诸永高速公路施工组织设计

9施工组织设计及附表表1施工组织设计文字说明一、工程概况诸永高速公路金华段（东阳）,路线大致走向为由西向东，路线出枫树岭隧道后沿山脚布设，途径看芝村、罗店村，沿乌竹溪前行，并4次跨越22省道，5次跨越乌竹溪，进乌竹岭隧道，出隧道后到达本合同段终点K59+000（右）、K59+010（左），路线全长6.59km。本合同段主要工程有枫树岭隧道（东阳侧）、乌竹岭隧道、罗店分离、罗店高架桥、乌竹溪1～5号桥、东阳停车区、路基土石方和22省道改移（含1处隧道）。本工程位于东阳市境内东部，路线通过地貌单元为侵蚀、剥蚀中低山丘陵区，地形起伏较大，最大海拔高程为750m，地势北低南高，地形自然坡度10～50度，局部悬岸陡壁较为发育，溪流狭窄、弯曲，地表植被发育。路线所经地区属亚热带季风气候，四季分明，光照充分，雨量充沛，空气湿润，春季多雨，夏季湿热，秋多台风，冬季寒冷。年平均气温16.4℃，最热月为七月，最高气温41℃，最冷月为一月，最低气温-10.3℃，多年平均降雨量1430mm。路线所在区域土质路基岩土层主要有素粘土、亚粘土、砾石、卵石、漂石、含碎石亚粘土、角砾（碎石）混亚粘土等，土层压缩性低，强度较高，地质条件较好。岩质路段受构造影响部位，风化节理裂隙较发育，且上部覆盖层与基岩面之间的顺层滑动均表现为不良工程地质段。桥梁及立交处上部地层大部分为老粘土和碎石土，承载力较高；下部基岩主要为砂砾岩、凝灰岩、片麻岩、粉砂岩等，埋藏深度一般小于10m。隧道区岩土层主要为片麻岩（枫树岭隧道）和凝灰岩（乌竹岭隧道），基岩出露，风化裂隙较发育，且基岩表部覆盖有第四系残坡积层。根据地质勘察资料，枫树岭隧道分布有F17断层，长度大于100m，宽度10～20m；乌竹岭隧道隧道分布有F2和F8断层，F2断层长度约100m，宽度3.5～7.4m；F8断层长度约400m，宽度15～20m。断层区域节理裂隙发育，岩石破碎。另在乌竹岭隧道右线进口K58+360处附近，分布有一处中型浅层粘性土滑坡体，规模40m×50m，厚度4.0～5.0m，滑坡体主要成份为含碎石亚粘土，松散状，为弱风化基岩（凝灰岩）岩面。根据地震资料，路线所处区地震10基本烈度小于Ⅵ度。路线所在区域主要河流有乌竹溪，水质良好，无侵蚀性。地表水受大气降水影响较大，洪水期流量大，枯水期流量小，局部断流。地下水主要有松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。1、工程规模本合同段设计为双向四车道高速公路，设计行车时速80km/h，路基宽24.5m，桥、涵宽度与路基同宽。路面设计荷载为标准轴载100KN，桥梁设计荷载为：汽车—超20级，挂车—120。本合同段主要工程项目及数量如下表所示。主要工程项目和数量表工程项目单位数量备注路基路基挖方m31047910路基填方（填宕碴）m3722235改路、改河、改渠挖方m3111866改路、改河、改渠填方m342683路面泥结碎石路面（改路）m26034沥青砼路面（改路）m210860水泥砼路面（隧道内）m228987桥梁乌竹溪1号桥m290.04乌竹溪2号桥m92.04乌竹溪3号桥m1168.64左线桥长287.32m，右线桥长881.32m。乌竹溪4号桥m261.92乌竹溪5号桥m225.48左线桥长102.54m，右线桥长122.94m。罗店分离立交桥m103.92罗店高架桥m504.5安前分离跨线桥（改线）m101.0022省道改建1号桥m60.0422省道改建2号桥m76.04涵洞钢筋砼盖板涵（通），4m×2.5mm46.2钢筋砼盖板涵（通），4m×2.7mm49.5钢筋砼盖板涵（通），4m×3.0mm332.24钢筋砼箱涵（通），4m×3mm45.0111主要工程项目和数量表工程项目单位数量备注隧道枫树岭隧道m1853左洞953m，右洞900m。乌竹岭隧道m1253左洞618m，右洞635m。乌竹溪隧道（22省道改线）m172防护及排水挡土墙7.5级砂浆砌片（块）石m353972.2护面墙7.5级砂浆砌片（块）石m3635120级水泥砼预制空心砖护坡m318627.5级浆砌片石方格护坡m37764.3三维土工网护坡m26718.7土工格栅m248332喷播植草m224166护坡锚喷20级砼m33109预应力锚索m5634护坡桩30号砼m3148625号预制砼挖方边沟m25077.5级浆砌片石隧道口挖方边沟m23025号预制砼填方排水沟m43397.5级浆砌片石中间带排水沟m9657.5级浆砌片石截水沟m30997.5级浆砌片石急流槽m272中央分隔带排水渗沟m1838种草、铺草皮m245536.72、工程主要重点、特点：（1）工程特点路线所经地区地形起伏大，结构物多且相对集中，施工前先进行改线工程和施工便道的施工，因此前期加大设备和劳动力的投入是保证工期的必要条件。标段内路基施工中高填深挖地段较多，边坡防护型式多样，施工中应加强防护工程的质量意识，确保路基高边坡的稳定。枫树岭隧道、乌竹岭隧道及乌竹溪隧道施工场地均较为狭小，施工前及早贯通施工便道，确保筑路材料运输及隧道施工正常运转。本工程环保要求较高。由于路线离村庄较近，施工中要采取减少噪音、合理安排施工方式和施工时间的措施，且要保证村民出行交通的畅通。同时要注意环境保护，防止水土流失。（2）工程重点及主要措施12工程重点：标段内三座隧道的施工是本工程的重点。路基、路面压实与桥涵结构物台背回填既是本项目一个重点，也是难点。施工中紧紧抓住隧道开挖光面爆破与初期支护质量这条主线，且确保安全生产是重点。高度重视二次衬砌质量，保证隧道不渗漏及衬砌砼内实外美，是本标段的质量重点；紧抓工序衔接，落实工序责任是确保施工进度的工期重点。施工对策：针对工程特点，细化施工组织设计，采用计划网络，抓住关键线路上的关键工序狠抓落实。确保隧道、路基、桥梁、涵洞按期完工。隧道进洞前根据地质情况，采取恰当有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道断层破碎带及涌水地段等不良地质状况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。正台阶分部开挖时每循环进尺不超过1m，初期支护采用喷锚挂网等防范措施，确保安全渡过不良地质段。在防排水方面，主要是严格按设计要求做好排水设施的安装及各部位搭接质量；按要求作好结构自防水；严格控制二衬过程施工工艺，防止人为破坏防排水系统。为了保证台背稳定性，防止台背填土不均匀沉降，台背填土前按设计选用合格的填料及实用性较强的压实机械是保证台背工程施工质量的关键所在。按照公路施工技术规范进行路基填筑施工，依据试验段所得数据严格控制其松铺厚度、碾压遍数、填料最佳含水率等参数，确保路基填筑质量。在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期实现。13二、施工组织机构及总体平面布置1、施工组织机构及任务划分根据本标段总体施工计划的要求，结合本标段沿线的地理及交通条件以及主要工程量沿线分布状况，本着高效、精干的原则组建“诸永高速公路金华段（东阳）第一合同段项目经理部”，内设施工技术部、安全质量部、计划财务部、机电物资部、中心实验室、综合办公室六个职能部门，共计25人。经理部下设8个施工队、1路面基层拌和站和2个砼拌和站及预制场。任务划分如下:路基一队：人员100人，负责本标段K52+385～K57+200段的路基土石方施工，包括路基清表、碾压，路基填筑施工及路基防护工作。路基二队：人员90人，负责本标段K57+200～K59+011段的路基土石方施工，包括路基清表、碾压，路基填筑施工及路基防护工作。桥涵一队：人员200人，负责本标段K52+385～K57+200段的桥涵施工。桥涵二队：人员180人，负责本标段K57+200～K59+011段的桥涵施工。隧道一队：人员180人，负责本标段枫树岭隧道的开挖支护及衬砌施工。隧道二队：人员150人，负责标段乌竹岭隧道的开挖支护及衬砌工程施工。隧道三队：人员100人，负责本标段改线工程中乌竹溪隧道的开挖支护及衬砌工程的施工。路面施工队：人员80人，负责本合同段改线工程中泥结碎石路面、沥青砼路面及主线隧道水泥砼路面的施工。1号预制场、砼拌和站：人员50人，负责本标段K52+385～K57+200段桥涵预制构件的预制和桥涵、枫树岭隧道等结构物砼的供应。2号预制场、砼拌和站：人员50人，负责本标段K57+200～K59+011段桥涵预制构件的预制和桥涵、乌竹岭隧道、乌竹溪隧道及改线工程中结构物砼供应。路面基层拌和站：人员30人，负责为路面施工队提供基层拌合料。2、施工总体平面布置说明（1）驻地布置经理部驻地设在罗店村附近。租用临时房屋600m2，供办公、生活和住宿用。路基一队和隧道一队驻地设在枫树岭隧道出口的安前村附近，搭建生活房14屋1500m2，生产房屋400m2。路基二队、桥涵一队和路面施工队驻地设在罗店村附近，搭建生活房屋2000m2，生产房屋800m2（含材料库400m2）。桥涵二队、隧道三队驻地设在K57+500线路右侧约200m的22省道旁边。搭建生活房屋1500m2，生产房屋800m2（含材料库400m2）。隧道二队驻地设在K59+200线路左侧约100m的乌竹岭下村附近。搭建生活房屋800m2，生产房屋400m2。（2）拌和站、预制场本合同段设2个砼拌和站和预制场，1号拌和站及预制场位于罗店村附近，与桥涵一队驻地设在一起，占地面积5000m2。2号拌和站及预制场设在K57+500线路右侧约200m的22省道旁边，与桥涵二队驻地设在一起，占地面积5000m2。堆料场地和预制场地均用C15砼硬化。路面基层拌和站与2号拌和站及预制场设在一起，占地面积3000m2，作为堆料场地和拌和场地。本段沥青砼采用购买成品混合料，不再设置沥青拌和站。（3）便道本合同段仅有一条既有22省道与外界相通，为满足土石方施工和材料运输的需要，施工时除利用22省道和部分乡村道路外，局部地段新建便道3.0km（便道宽3.5m，路面为泥结碎石结构）。另在乌竹溪2号桥和乌竹溪5号桥左侧（下游）各修建军用钢便桥1座，便桥跨径均为1孔20m，桥面宽4.0m。（4）电力隧道施工用电采用以地方电源和自发电相结合的方案。并以地方电源为主，同时，每个洞口各配备2台200kw发电机。砼拌和站和基层拌和站电力供应由地方高压线路接入，共架设高压线路2500m左右。并配置500KVA变压器4台，400KVA变压器2台。路基及结构物用电采用就近搭接或自发电。（5）通讯条件项目经理部与各营地、各营地和各工点之间采用移动电话和对讲机相互联系。项目部和各队主要人员配备手机。经理部安装直播电话2部、传真机1台、计算机接入互联网。架设通讯线路1500m。15（6）试验室本合同段设置一中心试验室，布置在经理部旁边，面积80m2，配备试验仪器，负责进场材料的检验、试验，土工试验和提供合理的施工配合比，负责已完工程的检测与评定。（7）炸药库本标段设置一座炸药库，拟设置在枫树岭隧道出口附近200m左右的无人居住的山坡上，占地约2000m2。周围安设铁丝网防护，库区内分设炸药库房,起爆器材库房,火雷管库房。并派专人24小时值守。（8）生产、生活用水沿线水资源丰富，有多处水源可直接取水利用。生产用水采用乌竹溪河水，在乌竹溪河内设置简易拦水坝后抽取。拟在隧道洞口山顶修筑3座高位水池（其中，枫树岭隧道和乌竹岭隧道高位水池容量分别为100m3，乌竹溪隧道高位水池容量为50m3）供洞内生产用水，共铺设给水管路约3500m。各驻地生活用水均采用乡村井水或乌竹溪河水。（9）取土场、弃土场本合同段挖多填少，路基填料主要来自于挖方利用和隧道弃碴。沿线弃土场共设置2处，分别设于主线K53+580和K54+050右侧的沟谷中，施工时沿沟边设置弃碴挡墙。弃碴场上游设置截水沟，弃碴完成后进行复耕绿化处理。详见表4“施工总平面布置图”。16三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场