涪陵公路施工方案

3-54表10初步的施工组织设计方案一、编制原则及编制依据（一）、编制原则根据涪陵至丰都(北线)二级公路黄旗～立石段第B合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真研究和分析，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同段的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好引道路基、桩基、混凝土拱箱预制以及缆索吊装等重、难点工程施工，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量及工期满足业主要求。（二）、编制依据1、涪陵至丰都北线二级公路黄旗～立石段二级公路工程第B合同段招标文件。2、涪陵至丰都北线二级公路黄旗～立石段二级公路工程施工招标文件及标前会议纪要。3、第B标段现场调查的实际情况。4、公路工程预算定额，第B合同段设计图纸和业主的要求。5、国家及交通部颁发的现行公路施工技术规范及质量验收标准。6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面多3-55年施工经验。二、工程概况（一）、工程说明涪陵～丰都北线二级公路黄旗至立石段B标段包括9#、11#、13#三座大桥，三座大桥主跨分别为1孔150m、120m及130m钢筋混凝土箱形拱。本合同段桥涵设计标准如下：设计车辆荷载：汽—20，人群荷载3.5KN/m2，验算荷载挂—100。桥宽：全宽9m。本合同段9#桥起讫里程为K24+835.428～K25+203.823，全长368.395m，11#桥起讫里程为K26+916.22～K27+114.38，全长198.16m，13#桥起讫里程为K28+087.7～K28+330.838，全长243.138m。主桥为钢筋砼箱形拱桥，净跨径分别为150m、120m及130m，净矢高30m、20m及26m，拱轴系数2.24。引桥为16m跨预制吊装简支空心板梁，下部结构为：桥墩采用双圆柱式墩，挖孔桩基础，桥台采用桩柱式台、、U型台和肋板式台，基础分别为挖孔桩和扩大基础，主拱台采用实体式。主拱圈由6个拱箱组成，总宽度为8.96m，拱圈总高度分别为2.2m、1.85m及1.9m，其中预制拱箱分别为2.1m、1.75m及1.8m，另有10cm顶板现浇层。（二）、交通、动力供应及其他服务条件本标段位于涪陵区内，交通较便利。水、电均能就近解决，分别在每座桥处设变电站一座，并配备63-56台75KW自行发电机组，以备停电时工程临时用电需要。（三）、主要工程量主要工程数量表序号分项工程名称单位数量备注1挖孔灌注桩m3707.092砼下部结构m316828.123预制混凝土空心板m32325.224预制混凝土箱型拱m32228.655堆坡m32083.6三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）、设备、人员动员周期及组织机构一旦我方中标，在接到中标通知书后，按预审文件所报的人员组成项目经理部，并调集专业施工队，配备先进合理的机械设备，自始至终满足整个工程的需要。并立即组织人员、设备上场。初步安排第一批人员在5天内进入施工现场，做施工前的准备工作。其他人员及设备在15天内全部进入施工现场。人员及设备动员周期确保各分部工程的施工需要。为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我单位成立涪陵至丰都二级公路项目经理部，按精干高效的原则配备3-57经理部人员，严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。（二）、设备、人员、材料运到现场的方法施工所需的设备从我单位在涪陵施工几个工点运到施工现场。大型设备采用火车运到涪陵，然后汽运到施工现场，其他小型设备采用汽车直接运到施工现场。施工人员主要从我单位涪陵附近几个就近工点调入。施工所需的钢材采用威钢钢材，水泥从涪陵万兴水泥厂购进，采用汽车运到施工现场。施工所需的砂、石等地材，按照招标文件所提供的地点就近购入，汽车运到施工现场。四、临时用地及施工总平面布置根据招标文件的要求及现场的实际考查，结合工期要求本着就近、交通便利、减少污染、施工方便、标准化管理的原则布置施工场地，具体详见各桥施工总平面布置图。（一）、生产、生活用房及临时设施指挥部设在交通及各项设施比较便利的珍溪镇，租用民房，面积为400m2。监理站设在指挥部附近（征得监理同意），租用当地民房，面积为180m2。各施工队在施工现场搭建活动板房，施工场地设在桥两侧空地上。全线在每座桥附近各设一个预制场，预制场内设砼拌合站。3-583-593-603-61（二）、施工用水、用电施工用水从沿线河流取水。施工用电利用当地电网和业主给指定电网接电，设变电站三处，安装315KVA变压器3台。通讯利用当地通信线路，接通程控电话。为确保施工用电，备6台75KW的内燃发电机组作为预备电源，确保不间断施工。(三)、监理工程师驻地按照招标文件的要求标准执行，并按要求配备办公、生活用品，保障其工作条件满足业主要求。（四）、工地试验室在项目部设工地试验室，采用砖砌结构、占地60平方米，配置足够的检验、试验及监测设备，详见表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。五、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、总体施工方案本标段桥梁工程施工重点是钢筋混凝土箱形拱，箱形拱的预制及吊装施工难度大，是控制本标段工期的重点工程。1、施工方法桥头引道路基工程：根据招标文件，本标段桥头引道路基均为挖方；施工时，采用手风枪打眼，松动爆破。桥梁工程：桥梁工程总体上分三个施工区，一区为9号桥施工区，二区为11号桥施工区，三区为13号桥施工区，每座桥分二个施工段，3-62主跨钢筋混凝土箱形拱为第一施工段，是控制工期项目，主跨两边引桥（含附属工程）为第二施工段，各区段组织独立的专业队施工，按工序先后，展开流水作业。挖孔桩基础采用人工开挖成孔；砼空心板预场预制；钢筋混凝土箱形拱采用现场分段预制、缆索吊装悬拼、节间焊接牢固；桥梁所需的混凝土采用自动计量的混凝土拌合楼拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵输送。2、任务划分本标段主要为桥梁工程，且工期较紧。初步的施工安排为：以主跨箱形拱施工为重点，引桥、桥头路基及附属尽早完成，为桥梁施工的全面展开拓宽场地，充分发挥机械作业优势，组织均衡、流水施工，施工段划分详见工程任务划分表。工程任务划分表施工队名称人数任务划分路基施工队40负责本标段的引道路基土石方工程施工路基附属施工队40负责本标段的引道路基、桥梁防护及排水工程施工桥梁综合一队160负责9号桥基础、墩台、盖梁、桥面等工程施工桥梁综合二队140负责11号桥基础、墩台、盖梁、桥面等工程施工桥梁综合三队150负责13号桥基础、墩台、盖梁、桥面等工程施工预制一队80负责9号桥空心板、混凝土拱箱预制及拌合站混凝土拌制运输施工预制二队80负责11号桥空心板、混凝土拱箱、立柱、盖梁预制及拌合站混凝土拌制运输施工预制三队80负责13号桥空心板、混凝土拱箱预制及拌合站混凝土拌制运输施工吊装一队60负责9号桥空心板、混凝土拱箱、立柱、盖梁吊装施工吊装二队60负责11号桥空心板、混凝土拱箱、立柱、盖梁吊装施工吊装三队60负责13号桥空心板、混凝土拱箱、立柱、盖梁吊装施工3-633、工期安排根据招标文件要求，结合本标段实际工程情况及我单位的施工能力，本工程计划2002年3月1日开工，2003年12月30日竣工。工期22个月，比计划工期提前2个月。施工准备：2002年3月1日至2002年3月31日9#桥：桥梁基础：2002年4月1日至2002年7月15日桥梁墩台、盖梁：2002年5月1日至2002年9月30日预制桥面板：2002年5月1日至2002年8月31日预制砼拱箱：2002年9月1日至2003年2月28日拱箱安装：2002年11月30日至2003年5月31日主拱圈上部结构：2003年6月1日至2003年9月30日桥面及人行道：2003年10月1日至2003年12月31日11#桥：桥梁基础：2002年4月1日至2002年7月15日桥梁墩台、盖梁：2002年6月1日至2002年8月31日预制桥面板：2002年6月15日至2002年8月15日预制砼拱箱：2002年7月1日至2002年11月30日拱箱安装：2002年9月15日至2003年3月15日主拱圈上部结构：2003年3月16日至2003年7月15日桥面及人行道：2003年7月15日至2003年9月15日13#桥：3-64桥梁基础：2002年4月1日至2002年7月15日桥梁墩台、盖梁：2002年5月1日至2002年9月15日预制桥面板：2002年6月15日至2002年8月31日预制砼拱箱：2002年9月1日至2003年1月31日拱箱安装：2002年10月15日至2003年4月15日主拱圈上部结构：2003年4月16日至2003年8月15日桥面及人行道：2003年8月16日至2003年10月31日详见：表9初步的工程进度示意图（二）、主要工程项目的施工方案、施工方法1、引道路基工程本合同段三座桥头有部分引道，路基挖方59284.8m3，全线路基分一个区段施工，投入一个施工队，路基工程拟投入人力40人，机械设备30台套。（1）、路基土方开挖①测量放样：首先复测线路中心桩，并设立施工标志，开挖前完善路堑两侧排水系统。②、土方开挖：土方开挖采用挖掘机挖土，自卸汽车运土。开挖中如发现土层性质有变化时，修改挖方边坡并及时报监理工程师审批。土方开挖自上而下进行，杜绝超欠挖。（2）、路基石方开挖石方开挖采用手风枪打眼，浅孔控制爆破施工，边坡采取小型爆破及松动爆破。对于风化比较严重，节理发育或岩层对边坡稳定不利3-65地段的石方开挖，选用小排炮微差爆破。炸药选用2号岩石铵梯炸药，特殊地段如水炮孔中，采用乳化炸药。起爆方式采用导爆管法起爆。爆破采用风枪打眼，开挖厚度较小的石方地段，底面整平等采用浅眼瀑破。开挖方式：采用纵向分层台阶法，台阶的高度控制在4～5m，台阶平台宽度按设计宽度施工，炮孔的布置方式为与边坡平行的倾斜孔，在边坡厚度不大的地段，由于临空面较好，单侧台阶边坡采用深孔预裂爆破。在边坡开挖厚度大于6～8m地段，采用分层预裂爆破。2、引桥工程本合同段3座桥梁主拱桥两侧分别设计不同长度的引桥段，引桥上部结构设计为16m长钢筋混凝土预制空心板，下部构造采用双圆柱式墩，U型、肋板式及桩柱式桥台，挖孔灌注桩及扩大基础，针对本工程实际情况，组织专业化队伍施工，配备专业的挖孔桩、砼灌筑、钢筋加工制作、排架模板安装工班，桥梁基础、墩台、梁体施工流水作业。几个主要项目施工方法确定如下：⑴、挖孔灌注桩基础工程引桥设计为挖孔桩基础，桩径为Φ120、Φ150两种，桩长6～13.6m，共26根。桩基穿越土层为粉质粘土-强风化泥岩-强风化砂岩-中风化砂岩，地质较复杂。①施工准备在桩孔四周做好排水沟，孔口上搭设防雨棚，安装提升设备，修筑出碴道路，架设动力照明线，为防止施工期间土石掉入孔内，在孔3-66口用钢筋砼做护壁，护壁高出四周地面20～30cm。②挖孔采用人工挖孔，钢筋砼护壁，边开挖土层，边浇筑护壁，施工时，根据土质变化情况，每开挖0.6～1.6m时立模灌注护壁，护壁采用钢筋砼，厚度为20cm，两节护壁间采用预埋钢筋连接；如果孔位处为砂或卵石等松散地层，且渗水量较大，采用预制钢筋砼圆管做护壁，根据开挖进度，预制管逐节下沉，钢筋砼圆管上下口留有5cm高低接榫，上口预埋吊环，挖孔完成后，清除孔底浮碴。③安放钢筋笼清孔完成后，开始下钢筋笼，用汽车吊下笼，钢筋笼竖直对位，偏差值不大于规范规定值，两节笼焊接时间尽量缩短，钢筋接头不能设在同一截面上，长度按规范不同直径钢筋设不同长度。④灌注混凝土砼灌注视孔内渗水情况进行，如孔内渗水，可灌注水下砼，如孔内无水，利用串筒将砼入孔，振捣棒捣固，分层浇筑。灌注水下混凝土采用导管法，导管采用Φ250mm壁厚6mm钢管，导管分段预接，逐节安装，用法兰连接，上下法兰对正，并垫以4～5mm厚的橡胶垫圈