渡槽施工组织设计

本文来自【路桥隧】左纵向渡槽施工组织设计一、工程概况K191+900纵向渡槽是为当地农民、农田灌溉而修建的，该渡槽全长72.39米，内净断面尺寸0.4×0.52，孔数与孔径为12×16。结构类型为简支梁式渡槽，槽身钢筋为Ⅰ级1144kg，30砼15.82。接头部分：钢板57.70，螺栓25.74kg，沥青麻絮0.52，橡皮止水3.9m2，沥青胶泥0.6m2，下部构造：25#砼槽墩墩帽（m3）：4.51m3，25#槽墩墩身（m3）：53.3，20#槽台台帽5.3m3，15号片石砼槽台台身：3.8m3。基础工程：15号片石砼：27.3m3。进出口：浆砌片石3.6m3，抹面5.3m2，基础开挖126m3，聚苯乙稀防水材料：1295.0m2。本渡槽由四川路桥集团机械化施工分公司组织施工人员安排见后。其中6人专门负责模板制作，安装人员直接负责模板制作及砼浇筑时模板的检查、加固等工作。民工组配备振动棒4根，24kw发电机1台，700w、1.5kw潜水泵各1台，计划于11月15日开工，12月25日完工，工期40天，在具体实施过程中还可根据实际情况增加工人数量及小型机具数量。二、施工步骤及方法1、进场测量复核原设计图纸，根据新测地面线确定原桩基坑、基底设计高程是否能满足实际需要，然后作出施工图，报监理工程师审批。2、施工放样及挖基由进场复测，以及加密的水准点，导线点放出各桩基的具体本文来自【路桥隧】位置及渡槽的轴线，并在两边各放出四个控制桩，每个桩基放出一个中心桩及4个控制桩，在控制桩上各打一颗小钉子，以便能随时控制桩基的位置及中轴线，放出的桩子即时用水泥砂浆加固，报监理检查、复测、审批，用石灰放出各桩基的开挖线。施工中，可将水准点高程引至各控制桩上，以利于能够更精确控制桩基坑底面高程。基坑开挖采用人工挖基，挖至基底设计高以上10cm~15cm，再在基壁上打出高程控制桩，再进行清理基坑，直至设计高程，并整平。桩基坑开挖后，应随时注意排水，在基坑上原地面应人工挖一条小水沟，以减少地表水流入基坑，减少流水面积。基坑挖好，先自检，测高程及动力触探试验，自检合格后，应报清监理工程，检验合格将结果呈报监理签字、批复后方可进行下一道工序。具体施工放样数据见附表。3、基础施工，根据承载力检测资料，若有软基处理，则在清除软基后，按层厚不超过20cm分层铺筑用冲击夯实至90%以上，然后填表申请监理工程师检验合格后进行下一道工序。基坑挖好，清基时，在基底设计高程的基础，以设计高程提高一米位置打好控制桩。清基时，用钢尺从此处往下量一米及即可控制基底设计高程。基底人工清理平整后，用全站仪或钢尺从原加固柱恢复中桩、轴线、端头线、并挂线，根据挂线及设计尺寸，人工安置基础模板。基础模板采用不同型号规格的钢模拼装而成，模板外侧两端每隔0.5米设置背方，每根支撑则视具体情况而定。内侧同时每隔0.5米设置水平支撑，以防止模板内倾。模板依靠外侧背方与土基的斜撑，水平撑稳固，为防止土基塌陷，还应在本文来自【路桥隧】支撑与土基之间支垫木板。以增大支撑杆的受力面积，能够更好的保证模型形状。用5m宽透明胶将接缝粘接起来，以确保施工过程中不漏浆，并能抵抗局部外力冲撞而不变形、移位。模板自检后，填表报请监理工程师现场检测，取得认可后才能进行浇筑。砼基础浇筑：由于基础的工程量较小，可将模关好后，一次性浇筑，人工按30cm一层找平，振动棒插入振捣，为保证上下两层砼结合良好，振动棒插入下一层5cm~10cm为准。振动时间不能过长，砼停止下沉无气泡冒出，泛浆即可。振动不足时将出现砼表面气孔，振动超时将造成砼翻沙、离析，造成麻面，振动棒不能直接接触钢模振动，施工中随时注意模板平面尺寸及位置。若有变形情况发生，应立即停止砼浇筑及时作出处理方案，待模板较正后，再进行砼浇筑。较正模板时应尽量快，时间短，以防止已浇筑到达初凝时间。基础砼浇筑完毕后，应将基础襟边抹平，墩身范围内人工拉毛，坎槽，以利于墩身与基础的良好结合。或加上片石，应外露20~30cm，基础砼终凝完毕，强度达2.5Mpa以上即可拆模养生，养生期为七天，前三天由于砼强度增长快，将进行不间断撒水，保证砼表面潮湿。后三天则可间断洒水，但在气温较高的情况下，应加强洒水养护。4、槽墩墩身、槽台台帽及槽台台身的施工清除基础表面泥土，砂浆等，并进行凿毛，可在基础施工时一次性完成，根据其轴线中桩，端头桩等按设计用全站仪放出墩身线，并在基础上弹出墨，沿墨线架立钢模，模板沿轴线方向每隔1.0米设一道拉杆，竖向每隔1.0米设一道拉杆，以防止模板本文来自【路桥隧】下部变形，各拉杆均通过蝴碟扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，其间距不大于80cm×80cm，以确保模板平整度以及墙身宽度，浇筑砼时该木方可逐层取出。为满足模板刚度、垂直度和稳定性要求。按模板高度分上、中、下在模板两侧设置钢管斜撑。两侧墙身平行模板之间设计水平支撑，上距离应≤50cm，以保证墩身准确。为保证墩身的形状，外模支撑应采用平行支撑（两排），竖向钢管间距不大于50cm，横向间距钢管不大于80cm，一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板、平整度、垂直度以及稳定性，墩身净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行砼浇筑。砼浇筑预先清洗模板，砼基础及墩身涂抹新机油，架设砼溜槽，拌和机严格按施工配合比进行过镑计量拌和，通过溜槽送入模内。人工按30cm一层大致找平，采用2台插入式振动棒振动密实，并要求振动棒振动时不能触及模板。为减少砼表面的蜂窝麻面（应将之降到最小），使用振动棒时应注意，振动棒插入顺序为梅花形状，插入砼中应快，插到规范允许深度后再慢慢往上提，直到砼不沉降、无气泡为止。为保证浇筑出的砼的色泽，应严格控制水灰比。5、拆模及养护为防止砼坍塌变形，当砼强度达到2.5Mpa时才可以拆模。拆模后应对装模材料进行清理，同时对拆模留下的孔眼、螺杆痕迹进行填塞并抹平。砼的养护派专人负责，每天实行不间断的洒本文来自【路桥隧】水养护，务必在7天内保证砼表面的湿润状态，待涵身砼强度达到设计强度的70%以上时才能进行下一道工序的施工。6、渡槽的预制及安装①支架和模板的安装a：安装前按图纸要求检查支撑和自制模板的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场，预制的钢模及制作好的模型必须经监理工程师检查认可通过后方能进行砼预制浇筑。b：支架结构应满足槽身高度的调整要求。钢管的间距不大于50cm，按设计尺寸立模。c：底板采用钢模调平后，涂刷新机油，之后方可绑扎钢筋，内模的情况而定，可根据实际情况在内模上垫层薄利板，这样浇出来的砼会达到更好的效果。d：相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。浇筑应安排人员再检查一下，螺丝是否锁紧做好到百分之百的万无一失。e：检查模板连接缝，模板连接缝大于2mm用灰膏类填缝，然后再贴透明胶。②钢筋骨架的安装a：骨架制作在制作的模板里架上浇筑钢筋砼盖板时，应先在模板内制成平面骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固。多层钢筋焊接时，可采用侧面焊接，使之形成平面骨架，焊接缝设在弯起钢筋的弯起本文来自【路桥隧】点处。如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主钢筋。b：钢筋接头钢筋绑扎接头要求：受拉钢筋搭接长度不小于设计范围：Ⅰ级钢筋不小于25d，Ⅱ级钢筋不小于35d（d为钢筋直径）。钢筋的焊接采用搭叠式电弧焊接，钢筋端部应预先拆向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致以减少偏心。搭接时双面焊接的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d。c：钢筋骨架的拼装用焊接的方法拼接骨架时，应严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。为保证砼保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。③砼的运送现场内，运输工具采用手推车，支架顶于地面之间搭接工作架，以便运送砼，为防止模型的变形，工作架应与支架分开。④砼的浇筑在钢筋全部绑扎好之后，将槽身应从上到下分次浇筑，或用斜层法从两端对称地向中间浇筑，在跨中合拢，为保证模型形状，浇筑工作宜必须快速进行，且振动不宜挨到模板为宜，以便在砼失去塑性前完成，使砼能够更好的结合。浇筑过程中每盘料必须本文来自【路桥隧】过秤，以保证砼质量，称量员必须带证上岗。⑤砼养护砼浇筑后立即进行养护。在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。对砼外露面，待表面收浆，凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及麻袋上洒水，洒水养护的时间，应不小于7天。⑥槽身安装待槽身达到7天强度后，即可用吊车吊装，吊车采用18t大车，安装前，为防止渡槽滑移，可在墩顶渡槽两侧置，两根长20cmФ22的短钢筋，吊装时应随时注意安全，先用吊车吊至适到高度，在慢慢拖至安装位置，缓慢放下，再采用人工调平，两槽身之间接缝用聚苯乙稀涂料填，以防止漏水。7、进出口的彻筑浆砌片石的彻筑时，片石之间必须用砂浆灌保满，不得留有空隙，施工时必须严格按监理认可的配合比配制砂浆，不得减少砂浆的强度。沟缝用皮带缝。本文来自【路桥隧】渡槽施工工艺流程图测量放样基坑开挖报监理检查自检基底应力及标高基础片石砼浇筑报监理检查自检平面尺寸及标高槽墩墩身砼浇筑报监理检查自检尺寸标高槽身台帽槽台台身的浇筑报监理检查自检尺寸及标高报监理检查渡槽吊装进出口工程单项工程检验不合格不合格不合格不合格槽身模型制作槽身砼预制养护七天以上报监理检查本文来自【路桥隧】完成