深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计(1)

深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计1第一章概况1、工程概况1.1工程简介1.1.1工程名称深圳宝安国际机场1号飞机维修机库。1.1.2建设单位深圳航空责任有限公司。1.1.3建设地点深圳宝安国际机场规划用地红线内。拟建的飞机维修库工程西、南靠停机坪，北面为飞行员和乘务员出勤楼，西边与修理车间和特种车库相连接。1.1.4设计单位本工程的设计单位是中国航空工业规划设计研究院。1.1.5监理单位？？？？？？？？？？？监理部。1.1.6建设规模能满足一架A300－600大型飞机的各种维修、喷漆等需要。1.2建筑概况本工程建筑占地面积4597㎡，建筑面积7591㎡。维修机库由维修大厅、附楼（各种工艺用房、办公用房）组成，有框架结构、网架结构和零星的钢结构等多种结构型式。深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计21号维修机库分区图机库大厅跨度为72m，进深45m，网架下球节点标高为21m，。维修大厅的南面为一至五层的附楼，附楼用作地面设备存放间、维修间、办公室等，层高5.0m、3.6m×3、3.9m。墙体材料采用240㎜厚烧结黏土空心砖砖、250㎜厚加气混凝土砌块、轻钢龙骨GRC板和铝合金玻璃隔断等。附楼外墙表面为浅灰色高级油性涂料饰面，维修大厅外墙为隐框或明框铝合金玻璃幕墙。楼地面有钢筋混凝土随捣随抹平、耐腐蚀环氧树脂饰面，水泥砂浆压光、网络地板，水磨石等做法。内墙面装修有釉面砖、喷涂饰面、等做法。1.3结构概况1.3.110号维修机库10号机库结构形式为：机库大厅为混凝土柱承重，屋面为网架结构；附楼为混凝土框架结构。附楼框架与大厅的承重柱在结构上属于分开的两部分。基础形式为预应力管桩、承台地梁基础。维修大厅地面采用碎石垫层或局部加强处理。深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计3附楼主体混凝土等级为：承台及地梁的混凝土标号为C25；框架梁板柱均为C30；圈梁为及楼梯板C25。防火等级：维修大厅和尾库为Ⅱ类机库；附楼C区火灾危险性为丙类；附楼D区火灾危险性为戊类。方案编制依据1.4编制依据（1）业主提供的招标文件及补疑。（2）业主提供的图纸。（3）业主提供的招标答疑文件。（4）图纸会审记录文件（5）国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。（6）中国建筑工业出版社出版的《建筑施工手册》。（7）建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》。（8）本单位内部工程管理制度。1.5主要采用规范目录（1）建筑专业类《地下工程防水技术规范》GB50108-2001《建筑地面工程施工及验收规范》GB50209-95（2）结构专业类《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97《建筑地基处理技术规范》JGJ79-91《广东省建筑地基基础施工验收规范》DBJ15-201-91《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96《高强混凝土结构技术规程》CECS104：99《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》GB50224-95深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计4《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98《建筑装修工程质量验收规范》GB50210－2001《混凝土质量控制标准》GB50164-92《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119-88《普通混凝土配合比设计规程》JGJ/T55-96《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52-92《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-92《混凝土结构试验方法标准》GB50152-92《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-95《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000《屋面工程技术规范》GB50207-94（3）工程管理及测量类《工程测量规范》GB50026-93《工程测量基本术语标准》GB50228-96《工程网络计划技术规程》JGJ/T121-99（4）安全类《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93《建筑施工安全检查标准》JGJ59-992、工程目标与承诺为确保本工程按照招标文件的要求顺利完成，实现我公司对业主的承诺，我公司将充分发挥自身的优势，抽调一批有施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员，作为本工程技术骨干，在“深圳宝安国际机场飞机维修机库项目经理部”下设“土建组”，统筹组织本项目总包和土建工程的施工，同时还设安装组、消防组、网架组。与此同时，我公司将在人力、机械、材料、资金等方面对本工程给予重点支持，确保施工的需要。深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计5为加强施工控制，根据招标文件的要求，针对工程质量、施工进度、成本、文明施工、安全生产、工程资料收集等控制要素制订了如下管理目标。2.1质量目标确保“深圳市优质样板工程”、力争获“广东省优质样板工程”。2.2工期目标根据业主对工期的要求，按照总工期250天完成本工程的全部工程量，主要工期控制点目标如下：（暂以拟定的八月一日开工为准）（1）±0.00以下土建工程开始时间：2003年8月1日完成时间：2003年9月15日（2）维修大厅钢筋混凝土高柱完成时间：2003年10月1日（3）附属楼土建主体结构完成时间：2003年12月15日（4）附属楼土建砌体抹灰完成时间：2004年2月1日（5）维修大厅屋面网架工程完成时间：2003年12月10日（6）10号机库地面工程完成时间：2004年3月10日（7）工程竣工及验收深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计6完成时间：2004年3月31日2.3成本目标在工程实施过程中，按照工序制定生产成本控制计划，从节约的角度出发，严格控制人、机、料的投入，力争将消耗控制在行业最低消耗水平。采用先进建筑施工技术，提高生产效率，从而提高施工进度，降低成本，力争实现行业最低成本目标，提高经济效益和社会效益。2.4安全生产目标杜绝重大安全事故，将月轻伤频率控制在1.2‰以下，确保整个工地的安全生产获得“深圳市安全生产样板工地”称号。2.5文明施工目标美化工地，建花园式工地，确保整个工地的文明施工获得“深圳市文明施工样板工地”。2.6服务目标按照总承包的要求，坚持“优质、高效、守约、服务”的宗旨，为业主提供优质的服务，建造优质工程，让业主满意，实现对业主的承诺。2.7环境保护目标施工场地周围基本上都是同期施工的工程项目，场地也很开阔，土建组将按照项目部的要求，做好场地硬地化工作，减少灰尘飞扬。工地内污水经沉淀后集中排入业主指定的临时市政排水管道，施工中的建筑和生活垃圾按照项目部的要求集中堆放，再运至指定堆放场深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计7地。施工中采用低噪音的工艺和施工方法，减少现场施工噪音。2.8科技进步目标在本工程中积极推广应用新技术，以科技进步为先导，积极推广建设部十项新技术及其他新技术，如：高性能混凝土技术、粗直径钢筋连接技术、新型模板应用技术、计算机的应用和管理技术、新型测量仪器应用技术、楼地面一次性机械抹光压光等新工艺、新技术，使工程施工技术含量高，整套工程施工技术达国际先进水平，力争省部级以上科技进步奖。2.9工程资料管理目标按照国家档案局和国家计委《基本建设项目档案数据管理暂行规定》、《民航基本建设项目档案数据管理办法》和《深圳市城市建设档案管理办法》等有关规定执行，向市档案馆和业主各提交一式两份完整的、符合要求的工程档案资料原件及相应光盘资料。广州新白云国际机场飞机维修设施工程施工组织设计－土建篇8第二章工程特点及难点1、工程难点（1）工程质量要求高，要确保“深圳市优质样板工程”、为整体争获“广东省优质样板工程”奠定基础。（2）工程工期短，要确保本工程按业主约定要求的节点控制工期完成，保证维修机库工程按期投入使用。工程技术要求高，主要技术难点有：a高大钢筋混凝土柱b混凝土地坪一次机械抹平压光c大跨度网架结构（3）工程协调关系多，为各种专业施工队伍做好协调配套服务，使工程有序进行。广州新白云国际机场飞机维修设施工程施工组织设计－土建篇9第三章施工部署1、方案编制重点1.1大截面钢筋混凝土高柱的施工维修大厅屋架的支承柱最大净高为20米，对垂直度和混凝土的外观要求较高。1.2维修大厅地坪混凝土一次抹光施工本工程的维修大厅以及附属楼的部份地面要求较高，采取混凝土整体地面一次机械打磨收光。混凝土强度和表面平整度要求高。2、施工部署2.1施工总则根据本工程的特点，将遵循先地下后地上，土建主体工程与网架结构安装工程并行施工，装修工程尽早插入的原则，努力缩短施工周期，合理组织均衡施工。2.1.1施工阶段的划分根据本工程的特点和工期要求，拟将整个工程按形象进度划分划分为7个控制点，合计总工期为8个月(245天)。第一阶段：维修大厅以及附楼区±0.00m以下的土建工程施工，工期约1.5个月；第二阶段：维修大厅钢筋混凝土大柱子施工，工期约1.5个月；附楼土建主体结构工期约3个月；第三阶段：附楼土建砌体抹灰工程，配合室内精装修及门窗工程、外墙装饰、幕墙安装、机库大门安装等施工，工期约4.3个月；广州新白云国际机场飞机维修设施工程施工组织设计－土建篇10第四阶段：配合各专业进行试车、测试、各专项验收和接驳（消防、环保验收和永久水、电接驳）以及竣工验收，工期约0.5个月。2.1.2第一阶段主要工作内容我项目进场后，首先安排进行土方开挖和临时设施的布置，同时抓紧进行部分软地基的加固硬化处理，并穿插安排承台、独立基础、地梁和消防水池等地下结构的施工，其基础施工顺序为：先维修大厅，后附属楼区、尾库区，采取分片流水施工作业，连续推进的方法，每完成一片基础，随即进行土方的回填夯实、平整和碎石的回填，以便尽快进行主体机构的施工。此期间在业主和监理公司的组织下进行基础工程的中间验收。2.1.3第二阶段主要工作内容在进行附楼基础施工和回填施工过程中，优先安排维修大厅大截面混凝土高柱的施工，需采取分段施工的措施，最高的柱（净高20.3米）拟分为五段逐段向上进行施工，同时，开始进行附属楼区的钢筋混凝土主体框架施工（±0.00m以上部份施工）。由于该部份的工程量较大，拟以尾库为界分为两个施工段，组织科学合理的流水施工，砌体抹灰在结构完成后尽早插入。2.1.4第三阶段主要工作内容第三阶段是工程最重要的阶段，主要是砌体抹灰、水电安装、铝合金门窗安装、电梯安装、机库大门安装、消防安装等。砌体抹灰在结构完成后尽早插入由下至上进行，同时积极配合铝合金门窗安装的施工，最后由上至下进行楼地面的施工。维修大厅的混凝土地面均安广州新白云国际机场飞机维修设施工程施工组织设计－土建篇11排在网架结构吊装完成和土建结构施工基本完成后进行，确保工程成品质量。此期间将在业主和监理公司的组织下进行土建主体工程的中间验收。精装修阶段和大量设备的安装阶段，主要精装修内容有外墙的抹灰和饰面工程，楼地面的饰面工程以及其他配套设施的设计装饰工程；主要设备安装有机库大门安装、消防系统安装、弱电系统安装、电梯安装、供配电安装、工艺设备安装等。该阶段将会有较多的专业分包在同一工作面同时施工，立体交叉作业多，我项目将积极进行配合、协调和服务。第四阶段主要工作内容室外工程施工收尾，工程成品保护和清洁工作；工程资料的整理装订以及积极配合业主及总包进行各项专业验收和竣工总验收。2.1.5四个阶段的划分及安排见下图广州新白云国际机场飞机维修设施工程施工组织设计－土建篇12装饰、门窗、安装、消防等各专业工程交叉施工工期：起始：2003/11/4结束：2004/3/10内容：1、首层混凝土地面2、自行安装工程施工3、各专业交叉施工　　包括：总工期：8个月(245天）1）、精装修及门窗施工2）、机库