路堑爆破施工方案

1路堑石方爆破施工技术方案第一章编制范围和目标1、编制范围河北省承赤高速公路第七合同段路堑石方爆破安全施工专项方案。全线合计爆破石方43.5万m³。主要施工地点为：K77+960-K78+100段、K79+050-K79+200段、K81+160-K82+250段路基挖石方。2、编制目的在本合同段路堑石方爆破施工期间，指导施工每一环节的具体处理方法，确保路堑石方爆破施工的安全。3、安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条理》的有关规定。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产逐级责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“五杜绝，一确保”（即：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝用火及用电安全事故；杜绝火工品爆炸事故；杜绝重大机械设备及吊装安全事故；杜绝责任交通行车重大事故；确保施工全过程的安全）的安全目标。4、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《公路工程施工安全技术规程》2《建筑施工安全检查标准》《民爆管理条例》《施工企业安全评价标准》《建筑施工机械使用安全规程》《公路桥涵施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》《爆破安全规程》《承赤高速公路标准化施工实施细则》。承赤高速公路第七合同段《两阶段施工图设计》。第二章工程概况1、工程概况本合同段起点桩号K77+953.5，终点桩号K83+400,线路总长5.447km，另有双峰寺互通一座，本标段主线路基长度5189m，本工程的施工区域内沿线有居民房、运输路线窄小，爆破施工隐患较多。临时用水拟用地下井水，临时用电尚未开通，起初阶段拟采用自备发电机。由于施工现场场地窄小，加上土石方施工放坡，场地内临时住房等设施难于布置，只设施工机械设备临时停放场，办公、住宿等临时租用民。2、地质情况本合同段地质区从地形、地貌上属于燕山地槽地貌形态，所出露的地层岩性比较复杂，地形起伏较大，断裂构造较发育。该工程地质区海拔小于800m。地质为第四系上更新统冲洪积层，上部为粉质粘土，黄褐色，硬塑状，干强度及韧性高，厚度0.5-1.0m。下部为圆砾，黄褐色，稍密-中密，3母岩成分为片麻岩、花岗岩等。下伏片麻岩，片麻岩全风化风化层5-7m，强风化层8-15m，中风化层3-8m，以下为微风化层。低山地貌，含孔隙水。3、气象水文本合同段北靠内蒙古高原，受高压控制影响较大，属大陆性季风气候，总的特点是春秋干旱多风，冬季干旱漫长，夏季短促，雨量充沛，昼夜温差悬殊。年均气温9℃，北部较南部略低。一月最冷，月均气温-8.7℃，七月最热，月均气温24.5℃；极端最低气温-31.4℃，极端最高气温39.4℃；年降雨量500～650mm左右，降雨主要集中在6～8月，约占年降雨量70％，主要表现为暴雨形式，该区年蒸发量1838.7mm，年均日照2800～2900h；无霜期150d左右，区域最大冻土深度为1.5m。第三章爆破施工方案施工石质路堑主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或中深孔爆破法开挖施工，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破方案，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。爆体上部采用竹笆防护，竹笆上覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物及高压线的损坏。路基石质路堑地段爆破采用浅孔松动爆破或中孔松动控制爆破。施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。1、爆破施工方案选取根据工程特点选择如下施工方案：（1）石质路堑采用深孔爆破（孔深≥5m），路堑边坡采用预裂爆破，4上层顺边坡沿倾斜面进行预裂爆破，下层靠近边坡的垂直孔控制在边坡线以内。（2）路堑中心开挖深度＜10m，一次开挖成形；路堑深度≥10m，分两次开挖成形，但台阶高度一般以5~10m为宜。（3）远离民房的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。（4）紧邻民房地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，决定采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。（5）少量石方段和局部石方段如侧沟、挡墙挖基等，采用浅眼松动爆破。（6）推土机配合挖掘机、装载机装渣，自卸汽车运输。2、钻爆参数选取与计算（1）全路堑浅层开挖钻孔直径d=89mm底盘抵抗线w=2.5-3.0m台阶高（根据实际地形定），H=6-8m超深h=10d=0.9m孔深L=H+h=H+0.9孔距a=2.5-3.0m排距b=2.5m炸药单耗0.3≤K≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量Q=kabH（2）半壁路堑深层开挖5钻孔直径d=102mm底盘抵抗线w=3.5m台阶高（根据实际地形定），H=8-10m超深h=10d=1.0m孔深L=H+h=H+1.0孔距a=2.5-3.5m排距b=2.5-3.0m炸药单耗0.3≤K≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量Q=kabH（3）边坡预裂爆破钻孔直径d=89mm相邻主炮孔到预裂面的距离0.6≤w≤1.5-1.8m超深h≥（10-20）d孔深L=H+h孔距a=（7-12）d排距b=2.5m线装药量q=0.3kg/m单孔装药量Q=qL（4）少量石方及特殊地段浅眼爆破钻孔直径d=40mm台阶高（根据实际地形定），H≤5.0m底盘抵抗线w=（0.4-1.0）H6超深h=（0.1-0.15）H孔深L=H+h孔距a=（1.0-2.0）w且a=（0.5-1.0）L炸药单耗0.3≤K≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量Q=kabH3、钻孔布置及起爆网络钻孔布置具体参数详见下图。边坡预裂孔上层下层半路堑炮孔布置全路堑炮孔布置鉴于：①边坡基岩对爆破振动要求严。②地下水仅为基岩裂隙水，故采用2#岩石炸药装药（孔底有水时应采取防水措施），塑料导爆管非电毫秒微差起爆方案。起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破振动不得超过边坡允许的安全震动速度。4、爆破施工爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离村庄的地段台阶高度为5~10m，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m。7（1）钻孔钻孔前，先按照设计好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合设计要求。预裂孔孔位误差不能大于5cm、炮孔孔底偏离设计坡底≯7.5cm、孔深偏差≯10cm。（2）装药装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与设计要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，防止炸药受潮。1）装药结构主爆孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药。对于主爆孔根据设计的装药量从孔底装起，一直装到设计值。起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。预裂孔采用导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。放入孔内时要小心轻放，防止药包脱落。2）装药方法装药采用人工装药，不得抛掷，严禁使用铁器。装药时边装边用竹竿将炸药捣实，严禁用力挤压和撞击，防止碰撞雷管引起爆炸；切忌将雷管脚线或导爆索拉得过紧，损伤、弄断，造成拒爆。3）堵塞堵塞材料选用粉状粘土，根据设计堵塞长度用粘土灌满爆孔，然后用竹竿将粘土适度捣实；对于预裂孔，切忌用力过猛，否则会将导爆索捣入孔内，影响爆破网路的连接。8（3）网路连接根据设计好的起爆网路进行网路联接，网路联接前一定要仔细检查雷管的段别，防止用错。联接应逐排联接，预裂孔导爆索的连接应特别注意传爆方向不要搞错。网路联接完毕再对照设计网路进行检查，只有在确认网路没有问题后才能起爆。（4）起爆起爆选用普通纸雷管、普通导火索或电起爆。起爆前爆区内的人员和机械应撤离至安全距离以外。每一路口均应设置防护人员，将过往行人及车辆挡在安全距离意外。爆区距离民房较近时，爆孔上还应覆盖沙袋等材料，以免飞石损坏房屋。（5）爆破施工工艺流程破施工工艺流程框图现场勘查爆破设计公安部门审批监理理师审查施工准备机具、人员配备爆破器材准备钻孔装药检测起爆检查既有线路清碴联接起爆网路排架防护、覆盖警戒防护解除警戒检查处理瞎炮、危石试爆爆破计划报批95、爆破地震控制（1）爆破地震评价标准：最大一段用药量Qmax根据《爆破安全规程》计算：Qmax=R3(V/K)α/3式中R—爆源中心到被保护建筑物距离（m）。V—安全允许振速（cm/s）。对土坯房及毛石房屋V=1cm/s；对一般砖房V=2~3cm/s。K、α—与爆区地质、地形有关的系数。具体根据现场地质情况查《爆破安全规程》。（2）防震措施1）通过试爆,选取合理的Q值；2）适当减小爆破规模；3）利用孔间微差起爆，降低最大一段用药量；4）利用预裂爆破；5）在民房与爆区之间掘防震沟。防震沟深度不小于1m。第四章爆破安全措施爆破安全技术措施有两个方面：一是施爆过程中的安全，二是爆破个别飞石、地震波、空气冲击波、爆破噪声和有害气体的对周围危害。本工程主要采用采用浅眼爆破技术，单次起爆药量少，因此冲击波和有有害气体的影响非常小。主要考虑飞石和地震波的危害。1、爆破飞石的控制（1）、严格控制单次起爆药量和单位炸药消耗量本工程爆破浅眼爆破10取q=0.3０kg/m3，二次解小爆破取q=0.1kg/m3。（2）、严格控制堵塞长度和确保堵塞质量。（3）、严格按设计要求布置孔位。2、安全防护措施a、首先在靠近公路、建筑物的一侧留1至1.5米宽的3保护墙,以此作为临时保护层,爆破台阶每下降一个台阶用挖掘机挖掘防护墙顶端一部分,如此循环下降。b、加强覆盖，在炮孔口部位铺设炮被，炮被采用废旧汽车轮胎用钢丝绳编织而成，每片做成10米×10米，用汽车运至施工现场，汽车吊吊装和覆盖，覆盖后各片之间应互相用钢丝绳拴接成一体。覆盖时按照后爆孔先覆盖的原则进行搭接覆盖，覆盖时就注意孔外连接网络的安全，用草袋和土袋覆盖时，要轻轻地压在炮孔上，不允许在炮孔上拖拉。c、排架防护，设置排架的作用是防止飞石、滚石、滑石在爆破时侵入公路行车限界，妨碍行车安全。排架设置在既有边坡台阶处，排架采用50×5的无缝钢管，间距为0.8米,钢管底端通过直径25锚与山体岩石固定,顶部伸出堑坡坡顶2米,用16钢丝绳将排架拉到堑顶上部的地锚上。水平方向每隔1米布设50×5长度为6米横杆钢管，立杆与横杆之间用套管连接，在排架两端及中间每隔24米布设剪力撑，剪力撑采用50×5长为4米到6米钢管，每根剪力撑连接3根斜杆，斜杆与地面的夹角为450至650。上一个台阶爆破完成后，排架下移至一下台阶上，依次施工。3、爆破震动的安全校核根据本次起爆网络图，单次起爆为单孔，最大单次起爆药量为2.019kg。11爆破震动公式：浅眼爆破:V=K(Q1/3/R)a=150×(2.0191/3/30)1.8=0.5cm/s式中：Q1—爆区的最大单段起爆的药量Q=2.019kgV—控制的震动速度。K,a—爆破介质为中硬岩石，K值取150较适合；a取1.8。R—爆区装药中心至周围半径为30m范围的的震动速度。建筑物为框架结构时，实际V安取3cm/s,VV安所以爆破震动不会对周围建筑物造成危害。根据以上计算公式得出V永远小于V安,在安全允许震速3cm/s的情况下允许一次多孔齐爆,但考虑到毫秒微差导爆管雷管不够精确,还是采用本设计方案的单孔单响爆破网络设计方案,才不会对周围建筑物造成危害。4、安全技术措施⑴每次施爆前都要做好爆点的地质、地形、岩性、节理裂隙、软夹层等情况进行勘查记录并进行评判及预估，为适当调整爆破参数提供依据。⑵爆区（炮孔）主抛方向应尽可能避开保护物方向，防止飞石造成危害。⑶遇前排抵抗线较小或有软弱夹层、裂隙时，应采用间隔装药和堵塞技术，防止冲炮。⑷堵塞长度及质量应严格按照技术要求进行施工，保证堵塞质量。⑸爆破器材的申购、运输、存放、领取、使用等均应严格执行《民用爆炸物品管理条例》和GB6122-2003《爆破安全规程》相关规定。⑹每次爆破都应根据具体地形及验算的爆破公害最大危险半径，确定12出最小警戒半径。警戒范围界定后，应在行人、车辆通道口处设置安全哨卡和警戒标志牌。⑺做好安全