论中国物流业和重庆物流业的发展现状及趋势

1学校：重庆交通职业学院班级：物流一班学号：201001020125姓名：王乐指导老师：乔丰娟-1-内容摘要现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。本文通过对现代物流业发展的理论介绍和在我国的发展情况，着重对重庆市物流业进行了调查研究，从重庆物流在我国的区域位置分析，对物流业在重庆城市发展中的促进作用的介绍，以及其中的不足及解决策略的研究，从而进一步对重庆物流业的未来发展趋势作出分析。明确了重庆物流业在未来经济发展中的不可替代作用和社会经济意义。关键词：中国物流现代物流业区域物流重庆物流西部物流中心-1-目录一、现代物流业在中国及国外发展的现状及趋势分析............................-1-（一）现代物流业的基本概念和特征..........................................-1-（二）现代物流业在国外的发展状况..........................................-2-（三）中国物流业的未来发展趋势............................................-3-二、我国区域物流的发展状况分析............................................-3-（一）区域物流发展的普遍理论..............................................-3-（二）国内物流区域发展状况分析............................................-4-三、重庆区域物流业的发展优势和规划分析....................................-6-（一）重庆优越的区域位置及良好的交通基础设施..............................-6-（二）重庆的经济产业规模优势更好的带动区域物流的发展......................-6-四、重庆区域物流发展遇到的问题、解决策略和未来发展分析....................-8-（一）重庆现代物流业发展遇到的问题........................................-8-（二）为应对困难对重庆现代物流业发展的建议................................-9-（三）对重庆物流发展的未来规划分析........................................-9-五、结论.................................................................-12-论重庆物流业的发展现状及趋势一、现代物流业在中国及国外发展的现状及趋势分析（一）现代物流业的基本概念和特征1.现代物流业的概念随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性产业，它是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。本文视现代物流系统为一个动态的系统总体,关心的是整个系统的运行效能。2.现代物流业的特征（1）物流一体化物流一体化的一个重要表现是供应链概念的出现。供应链把物流系统从采购开始经过生产过程和货物配送到达用户的整个过程,看作是一条环环相扣的“链”,物流管理以整个供应链为基本单位,而不再是单个的功能部门。（2）物流技术专业化表现为现代技术在物流活动中得到了广泛的应用。例如条形码技术,EDI技术,自动化技术,网络技术,智能化和柔性化技术等等。运输、装卸、仓储等也普遍采用标准化、智能化的物流设施设备。（3）物流管理信息化物流信息化是整个社会信息化的必然需求。现代物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新。在信息技术、网络技术高度发达的现代社会，从客户资料取得和定单处理的数据库化、代码化,到信息传递的实时化和标准化,信息化渗透至物流的每一个领域。（4）物流服务社会化突出表现为第三方物流与物流中心的迅猛发展。随着社会分工的深化和市场需求的日益复杂,生产经营对物流技术和物流管理的要求也越来越高。企业将不擅长的物流环节交由专业物流公司,或者在企业内部设立相对独立的物流专业部门,而将有限的资源集中于自己真正的优势领域。专业的物流企业由于具有技术优势,可以采用更为先进的物流技术和管理方式,取得规模经济效益,从而达到物流合理化即产品从供方到需方全过程中,达到环节最少、时间最短、路程最短、费用最省。-2-（5）物流活动国际化在产业全球化的浪潮中,跨国公司普遍采取全球战略,在全世界范围内选择原材料、零部件的来源,选择产品和服务的销售市场。因此,其物流的选择和配置也超出国界,着眼于全球市场。普遍的做法是选择一个适应全球分配的分配中心以及关键供应物产品的集散仓库;在获得原材料以及分配新产品时使用当地现存的物流网络,并且把这种先进的物流技术推广到新的地区市场。（二）现代物流业在国外的发展状况现代物流业在发达国家的起步较早，有着庞大的市场规模以及先进的技术和组织管理条件支撑，其发展水平较高，国家的相关物流政策已经很完善，下面就从典型的日本和美国的现代物流的发展状况进行分析。1.日本：政府主导的物流系统日本属于全球物流管理较为发达的国家，在其物流产业的发展过程中，政府体现出较强的导向作用。日本政府主要通过规划优先、加大投入、出台政策三大手段加强对物流产业的引导。在完善道路设施、改善城市内河运输条件、缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面，日本政府出台了如放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、提供政府援助等可行的鼓励政策。日本比较重视从系统的角度和整体管理出发实施物流成本的合理控制，近年来，在日本围绕物流的品质管理，从全球成本控制的总体趋向看，日本已经有效地将物流成本控制在了较小的范围内，日本平均物流成本为6.0%，欧洲为9.1%，加拿大为9.5%，美国为10.0%，从这些数据中可以看出，日本在物流成本控制上已经获得了良好的绩效，之所以如此，不仅在于日本形成了全面的物流管理体系和运作流程，而且还制度化的实施了物流成本监控和管理。在日本的东京、阪神和京都三大经济圈中，其物流总量占日本全国物流量的比重长期保持在44%以上，其中东京为疏解市区的交通压力，由政府组织在城市外环路旁规划建设了4个以公路运输为主的物流园区，形成了这个经济发展地带中的一个最重要的物流配送中心。各级物流园区及物流配送中心的建立，不仅对日本经济发挥了支持作用，使日本能够充当东亚经济的生产总值中枢，还优化了该地区的物流结构，繁荣和完善了市场体系，提高城市经济档次，并带动运输业的发展，提供新的就业机会。2.美国：整体化的物流运输系统美国是世界上最早发展物流业的国家之一，也是物流业发展最为成熟的国家。美国的全国物流体系各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、第三方物流等最为突出。美国交通运输业也极为发达，铁路总长约30多万公里，铁路网平均密度为100平方公里有4.5公里铁路。全国公路约600多万公里，已形成干支相连、四通八达的公路系统。高速公路发展迅速，长度7万多公里，占世界高速公路的三分之二，各大城市间有高速公路相通。航空运输业发达，定期航线28万多公里，遍布全国各地，600多个大中小城市都有飞机航班相通。全国建立起了庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网，铁路、公路、航空、管道运输等均居世界首位。美国是西方几个主要资本主义国家中唯一长期实行运输业私有化的国家，她也有一套完整的运输市场管制机构体系。各管制机构的明确分工和相互-3-制衡关系，保证了美国政府对运输市场主要是依靠法律，遵循法定的程序进行间接调控。美国物流业的发展为美国经济的强势地位和经济结构的领先优势奠定了基础性的作用，同时也诞生了联邦快递（FedEx）这样优秀的物流企业。（三）中国物流业的未来发展趋势我国物流业市场化发展时间很短，从改革开放到现在也就是30年的时间，然而就在这30年我国物流的发展速度是惊人的，据中国物流与采购联合会数据显示，从2003年到2008年，我国社会物流总额的复合增长率达到24.77%，远远高于同期GDP的增长速度，预计2009年-2010年的增速在15%以上，远远高于全球4%左右的增速，在2008年中国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。同过去相比，中国最近几年来物流业已经得到了巨大的发展，但是这一切并不能够掩盖当前中国运输和货运代理系统功能严重不足，基础设施与其国家经济地位相比远远没有到位的问题。数据显示，2007年中国物流总成本占GDP的比重约为18.4%，而欧美发达国家仅占8.99%。中国企业的物流成本约比欧美发达国家高出40%至50%。所以我国物流的未来发展前景是很乐观的。物流业作为重要的现代服务产业，不仅能促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级，也能服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。2009年3月我国政府出台了《物流业调整和振兴规划》，未来两年将培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力要进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率要下降。在当今全球经济一体化影响下，中国正在成为现代物流业发展最迅速的国家之一，未来市场潜力巨大。二、我国区域物流的发展状况分析（一）区域物流发展的普遍理论区域物流指货物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（包括邮品、展品、捐赠物资等）在不同区域或地区之间的流动和转移，即供应点与需求点分别处于不同区域的物流称为区域物流。区域物流是相对于国际物流而言的，是指一个国家范围内的物流，或一个经济区域的物流，或一个城市的物流，它们都处于同一制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的水平之中，全面支撑区域可持续发展总体目标而建立的适应区域环境特征、提供区域物流功能、满足区域经济、政治、自然、军事等发展需要，具有合理空间结构和服务规模，实现有效组织与管理的物流活动体系，区域物流是区域经济的主要构成要素。我国幅员辽阔，经济产业结构复杂以及各全地方政府的激励政策的不同，我国各区域物流也有不同的规模层次，发展也很不平衡。随着我国经济不断发展，国内区域物流产业对经济增长的促动作用越来越明显，各个区域的政府和企业都注重发展当地的物流业，都在规划建设区域-4-物流园区，鼓励当地企业积极发展现代物流业。（二）国内物流区域发展状况分析1．我国区域物流分布由于我国经济区域分布的特殊性，在经济发达实力强劲的地区，其物流发展水平就高，现阶段我国区域物流发展遵循了经济区域发展的模式，根据我国市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件等因素影响，我国物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门、福州为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江