特大桥加固施工图竣工说明

佛开高速公路吉利河等四座大桥维修加固工程竣工图-1-维修加固竣工说明一、概况广东佛山−开平高速公路(以下简称佛开高速公路)是广东省高速公路已经修建的广州至湛江高速公路的一段，起点与1989年8月建成通车的广州至佛山高速公路相接，自佛山市的谢边镇至开平市的水口镇，全长79.8km，己于1996年12月建成通车。汾江大桥跨越珠江水系汾江，是佛开高速公路上的一座十分重要的特大型公路桥梁。汾江大桥为双向四车道分离式桥梁，全宽25.47米，单幅宽12.098米，共有76跨，梁体为多种梁体结构形式，桥台为薄壁式桥台，混凝土桥面铺装。汾江大桥跨径组合如下：6×27.5米+26.311米+25.212米+26.433米+27.448米+29.567米+7×30.0米+16.0米+34.208米+2×45.0米+28.793米+6×30.0米+(65.0米+100.0米+65.0米)+12×30.0米+3×27.862米+2×25.0米+7×30.0米+28.846米+24.807米+2×19.534米+20.116米+3×27.5米+2×29.0米+30.0米+3×26.8米+5×30.0米+4.7米。下部钢筋砼空心墩，D150cm直径的钻孔桩基础；引桥钢筋砼柱式墩。其中，跨线部分为D180cm直径的钻孔桩基础；其余部分均为100cm×100cm矩形双柱墩，D150cm钻孔桩基础。汾江大桥全长2352米，设计荷载为汽超-20级，挂车-120，设计时速为120km/h。。潭洲大桥跨越北江支流东平水道，为双向四车道分离式桥梁，全宽27.7m，单幅宽11.128m，共有58跨，梁体为多种梁体结构形式，下部结构薄壁式桥台，混凝土桥面铺装。潭洲大桥跨径组合如下：24×20.0m+5×30.0m+(75.0m+125.0m+75.0m)+4×30.0m+22×20.0m。下部构造：主墩为空心墩，群桩基础（桩径D＝180cm）；引桥为D＝120cm的钻孔桩，双柱式桥墩。上部构造：主桥为跨径组合（75m+125m+75m）的预应力砼连续箱梁。引桥为20m和30m的预应力砼T梁。全长1470.20m。北江大桥位于佛开高速公路K17+235.5～K18+610.5处，横跨北江，全长1375m，由主桥和引桥两部分组成。主桥：上部结构为40m+7×50m+40m一联的预应力砼连续箱梁，下部结构为双柱式墩及承台，基础采用钻孔灌注桩。引桥：上部结构为20m及15m工字型部分预应力砼连续梁，连续梁为6～7孔一联，下部结构双柱式墩，基础为钻孔灌注桩。全桥分左、右两幅，每幅11.128m。第1～28跨为20ｍ工字梁部分预应力混凝土连续梁；第29跨为40ｍ预应力混凝土连续箱梁；第30～36跨为50ｍ预应力混凝土连续箱梁；第37跨为40ｍ预应力混凝土连续箱梁；第38～53跨为20ｍ工字梁部分预应力混凝土连续梁；第54～57跨为15ｍ工字梁部分预应力混凝土连续梁。佛开吉利河大桥全长1163.5m，宽24.2m，下部结构为双柱式墩或独柱墩，桩径为120cm、150cm、180cm三类，主桥跨径为5×35m，北岸引桥由3联6孔20m一联的连续工字梁、2联4孔20m一联的连续工字梁及183.5m的连续箱梁组成，南引桥由2联7孔一连联的连续工字梁组成，北岸跨公路段K10+908.5～K11+092.0段合计183.5m为31.5+35.0+50.5+35.0(30.0)+31.5(36.5)m(括号内为左幅尺寸，括号外为右幅尺寸)的连续预应力箱梁。每跨由8片预应力工字梁组成，先简支后连续，20m桥面板为现浇，桥面铺装为8cm的钢筋混凝土，新泽西防护栏。二、标准及依据（一）施工依据及规范1．施工依据（1）中交第一公路勘察设计研究院广东华路交通科技有限公司设计的《佛开高速公路汾江大桥维修加固工程施工图设计》、《佛开高速公路潭州大桥维修加固工程施工图设计》、《佛开高速公路吉利河大桥维修加固工程施工图设计》、《佛开高速公路北江大桥维修加固工程施工图设计》、《佛开高速公路吉利河大桥和北江大桥连续工字梁维修加固工程施工图设计》（2）佛开高速公路吉利河等四座特大桥维修加固工程施工承包合同文件。2．施工规范（1）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（3）《混凝土结构加固技术规范》CECS25：90（4）《港口工程混凝土粘接修补技术规程》JTJ/T271-99（5）《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS146：2003三、施工方案及施工工艺（二）施工方案：汾江大桥1、加固内容：佛开高速公路吉利河等四座大桥维修加固工程竣工图-2-（1）、对桥梁结构出现的裂缝压浆或封闭。（2）、对主桥腹板内侧出现的斜裂缝粘贴竖向钢板补强加固。（3）、对引桥、主桥腹板外侧出现的斜裂缝、桥底板外侧出现的纵、横向裂缝粘贴碳纤维布补强。（4）、对主桥中支点1-3#梁段加厚腹板补强。（5）、对蜂窝、麻面、空洞的凿毛、砼填充；对掉块、露筋的凿除、清洗、环氧砂浆修补。2、施工顺序：根据本桥的实际受力状况，单向全封闭施工，施工循序如下：①裂缝处理→②粘贴碳纤维布→③粘贴钢板→④桥中支点1-3#梁段腹板加固→⑤对蜂窝、麻面、露筋露筋等进行处理→⑥现场清理。潭州大桥1、加固内容：（1）、桥梁结构出现的裂缝压浆或封闭；（2）、主桥腹板内侧出现的斜裂缝粘贴钢板进行补强。（3）、主桥腹板外侧出现的斜裂缝、桥底板外侧、顶板内侧出现的纵、横向裂缝粘贴碳纤维布补强；（4）、主桥边支点22、23#梁段和主桥中支点1-3#梁段加厚腹板补强。（5）、蜂窝、麻面、空洞的凿毛、砼填充；掉块、露筋的凿除、清洗、环氧砂浆修补。（6）、30m跨T梁和过渡墩盖梁粘贴钢板，改善盖梁受力状态，提高盖梁承载力和抑制裂缝发展。（7）、支座部分脱空加垫不锈钢钢板，支座脱空严重、开裂、老化等的整体顶升法更换。2、施工顺序：根据本桥的实际受力状况，单向全封闭施工，施工循序如下：①结构裂缝处理→②支座处理→③粘贴碳纤维布→④粘贴钢板→⑤桥边支点、桥中支点腹板加固→⑥对蜂窝、麻面、露筋露筋等进行处理→⑧现场清理。吉利河大桥1、加固内容：（1）、桥梁结构出现的裂缝压浆或封闭；（2）、在主桥箱梁内布置体外纵向预应力钢束改善桥梁的受力状况，提高桥梁结构承载力，增加截面的压应力储备；（3）、引桥横隔板裂缝粘贴钢板补强。（4）、主桥腹板外侧出现的斜裂缝、桥底板外侧出现的纵、横向裂缝粘贴碳纤维布补强。（5）、支座部分脱空加垫薄钢板，支座变形、老化的更换。（6）、蜂窝、麻面、空洞的凿毛、砼填充；对掉块、露筋的凿除、清洗、环氧砂浆修补。（7）、20m和15m工字梁腹板增设剪力槽、梁端和隔板增大截面加固处理、隔板增设横向预应力钢筋；（8）、盖梁上增设防震锚栓。2、施工顺序：根据本桥的实际受力状况，单向全封闭施工，施工顺序如下：①引桥支座处理→②结构裂缝处理→③粘贴碳纤维布→④引桥端横隔梁粘贴钢板→⑤体外预应力安装施工→⑥张拉体外预应力束→⑧对蜂窝、麻面、露筋露筋等进行处理→⑨20m和15m工字梁腹板和隔板增大截面处理→⑩现场清理。北江大桥1、加固内容：（1）、桥梁结构出现的裂缝压浆或封闭；（2）、引桥横隔板裂缝粘贴钢板改善应力情况。（3）、支座部分脱空加垫薄钢板，支座变形、老化的更换。（4）、蜂窝、麻面、空洞的凿毛、环氧混凝土填充；对掉块、露筋的凿除、清洗、环氧砂浆修补。（5）、20m和15m工字梁腹板增设剪力槽、梁端和隔板增大截面加固处理、隔板增设横向预应力钢筋；（6）、盖梁上增设防震锚栓。2、施工顺序：根据本桥的实际受力状况，单向全封闭施工，施工循序如下：①裂缝处理→②支座处理→③引桥端横隔梁粘贴钢板→④对蜂窝、麻面、露筋露筋等进行处理→⑤20m和15m工字梁腹板和隔板增大截面处理→⑥现场清理。-佛开高速公路吉利河等四座大桥维修加固工程竣工图-3-（二）施工工艺：1、裂缝修补：⑴工艺流程：（总的顺序是吉利河大桥、潭洲大桥、汾江大桥、北江大桥）1)预应力结构裂缝宽度≥0.1mm和非预应力结构裂缝宽度≥0.15mm的DD注射器灌注裂缝灌注胶。基底清扫→标注注胶底座位置→配置灌缝用环氧树脂→封闭裂缝→粘结注胶底座→注入灌缝材料→养护→结构表面处理。2)预应力结构裂缝宽度＜0.1mm和非预应力结构裂缝宽度＜0.15mm的涂刷环氧树脂封闭。表面处理→清洁表面→环氧树脂胶泥封闭裂缝→涂刷环氧树脂胶液→养护→检查质量。⑵施工方法：裂缝灌浆法：1)用钢丝刷反复刷裂缝两边30～40mm范围内的混凝土表面的灰尘、浮浆用小铲、毛刷依次清理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，用无油压缩空气吹净所有尘埃，并用丙酮试剂擦洗表面。2)沿裂缝粘贴压浆嘴，在裂缝的首尾各设一个，中间则按裂缝宽度＜0.15mm时，200～300mm一个；按裂缝宽度≥0.15mm时，300～350mm一个布置。3)裂缝口封闭，用胶泥封闭裂缝口，其厚度≮1mm，宽2～3cm，厚度2mm。封缝胶泥连续，做好段与段之间的搭接，防止漏封。封缝胶固化时间要在12小时以上。4)气密性检查，用胶泥封好缝口后，在灌浆前气密性检查，其方法为：①将输气管与最低位置的压浆嘴连接，打开所有压浆嘴阀门，输入0.4MPa的无油压缩空气；②相邻嘴排气时逐个关闭所有阀门，同时沿缝附近涂刷肥皂水检漏；③有气泡冒出，表明该处漏气，用粉笔作好标记；④对漏气的区域用胶泥重新封闭，待达到强度后再一次进行气密性检查，直至不在漏气为止。在检查腹板裂缝封闭的气密性时，箱内外封闭同步进行，单侧输入无油压缩空气，以检查裂缝是否为通缝。在内侧输入空气时，外侧压浆嘴阀门全部开启，发现有外侧压浆嘴冒气，说明裂缝为通缝，同时发现外侧未加压浆嘴的位置冒气泡，在该位置加设压浆嘴，以利在内侧压浆时排气和出浆；5)裂缝灌胶，使用DD注射器注胶，当弹性橡胶膜内树脂（胶体）不足时，补充灌注补充注入的控制时间一般为15～20小时。裂缝封闭法：1)用钢丝刷清除原混凝土表面浮浆，将缝口表面2cm范围内的混凝土打毛；2)用压缩空气去除缝口浮尘，甲苯或工业丙酮清洗缝口；3)按要求配置环氧树脂胶泥，并均匀涂刮在构件表面裂缝处，将裂缝完全封闭。4)环氧树脂胶泥封闭裂缝完毕，待其固化后，在胶泥表面再涂刷一层环氧胶，起保护作用。全部固化后在对表面进行平滑处理。2、碳纤维布加固：⑴工艺流程：（总的顺序是吉利河大桥、潭洲大桥同时开始，然后汾江大桥）构件表面处理→贴片前基层处理→涂刷底胶→用环氧腻子对构件表面残缺进行修补→粘贴碳纤维→养护→涂装→验收。⑵施工方法：碳纤维布施工的关键在于碳纤维粘贴的紧密、牢固，与原结构形成整体，共同工作。1)施工准备①施工前应认真阅读设计施工图，按设计图纸，在加固部位放线定位。②根据施工现场和被加固构件混凝土的实际情况，拟订施工方案和施工计划。③对所使用的碳纤维片材、配套树脂、机具等做好施工前的准备工作。2)混凝土表面处理①清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，根据情况用高标号砼或水泥砂浆填补。②梁体有露筋或保护层剥落现象，先将松动的砼凿除，清除钢筋锈迹，环氧砂浆修补。③被加固构件表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径20mm。用修复材料将表面修复平整。④按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。⑤表面打磨后，用强力吹风器将表面粉尘彻底清除，并保持干燥。3)配制并涂刷底层树脂4)粘贴面找平处理①构件表面凹陷部位用环氧树脂腻子填平，修复至表面平整。佛开高速公路吉利河等四座大桥维修加固工程竣工图-4-②内角（段差、起拱等）用环氧腻子填至平顺。③在找平材料表面指触干燥后，进行下一工序的施工。5)碳纤维布剪裁6)配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂7)粘贴碳纤维布①粘贴碳纤维前对混凝土表面再擦拭，确保粘贴面无粉尘。②混凝土表面涂刷结构胶，涂刷稳、准、匀的要求。③碳纤维布粘贴时，同样要稳、准、匀，核心要求做到放卷用力适度，使碳纤维布不皱、不折、展延平滑顺