进化从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车

进化！从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车2012-10-0100:07作者：宋楠3171831话题：军用车探秘声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。[导读]进化！从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车阅读小提示：1食人鱼装甲车为瑞士莫瓦格防务公司推出的一种多功能轮式车族。2LAV25装甲车，美军采购自加拿大...进化！从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车阅读小提示：1食人鱼装甲车为瑞士莫瓦格防务公司推出的一种多功能轮式车族。2LAV25装甲车，美军采购自加拿大通用动力系统公司，其来源于瑞士食人鱼系列装甲车。3斯崔克应为Strykey的中文港台音译。为美军采购的一种4轴8轮驱动的装甲车，改进于LAV系轮式装甲车。与食人鱼3系列有着千丝万缕的关系。4斯特赖克轮式战车，似乎成为了国内主流翻译标准，来源于斯崔克（Strykey早期港台音译标准）。自1991年海湾战争爆发伊始，就通过各国媒体向世界展示了美军一种新型轮式战车，其官方编号为LAV-25。而这款装备美海军陆战队的轻型轮式装甲车，无论基型车还是各种改型车都一直在美军以及很多国家军队中服役。研判这款车的研发轨迹，就可以看到世界各国轮式装甲车辆发展规划，以及对我军在新时期复杂电磁战场条件下，轮式车辆装备使用理念的转变。美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车侧视图-1美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车侧视图-2美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车前视图-3美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车后侧视图-4食人鱼原型车介绍篇：这是美军装备的LAV25斯崔克4轴8轮步兵战车原型车，瑞士食人鱼2代装甲车路试特写。没有搭载武器基站，驾驶舱加装三向风挡玻璃。说到美军的LAV25(LAV轻型轮式战车缩写25为其装备的25MM口径大毒蛇机关炮)必须要说到其原型车瑞士食人鱼轮式装甲车。早在1970年代瑞士的莫瓦格公司高层决策人士，根据当时苏联红军装备的BTR系列8轮轮式战车，在华约国家装甲部队的作用。着手开发出一款基于通用底盘4轴8轮驱动的装甲战车，并将其赋予高度的改装潜力，从2轴4轮驱动、3轴6轮驱动、4轴8轮驱动到5轴10轮驱动的各种版本，都在开发这款车型时给予充分的考虑。早期的食人鱼2轴4轮驱动版本，由于在当时面对苏联红军地面装甲集群的压力，这款4轮驱动版因为改装潜力小装甲防护力不足，只生产了4台样车后就停止了后续研发工作。同样还是瑞士莫瓦格公司研发的，食人鱼3轴6轮驱动版。在当时20世纪70-80年代各国军队对轮式战车的研发掀起了一个高潮，各国军队都在开发具有自己特色的轮式战车，尤其是3轴6轮驱动版。但是在苏联红军装甲兵器的战斗序列中，有2轴4轮驱动的BRDM反坦克导弹发射车，BTR系列4轴8轮驱动步兵战车，唯独缺少3轴6轮驱动的版本。或许是因为在作为侦察车辆使用时，2轴4轮驱动轮式装甲车体积小，速度快已经够用了。而4轴8轮驱动的大型轮式装甲车在重量、改装潜力以及作战效能都要更高一些。而开发3轴6轮驱动轮式装甲车，对于大范围正规装甲战斗中没有特色属于鸡肋。在这种大环境下食人鱼3轴6轮驱动版本也没有得到各国的认可和装备，便停止了后续研发。这是标准的4轴8轮驱动版本的食人鱼轮式装甲车。这是爱尔兰陆军装备25MM口径短管机关炮以及双人炮塔版本。莫瓦格公司在这个4轴8轮驱动的基型上，推出了大量的改款车型，也是其成功的开始。这是5轴10轮驱动食人鱼轮式底盘，使用G2型105MM口径低压反坦克炮版本。虽然目前各国并没有装备这个版本车型，但是这一改型，已经充分反映出这个车型的成熟程度以及可扩展性。这是从3轴6轮驱动、4轴8轮驱动到5轴10轮驱动，三个版本的食人鱼装甲车底盘结构简图。这样丰富的扩展性，得益于车辆在设计时就考虑到日后车辆的变形车丰富程度。说到这里笔者就要强调一下。车族（车辆）设计上的两种常见的方法。一个是型号牵引，一个是技术牵引。顾名思义，型号牵引就是在现有的科学技术和制造工艺基础上，利用一切成熟条件进行一款车型的设计，其好处是可以快速成型，研发周期短，风险小，可靠度高。但是其先进性受到现有技术限制。另一种是技术牵引，就是在确定要研发车辆的技术规格后，再开发适合的先进技术和高超制造工艺，这样的好处是可以让车辆有一个更加先进的技术指标，但是开发的技术风险大，周期长，形成战斗力慢。而食人鱼系列步兵战车是综合了两种研发的优势后进行开发。在食人鱼系列轮式装甲车研发的周期中，除了采用了不同驱动桥版本外，还有食人鱼1系列，2系列3系列，以及正在开发的4系列。其中食人鱼1、食人鱼2系列除了驱动桥数量差异外，就是在车辆的防护性能，车重，车内容积上都有不小的改变。直到食人鱼3系列的4轴8轮驱动车型中标并改名为斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车，美军陆战队轻型装甲车项目后，才作为定型车而大量装备美军以及海军陆战队。上图为食人鱼轮式装甲车定装型所采用的凯特皮特的C9型柴油机，其主机最大输出马力为400马力。或者还可以采用较低动力输出的底特律6V-35TA系列发动机（输出功率350马力）在莫瓦格公司设计之初，由于考虑到各个国家使用的动力系统的偏好，已经设计出采用包括美国凯特皮特、底特律、康明斯，德国MTU系列以及瑞典“斯堪的纳维亚“系列动力总成。而采用美式动力系统可以匹配美国大陆传动系统匹配的艾利逊全自动变速箱，采用德国MUT系列动力则匹配ZF自动变速系统，采用瑞典”斯堪的纳维亚”动力系统可以匹配艾玛特传动系统。当然无论采用哪款动力传动组合，都可以通过整体吊装的方式从车辆右前部，动力空间内快速解锁脱离车体。而匹配的传动系统都是全自动变速箱，前6档（ZF传动系统为7前进档）2后档。最大化减少驾驶难度，并提高操控性。装备量最大的4轴8轮驱动的食人鱼轮式装甲车，采用前两桥为转向驱动桥，后两桥为驱动桥。车辆整体悬挂采用下A臂型独立悬挂，软连接半轴全轮驱动，基准刑前悬挂为弹簧减震，后轮为扭杆减震系统。当然从各国装备这款车的配置来看，更多的终端客户还是会选择“高配”版的全轮液气减震系统，虽然价格高，但是可以最大化的调节车身姿态，将车辆外观轮廓降到最低，或者提高车身通过性，提高技战术能力，最大化的适应不同战斗环境。这是食人鱼轮式装甲车底盘特写。可以清晰的看到，前两转向驱动桥的下A型摆臂。以及位于车前部的转向拉杆总成特写，通过方向机摇臂，将转向力矩通过6条连杆来控制前两桥4轮的转向动作。看似简单的多连杆控制，但是对于基础备件的质量要求极高。如果转向摇臂以及转向机输出轴螺纹不合格，会导致转向力矩的输出效率降低甚至打滑失效。如果转向连杆的各个球头胶套老化破裂，会导致车辆做转向动作时出现刺耳的异响和矿量，甚至车辆在高速行驶中前轮抖动甚至翻车。两前转向驱动桥的下A型摆臂的胶套如果质量不合格，在大负载高车速紧急制动工况下提前老化甚至破裂，同样会导致失控或翻车的事故发生。可以看到其悬挂以及下摆臂特写美军装备的标准版斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车，采用动力传动系统右前置，动力输出到2、3驱动桥中间的中央分动箱，然后通过中央分动箱向前1、2转向驱动桥传递，以及向后3、4驱动桥传递。1、2转向驱动桥、粗大的下A摆臂、转向拉杆总成、差速器特写。前两转向驱动桥单边轮胎的绝对减震行程可达到340MM。这是斯崔克（斯特赖克）前两转向驱动桥，进行转向动作的特写。3、4驱动桥以及扭杆式减震系统、后差速器传动半轴特写。相对前轮下A型摆臂独立悬挂而言，后3、4驱动桥的扭杆式的悬挂更类似于现代坦克负重轮使用的扭杆减震系统。其好处是可以减少底盘占用空间，提高对称轮胎的减震垂直高度，以及可靠耐用。后2驱动桥单边轮胎减震行程可达到320MM。而车辆的驱动形式不仅仅可以在需要的时候调节到8*8全轮驱动，在路况较好时使用后轮驱动的4*8行驶模式，以经济时速100公里/小时行驶时，可以达到最大800公里行驶里程。如果越野路况下七里成为500公里。虽然整车没有配备推进螺旋桨，两栖行驶中只能靠轮胎划水来推进，时速不超过10公里/小时。食人鱼轮式装甲车基准型使用焊接结构，整车采用均质钢装甲板制成，车内有放破裂衬层，由于是研发在苏联尚未解体时期，对于苏军的火力攻击，甚至原子弹核辐射的防护极其看重。在车外可以通过外接附加装甲，爆炸式反应装甲来提高防护力度，并且标配自动灭火系统。作为一款成熟的轮式车辆载具，食人鱼系列轮式装甲车可以搭载从12.7MM口径机枪到120MM口径反坦克低压炮。搭乘8名步兵或者改型成为各种特种车使用。其内部驾驶员工作环境的模型特写-1。西方国家尤其是北约装备的多种装甲武器，在强调火力、防护、机动三种能力外还特别对人机工效十分关注，研发的各种装备或武器，都要经过大量测试和使用，并进行修改。对人员操作的感受和不足会花费大量的精力进行改进。其内部驾驶员工作环境的模型特写-2。斯崔克（斯特赖克）轮式步战车的驾驶舱虽然不向卡迪拉克轿车那样豪华和舒适，但是与同时装备华约国的T72BTR系列轮式战车相比真是舒服多了。甚至可以炎热的沙漠环境下享受到空调吹出的冷风！各种功能按钮和控制面板都在驾驶员两侧顺序布置，很容易操控和识别。装备美军的LAV25进化篇：在1980年代早期，美军对国际军火商进行招标，为其即将组建的“中型旅”采购轮式战车。而莫瓦格公司的食人鱼系列成功中标，并在食人鱼基础上进行改进。底盘为食人鱼4轴8轮驱动版本（强化装甲防护，强化了驱动系统效率，全部标配为液气可调高低悬挂）。炮塔为美国德尔科防务公司制造，武器可以配备12.7MM机枪或25MM大毒蛇机关炮。制造商则是加拿大通用公司。上图为瑞士莫瓦格防务公司在食人鱼VER2.0版改进的装备美军LAV25系列轮式步兵战车，使用25MM大毒蛇机关炮，配双人炮塔。在美海军陆战队即将于伊拉克萨达姆军队开战前，其装备的全部LAV25系列轮式步兵战车，都进行了装甲强化的紧急改装。除了提高对伊拉克军队装备的各种口径的铅芯装甲单的防护，还加强了三防能力的强化（战前萨达姆强硬地表示要对联军进行化学武器战）。上图为在我国出口到伊拉克的63式履带装甲车，在第一次海湾战争中被美军装甲部队击毁的特写。在1990年代初期第一次海湾战争期间，装备了LAV25的美海军陆战队，在美军装甲部队以及AH64武装直升机，A10闪电强击机的掩护下，采用蛙跳战术成功打破伊拉克军队的防线，并长驱直入形成突击铁拳。成功摧毁了伊拉克军队的防线。而美军的伤亡除了来自友军的误伤外似乎可以忽略不计。第一次海湾战争结束后看，LAV25轮式步战车的高可靠性，高防护性，以及强大的火力攻击能力，赢得了美军上下的赞扬，并得到各国军队的垂青。这是使用BAE防务地面系统公司推出的，透明装甲火炮防盾。快速打击斯崔克（斯特赖克）战车改进篇：在1990年代中期瑞士莫瓦格防务公司，正时被加拿大通用地面动力系统公司收购。此后其订单无数，各种改型车被传统的北约盟友，美国、加拿大、丹麦、西班牙、澳大利亚甚至韩国所装备使用。这是澳大利亚陆军所使用的LAV3系列轮式步兵战车。而且美军在2002年正式换装，LAV25系列轮式装甲车改进型-斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车。这款大范围装备美军的轮式步兵战车，则完全可以看做LAV系列最新改型。这是驻扎在韩国的美军斯崔克（斯特赖克）轮式装甲运兵车，相同的版本也在伊拉克战场，阿富汗战场使用。自进入2000年代美军的作战思想也进行了彻底改变，强调快速打击，火力支援，快速部署。而美军的未来战斗系统还在测试阶段不能服役。在此期间美军的武装力量投射上就出现了空白。而装备了斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车的快速打击中型旅就是美军在这20年中的救命稻草了。由于其几何尺寸合适，可以使用C130短途野战运输机、C17洲际运输机空运，可以在96个小时内将其投放到全球任何一个美军（或其盟友军事基地）达到其战术目的，凸显其军事力量的前沿存在姿态。这是美军斯崔克（斯特赖克）轮式步战车，机动火炮变形车M1128系统使用C-17洲际运输机进行空运特写。如果采用C130运输机可以一次运送一台斯崔克轮式