路基填筑技术交底

中铁四局集团有限公司武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部技术交底书交底单位名称：武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部第1页共5页工程名称武靖高速公路路基工程设计文件图号施工设计图第二册，第五册，施工部位B、L匝道段路基填筑交底日期2014/10/25技术交底内容：一、填土路基1、．施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木、竹林进行砍伐，并清除植物根系。细竹林及直径Ф10cm以内小树桩用推土机铲除，毛竹林及直径Ф10cm以上树桩用人工配合挖掘机挖除。清除根系后的坑穴用路基填料夯填密实。旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆，水田地清表前在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水。耕植表土运至经过监理和业主方审批同意的堆放区，严格禁止随意堆弃或堆放在河岸；弃方则运至指定弃土场。穿越水塘、水沟等小水体局部少量淤泥用挖掘机挖除，清除的淤泥按弃方处理；穿越较大水体时，按照设计要求进行清淤。清表后对揭露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时则按相应的路基同等压实度标准执行。对于路基填筑范围内的坑穴、池塘、稻田等地，由测量队进行标高测量并报验监理后，各施工对进行清淤换填。清淤时如发现实际情况与设计不符时及时通知现场技术人员，由技术人员留取影像资料并通知监理对现场情况予以确认后，再继续施工。2、严格按照路基试验段确定的松铺厚度、碾压方法、压实遍数、最佳含水率等施工参数施工。根据技术交底的分层数、断面，全宽水平分层填筑。松浦厚度控制在10—30cm.施工时根据现场情况随时调整层厚。原地面地形起伏，高低不平时，由低处水平分层填筑，每填筑一层，由技术人员报验监理，压实度检验合格后再填上一层。填筑时路基两侧超填不小于50cm并充分压实（坡脚压实标准同路基压实标准相同），超填宽度要与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。压路机按S形走行，附件及附图：交底人：复核人：接受人：中铁四局集团有限公司武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部技术交底书交底单位名称：武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部第2页5页工程名称武冈至武靖高速公路路基工程设计文件图号施工设计图第二册，第五册，施工部位B、L匝道段路基填筑交底日期2014/10/25技术交底内容：相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。正式施工时应按试验提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行压实。一般情况下为4～6遍，最多时亦可达8～10遍，如超过10遍应考虑减小层厚。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。3、边坡高度小于10m时，边坡坡率为1.5，当填土高度大于10m时，路堤8m高度内的边坡坡率为1.5，下部分的边坡坡率为1.75，边坡位置设2m宽平台，平台上设截水沟，坡脚设置宽度为1m的护坡道。6、路基填筑分几个作业段施工交接处，若在不同时间填筑，要将先行填筑的路基按1:1的坡度分层预留台阶；同时填筑时要分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。7、对于填土高度大于18m的高填路基及工作面狭窄（长度或宽度小于80m）的不能采用一般碾压的填方路堤地段，采用强夯对路堤进行补强。强夯前相应部位必须检测达规范规定压实度后，才能对路堤进行强夯。强夯填方高度为6—12m范围为开始，高度小于8m的填方段第一层不强夯，其上路堤每填高8m强夯一次，如路堤位于平曲线超高路段，该强夯层顶面横坡度应与路面横坡一致。高填路基处理段落：K2+090----K2+305。8、对于高填路基根据观测记录的沉降曲线，确定堤高预留沉落加高量。在施工期间选定代表性断面进行沉落观测。观测点分别埋设在路基基床以下部分堤高的1/3，2/3处和基床表面。根据观测结果，适当调整预留沉落量。当填筑到基床底面时，观测点的时间—填高—沉落曲线已表明沉落趋于稳定，预留沉落加高量可减小或按基床高度加高。9、对于半填半挖段路基，地面自然横坡或纵坡陡于1：2.5～1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。陡坡路基台阶开挖如下图：附件及附图：------相关施工图纸附后交底人：复核人：接受人：中铁四局集团有限公司武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部技术交底书交底单位名称：武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部第3页共5页工程名称武冈至靖州高速公路路基工程设计文件图号施工设计图第二册，第五册，施工部位B、L匝道段路基填筑交底日期2014/10/25技术交底内容：台阶宽1～2m台阶坡度i＝2.0～4.0％地面坡度i＝1：5地面坡度i＝1：2.5二、填石路基1、修筑填石路堤,将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于400mm。石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑。2、施工过程中，先两侧后中央卸料，用大型推土机整平，个别不平处，人工配合用石块、石屑找平。3、填石路堤采用饱和强度不小于5.0Mpa的石料填筑，且石料的最大粒径不宜超过层厚的2∕3。4、边坡用粒径大于30cm的大块石码砌。5、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。附件及附图：------相关施工图纸附后交底人：复核人：接受人：中铁四局集团有限公司武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部技术交底书交底单位名称：武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部第4页共5页工程名称武冈至靖州高速公路路基工程设计文件图号施工设计图第二册，第五册，施工部位B、L匝道段路基填筑交底日期2014/10/25技术交底内容：6、填石路堤使用20t以上的重型振动压路机或拖式振动碾分层压实，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙时为止。7、路堤的密实情况检测：施工参数与压实质量检测同时控制，其中压实质量采用压实沉降辅以孔隙率的双控。沉降差标准：21t压路机强振碾压2遍（行走速度小于4Km/h），各点沉降差平均值不大于5mm，标准差不大于3mm。三、路堑开挖石方开挖以松动爆破为主，自上而下分层开挖，进行机械化作业。根据不同地质、不同开挖断面、不同部位，选择不同的爆破方式。对路堑深度小于4m，采用浅孔松动控制爆破；深路堑采用深孔松动控制爆破；边坡采用光面松动爆破控制坡率。施工前，先进行实施性爆破设计，并得到监理人员同意后，方可进行爆破施工。在爆破操作过程严格控制，根据爆破效果不断做出调整。1、一般路堑开挖土石开挖从上而下进行，禁止掏底开挖。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向倾角不利于边坡稳定和施工安全的地段，采用顺层开挖。需要进行爆破的地段，采取控制爆破。附件及附图：------相关施工图纸附后交底人：复核人：接受人：浅孔爆破1233深孔爆破中铁四局集团有限公司武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部技术交底书交底单位名称：武靖高速公路路基工程第二合同段项目经理部第5页共5页工程名称武冈至靖州高速公路路基工程设计文件图号施工设计图第二册，第五册，施工部位B、L匝道段路基填筑交底日期2014/10/25技术交底内容：2.半填半挖路堑采用纵向分段开挖方法施工。当傍山路堑一侧路堑壁不厚，可选一处或几处把路堑壁挖穿，把长路堑变成几段进行开挖，增加工作面。手风钻浅孔爆破，将山体较薄层全部炸掉，同时形成施工便道及钻机平台。为深孔爆破创造条件。3.深路堑地段采用分层拉槽法开挖，开挖顺序如右图所示。可分为5m一层，以最上层顺线路中心拉槽开挖，槽宽以能布置挖装和运输机械的工作场地为限。当中心槽前进5m左右就横向开挖；上层进到5m以后，下层可拉槽跟上。在地形起伏较大的深路堑，首先开挖天沟，在天沟完毕后，再开挖路堑。在路堑施工期间及竣工时，注意检查维护，确保排水畅通。土石开挖从上而下进行，禁止掏底开挖。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向倾角不利于边坡稳定和施工安全的地段，采用顺层开挖。需要进行爆破的地段，采取控制爆破。石质深长路堑分5m左右一层，以最上层顺线路中心拉槽开挖，槽宽8～10m，当中心槽前进5m左右时，就横向开挖，上层进到5m以后，下层又拉槽跟上，横向开挖同样进行，以此循环前进。边坡的坡率及平台的宽度、位置，按设计图纸设定。路堑基床施工，在开挖接近堑底时，鉴别核对土石种类，然后按落实的基床设计断面测量放线，开挖整修。采用开挖爆破的路堑，最后爆破至路基面的一层岩石时，控制用药量，进行浅孔松动控制爆破。附件及附图：------相关施工图纸附后交底人：复核人：接受人：1323344455