自然辨证法作业工程的哲学思想

2014届沉管隧道的哲学思想--刚柔并济姓名刘兴顺学号2014210046专业桥梁与隧道工程系（院）建筑工程学院指导教师董琳莉2015年3月30日昆明理工大学自然辩证法作业i摘要沉管法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水（或在坞内放水），使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。这种工程方能够体现刚柔并济的哲学思想。关键词：沉管法；隧道；哲学思想昆明理工大学自然辩证法作业iiABSTRACTImmersedtubeprefabricatedpipesinkingmethodforshort,isakindofconstructionmethodintheconstructionofunderwatertunnel.Theconstructionsequenceisfirstontheberthordockintunnelpipe(steelandconcreteorreinforcedconcrete),withthetemporarywallsealingafterlaunchingtubeends(orwaterindrydock),makeitfloatinginthewater,andthenhandedtothetunneldesignposition.Afterpositioning,pipetoload,thepredugtrenchsinkingtothebottomof.Pipesectionbysectionandsinking,andhydraulicpressureconnectionofadjacentpipeconnection.Finallydismantledsealingwall,sothatthetubesegmentconnectedintoawholetunnel.Coveredwithastoneonthetopandlateral,toensuresafety.Underwatertunnelunderthewater,theadvantagesofimmersedtubeconstructionhasmore.Since50,theunderwaterconnectionandotherkeytechnologybreakthroughandwidelyused,themainconstructionmethodofunderwatertunnelhasbecome.Builtwiththismethodiscalledtheimmersedtunneltunnel.Thisphilosophyengineeringcanreflecttherigidflexibleandeconomic.Keywords:Immersedtubemethod;Tunnel;philosophy昆明理工大学自然辩证法作业iii目录1引言刚柔并济的工程哲学................................................................................................12工程的刚柔分析....................................................................................................................23构造的哲学............................................................................................错误!未定义书签。4小节........................................................................................................................................4参考文献....................................................................................................................................5致谢............................................................................................................................................6昆明理工大学自然辩证法作业11引言刚柔并济的工程哲学在工厂标准化制作一个个混凝土的管子，小顾虑变成了大问题然后把几个管子拼接、通过钢绞线连接起来，组成一个整体再经过海上运输并安装到海底，桥工程中公里多的沉管隧道初步设计就选择次第对接起来，就形成了一个海底隧道。这是了柔性结构方案：整个隧道由个大管子对接沉管隧道的基本原理。一个标准的大管子由个米长的小但是，这些管节不是我们日常接触的普通管节拼接、由钢绞线串起来；在浮运安装中管子是截面相当于一个网球场大小，类似这个小管节组成一个整体；安放到位后，剪于一个层楼房，重约万吨的超级巨无霸；断钢绞线，整个沉管隧道就是一个柔性整体。安装这些管节要超级精确，误差控制以厘米为个一串，就是为了尽量提高效率。这些管节要在多米的海底，保证双向小管节依靠海水压力实现密闭，并在管节六车道的车辆安全通行年。这便是当今世间设置止水橡胶把海水挡在外面，管节之间设上图为预制好的半刚性沉管。昆明理工大学自然辩证法作业22工程的刚柔分析岛隧是大规模采用沉管方式，在既有的实践中，设海底隧道，欧洲和日本的工程师在沉管隧柔性结构沉管都是用在浅埋长隧道中，而大多数沉管要安借鉴国外的成装在到多米的海底在前期初步设计中，这一浅一深，原来不是量变，而是质变。桥隧道采用成熟的方案，是一个正确的选择。浅埋沉管隧道受到的压力小、沉降就小。接头其基本理念是，每一个管节之间没有连接的防错位能力较容易满足要求，深埋隧道就根。如果地基发生不均匀沉降，沉管就能够很好地本不一样了。“追随”地基而适当的沉降。整个隧道在纵横两个方向上的地质并非均匀。管节左边和右边的地质不一样、承载力也成了大问题。这个米跟下一个米之间地质底，在沉管隧道的施工设计过程不一样、承载力也不一样。在米的海底，沉管承受有不均匀沉降存在，它们的接头会张开或错位。到了深水段，计算发现这个力太小把米标准管节之间的接头称为了。大接头之间原来有一个类似接榫的东西，大接头，组成标准管节的小管节之间的接头叫专业术语叫混凝土剪力键，把这个东西加强之小接头。按照这个思路，曾经的担忧变成了最为棘手的现实。大接头小接头都将出现错位的可能。大规莫采用沉隧道分两种，一种叫刚性结构隧道，也就是整个一些经验判断，在特定外部条件下，沉管应该管方式建设海底。一种叫柔性结构隧道，整个隧道用很多个管节如果按照既有方案，对沉管的计算分析结果再布应力，拼接起来。能反映它的结构行为变化。刚性结构的优点是，整体结构不用担心漏型试验和结构行为不符合。面已经拥有多年但是缺点也很明显，如果出现沉降，大体也就是说，沿着柔性沉管的理论方向，沉管受力不均勻有可能出大问题。举个例子，建这一宏大工程的设计师和工程师感觉到风险积累。一个吨重的东西十几个人可以抬着，如果越来越大。如果变更设计方案，把柔性的沉管句，四五个人突然撒手，其他人肯定会受不了。变成刚性的沉管，公里多的隧道就要由更多需要借鉴国外。柔性结构的特点是受力比较均匀，能够应的管子对接而成。成熟理念。因此，对一定范围的不均勻沉降。尽可能用更多的小对接次数越多，工期就会越长。全球瞩目在前期初步设节串成一个大管节，能够大大提高制作、运的超级工程能容忍工期大幅延长。昆明理工大学自然辩证法作业33构造的哲学沉管的实践和理论就是分为柔性结构，分别有着不同的计算机理和设计，并不存在半刚性的问题。使用刚性或柔性结构的成功经验，这是已经成为他们建设的固有模式，两种结构必然个灵感的火花。刚柔之间，是一种工程哲学的境界。节段式管节的目的就是要它具有柔性，现在要提出的半刚性结构，就是保留甚至强增加剪力让它更具刚性，下脆做刚性了。串起小管节之间的钢绞线，加强小管节之间依据是连接，这样就能容许米长各标准管节。考虑到半刚性以后，计算思索，全新的概念和反应相匹配了。安装结构行为协调了。没有半刚性之前怎么计算也他说，刚性就是整体管，柔性全部是散的，不能解释这个现象，计算结构的一些趋势，跟半刚性就是保留一部分预应力。能够适应一定的变形，同时又可以对它进行控制。刚性结构是否成立，得好比是长条的积木，柔性结构就好似由乐高小的理论支持。积木拼接的积木条，半刚性结构则是用一根橡皮筋串起拼接的乐高小积木。在地基发生不均勻沉降时，长条的积木有可能影响结构，拼接的乐高小积木有可能产生错位，但串起拼接的乐高小积木因橡皮筋的弹性，积木之间允许有定的张开，而且这个张开是有控制的，不能无限变形，同时，保持始终在积木之间有一定的压力，使得摩擦力能够发挥作用，保持相对平衡。昆明理工大学自然辩证法作业4小结半刚性管节一刚一柔。半刚性结构，外国专家发出强烈的反对，国外的实践和理论都没有这个东西。不应刚柔井济的灵感该脱离传统理论，再创造一个新的结构。沉管的实践和理论就是分为柔性结构和刚性结构，分别有着不同的计算机理和设计概念。已成为他们建设的固有模式，两种结构必然是个灵感的火花，却点亮了整个建设的天空。刚二选其一，没有其他出路。设计：刚柔之间，是一种工程哲学的境界。节段式管节的目的就是要它具有柔性，现在要提出的半刚性结构，就是保留甚至强增加剪力让它更具刚性，那下脆做刚性了。化串起小管节之间的钢绞线，加强小健个变形的秘为是擁沉管，越柔会受到约束。结构行为协调了。没有半刚性之前怎么计算也他说，刚性就是整体管，柔性全部是散的，解释这个现象，计算结构的一些趋势，跟半刚性就是保留一部分预应力，让它在海底合理的理解匹配起来。昆明理工大学自然辩证法作业5参考文献[1]冯卫星主编.铁路隧道设计.成都：西南交通大学出版社，1998.[2]黄成光主编.公路隧道.交通普通中等专业学校内部试用教材1992.[3]刘建航等编著.盾构法隧道.北京：中国铁道出版社，1997.[4]铁道部基建总局编.铁路隧道新奥法指南.北京：中国铁道出版社，1996.[5]铁道隧道光面爆破技术规则.北京，中国铁道出版社，1991.[6]王毅才.隧道工程.北京：人民交通出版社，2000.8昆明理工大学自然辩证法作业6致谢写专业论文没有实际的经验，更不懂哲学的思想。本次论文能够顺利完成，主要得益于我的学校昆明理工大学和老师董琳莉，是他为我们提供了学习哲学知识的土壤，使我们在这里茁壮成长；其次我要感谢我们寝室的同学们，他们帮助我有些专业方面的知识，他们热心的帮助，使我感到了来自兄弟姐妹的情谊；最后还要感谢相关资料的编著者，感谢您们为我们提供一个良好的环境，使本次论文圆满完成。再次感谢关心我，培养我的父母及师长！感谢您们！2015年3月30日