传动系课件.

传动系统概述濮阳县职业教育培训中心刘惠利项目一汽车传动系的基本结构及工作原理•教学目标：1、掌握汽车传动系的组成、功用。2、了解汽车传动系的类型及布置形式•重点：掌握传动系的组成、功用及布置形式。•难点：识别传动系布置形式。传动系概述1.传动系的类型按结构和传动介质不同，汽车传动系可分为:机械式：液力机械式：全部传动部件均由机械部件组成的传动系液力机械式指由部分液压传动部件和机械部件组成的传动系。静液式：电力式：传动系统的主要部件均由液压部分组成。由电力部件和机械部件组成的传动系目前广泛应用机械式和液力式传动系。下面我们以机械式传动系为例：前端发动机驱动轮驱动轮传动系统离合器变速器万向节驱动桥差速器半轴主减速器传动轴普通汽车的传动系示意图2.传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。•3.传动系的功用:•结合和分离发动机传到车轮的动力。•选择不同的传动比，提供倒车的方法。•控制驱动轮的转速使汽车平稳转向。问题：这些功能由哪些部件来实现呢离合器、万向传动装置驱动桥变速器（1）．发动机前置后轮驱动(FR（4X2FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。4、汽车传动系的分布形式a)发动机纵向布置b)发动机横向布置（2）．发动机前置前轮驱动(FF)(4x2)FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。广泛应用于微型和轻级轿车，中、高级轿车应用也日见增多。（3）．发动机中置后轮驱动(MR)(4x2)MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，用于跑车和少数大中型客车。（4）．发动机后置后轮驱动(RR)(4x2)RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。应用于大型客车。（5）．全轮驱动(nWD)(4x4)4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。应用于越野汽车。课堂总结:学生总结并回答1、传动系的功用2、传动系的组成3、传动系的分布形式传动系的功用1、结合和分离发动机传到车轮的动力。2、选择不同的传动比，提供倒车的方法。3、控制驱动轮的转速使汽车平稳转向。2、传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥3、汽车传动系的分布形式）式（发动机中置、后轮驱动）式（发动机后置、后轮驱动）式（发动机前置、后轮驱动）式（发动机前置、前轮驱动汽车传动系M.RR.RF.RF.F全轮驱动（nWD）课堂作业：识别下列汽车是什么布置形式？前端发动机驱动轮驱动轮传动系统离合器变速器万向节驱动桥差速器半轴主减速器传动轴发动机前置、后轮驱动（全轮驱动(nWD)(4x4)谢谢﹗