的货运“五定”班列。1998年10月，全路再一次大面积提高列车速度，京广、京沪、京哈三大干线提速区段最高时速达到了160公里。99年10月，全路以陇海、兰新、京九、浙赣等线路为重点，实施第三次大提速2001年10月21日，我国铁路实现第四次大提速。2004年4月18日，我国铁路实现第五次大提速。全国共开行长途直通列车407对，其中仅有19对直达特快列车和65对特快列车。明年还将实施第六次大面积提速，提速目标：干线客车最高时速200公里，货车时速提高到120公里。至此，我国铁路提速线路将达28条，总里程2万公里。形成以北京、上海、广州为中心的“三个提速圈”，半径在500公里左右的城市间将实现“朝发夕至”、1200～1500公里左右的实现“夕发朝至”、2000～2500公里左右的实现“一日到达”。9重载列车运输方式有几种形式？单元式重载列车：起源于美国，由装车地到卸车地固定机车车辆，固定发站和到站，固定运行线，运输单一品种货物，在装卸站间往返运行，中途不拆散，不进行改编作业。因此在运行过程中除利用铁路的正线和到发线以外，不占用铁路的调车设备。整列式重载列车：由单机或多机牵引，机车挂于列车头部，在站线有效长为1050米的铁路线上开行的货物列车。它采用普通列车的作业组织方法，只是牵引重量到达5000吨或5000吨以上。组合式重载列车：把两列符合运行图规定的重量和长度、开往同一方向的单个列车首尾连接成一列，机车分别挂在列车的头部和中部，在运行图上占用一条运行线，运行到前方某一技术站或终到站再分解的重载列车。第二章1铁路建设的有哪几个阶段？前期工作阶段：方案研究、初测和初步设计基本建设阶段：定测、施工设计、施工、交付投产投资效果反馈：考查、验证、评价2铁路的主要技术标准有哪些？铁路的主要技术有铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、车站分布、到发线有效长、牵引种类、机车类型、机车交路、闭塞类型等多项。其中前六项为基建标准，建成后很难改变，应按远期运量来确定。后四项为技术装备型标准，可随运量增长逐步实现技术装备的更新。线路平面的组成要素是直线和曲线。3曲线的缺点是什么？（1）限制行车速度（2）增加轮轨磨耗（3）降低轮轨间粘着系数（4）增加轨道的设备和维修（5）增加线路长度4铁路线路为什么需要曲线从运营的角度来看，最理想的线路是既直又平的线路。但在大多数情况下，地面情况复杂多变，如果把铁路修得过于平直，会造成工程投资的加大，且工期长。这样既不经济也不合理，有时也不现实。但如果只为了节约造价，线路随自然条件起伏变化，虽然降低了造价，缩短了工期，但会给运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全。因此，选定线路的空间位置，应综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价，于是铁路线路上就出现了曲线。5园曲线的四要素曲线半径R、转角a、曲线长L、切线长T6阻力可以分为那几类？基本阻力和附加阻力。基本阻力是列车在空旷地段沿平、直轨道运行时受到的阻力。附加阻力是指列车在线路上运行时，受到的额外阻力。7什么是曲线阻力？当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧，磨擦增加，同时由于曲线外轨比内轨长，内侧车轮和外侧车轮滚动的长度不同，因而两侧车轮在轨面上滚动时会产生相对滑动，给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。8线路纵断面的组成要素是什么？平道和坡道。9坡道之间怎么连接？坡道与坡道或坡道与平道间的交点叫变坡点，在变坡点处为了保证行车安全与运行的平顺，在相邻坡段的坡度代数差（用Δi来表示）超过一定数值时，应设竖曲线连接两坡道。Ⅰ、Ⅱ级铁路Δi3‰时应以竖曲线连接，竖曲线半径为10000m；Ⅲ级铁路Δi4‰时应以竖曲线连接，竖曲线半径为5000m。10什么是坡道附加阻力？有了坡道之后，也会给列车运行带来不良影响，当列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，叫做坡道附加阻力。列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫单位坡道阻力。它在数值上等于坡度，单位为牛/千牛。列车上坡时，坡道阻力为“+”，下坡时为“-”。11什么是限制坡度？在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引列车重量（最大值）的坡度叫做限制坡度（ix）。12路基的基本形式有几种？路基的基本形式有路堤和路堑两种。铺设轨面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成的叫路堤。铺设轨面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成的叫路堑。13常见的线路标志有哪些？常见的有公里标、半公里标、曲线标、坡度标、圆曲线与缓和曲线始终点标等。14谈谈桥梁的构造？由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。桥面是桥梁上铺设的轨道部分；桥跨结构是桥梁承受载荷、跨越障碍的部分；墩台是支承桥跨结构的部分。15轨道的作用是什么？对机车车辆的运行起导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传递给路基或桥隧建筑物。经常处于列车运行的动力作用下，其各部分均应具有足够的强度和稳定性，以保证列车高速、安全、平稳和不间断运行。16轨道的组成轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等部分组成。17请比较木枕和钢筋混凝土枕的。木枕有弹性好、重量轻、形状简单、加工容易、铺设更换方便、绝缘性好等优点；木枕的缺点是消耗大量木材、使用年限短等。钢筋混凝土枕的优点有坚固耐用、寿命长、稳定性高、养护量小、材料来源广泛等。18什么是爬行？有什么后果？防爬措施有哪些？列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时会带动轨枕一起移动，这种纵向移动就叫做爬行。爬行多发生在单线铁路的重车方向、长大下坡道上、复线铁路的行车方向、列车进站前的制动距离内。爬行的后果有：轨缝不匀、轨枕歪斜、螺栓拉弯或拉断、涨轨跑道等。防爬措施有加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力或设置防爬设备。防爬设备包括防爬器和防爬撑。19道岔的组成？什么是有害空间？道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。道岔上两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间的一段空间叫有害空间。20我国铁路正线轨道分为那几种？特重型、重型、次重型、中型和轻型五种类型。21无缝线路有什么优点？它消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路维修量，能适应高速行车的需要。22什么是轨距？两股钢轨轨头顶面下16mm范围内两钢轨作用边之间的最小距离叫轨距。我国的标准轨距为1435mm，误差为+6-2mm。23什么是超高？在曲线部分，将外轨抬高，利用重力的分力作为向心力，保证列车安全通过曲线。外轨比内轨高出的部分成为超高。24什么是限界？基本限界分为那几种？为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止其撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线叫限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物和设备，其任何部分都不能侵入限界之内。25线路工务工作的基本任务是什么?经常保持线路状态的完好，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路的使用寿命。26经常维修的基本作业包括哪些？起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛道碴等。第三章1铁路线路的两个基本环节是什么？区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。2车站的作用是什么？（1）是办理客货运输的基地（2）是铁路运输的基层生产基地（3）是铁路运输能力的分界点（4）是城市和国家精神文明的窗口3线路分为哪几种？分为正线、站线、段管线、特别用途线、岔线等。4什么是线路全长？全长是指车站线路一端道岔基本接头至另一端道岔基本轨接头（或车挡）的长度。5什么是线路有效长？有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。6影响有效长因素有哪些？（1）警冲标；（2）道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车挡（为尽头式线路时）；7什么是站界？在铁路线上，为了保证行车安全和分清责任事故，车站和区间的范围都有明确的规定。单线铁路是以车站两端进站信号机机柱中心线为界，内方为车站，外方则为区间。双线铁路站界是按上下行方向分别确定的。一端以进站信号机为界，一端以站界标为界。8中间站的作用是什么？中间站是为提高铁路区段通过能力、保证行车安全，为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。可分为会让站、越行站和中间站。9中间站的作业有哪些？（1）列车的通过、会让和越行，双线铁路还办理调整反方向运行列车的转线作业；（2）旅客乘降和行李、包裹的收发与保管；（3）货物的承运、装卸、保管与交付；（4）摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。10中间站的设备有哪些？（1）列车到发线和货物装卸线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线；（2）为旅客服务的站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、平过道）和雨棚等；（3）为货运服务的货物堆放场、货物站台、仓库、装卸设备及货运办公房屋等；（4）信号及通信设备；（5）个别车站为机车整备、转向、给水作业而设置的有关设备等；（6）必要时还设有存车线和调车线。11区段站的主要任务是什么？为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。此外，还办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务。在设备条件具备时，还进行机车、车辆的检修业务。12区段站作业有哪些？（1）客运业务（2）货运业务（3）运转作业①与旅客列车有关的运转作业②与货物列车有关的运转作业（4）机车业务区段站机车业务以更换货物列车机车和乘务组为主，有些还更换旅客列车机车和乘务组。当采用循环交路时，在机务段所在的去段站上，列车机车不进段，仅在站内到发线上或其附近进行检查、整备作业。当采用长交路时，有的区段站无需更换机车，仅更换乘务组或进行部分整备作业。（5）车辆业务在所办理的各类列车中，以无改编中转列车所占比重为最大，成为区段站行车组织工作的重