观山大桥施工组织设计文字说明部分

贵阳市金阳新区观山特大桥施工组织设计第一章工程概况观山东路位于金阳片区，是金阳片区“三纵三横”主干道中的一条东西向轴线。关山东路东连中心环线，西接金阳片区中心区，是整个金阳片区与老城区连接的主入口，此路的建成对整个金阳片区的启动和发展有着十分积极的推动作用。而观山特大桥又是观山东路控制性工程。本工程范围：起止里程桩号为K2+182—K2+940，其中桥梁范围桩号为K2+182—K2+581，其余部分为路基工程。桥梁工程概况：观山桥主桥为L0＝130米钢筋混凝土中承式拱（矢跨比1/4），引桥为L0＝50米钢筋混凝土上承式拱（矢跨比1/5）和16米预应力混凝土简支空心板。其桥跨布置形式为：2×16米（预应力空心板）+130米（中承式钢筋混凝土拱）+4×50米（上承式钢筋混凝土连续拱）。左右幅桥彼此分离，中央分隔带净宽主跨为9米，边跨为12.2米。桥面净空：主桥为净-12m+3m（人行道）+2×0.4m（防撞栏杆）+2×1.6m（绿化带），全宽19.65m；（半幅）。全幅总宽度为48.3m（含中央带净宽9m）。边跨为净12m+3m（人行道）+2×0.4m（防撞栏杆），全宽15.90m；（半幅）。全幅总宽度为44m（含中央绿化带宽12.2m）。桥墩基础均为重力式明挖扩大基础，桥台为埋置重力式U型桥台。130m中承式主拱桥：主拱净跨130m，拱肋为钢筋混凝土“工”字型实心拱，拱肋高度3.3m，两肋平行相距14.4m，两肋分别由4个“K”撑，3个“一”字横撑联结；吊杆为高强度平行钢丝冷注锚锚头，间距5.92m；吊杆横梁及纵梁为按设计要求现浇预应力钢筋混凝土箱形横梁和钢筋混凝土矩形梁，桥面车行道板为预制空心板，空心板顺桥向安装，两端支承于吊杆横梁上；桥面铺装采用C40钢纤维砼，车道板与桥面铺装之间设防水层，车行道桥面设双向1.5%横坡，桥面铺装层厚度在7cm～16cm之间。50m上承式连续拱：每拱净跨50m，均为钢筋混凝土结构。拱肋现浇，截面为实心“工”形截面，肋高1.6m，拱肋间距为9.6m，两肋之间设9道钢筋砼横系梁。拱上立柱均为双柱式钢筋砼排架，间距5.3m每拱9个。为消除温度及徐变对结构的不利影响，除拱顶处5号立柱上下端与纵梁和拱肋固结外，其余拱上贵阳市金阳新区观山特大桥施工组织设计立柱上下两端顺桥向均设简易固定铰。立柱顶设现浇预应力钢筋混凝矩形纵梁。桥面车行道板为现浇，搁于纵梁上。引桥16米整体空心板梁全桥两孔，均为现浇。§3、主要形象工程及数量：1、桥台：2（单幅个）2、墩柱盖梁：1（单幅个）3、拱座墩5（单幅个）4、拱上现浇排架墩36（单幅个）5、拱上现浇排架墩顶纵梁2（单幅片）6、边跨行车道板现浇4（单幅片）7、预制安装吊杆及现浇横梁：18（单幅片）8、预制安装主跨车行道板梁：324（单幅片）8、现浇钢筋混凝土空心板梁64（单幅米）9、路基施工：359（单幅米）主要工程数量：1、路基填土方：17080m32、片石混凝土：1125m33、精轧螺纹钢筋：34.736吨4、高强钢丝：42.072吨5、钢筋：1995.81吨6、钢绞线48.342吨7、混凝土：29145m3§4、地形与地质大桥位于金华湖溶蚀槽谷中部，里程桩号K2+242～K2+352为观山水库水面，场地地形总体波状起伏，地势东西两端较高，中部低凹。本标段岩层基本可分为以下二种：1、基岩出露区：桩号K2+181～K2+358.5（8#台～11#墩）；桩号K2+567.5～K2+581.0右半幅（桥墩编号15号）。2、基岩深埋区：桩号K2+408.5～K2+517.5(桥墩编号12号、13号、14号)；贵阳市金阳新区观山特大桥施工组织设计桩号K2+358.00～K2+571.00(桥墩编号12号、13号、14号)；桩号K2+567.5～K2+581.0左半幅（桥墩编号15号）。场地岩溶发育段主要位于观山大桥东，桩号K2+581.0～K2+666.76段。场地岩溶形态为基岩隐伏型溶洞隙及基岩顶面的溶沟溶槽、溶蚀陡坎，钻探施工钻孔中，有25个钻孔遇岩溶洞隙，占全部桥墩柱钻探点的18%。根据钻探资料，场地岩溶现象有以下特征：①基岩面起伏变化较大，溶沟、溶槽、溶蚀陡坎发育，相邻钻探点基岩面高差悬殊。②竖向溶蚀与侧向溶蚀均较发育，隐伏型与浅层溶蚀天窗并存。§5、水文场地地表水主要为金华湖水库，水面宽约100m左右（桩号K2+230～K2+330），水深：库中央9.70m，边缘地带1.8～3.90m，常年湖面高程约1271.00～1273.00m，最高水位高程约1275.00m，水库水补给源由场地北侧1500m以外的泉水及雨水补给，水库修建于50年代，坝堤有渗漏现象。§6、气象贵州省属高原型湿润季风气候，气候温和湿润，有东无严寒、夏无酷暑、阴雨天多，四季不甚分明的特点。年平均气温，最冷1月10℃，最热七月28℃，全年无霜期210～300天，年平均降水量900～1500毫升之间，夏季降水占全年降水的一半。春季多冰雹，秋季多阴雨，冬季多雨松，年平均阴天日数在200天以上§7、地震根据贵州省地震烈度区划图及设计要求设防。§8、交通、水电、筑路材料供应及其他服务条件本工程位于322国道旁，距贵阳市仅14km，已有既有便道通至工地。工地周围场地平坦，因而，本桥工程施工交通方便，场地宽阔，施工条件较好。供水：现场生活用水为接金华农场自来水管，生产用水为将金华湖水库水用高压泵送至于施工场地内修建的水塔内，供全部工程用水。供电：于11#墩右侧附近修建一座400KVA变电站，以满足整个工程施工用电。贵阳市金阳新区观山特大桥施工组织设计§9、技术标准（1）设计荷载：汽超20级，挂车—120，人群3.5KN/m2。（2）桥面宽度：按分离的两座独立大桥修建。每座桥桥面净宽为净-12+3m人行道。两座桥内侧边缘之间的最小净宽度为9m，可满足今后修建轻轨列车道路的设计宽度。桥面各特征宽度如下表。主跨（cm）边跨（cm）单座桥桥面总宽度两桥外（右）侧边缘之间总宽度两桥外（左）侧边缘之间净宽度左（或）右）桥车行道中线至道路中线距离单座桥桥面总宽度两桥外（右）侧边缘之间总宽度两桥外（左）侧边缘之间净宽度左（或）右）桥车行道中线至道路中线距离1965483090012751590440012201275（3）车道数：单座桥为单向三车道，全桥为双向六车道。（4）桥面纵坡：平坡（5）桥面横坡：单座桥为单向三车道，全桥为双向1.5%。第二章编制依据及编制原则§1、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）3、《公路路基施工技术规范》（JTJ032-95）4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ032-95）5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）6、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）7、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）8、《公路金属试验规程》（JTJ055-83）9、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）贵阳市金阳新区观山特大桥施工组织设计10、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ-97-87）11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）12、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）13、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）14、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）15、《公路砖石及砼桥涵设计规范》（JTJ022-85）16、《观山大桥（优化设计）施工图设计》§2、编制原则1、遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。2、遵守现行的施工设计规范、设计文件、图纸等资料的规定和要求。3、坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是相结合的原则。4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、坚持加大环境保护力度的原则。6、坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。7、一切忠实于业主，一切听从于业主；强化质量意识，向业主交一座内实外美、质量过硬、造价合理的公路桥梁。第三章施工场地布置§1、施工场地总平面布置1、总平面布置原则1.1临时工程设施及临时房屋，是结合实际现场考察的场地进行布置。1.2以节约用地，有利于生产、方便生活、便于管理进行布置。1.3考虑到临时工程设施不致于干扰永久工程的施工。1.4分片布置，不污染环境，满足生产、生活需要。1.5与既有交通设施等条件相适应。1.总平面布置图贵阳市金阳新区观山特大桥施工组织设计详见“观山特大桥施工场地总布置图”。§2、临时工程和设施及临时房屋1、临时房屋主要生产房屋、生活、办公设施布置于K2+581右侧的废弃鱼塘内。另在K2+181～K2+581的左侧布置少量房屋用于值班及生活用房。2、施工便道施工便道的布置以尽量利用既有道路以及布置在永久征地范围内为原则，结合本工程地处城区的特点，除进入东岸场内的施工便道利用既有道路外，还于西岸桥梁右侧和沿线路中线各修建一条宽3.5m场内主施工便道，以满足施工所需车辆及机械设备的进场和施工场内材料的运输。3、混凝土工厂为了加强对混凝土生产质量的控制，本工程混凝土采用集中生产，混凝土搅拌车运输的方式进行。结合本工程的特点和场地情况，在大桥西岸K2+581右侧的废弃鱼塘内布置一座2×1000L自动化混凝土工厂，确保混凝土产量在50m3/h左右。4、施工用电施工用电采用外接电源，根据本工程量的分布特点，在大桥西岸K2+352右侧分别不设一台400KVA变压器和200KVA变压器，供给全桥基础及上部结构施工和砂石场的用电。同时备一台250KW发电机以防万一。5、施工用水施工用抽金华湖水至西岸K2+352左侧的水塔上，再沿主施工便道铺设φ75mm主水管至各施工区。6、预制场本桥梁主跨行车道板，在11#墩的左侧设置一预制场，负责主跨行车道板预制。7、临时通讯本工程施工，场外通讯以程控电话为主，并按需要配置少量移动电话，场内通讯采用高频对讲机联络。贵阳市金阳新区观山特大桥施工组织设计第四章主要工程项目的施工方案、施工方法§1、拱座及桥墩基础施工1.1、概述本工程桥梁部分施工里程为K2+181～K2+581，分为左右两幅，主跨为L0=130m钢筋砼中承式拱（矢跨比1/4），边跨为L0=50m钢筋砼上承式肋拱（矢跨比1/5）和L=16m整体钢筋砼空心板梁。桥址处地质层分布为红塑性粘土、中等风化白云岩，局部岩层有溶洞和裂隙（软塑红粘土充填）。全桥基础设计均采用明挖扩大基础。1.2、施工方案本标段桥梁施工墩号是从8#台～15#台，桥梁布置的结构形式依次为2×16m（整体钢筋砼空心板梁）+130m（中承式钢筋砼拱）+4×50m（上承式钢筋砼拱）。在桥梁基础施工时，可采用墩台基础同时开挖的施工方法，分别对各墩基础、墩台及拱座进行施工，左右幅桥梁同步进行。1.2.1、基坑开挖基坑开挖时，8#台～10#墩、15#台（右幅）浅覆盖层基础直接用挖掘机挖除表土和风化层；而12#～14#墩、15#台（左幅）厚覆盖层8m～12m基坑采用分台级（5m设一台级）并放坡（1：0.5～1：1.5）挖除土层和风化层，然后采用爆破的方法开挖中风化岩层，在中风化岩层中，无需放坡，按照设计襟边线垂直开挖。基坑土石方应弃于距坑边不小于3m以外处，另外于基坑顶四周和坑底分别设截水沟和集水沟并配足抽水动力，防止地面水流入和积留在坑内而引起塌方或基底岩泡软。在爆破施工时，对于深陡边坡，正确使用爆破方法（如预裂爆破等），以免对边坡造成破坏。由于金华湖水的影响，11#～14#墩和15#台（左幅）的明挖基础开挖时，可能出现地下水的渗入。当遇地下水时，采用抽水机排水的方式配合基坑开挖，若渗水处在风化层内，应适当放缓开挖边坡，必要时采用支挡措施进行边坡防护。1.2.2、钢筋、模板施工施工钢筋施工采用就地成形绑扎的施工方法，当基坑开挖成型经设计院、驻地监理工程师和甲方驻地代表检查签认后，按照钢筋设计图纸的要求放样绑扎。有贵阳市金阳新区观