路基浆砌施工技术交底最终

三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标技术交底三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标路基浆砌施工技术交底施工单位：邯郸市光太公路工程有限公司监理单位：河南省宏力工程咨询有限公司单位工程路基分（部）项工程路基浆砌交底项目路基浆砌施工技术交底交底日期交底人接受交底人姓名部门姓名部门姓名部门三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标技术交底交底内容：一、工程概况：工程简介：由我公司承担施工的三淅高速西坪至寺湾段高速公路土建工程4合同段位于南阳市淅川县西簧乡、寺湾镇境内，线路全长8.32km。本标段起点桩号K21+400，终点桩号K29+720。共有大桥3156.32m/11座，中桥97m/1座，桩基626根，预制箱梁760片。隧道1136m/1座，通道1道，涵洞8道；路基挖土石81.6万方；填土石方68.3万方。本标段共有混凝土挡土墙525.0m，需用M7.5浆砌片石7818.75m3、开挖基础2600.6m3、C20片石混凝土1301.15m3、C30混凝土基座及护栏476.48m3、HRB335钢筋32848Kg。二、大型挡土墙施工工艺施工准备→测量放样→基坑开挖→基础施工→墙身施工→墙背回填等其他附属工程挡土墙施工工序图1、测量放样利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出挡土墙基础中心线位置，然后按挡土墙设计尺寸设置牢固的控制桩。按照设计图纸，准确放出基础的边线，边线测设完毕后进行反复的校核，保证基础位置的准确。2、基坑开挖先由测量人员放出开槽上口线。开槽采用人工配合机械开挖，挖至距离基底设计标高30cm处后采用人工开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大50～100cm，以留够足够的作业空间便于模板支撑，开挖后的基坑四壁牢固，根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡。3、基础施工基坑开挖完成后对坑底进行整平，并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水与防水工作，防止基底浸水软化。开挖后的基坑尽快浇筑垫层混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。基坑开挖后，若设计与实际情况不符，应根据实际地形情况调整挡墙位置，根据地勘资料，对应地基承载力不应小于设计值，若实际地基承载力不能满足设计要求，施工方应及时通知设计方，由设计方提出变更后方可施工。基底质量控制：①、在基坑开挖处理完毕，确定基底承载力符合设计要求后，申请监理工程师检验确认合格并签证认可，方可进行基础施工。②、基底检验内容：三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标技术交底a、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；b、检查基底排水情况是否符合技术规范要求；c、检查施工日志及有关试验资料等。③、基底平面位置和标高允许偏差规定如下表：项目规定值或允许偏差检查方法和频率平面位置（mm）路堤式+50，-100经纬仪：每20m检查5处路肩式±50基地标高（mm）路堤式±50水准仪：每20m测5处路肩式±303）模板支撑基坑开挖后，浇垫层混凝土，垫层混凝土采用平板振捣器振捣，垫层混凝土在浇筑完成后，用木抹赶压平整、密实，防止裂缝发生。4）混凝土浇筑由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、顺直度进行复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑，自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。(2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、导管等设施下落；倾落高度超过l0m时，应设置减速装置。(3)在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过0.4m。混凝土分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20分钟。基础四周同时进行混凝土浇筑，以免基础模板承受过大的不均侧压力而出现变形。混凝土使用插入式振捣棒振捣，插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。基础混凝土浇筑完在初凝后进行收面，使用木抹子至少压实三遍。4、墙身施工(1)场地清理墙身施工前，对施工场地进行清理，以便于测量放样、支架的搭设等施工作业面的展开，并做好对基础顶面的清理，清理硬化后的地基就应平整坚实，排水顺畅。(2)测量放样墙身施工前应按设计图纸测量定线，检查基础的平面位置、高程，放线时根据基准控三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标技术交底制桩放出墙身的纵横轴线。利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出各个墙身的结构边线，作为模板定位的依据。(3)浆砌片石挡土墙砌筑1）浆砌片（块）石挡土墙砌筑时必须立杆或样板挂线，内、外坡面线应顺适整齐，逐层收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。2）石料抗压强度不小于设计规定，石质均匀，无风化，无裂纹，镶面石外露面及二个侧面、上下面须修凿，做到缝宽一致、整齐美观。3）砌筑墙身时，应先将基础表面加以清理、湿润，采用座浆砌筑。若砌筑中断再次砌筑时，砌体的顶部不得用砂浆覆盖，砌筑继续施工时，应将砌层表面加以清理、湿润后再重新座浆。4）砌筑上层时，不应挠动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、翻转和敲击石块。5）挡土墙应分段砌筑，分段位置宜在伸缩缝或沉降缝处，各段水平缝应一致，相邻分段的高度不宜超过120㎝。6）在地质变化处必须设置沉降缝，伸缩缝和沉降缝要求垂直、上下贯通，不得错缝，缝隙用沥青麻絮等弹性材料填塞，深度为15㎝。7）挡土墙在砌筑过程中，必须按设计要求设置泄水孔，并在墙背进水孔设置反滤层，第一排泄水孔应高于边沟底30㎝，最低一排泄水孔应高出常水位30㎝。为保证泄水孔有效，泄水孔宜采用PVC管埋置。8）砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度一般不大于3㎝（浆砌块石），上下层错缝不小于8㎝；砌筑时，一般应先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行。9）砌体砂浆强度达到设计强度的75%时，方可进行墙背回填。(4)C20片石砼墙身1)在基础上弹出台身外结构线，利用基础加固模板底座，并设置木方及立撑，确保模板配备位置正确后，开始拼装模板。a)模板拼装流程放出墙身结构线→模板立撑→大板拼装→钢模板→对拉螺栓为了保证结构物外观质量，本工程中墙身模板均采用钢模板现场拼装，墙身外侧采用钢、木骨架支撑，以保证模板的整体稳定性。b)墙身外露面使用钢模板（不小于2m2），模板在现场采用钢模板拼装，从而保证墙体的结构尺寸，考虑到混凝土对模板的内压力，混凝土的水化热等不利条件，要求外模为钢三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标技术交底模板。c)钢模板在使用前表面清理干净，均匀涂刷脱模剂。d)模板在使用前要对模板的平整度、直顺度进行检查，钢模板发生翘曲、变形的不得使用，模板不合格的严禁直接使用。e)在拼装模板时，接缝一定要严密、平顺，使两块模板之间没有空隙，防止漏浆。f)本标段挡土墙墙身模板均采用钢模板拼装而成，应保证钢模板表面的平整度。外侧用10cm×10cm方木作竖肋，横向用并列两根钢管作横肋，间距60cm一道，两根钢管之间为对拉螺栓，用U型卡锁紧，侧面方木70cm一道，墙身外侧用钢管顶丝连接，钢管后背为地锚，地锚一米一道，横向用钢管把地锚连成整体，钢管与地锚接口处用十字卡锁紧。墙身两侧模板用对拉螺栓连接，间距为60cm×60cm，对拉螺杆采用Φ16钢筋，螺杆外套PVC管，中肋两侧模板用碗扣架搭设，间距为90cm×90cm，两边台身用顶丝对顶，确保侧模的稳定性。(5)片石砼采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用高性能砼格控制配合比，砼中片石掺量应控制在25%范围内，片石用人工摆放，分散布置，然后采用插入式50型振捣棒振捣，浇筑完成后及时进行养护，防止砼内外温差过大，导致砼收缩开裂。(6)注意事项1)模板拼装处的拼缝要制作精细，保证拼缝严密、不露浆。2)两块模板拼缝要符合要求。模板接缝处，要求错茬高差小于1mm。3）模板的表面平整度要符合要求，以保证成品混凝土外露面的平整度。4）为保证模板的平整度，方木要压刨一遍。5）地锚要牢固，其深度及稳固性要满足施工要求。6）在模板支好后，在底部做水泥砂浆铺底，砂浆要抹均匀，确保不露浆，待砂浆达到强度后，再进行混凝土的浇筑。7）横、竖向加固钢管要固定牢固，确保混凝土浇筑时模板不发生变形。8）模板脱模剂采用统一的优质脱模剂，在涂刷脱模剂时，要薄而均匀，以保证成品混凝土的表面光洁度。使用脱模剂时严格按照使用说明书操作，确保混凝土结构外观平整光滑、有光泽、颜色一致。(7）伸缩缝和沉降缝施工1)基础完成后，在其上侧放浆砌片石挡土墙墙身。台身浆砌片石施工时，先按图纸进行施工放样，并准确设置沉降缝位置。块石几何尺寸和浆砌勾缝、外观应满足施工规范要三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标技术交底求。2)挡土墙纵向每10m设沉降缝一道，缝宽2cm，沉降缝要精确定位，与基础沉降缝对齐。确保沉降缝线条顺直，贯穿整个断面，按设计用沥青麻絮填塞密实。3)挡墙分段长度为10～15m，两段落间设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2～3cm，缝内用沥青麻絮填塞密实。4)片石质量和规格应符合有关规范和设计要求，砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范要求，按规定配合比施工，砌筑应分层错缝浆砌时坐浆挤紧、嵌填饱满密实、不得有空洞。沉降逢、泄水孔的设置位置、质量和数量应符合设计要求。（8）泄水孔预埋挡土墙墙身在地面线以上部分需设置泄水孔，孔内预埋Φ80mmPVC泄水管，横坡3%，间距2～3m，渗水处适当加密，上下泄水孔交错设置，最下泄水孔的出口应高出地面30cm。在墙背后应设置碎（砾）石反渗层，以防水渗入基础。（9）混凝土工程1）混凝土拌合及运输混凝土配合比采用适当水灰比，混凝土坍落度控制在10～30mm。混凝土搅拌站现场砂、石子、水泥等准备到位，数量充足，依照抽样频率送试验室检验，合格后使用，保证足够的原材供应。采用罐车运送混凝土，保证运输道路畅通。罐车在运送过程中保持每分钟2～4转的慢速进行搅动，到现场后罐车快转2分钟后出料，浇筑时采用吊车加料斗。2）混凝土的浇筑前准备工作a）平整施工现场，确定罐车就位地点。b)全面复查、复核模板高程及模板支撑稳定性，预埋件的准确性，清扫模板上的附着物。c)检查插入式振动器、漏斗，检查、保养、维修浇筑设备及车辆。d)试验人员准备坍落度试验仪器，测温器准备现场及时测试，坍落度不合要求的坚决予以退回。3)混凝土施工a)混凝土浇筑使用串筒，按分层法进行现场浇筑，避免由于落差大而造成混凝土料离析，避免模板由于混凝土局部量大的集中荷载，支架倾动失稳。b)分层浇筑，每层厚度不超过30cm，混凝土振捣棒快插慢拨，振捣棒须垂直或略有倾三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标技术交底斜插入混凝土中，使棒头全部没入混凝土中。边提棒边振捣，至混凝土振捣完成为止，振捣棒移动采用梅花形布置。在出现下列4种情况之一时，表明混凝土已振捣完成：1.混凝土表面停止沉落或沉落不显著；2.振捣不再出现显著气泡或振捣器周围无气泡冒出；3.混凝土表面呈现平坦水泥浆；4.混凝土已将模板边角部位填满充实。c)在侧模附近振捣时与侧模保持5～10cm间距，且不得直接与模板和对拉螺栓接触。d)合理安排浇筑时间间隔，每点振捣25秒为宜，相邻层振捣棒插入混凝土深度下层5cm为宜。e)混凝土浇筑至设计高程，保证高程准确。4)混凝土的养护、拆模混凝土浇筑后，及时进行养护，保证混凝土结构及模板24小时处于湿润状态，养护时间不少于7天，拆模要自上而下进行，遵守先支后拆，后支先拆的原则，拆除边角部位要特别小心，防止混凝土面及结构物棱角受到碰击。拆模后混凝土表面覆盖无纺布，洒水养护，保持湿润。在拆模同时，将对拉螺栓拔出台身。螺栓孔用石棉水泥填充，外露面用调配的水泥砂浆封堵，要求颜色与墙体一致。5、墙背回填墙背填料选用水稳定性和透水性良好的碎石类土、砂类土。填料中严禁含有有机物、草皮、树根、冰块等杂物及生活垃圾。挡土墙的墙体达到设计强度的75％以上时，方可进行墙后填料施工。挡土墙顶面应做成与路肩一致的横坡度，以便排除路面水。墙后必须回填均匀、摊铺