胜利路连续梁专项施工方案(修改)

中铁十局枣临铁路第二项目经理部1枣临铁路胜利中路上跨桥3-16m现浇连续梁施工专项方案一、工程概况胜利中路上跨桥位于枣庄市市中区，跨越既有枣临铁路，对应铁路中心里程K31+518。工点处地势较为平坦，交通便利，周围建筑物密集。胜利中路上跨桥桥梁中心里程K0+289，孔跨布置为4-20m后张预应力混凝土空心板+3-16m钢筋混凝土连续箱梁+（1-30+5-20）m后张预应力混凝土空心板梁。本桥位于大半径平面曲线上，曲线半径为19000m，桥面总宽11m，桥梁全长259.86m。3-16m现浇箱梁结构形式为单箱双室，桥梁中心线处梁高1.25m，梁底平置，梁顶设2％的“人”字横坡，直腹板。顶板宽度为9.99m，箱梁顶板厚22㎝，底板厚20～30㎝，边腹板厚40～60㎝，中腹板厚40～60㎝。墩位处均设横隔板，边跨墩位处横隔板厚120㎝，中墩处横隔板厚150㎝。左右侧悬臂宽为50.5㎝。箱梁采用钢筋混凝土结构，全联采用满堂支架法现浇施工。二、编制依据1、《改建、新建枣庄至临沂线胜利路平改立工程设计图》图号：枣临施线变03-06；2、其他有关公路桥梁工程设计、施工的规范及规定；3、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）及补充规定；4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130)；中铁十局枣临铁路第二项目经理部25、对施工现场勘查获得的资料三、施工方案和施工工艺流程3.1施工方案现浇连续箱梁采用满堂支架（现场采用空心砖封闭，预留施工通道）现场浇筑施工。满堂支架采用φ48δ=3.5mm碗扣式钢管架拼装搭设。箱梁底模采用竹胶板，外模采用定型钢模板，内模用木模与小钢模等组合。钢筋在现场封闭场地加工、人工绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成，先浇筑底板与腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，37m长混凝土汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑，人工用φ50、φ30型插入式振捣棒振捣密实。3.2主要工程数量表现浇预应力混凝土连续箱梁主要工程数量见下表。名称单位数量备注HRB400Φ32螺纹钢t19.5HRB400Φ28螺纹钢t53.6HRB400Φ20螺纹钢t0.17HRB400Φ16螺纹钢t14.46HRB400Φ12螺纹钢t36.1HRB400C40混凝土㎥334.6GYZφ750*161mm板式橡胶支座个4GYZF4φ525*93mm四氟板式橡胶支座个4500*500*300mm橡胶块块123.3施工工艺流程中铁十局枣临铁路第二项目经理部3现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分层绑扎钢筋，分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：四、主要人员及设备4.1主要管理人员分工表序具体人员职务职责联系电话安全责任堆载预压配合比试验砼拌和运输现浇砼连续箱梁施工工艺框图模板及支架调整绑扎底板、腹板钢筋浇注底板、腹板砼支立顶板底模拆除模板支架浇筑顶板、翼板砼绑扎顶板、翼板钢筋支立底模、侧模搭设满堂支架基底处理加工整修模板准备砂袋钢筋加工支立腹板内模搭设顶板支架砼达到75％强度中铁十局枣临铁路第二项目经理部4号1曹建明项目经理施工负责人13031622672全面负责施工现场的组织，协调及安全工作2张耀武常务副经理负责施工总体工作18953708189具体负责施工现场施工工作3马运新总工程师全面负责施工技术工作13562462211负责施工现场的组织，对施工现场的施工质量、技术工作4袁宝峰安质部长现场安全、质量管理15866721923负责现场安全、质量管理工作5蔡铁伟物资部长负责物资供应15253366201负责现场物资设备保障工作4.2主要施工机械设备下表序号施工装备名称单位规格型号数量一、施工装备1挖掘机台22012发电机台EG280L-200N13吊车台QY2524砼罐车台10m³45泵车台12㎥16电焊机台ZX74002二、测量仪器中铁十局枣临铁路第二项目经理部5序号施工装备名称单位规格型号数量1莱卡全站仪台Ts0212水准仪台DSZ22五、施工工艺方法5.1满堂支架施工5.1.1基底处理利用既有胜利中路的沥青路面作为满堂脚手架的基础。路面局部破损处以切缝机方正切割，清除破损带且保证深度不小于20cm、基底平整，然后用C20混凝土浇筑至与路面齐平。5.1.2支架施工1、满堂式碗扣支架方案介绍满堂式碗扣支架体系由支架基础（利用既有沥青路面）、可调底座、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调顶托。模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背6cm×10cm木方，然后直接铺装在15cm×10cm方木分配梁上进行连接固定。15cm×10cm方木分配梁，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上。侧模、翼缘板模板为竹胶模板。根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，单跨16m现浇梁支架立杆布置：纵桥向在中腹板、边腹板两端横梁处间距60㎝，其他处间距90㎝布置。横桥向布置为：22*60㎝=13.2m。盖梁以下不设支架。方木布置：顺桥向间距60㎝，纵桥向间距20㎝。为增加支架的刚度和稳定性，纵、横向用φ50钢管，中铁十局枣临铁路第二项目经理部6每间隔5排立杆，沿支架全高分别设置一排剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角控制在45°～60°之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。支架在桥纵向每200cm间距设置剪刀撑；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在可调底托上，底托安置在支架砼基础上，以确保地基均衡受力。支架搭设施工时必须结合断面检算表及《支架平面布置示意图》、《支架断面布置示意图》准确布置平面位置。中铁十局枣临铁路第二项目经理部7中铁十局枣临铁路第二项目经理部82、碗扣式支架特性(1)WJ碗扣为Φ48×3.5mm钢管；(2)立杆、横杆承载性能：立杆横杆步距（m）允许载荷（KN）横杆长度（m）允许集中荷载（KN））允许均布荷载（KN/M）0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.03、荷载分析计算3-16m连续箱梁基本数据：长：48m底宽：9.99m顶宽：11m两侧翼板根部宽0.505m。中铁十局枣临铁路第二项目经理部9模板及支架自重4KN/㎡，施工操作人员、施工设备重量取均布荷载为2.5KN/㎡，泵送混凝土出料口对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载取4KN/㎡，混凝土与钢筋自重26KN/㎡。恒载的分项系数取1.2，活载的分项系数取1.4。单跨连续箱梁立剖面如下图：横桥向各断面荷载分布如下图：中铁十局枣临铁路第二项目经理部10支架采用φ48δ=3.5mm碗扣式脚手架，当横杆步距为0.6m时，单根立杆设计荷载为40kN，当横杆步距为1.2m时，单根立杆设计荷载为30kN。本方案按30kN进行检算。（1）满堂支架立杆受力验算①端横梁截面（不含翼板）横桥向每平米混凝土荷载1.25*26=32.5kN/㎡，荷载组合=1.2*32.5+1.4*（4+2.5+4）=53.7kN/㎡。②翼板截面横桥向每平米混凝土荷载0.25×26=6.3kN/㎡，荷载组合=1.2*6.3+1.4*（4+2.5+4）=22.3kN/㎡。连续梁两端1.8m段，脚手架纵向按0.6m间距布置，横向按0.6m间距布置，则平均每根立柱受力为53.7×0.36/2=9.7kN＜30kN。满足要求。翼板段，脚手架纵向按0.9m间距布置，横向按0.6m间距布置，则平均每根立柱受力为22.3×0.54/1=12.1kN＜30kN。满足要求。中铁十局枣临铁路第二项目经理部11③跨中截面（不含翼板）A、中腹板荷载横桥向每平米混凝土荷载1.6*1.25*1/(0.4*1)*26=130kN/㎡，荷载组合=1.2*130+1.4*（4+2.5+4）=170.7kN/㎡。B、边腹板荷载横桥向每平米混凝土荷载1*1.25*1/(0.4*1)*26=81.2kN/㎡，荷载组合=1.2*81.2+1.4*（4+2.5+4）=112kN/㎡。C、底板荷载横桥向每平米混凝土荷载0.5*26=13kN/㎡，荷载组合=1.2*13+1.4*（4+2.5+4）=30.3kN/㎡。连续梁中段中腹板处，脚手架纵向按0.6m间距布置，横向按0.6m间距布置，则平均每根立柱受力为170.7×0.36/3=20.5N＜30kN。满足要求。连续梁中段边腹板处，脚手架纵向按0.6m间距布置，横向按0.6m间距加密布置，则平均每根立柱受力为112×0.36/2=20.2kN＜30kN。满足要求。连续梁中段底板处，脚手架纵向按0.9m间距布置，横向按0.6m间距布置，则平均每根立柱受力为30.3×0.54/5=3.3kN＜30kN。满足要求。⑵地基承载力验算由前计算得支架立杆单根最大受力为20.5kN，支架底托接地尺寸为中铁十局枣临铁路第二项目经理部12150mm×100mm，受力面积=0.15×0.1=0.015m2。路面处地基承载力=20.5/0.015/1000=1.37MPa20MPa（C20混凝土抗压强度），满足要求。（3）方木刚度与强度检算现浇连续梁施工所采用的方木为落叶松（编号为TC13-A），查《建筑施工计算手册》“木材的强度设计值和弹性模量”表，得落叶松的弹性模量为8500N/mm2，顺纹抗压强度为12N/mm2×0.9=10.8N/mm2。中腹板截面受力最大，以中腹板截面为例进行检算。A横桥向方木刚度和强度验算方木规格：15cm×10cm，横桥向间距60cm，顺桥向方木跨径为20cm。I木＝bh3/12=0.15×0.10*0.10*0.10/12=1.25×10-5m4W木＝bh2/6=0.15×0.10*0.10/6=2.5×10-4m3E=8500N/mm2M中＝ql2/8=71000×0.6*0.6/8=3195N.mf=5ql4/384EI=(5×71000×0.6*0.6*0.6*0.6/(384×8.5×109×1.25×10-5))×103=0.11mm1/400×0.6=1.5mm0.11mm＜1.5mm(刚度合格)M中/W木＝3.195×103/2.5×10-4m3/106=1.2N/mm2＜10.8N/mm2(强q=170.7*11/10/22=7.1tf/m0.6mhb中铁十局枣临铁路第二项目经理部13度合格)。B纵桥向方木刚度和强度验算方木规格：6cm×10cm，纵桥向间距20cm,横桥向方木跨径60cm。I木＝bh3/12=0.06×0.13/12=5×10-6m4W木＝bh2/6=0.06×0.12/6=1×10-4m3E=8500N/mm2M中＝ql2/8=14000×0.6*0.6/8=630N.mf=5ql4/384EI=(5×14000×0.64/(384×8.5×109×5×10-6))×103=0.86mm1/400×0.6=1.5mm0.86mm＜1.5mm(刚度合格)M中/W木＝630/1×10-4/106=6.3N/mm2＜10.8N/mm2(强度合格)。5.1.3支架架设及拆除支架距枣临铁路电化回流线最近距离为3.7米，距离较近。由于6#-7#墩处排架距离线路较近，在搭设排架时由专人负责全天盯守，火车经过时立即停止施工。在靠近铁路侧，每搭设2米高就设置安全网，由铁路外侧向铁路内侧进行搭设，一层加固后，进行第二层。排架搭设完毕后在整体排架周围设置安全防护网，以保证铁路设备及行车安全。防护网应绑扎牢固，严禁杜绝防护网脱落掉到铁路接触网上，防护网应定期检查和更换。搭设支架时要求构件连接紧贴牢固。支架顶偏差应调整在±5mm以内，上下层立杆保证在同一竖向中心线上，垂直度偏差1/1000；绝对值不大于50mm。纵横向水平杆及剪力撑设置均为ø48（外径）×3mm（壁厚）钢q=170.7×0.2/24=1.4tf/m0.6mhb中铁十局枣临铁路第二项目经理部14管，每1.9m的高度均设纵、横水平杆一道。钢管支架为每200cm一道，纵横四方向及剪刀撑与横杆和立