罗山至潢川既有线电缆过道开挖施工方案2

宁西铁路增建二线工程NXZH-2信号工程既有线电缆过道开挖施工方案编制：审核：批准：中国铁建电化局集团有限公司宁西铁路增建二线工程NXZH-2项目部二〇一四年二月11编制依据(1)原铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁运〔2012〕280号）。(2)《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运〔2013〕18号）。(3)《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306-2009）。(4)《武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施》（武铁建〔2013〕54号）(5)《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-2003J289-2004。(6)《客货共线铁路信号工程施工技术指南》（TZ206-2007）(7)宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段二标）工程信号施工图及相关设计资料。(8)工程现场调查有关资料。2工程概况宁西铁路增建二线工程NXZH-2信号工程施工范围为罗山（不含）至潢川K659+260～K712+397,其中既有线电缆过道开挖34处。具体里程见附表1.既有线电缆过道开挖里程表。3施工组织3.1人员组织3.2施工机具材料序号名称单位数量备注1地下电缆探测仪台12对讲机台3序号姓名职务作业内容联系方式1李中菠施工负责人负责施工总体指挥186218791222甘国华施工队长负责施工现场作业安排139864302713李兆军技术主管负责施工现场技术把关150711473864冀贵江安质主管负责施工现场安全质量把关132337717755袁伟物资主管负责材料、应急物资供应186723127886何佳欢驻站联络员办理登、销记手续，施工命令转达，驻站防护。186388008897陈文来室外防护员施工现场安全防护。152255590898徐伟杰室外防护员施工现场安全防护。186369180992序号名称单位数量备注3小型捣固机台14镀锌钢管根若干5铁锹把56十字镐把57彩条布卷18防护用品套13.3施工方案3.3.1工前准备（1）进行图纸会审、现场调查，根据电缆敷设径路图和现场调查结果，选择适当的电缆穿越位置，用红色油漆在钢轨内、外侧做出标识。（2）加工预埋钢管，特别注意对钢管口进行打磨，以免穿送电缆时划伤电缆外护套；将加工好的预埋钢管按型号分类储存，施工前施工队长按照施工任务向物资保管员领取施工材料。（3）与工务段签订施工安全配合协议。与工务段配合人员共同对电缆过道开挖地点进行确认，确保满足相关规定，确保过轨地点避开钢轨接头、道岔岔心、桥梁护心轨等位置。（4）对现场操作人员进行安全及施工技术培训，考试合格后持证上岗。（5）及时向武汉铁路局信阳工程建设指挥部、武汉铁路局运输处、调度所提报施工计划。3.3.2作业程序在施工点内根据现场及人力资源布置情况，组织一处电缆过道开挖或多处电缆过道同时开挖，采取敞口式开挖法，具体作业程序如下：（1)工班长、安全防护员、驻站联络员、施工作业人员提前到达施工现场各自岗位，并做好相关的施工准备工作；（2)施工前90分钟，施工负责人到车站值班室进行点名签到；施工前40分钟，施工准备封闭线路清理石渣设置防护开挖路基土层隐蔽工程验收放置钢管回填土方土方夯实道渣回填捣固道床外观整治撤出防护确认开通3由驻站联络员根据施工电报或调度命令在车站行车室运统－46（施工）登记薄上办理施工登记手续；（3)驻站联络员和现场安全防护员检查试用通信工具，确保施工期间通信畅通。（4)开挖过程中，采用彩条布做防污铺垫，将开挖出的碴土堆放在彩条布上，以免污染道床。（5)调度命令下达后，现场负责人确认防护已设置完毕、施工现场已准备就绪，放可下达施工开始命令；施工现场防护员确认施工命令和封锁时间无误后，开始施工，先将预先定测的过轨位置两轨枕之间的道碴扒尽至路基面，然后开挖，使电缆沟底距路基面400mm，沟底平坦，防护管两端头电缆构应比中间略深一点，防止日后防护管受力下沉，管口上部割伤电缆。将防护钢管平置于沟底，使钢管两端距枕木头500mm。钢管两端口用麻布片封堵，以免砂土灌入管中，造成穿缆不畅。回填之前在钢管两端头先用砖头垒筑，然后分层回填，逐层夯实。按照分层夯实的原则，每回填20cm时用捣固锤进行夯实捣固，未经工务配合人员同意不得进行下一层的土方回填。土层回填夯实后开始回填碎石碴，最后回填干净石碴，用道镐捣实石碴，道碴密度达到工务要求，恢复线路原有几何尺寸和标准，并设置明显标志。施工完毕后将多余土方用编织袋清理，不得堆放在线路两侧50m范围内，不得将土方随意洒落或平覆处理。道碴回填有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于350mm。捣固一般由坑两头向中间捣；捣固范围为自施工地段钢轨中心线向外各400-450mm，每个轨枕头应打四面镐；轨枕见捣固强度要均衡，钢轨与铁垫板应密贴，缝隙不得超过2mm，正线、到发线空吊板不得超过8%，其他站线不得超过12%。道床回填饱满、平整、密实。（6)施工完毕，确认现场恢复后，现场防护人员及时报告施工负责人，施工负责人确认线路达到放行列车条件和施工防护已全部撤除，通知驻站联络员销点，然后撤离现场，驻站联络员在运统－46（施工）登记薄上办理施工销点手续。3.4施工要点计划的编制及申报（1）项目部根据年度轮廓施工计划安排，提前调查、研究次月施工计划，填写次月度施工计划申请表，内容包括：施工地点、内容、等级、主体单位和配合单位、工期、要点时间、放行列车条件、影响范围、施工负责人等，经主管领导批准后报信阳工程建4设指挥部，由信阳工程建设指挥部于每月9日前将次月施工计划申请表上报铁路局主管业务处。（2）项目部提报施工计划的同时提报：施工设计文件、施工方案及验收安排、施工方案设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）、施工安全协议书等基本内容。（3）项目部要加强对施工计划的专项管理，对拟提报的施工计划内容（包括施工项目、施工工作量和施工时间的安排，施工地点、慢行距离及条件、行车方式变化等计划重要内容的准确性等），必须要经本单位主管领导批准并加盖公章；要在路局月度例行施工计划会议前主动和有关车务站段及配合单位取得联系，对拟提报的施工项目计划内容要取得有关车务站段及配合单位的认可，要确保拟提报的施工计划内容正确、完整。（4）因有关原因未纳入月度施工计划临时需在区间装卸路料等施工作业，提前向信阳工程建设指挥部提出要点计划,由信阳工程建设指挥部向主管业务处提前3天向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。（5）根据经铁路局批准的月度施工要点计划，项目部编制日要点计划，经主管领导批准后报信阳工程建设指挥部，由信阳工程建设指挥部于施工前3日将施工计划报铁路局有关部门，经批准后由调度所下达施工日计划，发布施工调度命令。接到施工调度命令后，项目部书面通知相关单位配合施工。4．安全质量保证措施4.1质量保证措施(1)电缆过道深度达到技术标准要求，埋深应低于路基土层表面0.4m；(2)钢管材料达到技术标准的要求，通过监理检验；(3)捣固质量达到工务的标准要求（按《工务线路维修规则》），通过配合工务人员检验。4.2安全保证措施4.2.1预防挖断电缆的安全措施（1）及时与设备管理单位保持联系，请求相关单位对既有站场的地下管线、电缆径路进行技术交底，同时采用地下管线探测仪进行地下管线探测，在此基础上选择电缆经路，用白石灰划线放样，确保既有地下管线的安全。（2）未经设备管理单位交底的地段不得开挖。5（3）电缆沟开挖期间，必须由工务、电务监控人员进行现场监控，监控人员不到位，不准施工。4.2.2轨温控制（1）联系工务部门及时准确的掌握施工地点轨温控制条件；（2）施工地点轨温超过锁定轨温20°C时，严禁一切施工作业；（3）当接近于锁定温度20°C时，停止过轨施工作业，并对道床回填夯实，确保线路稳定。4.2.3防涨轨措施（1）发生涨轨时，应立即通知就近车站拦停列车，现场施工负责人首先在工务部门配合人员指导下判断是否影响行车，若影响行车，向车站说明情况，申请封锁涨轨区域。（2）发生涨轨后，现场施工负责人应立即组织施工人员进行降温处理。采用水浇钢轨降温。在涨轨范围内（前后50米—100米）从两端向中间浇水；同时采用防涨布浸水降温听从工务部门配合人员的指导。（3）发生涨轨影响行车时，施工负责人要立即通知设备管理单位（工务段、车间、工区）抢修，施工单位做好配合工作。（4）抢修完毕，需经设备管理单位检查确认达到放行列车条件，方可开通线路。4.2.4行车安全保证措施（1）严格执行既有线施工的各项安全规章制度。严格执行“施工不行车，行车不施工”的原则。（2）坚持“三不动，三不离”的安全制度，确保既有线行车安全和设备安全。（3）严格登记要点制度，设专人盯台，点毕及时销记。与有关部门密切保持联系，发现问题及时解决，不留隐患。（4）严格遵守劳动纪律和作业纪律，提高自我控制、自我防护能力。认真执行保休制度，班前充分休息。（5）作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行《铁路工程施工安全技术规程》。（6）驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。禁止利用快速旅客列车与前行列车的运行间隔进行施工。6（7）防护人员必须携带齐全规定的防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不得做与防护无关的其他任何事情。（8）列车通过邻线，本线作业人员必须下道，避车人员下道避车距离应与（列车）运行线外股钢轨2.5米以外，两线间不得有人员停留。（9）严格按照施工方案施工，严格按作业票内容做到有序作业。在给施工点前，严禁扩大施工准备工作，施工点中，严禁擅自扩大施工范围。（10）施工前，要与设备管理单位签订施工安全协议书，并严格按照协议规定的施工范围、施工方式、施工内容执行。施工单位要在配合单位安全监护人在场时方可登记施工，否则，不能施工。（11）所有施工命令，必须执行复诵制度，驻站防护员接到命令后，应立即通知两端防护人员进行相应的防护，然后通知现场负责人按程序作业。（12）施工时，各作业人员必须做到紧张有序，忙而不乱，同时人员和料具不得侵入限界。（13）在要点施工的过程中，驻站联络员与防护员保持联系，对临线通过的列车要及时通知现场防护员。室外按规定设好防护，防护员要着装整齐，口笛、防护旗、臂章、对讲机要携带齐全，做到站位得当，预报、通知及时准确，施工人员听到来车通知要及时下道避车，严禁在线间、邻线避车。（14）正线线路开通后第一列列车限速为45Km/h，且第一列列车不能为旅客列车，其后恢复常速；站线恢复原有速度。4.2.5夜间施工安全措施（1）夜间施工作业人员及汽车驾驶员白天必须有足够的睡眠时间，保证夜间施工作业中能精力充沛地工作。（2）由施工负责人组织参与夜间施工的车站联络员、带工和防护人员根据施工特点，总结吸取以往的夜间施工的经验或教训，超前预想，制定周密的施工方案和安全措施，进行有针对性的安全交底和技术交底，做到每个作业人员“四清楚”（即作业内容清楚、工艺流程清楚、相互配合关系清楚、安全操作注意事项清楚）。（3）架子队必须派驻站联络员与车站值班人员联系，沟通施工内容、需占用线路区段、时间或可能影响的股道，施工中该联络员随时向值班人员介绍施工现场作业及车7辆运行情况，以保证行车安全及施工顺利进行。（4）夜间施工的当天，作业负责人或工班长应做好充分的施工准备，组织备齐使用的工具、材料，并进行检查，发现有缺陷的工具、材料及时更换。（5）所有夜间作业必须设置干部盯岗，盯岗干部负责施工中安全关键点控制和安全把关工作。（6）作业车辆上配备足够的照明设施，对车辆设备应考虑增设反光警示牌。（7）进入施工现场人员必须穿反光防护服装，应配备照明设备，工地防护员应配备夜间停车信号灯、响笛、通信设备和照明设备，施工负责人应配备通信设备、照明设备，均应确保持续联络和照明时间。（8）所有参加夜间施工的人员均认真贯彻执行夜间施工