您好,欢迎访问三七文档
当前位置:首页 > 建筑/环境 > 工程监理 > 盾构过地铁站施工对地表沉降影响的数值模拟
!###$#%!&’()#*+,,,-../01-.20-.##.%3045671089:;676;=5?;@A08B;6;6CDEF:6010CAB7AGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG##.!’###*’(H)#.+#.*#.H*#%’,’,’,,.,.&’-,’###I.J-,###.J.-,%’##’#+!KLM9.N,.O,,,J,-,,-!JJJKLM9.NJ!EP%(!M,QQQQ,,-R’S)T,-,,&+,-UFVQR,%T-,,-.O,-,&+-,KLM9.N-WW-W.O,X&+YQQ-,,,QJQQJ-,-.,Q,,,J,,Q-W-Z$).H%[\,,QI],’.-],.],!#$%!’#$%&(##$&)#$%%%%&*&+,!*-./01*23451367184984707:;7:1=1866.674:?$?@ABC$D(E?FGH?FGH?@IE?AGH!!&J)!#&KL)&!M)L&L!!N!)&M!JJ#)&L!&K(!J&K))&MMN!J!J’#(&M’!&KM))&’J&)L)&)###(&J!&’#)’&(K&)’’)(!#&(()&K#(M’&(J(K&))!#J!&L#)&(#ML’M%!&JOM&L$&PQ;RS+TP&*UVWX(Y@E%%ZK[%,,,%&P&P!E%\%#$%K#$%!#$%)##$&!%)&!U]B&!UVWX$^_‘ab^cdHef]eBgae_hijgh]ae_hHh]aekH_^fae_‘]^lf]eBhjee^l_)E%%,&)U]B&)Xa$djh^i$^_‘abgia___^gh]aeab_hHh]aeHbh^i^cgHmHh]ae@!E\%,%&n@)E\%o#@o#p#&KMEn@(E\&(E%%%%&E,N%%MO!#$&%&%&++&*(%,%%#&!$$%(#$n!&($$%L$&%%&(U]B&(qiajef$am^$^ehHlaeBHc]Hlf]i^gh]aer]h‘HfmHeg^ab_‘]^lfhjee^l]eBL()(\!#$%&’&$%(()*+(,-./*01./+-.2345166017136*3428149:6;.62331055*104*3+8.356-286*.35:38-.3.250:=’=%$$)*+,-./*01./+-.2345166017136?/61-5*104623310*3+&@&A=@=B’B%C($DEFG$HC)*+CI6?61./6;.62331055*104*3+8.356-286*.3;*6.JJ.5*61?4K?3815L&’L?’$AL=’L9’$L’ALB’L8’$AL(’L4’=!!B%&’B$==(M7A(M7$&$&A(M7$=$$M7A=’B&NO=&77$L’AB’B$PP$$=M7$&B=7$CM7$M&77P$BM7$QM7$QB=B=!##$!!!%&’!()%*+,%-./+,0/1.234567+04.8./29/:;0=2;2+50?+2424@..=A5+02.=;@34#B’!(!CD’*+,’E.325@56+/F:;3.G.02(*+,(-+/2@+HI2+505624.G;J+GIGF@+03+F;:/2@.//CD*+,CD-+/2@+HI2+5056F:;/2+3K50.#L!!M!NCOPQORQGSQTGOPUORMGSTG!CDGOPMO!CCCCM*+,CCV5GF;@+/5056,@5I0/.22:.G.02I.2565I@+66.@.02.J3;W;2+50@.+065@3.G.02CXPQXPUXPMX##!NCO!!PQOCYMUGG!TDG!CQDG!M!YQZGG!(TGPUO!PMO!UDGG!MQZGG[\!!PP!!!!(UQUN!#$%&’()*+,-.//&’0/10/230’24153./6738&7&/92:;/66;7;1&93.0’60/120/=350/193/:?@A$,B&39&CD/0C;’;/6B&3’310C;’E/10/&&50/1:#FFF:#GHIJ!IK#4IG#,L$:,M$,!:#FF#,I$,M$,!,#FFFN$:,M$,!:#FFO,K$P&99’B:%9;5+Q:R3S29&99&5B,*C37T;5023/3S&’;290C4T’;290C230’736&’2S35LUQE;/;’)2&23S9.//&’0/1A$,V37T.9&52;/6B&39&CD/0C2:#FFW:LIH#J!#F4IW,O$X9;2C;C3/2.’90/1153.T,Q;29Y;15;/10;/*/;’)2023SV3/90/.;0/IU07&/203/HQY*VIUJ:Z&5203/L,[:M;/.;’:X9;2C;:M0//&239;:M0//&;T3’02,#FFG,G$,U$,!:#FFW,W$:HB(K[#KG\FLJ%$,!:#FFI,F$:H-(AI\WKJ%$,!:#FWK,].7&50C;’%07.’;903/3SB53./6%&99’&7&/96.&93V3/295.C90/1M&9534%9;903/(;2&63/%D0&’6-.//&’0/1-*PY3/141.;/1#:YX?(3#:UX]BVD&/141;/1#:^R?PQ;4CD&/1L:^R*PU&41;/1I:YX^D04/;/IH#,%CD33’3SM&CD;/0C2;/6V080’E/10/&&50/1:V?M-:(&0_0/1#[[[WI:VD0/;‘L,%D;0D;0-.//&’(.5&;.:%D;/1D;0L[[[IL:VD0/;‘I,B.;/1aD3.M&953U&201/;/6+&2&;5CDX/2909.9&:B.;/1aD3.:B.;/163/1K#[[#[:VD0/;Jbcdefghe!*CC3560/1939D&9)T0C;’7&953429;903/3S9D&B.;/1aD3.7&953’0/&Ii93&C3/295.C9&6:9D&QY*VIUC36&2j;2;63T9&6;/69D&/.7&50C;’207.’;903/3S9D&153./62&99’&7&/96.&93&kT;/60/17&953429;903/3/9D&;2023S2D0&’64C3/295.C9&69.//&’2j;2T5&2&/9&6,-D&0/S’.&/C&3/153./62&99’&7&/96.&939D&9j349.//&’2D0&’60/1C3/295.C903/0/60SS&5&/9C3/295.C97&9D362j;2;’23207.’;9&6,Q0/;’’):9D&5;/1&3S9D&153./62&99’&7&/9;2;5&2.’93S&kT;/60/17&953429;903/j;229.60&6jD&/.20/160SS&5&/95&0/S35C&7&/97&;2.5&2,-D020/8&2901;903/02;9&CD/0l.&2.TT359S35C3/295.C90/19D&7&953429;903/2)&kT;/60/12D0&’60/19.//&’2605&C9’);/6T53806&2;7&9D3693T5&60C99D&153./6738&7&/9,X9j0’’;’23./63.9&6’)3SS&59D&35&90C;’5&S&5&/C&S35T537390/19D&2D0&’60/1C3/295.C903/,mnopqfrd!7&953429;903/‘2D0&’60/1C3/295.C903/‘153./6738&7&/9‘QY*VIU‘/.7&50C;’207.’;903/HJ[NLIL盾构过地铁站施工对地表沉降影响的数值模拟作者:陶龙光,刘波,丁城刚,卓发成,赵德刚,李志南作者单位:陶龙光,刘波,丁城刚(中国矿业大学力学与建筑工程学院,北京,100083),卓发成(上海隧道局盾构公司,上海,200032),赵德刚,李志南(广州市地下铁道设计研究院,广州,广东,510010)刊名:中国矿业大学学报英文刊名:JOURNALOFCHINAUNIVERSITYOFMINING&TECHNOLOGY年,卷(期):2003,32(3)被引用次数:22次参考文献(9条)1.SelByARTunnelinginsoils-groundmovementsanddamagetobuildingsinWorkingtonUK1999(03)2.刘建航.侯学渊盾构法隧道19913.侯学渊软土工程施工新技术19994.陶龙光.巴肇伦城市地下工程19965.OettlG.StarkRF.HofstetterGAcomparisonofelastic-plasticsoilmodelsfor2DFEanalysesoftunneling1998(01)6.ITASCAConsultingGroupFastLagrangianAnalysisofContinuain3Dimension(FLAC3D)19977.曾晓清地铁工程双线盾构隧道平行推进的相互作用及施工力学的研究[学位论文]19958.地铁地道设计规范20039.TBJ3-85.铁路隧道设计规范1985相似文献(10条)1.期刊论文钱双彬.董军.李玲.QIANShuang-bin.DONGJun.LILing隧道盾构施工下穿地铁车站出入口安全影响分析-中国安全科学学报2009,19(1)基于有限单元法的Ansys软件,对某隧道盾构施工近距离下穿既有地铁出入口人行通道的施工过程进行数值仿真分析,得出其地层变位规律及对结构内力和变形产生的影响;提出结构安全评价新指标(斜率和曲率)并结合水平位移、竖直位移和差异沉降等指标对车站结构变形的安全性进行了分析,其评估结果与现场监测结果作对比分析,非常吻合.说明该评价指标有效、操作过程可行且结果可信,从而可利用其为类似工程的设计与施工、相关软件计算结果的使用以及结构安全评估提供依据和支持.2.期刊论文邓小超城市地铁车站工程中的扩挖盾构施工技术探讨-科技创新导报2009,(18)随着科技的发展,地铁的施工方法也在不断改进,从最初的以矿山法为主到现在明挖、浅埋暗挖和盾构多种工法广泛应用.本文首先介绍了城市地铁车站施工方案的设计原则,主要探讨了工程中的扩挖盾构技术在常见结构类型中的应用.并重点阐述了施工中的质量控制措施.3.学位论文许世伟盾构扩挖修建地铁车站施工方案研究2006现代城市的发展对地下工程施工的环境控制要求越来越高,特别是在地铁建设过程中,因此,在地铁施工过程中也越来越多的采用盾构施工,但是主要局限于区间隧道,由于车站与区间的差别,无法发挥盾构施工的优势。为了解决这一难题,发挥盾构的技术优势,提出了在盾构隧道的基础上扩挖修建地铁车站的施工方案。在分析国外盾构扩挖技术的基础上,以北京地铁十号线三元桥站为工程背景,进行盾构扩挖修建地铁车站的施工方案研究。根据北京的地质状况,分别提出盾构明挖扩挖和暗挖扩挖的车站施工方案,给出了施工过程中的辅助措施。重点对暗挖扩挖方案进行分析,并采用FLAC3D软件对施工方案进行数值模拟,根据分析结果论证方案的可行性。并针对施工过程的薄弱环节提出相应的应对措施。对今后实际施工有指导意义。4.期刊论文陈军.刘波.陶龙光暗挖地铁车站引起地表沉降拟合分析与Peck法比较研究-岩土工程技术2005,19(1)广州地铁3号线某车站,拟采用盾构开挖双线隧道基础上扩挖车站.运用FLAC3D进行了数值分析;采用最小二乘法拟合地表沉降曲线,并与Peck法经验曲线对比;分析得到了较为符合实际的地表沉降计算经验公式,可为地铁建设同类工程提供参考.5.期刊论文曹卫平.张天航.陈涵.陈玲霞.CAOWei-
本文标题:盾构过地铁站施工对地表沉降影响的数值模拟
链接地址:https://www.777doc.com/doc-201807 .html