航道局施工组织设计

广州航道局施工组织设计目录1.工程概况………………………………………………………………………………………31.1概述……………………………………………………………………………………31.2编制依据………………………………………………………………………………32.工程量和技术要求……………………………………………………………………………32.1工程量…………………………………………………………………………………32.2技术要求………………………………………………………………………………32.3工期……………………………………………………………………………………32.4质量要求………………………………………………………………………………33.施工条件………………………………………………………………………………………33.1自然条件………………………………………………………………………………33.2施工组织条件…………………………………………………………………………44.施工方法………………………………………………………………………………………54.1工程特点………………………………………………………………………………54.2施工船舶选择…………………………………………………………………………54.3施工总体布置…………………………………………………………………………54.4施工作业时间…………………………………………………………………………55.炸礁施工………………………………………………………………………………………55.1施工流程图……………………………………………………………………………55.2抛锚移船………………………………………………………………………………65.3测量定位………………………………………………………………………………65.4爆破参数………………………………………………………………………………75.5钻孔……………………………………………………………………………………75.6装药…………………………………………………………………………………75.7爆破器材消耗………………………………………………………………………85.8起爆网路联接………………………………………………………………………85.9起爆…………………………………………………………………………………85.10爆破安全……………………………………………………………………………85.11水下炸礁施工质量保证措施………………………………………………………116.质量保证措施………………………………………………………………………………116.1施工质量技术措施…………………………………………………………………116.2质量管理措施………………………………………………………………………117.工程测量……………………………………………………………………………………127.1平面控制系统……………………………………………………………………127.2高程控制系统……………………………………………………………………127.3主要测量设备……………………………………………………………………128.工程进度……………………………………………………………………………………128.1施工效率的确定…………………………………………………………………128.2工程进度安排……………………………………………………………………128.3施工进度控制……………………………………………………………………139.工期保证措施………………………………………………………………………………1310.安全保证措施………………………………………………………………………………1310.1安全生产方针……………………………………………………………………1310.2安全生产保证体系………………………………………………………………1310.3安全组织机构……………………………………………………………………1310.4安全生产管理措施………………………………………………………………1311.环境保护措施………………………………………………………………………………11.工程概况1.1概述大连中远船务工程有限公司因业务需要，在原有的六万吨级干船坞西侧建造“远洋2＃”浮船坞，坞坑设计平面尺度为222×57.25m。坞坑设计底标高为：南端—11.0m（高程基面以大连筑港零点起算，下同），北端—10.0m由北向南成同一坡度变化。因水深未达设计深度，需要开挖处理。在设计标高以上的地质中，除了淤泥和粘土外，还有部分灰岩，需经爆破处理才能开挖。受甲方委托，由我单位承担该项目施工，特编制本施工组织设计。1.2编制依据（1）《“远洋2＃”浮船坞坞设计说明》（大连航务工程设计咨询所，2002年3月20日）；（2）交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；（3）《水运工程爆破技术规范》（JTJ286—90）；（4）《爆破安全规程》（GB6722—86）。2.工程量和技术要求2.1工程量本工程施工内容包括坞坑设计范围内不够水深礁区炸礁施工。工程量为9682m3,施工面积约7000㎡，平均炸厚为1.4m。2.2技术要求（1）坞坑设计开挖底标高为：—11.0m(南端)，—10.0(北端)，由北往南成一缓坡；（2）爆破对西坞墙和西坞墩的安全振动速度应小于2.0㎝/s；（3）爆破作业产生的水中冲击波对坞门不得造成损坏；（4）不允许对原有坞基床造成任何破坏。2.3工期本工程总工期25天，开工日期为2002年4月29日。2.4质量要求爆破质量要求满足750m3链斗挖泥船清挖施工的破碎块度和松散度要求。3.施工条件3.1自然条件3.1.1.1气温大连气象站资料（1931—1980年资料统计结果）：历年最高气温35.3℃；历年最低气温-21.1℃；年平均气温10.4℃；平均最高气温14.4℃；平均最低气温7.2℃。3.1.1.2风况属东南亚季风区，夏多偏S风，冬多偏N风。本区常风向N，S风出现频率分别为15％、14％；强风向为N,该风大于6级风出现频率为2.94％，全方位≥6级风为9.29％，≥7级风为1.66％。3.1.1.3雾况据1971-1980资料统计，全年能见度小于1.0公里的天数为41天，其中持续4小时以上的天数为10天。大连近海年平均雾日为194.2天，年平均大雾日为47天。雾日有显著的季节变化，雾多出现于6、7两个月，该两月出现的大雾日占全年的51.5％，而8月至次年1月（半年）出现的仅占全年的14％，大雾实际出现平均每年19.8天。3.1.2水文3.1.2.1设计水位本工程高程系统以大连筑港零点为基准。3.1.2.2波浪港内50年一遇S向H1%=1.2mT=3.4S;SSW向H1%=1.8mT=3.4S;I潮流V＜0.56m/S;涨潮流向SE落潮流向NW3.1.3地质根据场地的现场勘察结果，结合周边地质调查资料认为，本场地岩面高差变化较大，勘察深度内的主要地层以淤泥、粉质粘土为主。场地内基岩为灰岩，岩面起伏较大，岩溶有如石芽、深蚀沟槽、溶蚀洼地较为发育，形成较多较深的漏斗状沟槽洼地。坞坑范围内岩面起伏较大，坞坑的东北侧大半部分坐落在覆盖层上，西南侧坐落在岩面上，需要进行爆破处理。3.2施工组织条件3.2.1施工管理条件本工程开工展布前，我局将在大连建立项目经理部，以便对施工现场进行联系和管理。3.2.2组织机构选派具有丰富管理经验和施工经验的人员，组成强有力的项目经理部，为本工程安全、优质、按期完成提供组织保证，组织机构图见图3—1。3.2.3后勤保障施工区位于中远公司厂内，交通较为方便。施工船舶可停靠码头直接加水，供油可联系当地船舶燃料供应公司供给。4.施工方法4.1工程特点（1）施工范围窄小，不利于施工船舶的展布；（2）爆破区域距建筑物近，需采用控制爆破，以减小对周边建（构）筑物的影响。4.2施工船舶选择根据工地的实际情况，炸礁选用400t级的钻爆船，钻探平台上安置6台潜孔钻机进行钻孔爆破。4.3施工总体布置礁石区在挖泥船开挖完覆盖层后炸礁船进场进行爆破。4.4施工作业时间由于本工程工期紧，炸礁先安排两班作业，看能否满足进度要求，不能满足进度要求时要安排三班作业。5.炸礁施工5.1施工流程图根据本工程施工区的特点和投入的设备情况，炸礁施工方法设计采用水下钻孔爆破方法，具体施工流程见图5—1。5.2抛锚移船钻爆施工船舶抛设六具锚，首尾两具中锚，锚缆长100～200m；两侧共四具边锚，锚缆长80～150m。5.3测量定位平面位置控制：采用GPS实施炸礁施工的平面定位控制，施工中误差控制在0.2m以内。钻孔标高控制：设立水尺，控制施工区的施工水深，由专人负责观测，用对讲机向炸礁施工船报告，以便控制钻孔的深度。5.4爆破参数根据钻爆船舶的装备情况及清礁船舶对岩石破碎块度和松散度的要求，本工程设计爆破参数如下：孔距a：投入本工程施工的钻爆施工船上装有6台钻机，孔距固定a=2.5m。孔径d：采用潜孔冲击钻进方法，球齿钎头外径105mm，孔径d=110mm。排距b：根据本爆破区的岩石性质等，设计排距b=1.5m。超钻深度△h：根据本爆破区岩石性质和岩层厚度，设计超钻深度△h=1.4m。药柱直径D：本工程中使用的药柱为特制的塑料筒装药柱，药柱直径D=80mm。每6个炮孔为一排同时钻进，炮孔排位平行坞坑纵轴线布设。5.5钻孔采用潜孔冲击钻钻孔，要求一次钻至设计孔底标高（加超钻深度），没达到设计孔底标高不能装药。5.6装药本工程爆破使用特制的塑料筒装柱状乳化炸药，该炸药防水性强，爆炸性能好。钻孔完成后，炮工应按如下程序操作：（1）用测深绳检查炮孔的深度，若达不到要求，应要求钻工重钻；（2）按规定药量装填炸药和起爆体，孔内分段时，中间用砂筒间隔；（3）用测深绳检查炸药是否到达孔底，若未到达，应用炮棍压送到孔底；（4）装好炸药后用砂筒填塞炮孔上部；（5）通知钻工拉起套管；（6）一次起爆的炮孔全部装好炸药后联接起爆网路。炮孔装药量计算公式为：Q=q.a.b.H式中：Q—炮孔装药量，kg；q—炸药单耗，Kg/m3,取q=1.2kg/m3;a、b、H—孔距、排距、孔深，m；不同孔深装药量表见表5—1表5—1不同孔深与装药量关系孔深m装药量kg孔深m装药量kg1.04.53.013.51.56.84.018.02.09.05.022.52.511.36.027.0施工中按实际情况，根据每段允许最大装药量确定每个炮孔的分段数，中间用砂筒间隔，孔口用砂筒堵塞。5.7爆破器材消耗计划乳化炸药消耗量14t，导爆管雷管6000发，电雷管600发。5.8起爆网路联接本工程起爆网路采用非电导爆管网路，导爆管雷管为防水的毫秒微差雷管，每个起爆体内装两发并联的毫秒微差导爆管雷管，孔外采用束联方式，用防水即发电雷管起爆，用每并联的两发电雷管起爆不同起爆体内的20根导爆管（详见图5—2，网络联接图）。一次起爆炮孔数根据一次允许起爆最大药量和起爆能力大小而定，用交流电起爆时应保证流经每发电雷管的电流强度不小于4.0A；用起爆器起爆时，应保证通过每发电雷管的电流强度不小于2.5A。5.9起爆起爆网路联接完成并确认无误后，将钻爆船移至安全距离，按规定的安全距离警戒，并发出放炮信号，确认船舶、水中人员都在危险区以外后，才能起爆。5.10爆破安全爆破安全主要考虑“爆破公害”对周围环境的有害效应。本工程中主要考虑爆破地震波对六万吨级干船坞西坞墙、西坞墩和交叉施工中的钻孔桩灌注混凝土的影响；水中冲击波对六万吨级干船坞西坞墙、西坞墩的影响。（1）破地震波的安全距离根据《爆破安全规程》规定，爆破地震波安全距离按下面公式计算：R=（K÷V）1/a×Q1/3式中Q—一次起爆炸药量，kg，微差起爆时取最大一段的装药量；R—爆破点与被保护建（构）筑物的距离，m；V—允许爆破地震安全震动速度，对西坞墙和坞墩取V=2.0㎝/s,则安全距离与装药量关系见表5—2；K.a—与爆破点地形