路床施工方案

东南开发区湖山路道路工程路基施工方案中国航空港建设第十工程总队2006年6月第一章总则一、编制依据1、东南开发区湖山路道路工程设计文件、技术规范等。2、本工程段现场实际情况。3、现行的《技术规范》、质量标准等。二、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及我部的宗旨，即将常熟市东南开发区湖山路工程建成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、采用我部近年来在高速公路、机场及市政建设中使用的先进施工方法、工艺设备。2、调集精锐的管理人员，组成一个强有力的项目经理部。3、充分考虑各种不利因素，在综合考虑工期计划、管理机构设置、设备配置、施工方法等因素时留有余地。4、着重考虑本工程的施工特点、难点相应的施工方案和措施。5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。提高机械化、标准化施工作业水平，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。第二章施工组织管理一、工程概况：1、概述东南开发区湖山路位于227省道东侧约550m，路线走向为南北向，起于东南大道，终点桩号为K0+750，全长750米，本次施工长度690米。路床结构为：一般地段为30cm厚8%掺灰处理土+30cm厚6%掺灰处理土；河塘及暗浜段为淤泥清除后，现回填80cm厚7%闷灰土，在回填5%闷灰土至路床顶面。质量要求合格。2、工程内容及主要工程量本工程共有六项作业内容：1）施工便道工程：施工便道是本工程施工能否顺利进行的关键，根据实际情况，我工段施工便道全长约700M，表层40cm用灰土回填。2）河塘清淤工程：本工程段涉及鱼塘、河沟较多，清淤工作量大，作业难度也大，它直接影响到工程施工的进度与质量。3）路基土方：本路段所处地形复杂，水塘、农田、宅基、废旧路，施工中要处理好软基及不均匀沉降问题，有一定作业难度。二、施工组织机构为加强管理确保工程质量按时完成，我单位对本工程实行项目经理负责制，项目经理是本项工程的生产指挥者，对整个标段的工程施工负全责，调度整体工程资金的使用、材料的供应及工程款的结算，积极解决工程难题，及时处理施工中出现的问题等，并接受业主、监理对本工程的监督。项目部由项目经理、副经理、总工、工程部、质检部、安检部、材料部、财务部、等机构组成，各部门各司其职，为项目经理负责。三、初步施工计划工期总目标：2006年8月24日竣工，总工期65日历天。1、6月18日部分机械及管理人员相继进场并开始清表，修筑施工便道，计划6月28日清表洁束，同时对路基河塘部分围堰抽水清淤。2、7月3日对已清表段路基作掺灰处理，晾晒后进行路基压实8月24日施工结束。同时在7月3日前将全线排水沟贯通保持路基排水畅通。四、施工准备1、临时驻地根据施工要求，结合地形情况经考察决定建现场办公室，130m2材料仓库80m2,租用当地民房200m2，另平整场地2000m2作为材料堆放机械的维修等用地。具体见施工平面布置图。2、便道布置为方便施工，计划修筑便道一条约700m，以确保材料运输车辆的通行具体见平面布置图。3、水电供应沿线的水塘较多，水量充足，可作为施工用水；生活用水采用打深井取水。施工、生活用电根据需要沿线架设电缆，并配备足量的发电机以防停电。4、技术准备进行图纸会审，组织相关人员进一步熟悉施工图纸及现场情况。组织工程技术人员编制施工组织设计。完成现场复测及施工控制的内业工作。编制施工控制标准，工序施工交底。五、机械、人员及原材料的进场1、人员：根据业主、监理的要求，2006年6月16日开始组织前站人员进场，从事项目部选点，材料调查等准备工作，6月20日项目部管理班子人员全部进驻现场。2、机械设备本工程机械设备利用原有公路运输进场，机械设备配备及进场时间按照各项工程的施工进度安排进行，主要工程机械进场安排如下：挖掘机、推土机等土方机械6月20日前全部进场，压路机等所有机械进场均应以保证不影响施工进度计划为前提。3、材料本工程材料需分批进场。根据本工程的特点，拟在我工段东端白卯塘南侧建立临时材料码头，利用水路降低运输成本，节约经费。本工程除水泥、石灰等易失效材料按月需计划供应，其余可提前大量备料，以防调价增加工程成本。进场的石灰原材料要抽样送检，合格后方可投入使用。第三章施工方案根据现场实际调查，我标段鱼塘、暗沟、房子众多地形复杂。本标在施工整体安排和调动上采用灵活交叉的施工方法，对水塘软土地段和含水量较高的地段根据不同形势采用水塘围堰抽水清淤回填，软土地段换填等精心组织、合理安排。施工时层次段落分明，开工以后以贯通主线为原则，清淤和路槽开挖同时进行，为路基及结构物的大面积施工打下基础。1．准备工作：a.测量工作是施工中最基本的重要环节。首先必须验证施工测量与设计相符合，进场后首先对导线点进行复测，并将复测后的成果上监理和设计代表审批，待满足要求后再恢复中线。对原地面标高全线复测并绘制横断图，作为今后的工程计量依据。测量后对线路的坡脚位置（考虑富余宽度）用石灰撒出白线，使路基施工范围一目了然。b.路基施工前，开挖两侧纵向排水沟。排水沟的尺寸底宽1.0米，深约1.0米。纵向排水沟位置设为行车道路基坡脚线外绿化带内，在中间低两侧高的地段，增加横向排水沟，其宽1.2米、深0.8米作为作为施工期的临时排水设施，保证沟内不积水，降低表面土的含水量。2．清理与掘除：a.路基范围内的草皮，表土垃圾等先用推土机清除，然后将清表的杂质土运至临时弃土点。b.路基范围内的树木、灌木丛等采用推土机配合人工清除并运至指定地点堆放。c.宅基、废旧道路拆除。宅基、废旧道路采用人工配合挖掘机、推土机进行拆除并集中堆放，然后用自卸汽车将其运出施工现场，保证不影响农业生产和社会环境保护。3．河塘段处理方案（重点工程）：河塘处理是整个工程成败的关键，是我标段的重点工程，需花大力气处理，具体处理方法如下：a.河塘排水根据实际地形先用人工配合挖掘机、推土机做出隔水围堰，然后路基范围内用6寸水泵连续排水，将水排出路基范围以外沟塘。b.清淤在抽水的河塘中，利用挖掘机将淤泥清除，淤泥就近堆放在附近废弃河塘内，清淤务必彻底干净，由于我标段河塘面积大，分布广，清淤量大，清除的淤泥除弃于附近废弃河塘外，可能要考虑一定外运，此举势必增加一定施工成本。c.河塘回填按照设计图纸在清理干净的河塘岸边开挖台阶，台阶宽2米、高0.4米，先回填80cm厚7%石灰土（闷土），顶面压实度≥90%，再分层填筑5%古灰土处治土至路床顶，顶面压实度要求≥95%，由于我标段90%以上地表为河塘或宅基，可利用土少，必须采用外运黄土回填河塘。4．路基挖方：a.确定路床开挖断面。根据设计图纸及现场土质情况，确定路床开挖断面如下：0.5m5.515m15.31m15.31m5.515m0.5m1:0.52.7m1:0.5▽0.44▽0.44▽0.74▽0.44▽0.441.0m0.5mb.开挖工程断面图报监理工程师批准后，进行路基开挖施工。按照图纸所1.0m示的位置和断面尺寸进行开挖，开挖出的土方可利用的留下，其余土方以弃土形式按监理工程师的要求进行妥善处理。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。考虑我标段实际情况，路基施工采取起点往终点推进的施工方案。5．路基灰土填筑：路基开挖好后，先填筑二层共30cm厚8%石灰土处治土，再真筑30cm厚6%石灰土至路床顶面。8%第一层处治土为将原地面翻松后掺灰处理压实度要求≥87%，8%第二层石灰处置土压实度要求≥90%，6%第一层实度要求≥93%，6%第一层实度要求≥95%。a.闷灰。因接近雨季，水份蒸发较慢，先在堆土点预先（5~7天）掺入2~3%干石灰，并用挖掘机翻拌，推土机推高闷料处理，以降低天然含水量，减少土的塑性指数。b.施工放样。恢复中线后，每20m设置边桩，推土机松铺系数为1.25，挖控制每层松铺厚度≤20cm，在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30cm，以便路堤边缘压实度满足要求。c.运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段，推土机配合人工按放样厚度整平，根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，用宝马机进行粉碎拌和，拌和3－4遍，直至土颗粒在50mm以下。d.含水量控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实达到压实度标准。土的含水量控制在略高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：m=(ω－ω0)01Q式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。e.碾压。随时检测含水量，当含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压，先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修，最后用18－21T三轮压路机进行充分碾压4－5遍，再用振动压路机静压光表1遍。f.自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度、外观尺寸进行全面自检，自检合格后报监理抽验，合格后方可进行上层石灰土施工。第四章质量控制措施1、路床开挖过程中严格控制开挖面断面施工，控制好宽度及高程，确保路床及两侧降水沟开挖到位，为路床灰土施工打好基础。2、河塘清淤彻底，宽度满足施工需要，高差变化较大处开挖连接台阶，保证路床施工质量3、路基填筑过程中，严格控制土方的含水量和掺灰量，配足碾压机械，保证压实遍数，加强压实度及含灰量的检测，特别注意路基边缘及结构物附近的压实，确保工程质量。4、路床施工过程中随时注意降低杨树翁河，保证路床碾压质量。5、认真实行自检、互检、交接检“三检制度”、报签处理制等，工程施工中，主动和监理工程师多保持联系，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合共同协商，以提高工程质量。第二章施工组织管理一、工程概况：1、概述东南开发区I标圆管涵工程位于道路桩号K1+185处，北侧与庐山路桥涵相接，南侧与新开河相接，涵长86.22m，进出口为一字形。2、工程内容及主要工程量工程主要内容为基槽开挖管基施工及管节安装，本管涵主要工程量为：安装管节81m，浇筑砼82.3m3，碎石垫层91.56m3，浆砌石27.24m3，方形检查井两座。二、施工组织机构为加强管理确保工程质量按时完成，我单位对本工程实行项目经理负责制，项目经理是本项工程的生产指挥者，对整个标段的工程施工负全责，调度整体工程资金的使用、材料的供应及工程款的结算，积极解决工程难题，及时处理施工中出现的问题等，并接受业主、监理对本工程的监督。项目部由项目经理、副经理、总工、工程部、质检部、安检部、材料部、财务部、等机构组成，各部门各司其职，为项目经理负责。三、初步施工计划工期总目标：2004年7月15日竣工，总工期60日历天。5月10日机械及人员相继进场并开始整场地，计划5月15日开工，5月18日基坑开挖好，5月20日做好碎石垫层，5月25日砼管基施工结束，6月10日开始吊管、安管做接口，6月15日浇管座施工检查井，7月5日-7月15日开始回填。四、施工准备1、水电供应沿线的水塘较多，水量充足，可作为施工用水；生活用水采用打深井取水。施工、生活用电根据需要沿线架设电缆，并配备足量的发电机以防停电。2、技术准备进行图纸会审，组织相关人员进一步熟悉施工图纸及现场情况。组织工程技术人员编制施工组织设计。完成现场复测及施工控制的内业工作。编制施工控制标准，工序施工交底。五、机械、材料、人员进场a)人员5月10日前管涵施工队进场，搭设临时工棚平整场地，修建临时排水系统，做好一切开工准备。b)机械5月10日前砼拌合机振捣器等砼施工机械进场。c)材料本工程材料主要为管节、碎石、水泥、砂等。管节为厂制，采用嘉善泰山构件有限公司定型成品件，5月20日前进场。碎石等原材料堆放在靠庐山路口的料场区，水泥堆放采