热拌沥青混合料路面施工的质量监理

热拌沥青混合料路面施工的质量监理沥青混合料路面是以沥青为结合料，将矿质材料粘结成为整体的一种高级的柔性路面。由于其具有表面平整、无接缝、行车舒适、密实度大、整体性好、强度高、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，在现代公路、市政道路中得到了广泛的应用，它的使用年限一般在15年以上。沥青混合料路面普遍采用热拌热铺的施工方法，其施工过程的质量控制非常重要，若施工方法不当或施工质量存在问题，就容易出现裂缝、车辙、拥包、泛油、松散、脱皮、啃边、下沉等质量通病，进而影响路面的使用性能。因此，为保证沥青混合料路面施工的质量，需要监理人员对其施工的全过程进行严格认真的全面监理。笔者结合多年参加沥青路面施工监理的经验，谈谈做好施工监理工作的体会。1施工准备阶段的质量监理热拌沥青混合料路面施工准备阶段，监理人员除认真熟悉施工图纸、参加设计交底与图纸会审、审核承包单位的施工方案、编制本专业的监理实施细则外，还应做好以下几点工作。1.1基层质量检验与修整基层是沥青路面的主要承重层，其质量的好坏将直接影响沥青路面的使用性能和使用寿命。因此，在沥青混合料路面摊铺前，监理应对基层的各项指标进行严格的检查验收。基层的压实度、平整度、厚度、宽度、纵断高程、横坡度等必须符合质量检验评定标准的要求，尤其须进行基层弯沉和强度的测定，以便验算基层整体模量和强度能否满足设计要求，且要保证在水、温度作用下具有良好的稳定性。基层检测时，当发现有不符合要求或出现损坏的部位，应进行修整，采取相同的材料修补压实；需要加宽的部分，新旧部分的强度应一致。标高高山设计要求或规范要求的部位，应进行凿除，以确保面层的厚度达到设计要求。监理还应对沥青透层、粘层或下封层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷(如严重离析、开裂等)，应按规定修复补救。以上验收合格后，施工单位可以进行路面施工的定位放线。1.2原材料质量控制及配合比设计审查沥青混合料路面的原材料包括沥青、粗集料、细集料及矿粉等，它们是工程质量的源头，监理人员应严格控制材料的质量。沥青材料必须按设计标号以技术标准为依据对各项技术指标进行试验，沥青的针入度、延度、闪点、软化点、溶解度、含蜡量等指标应符合要求。对于碎石、破碎砾石、矿渣等粗集料，应清洁、干燥、无风化、无杂质，石料压碎值、洛彬矶磨耗损失、对沥青的粘附性、细长扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量、视密度、坚固性等各项指标应符合要求。对于天然砂、机制砂及石屑等细集料及矿粉，应洁净、无杂质；筛分试验、细集料的视密度、坚固性、砂当量试验及矿粉的视密度、含水量、粒度范围、亲水系数等指标应符合要求。以上材料的各项指标审查合格后方可批准用于工程中，对于不合格的材料坚决不许使用，并清退出场。沥青混合料配合比设计的主要任务是选择合格的材料、确定各种粒径矿料和沥青的配比。监理对沥青混合料配合比的审查可分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段进行。目标配合比设计应采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，通过马歇尔实验确定沥青用量。此矿料级配及沥青用量作为目标配合比需经监理批准，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计的审查是以试拌并经马歇尔实验确定拌和机的集料供料配比和最佳沥青用量。生产配合比验证的审查是以拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑实验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔实验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。经试验监理工程师批准的标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准，在施工中不得随意变更。但生产过程中如进厂材料发生变化，矿料级配及马歇尔技术指标不符合规定时，施工单位应及时调整配合比，重新进行配合比设计，并报监理工程师审批。1.3施工设备的控制用于沥青路面施工的设备主要有拌和设备、运料设备、摊铺及压实设备、试验设备等。开工前，监理应审查用于沥青路面施工的机械设备是否按已批准的计划备妥；是否与监理工程师审查认可的施工组织设计中所列者相一致；数量是否足够，能否连续作业，是否都处于完好状态；技术性能、工作质量能否保证施工质量：是否配备满足试验要求的实验设备及实验室，能否及时提供使监理工程师满意的试验资料等。1.4试验路段试验在沥青混合料摊铺前，施工单位应按照批准的施工方案，在监理工程师选定的现场上，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各铺筑一段长约100～200m(单幅)的试验阶段，以便对施工过程中工程施工质量的检查，并通过试验路段解决以下问题：(1)确定用于施工的集料配合比例；(2)确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；(3)确定松铺系数；(4)确定压实机具的碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及碾压遍数；(5)确定一次铺筑厚度及每一作业段的合适长度；(6)横向工作缝的处理方法。上述试验合格后，经监理工程师批准，施工单位可以按批准的同一方法和同一标准组织大面积沥青混合料的铺筑施工。2施工阶段的质量监理热拌沥青混合料路面施工程序和内容包括沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实以及接缝的处理等，它们是实物形成的主要阶段，也是最容易出现质量问题的阶段。因此，监理人员对其应实施旁站监理，狠抓过程控制，以确保工程实体的质量。2.1沥青混合料的拌和沥青混合料应在拌和厂采用拌和机械拌制，拌和机械设备的选型要根据工程量和工期综合考虑，而且拌和设备的生产能力应与摊铺能力相匹配，以高于摊铺能力5％为宜。拌和厂的设置除应符合国家有关环保、消防安全等规定外，应远离居民区，设置在空旷、干燥、运输条件良好的场地，应有良好的排水设施和可靠的电力供应。拌和使用的材料必须是监理人员批准认可的材料，拌和时沥青的温度、矿料的进料温度、混合料的出厂温度应符合设计和规范要求。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌成的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块及严重的粗细料颗粒离析现象，不符要求的拌和混合料不得使用，并应及时调整。现场监理实验人员应对拌和料的性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。2.2沥青混合料的运输运输沥青混合料，应采用较大吨位的自卸汽车，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运输汽车的车厢应配备紧密、清洁、光滑的金属底板和侧板，并应涂刷隔离剂，以防止沥青混合料与车厢板粘结。运输车的数量应根据生产能力、运输距离、摊铺能力、车速等情况综合考虑，合理配置，并有所富余，以确保摊铺能够有序地进行。拌和机向运料车放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。运料车应覆盖，防止混合料受到风吹、日晒、雨淋、污染等。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料运至施工现场的温度应符合设计和规范要求，已经结块或受雨淋的混合料不得摊铺。连续摊铺过程中，要指定专人指挥车辆，运料汽车应停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料污染路面。料车中残余混合料和施工废料应运出摊铺现场，在指定地点当日集中清除。2.3沥青混合料的摊铺热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺机开工前应提前0.5～lh预热烫平板不低于100℃。铺筑过程中应选择烫平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，使其初始压实度达85％左右。烫平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料无明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度应符合2～6m／min的要求。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原囚，予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。为消除纵向裂缝，应采用全路幅摊铺。当采用两台或更多台摊铺机摊铺时，摊铺机应错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幡之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。沥青路面施工的最低气温及摊铺温度应符合规范规定。一般情况下，最低摊铺温度控制在140±5℃之间，气温低于10℃时应停止施工。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。铺筑过程中应设专人对摊铺温度、摊铺层厚度、路拱、横坡等进行实际测量，并作好记录。混合料未压实前避免施工人员踩踏，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。2.4沥青混合料的压实沥青混合料的压实应以试铺段确定的碾压组合和碾压步骤，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，以求达到最佳效果。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于l0cm，沥青稳定碎石的压实层最大厚度不宜大于12cm。压路机的碾压温度应符合规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。压实按初压、复压、终压三个阶段进行，在不产生严重推挤和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。初压，应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散火。压路机应从外侧向路中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，碾压带重叠轮宽的1／3～1／2，并应采用轻型钢筒式或关闭振动装置的振动压路机静压l～2遍。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时应进行整修乃至返工处理。复压，应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。宜采用重型轮胎式压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，以防止不同部位的压实度不均匀。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍。终压，应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致。路面压实成型的终了温度应符合施工技术规范的要求。压路机不得在同一断面上回程碾压，每次回程应前后错开不小于1m距离呈阶梯状。严禁压路机在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。2.5接缝处理沥青路面的接缝处理是施工中的一个薄弱环节，若处理不当，就容易造成路面的开裂、接缝跳车等质量通病，严重影响路面的使用寿命和行车舒适度。因此，需要监理人员严格控制接缝的施工质量。沥青路面的接缝应紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开15cm(热接缝)或30～40cm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开1m以上。接缝施工应用3m直尺进行检查，以保证平整度符合要求。纵向接缝部位的施工应符合下列要求：(1)摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下的10～20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。(2)当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐。加铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，涂洒少量沥青，重叠在已铺层上5～10cm，再将铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时由边向中碾压留下l0～15cm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l5cm左右，然后压实新铺部分。对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝，其它道路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应剔除干净，补上细料，搭接要平整，压实要充分。平接缝宜趁尚未冷透时垂直刨除端部层