豪爵摩托车国Ⅲ技术培训理论试题(答案)

1国Ⅲ摩托车维修技能比赛试题（理论考试100分，时间50分钟；实操考试20分）姓名单位成绩一、填空题：（每空1分，共25分）1、燃油蒸发控制系统由含PCV阀的炭罐、（倾倒阀）、（油气分离器）、双向阀及相关管路组成。2、豪爵铃木电喷摩托车由（曲轴位置）、（进气压力）、（节气门位置）传感器反馈的信号决定基本喷油量。3、HJ125T-16C/EN150，在起动、预热、怠速时由（旁通阀）提供进气量。4、氧传感器的作用是采集排气中氧含量的信号，修正喷油量，将混合气空燃比控制在接近理论空燃比（14.7）:1的窄小范围内。5、电喷摩托车冷起动困难时，最有可能出现故障的传感器是（发动机温度传感器）。6、因故需要拆除摩托车蓄电池时，应先断掉蓄电池（负）极。7、HJ125K在混合气比例适当、配气时间与点火时间正确、发动机不烧机油的情况下，（热）型火花塞经常短路。8、点火时间过（迟）或者高速低档行驶，均会导致排气管转弯处变蓝。9、HJ125K离合器分离不清开是因为自由行程太（长）。10、摩托车轮胎花纹有很多种，横向花纹与地面接触附着力大，适合（后）轮使用，纵向花纹导向性好，适合于（前）轮使用。11、连接故障诊断仪或拆装电喷元件时，点火开关应处于（OFF）状态。12、在车辆常用工况区域，根据氧传感器的反馈控制，（实际喷油量）与（设定喷油量）之间的差值作为氧传感器学习值。13、豪爵国三骑式车和弯梁车均采用（开关式）稳压整流器，在开大灯时，怠速会有一定的下降。14、国三骑式车增加了（高速限制）功能来保护发动机，如果低档高速或下坡超速行驶，会出现发顿现象。15、电喷车辆在中、高速行驶时，旁通阀的主通道处于（关闭）状态。16．EN150-A电喷摩托车在车辆倾斜达到(65)度延时(2)秒钟时ECU将控制发动机自动熄火.17.三菱电喷系统出现故障时,如果FI灯出现(常亮)时,车辆可以起到行驶,FI灯出现(闪烁)时,车辆不能启动行18.三国电喷系统出现故障时,FI灯只闪烁(当前)故障码,不能闪烁(历史)故障码.二、判断题（正确在括号内划“√”，反之划“×”）：（每小题1分，共30分）（√）1、驾驶员高速急回油门时，电喷摩托车将停止喷油。（√）2、采用精控化油器的国Ⅲ摩托车，没有配置熄火开关。（×）3、EN150/UZ125HF车倾倒传感器断线后，车辆可以正常起动、行驶。（√）4、凸轮尖部磨损会使气门最大开度变小，影响进排气效率，使发动机动力性能下降。（×）5、采用精控化油器的国Ⅲ摩托车，可以通过调整油针卡槽的位置对应乙醇汽油。（√）6、国Ⅲ摩托车加油过满、超过加油口下端面，可能造成起动困难。2（×）7、EN150A摩托车行驶过程中保险熔断，车辆熄火。（×）8、冷型火花塞，火花塞吸热量大、传热慢、散热差、绝缘体裙部温度较高。（×）9、电喷系统中有氧传感器的称为开环电喷系统，反之为闭环电喷系统。（√）10、外胎侧面的“”符号，箭头指向表示轮胎安装后的旋转方向。（×）11、发动机冷起动时，由于发动机温度低，需要较浓的混合气，所以一旦发动机温度传感器出现故障，该车将无法起动。（√）12、燃油蒸发控制系统的负压管破裂或脱落，会造成怠速不稳。（√）13、HJ125T-16A/C/EN150摩托车侧翻熄火，起动车辆前必须关、开点火开关，否则，车辆无法起动。（√）14、油封橡胶材料破损、老化、失去弹性、唇口磨损、弹簧脱落是油封漏油的主要原因。（√）15、豪爵专用机油的作用不仅是“润滑、冷却、清洁、密封”，还有“防锈、缓冲即减震”。（√）16、EN125—2摩托车发动机活塞环（一环、二环）安装开口间隙使用极限是0.5mm。（√）17、铃木维修手册规定:安装前减震器弹簧时,弹簧间距小的一端向上。（√）18、EN125-2A摩托车发动机，凸轮轴装配后，要在凸轮轴油槽加满机油。（×）19、普通蓄电池和免维护蓄电池都需要经常检查电解液的液面。（×）20、HJ125T-16C，随着油门加大，数据流中节气门开度参数值逐渐增加但进气压力参数值不变。（√）21、采用精控化油器的国Ⅲ踏板车，为对应夏季难起动，单独设置起动空气通道。（√）22、三国DCP-FI电喷系统，进气温度传感器出现故障，数据流中该项数值将固定在20℃。（√）23、节气门位置传感器出现故障会导致车辆无法启动或者无高速的现象出现。（×）24、EN150电喷系统，只要出现不能起动、行驶的故障，FI灯就发出“闪烁”提示码。（×）25、进气压力传感器是检查大气压力的，所以该传感器损坏后会导致车辆难启动。（×）26、采用精控化油器的国三车型出现加速不良时，可将化油器主油针向上调整一格。（×）27、GY6发动机的电热式自动启动加浓装置的导线断路后，即失去了加浓作用。（√）28、摩托车驱动链条调整过紧，易损坏副轴轴承及副轴滚针轴承。（√）29、如果普通蓄电池首次开封使用加装电解液时，不取下排气帽会造成蓄电池爆炸。（√）30、相对于HJ125T-9体系的发动机而言，其化油器调节螺钉，愈往里拧，其混合气浓度愈稀。三、选择题（单选题）：（每小题1分，共30分）1、普通蓄电池补加水时可加入（A）。A、纯净水B、电解液C、自来水D、矿泉水2、前减震器减震油不足或左、右油量不等，会造成手把（A）A、抖动B、不灵C、损坏D、磨损3、采用离心式皮带传动的无级变速机构，发动机转速升高时，从动皮带轮直径（C）。A、增大B、不变C、变小D.、变化很大4、各种品牌防盗器漏电电流不同，超过（D）mA时，会导致蓄电池寿命缩短。A、0.3B、0.8C、3D、535、HJ125T-16C，发动机转速超过（C）时，喷油器停止喷油，限制车速。A、7000rpmB、8000rpmC、9000rpm6、电喷摩托车怠速控制主要是由(A)提供信号给ECU后再参考其他传感器信号计算改变进气量,使发动机转速达到最佳设定值。A、节气门位置.曲轴位置.发动机温度B、进气温度.曲轴位置.发动机温度C、氧传感器.曲轴位置,发动机温度D,节气门位置.进气压力.发动机温度7、节气门体简称三合一传感器，它是由（A）组成。A、进气温度.进气压力,节气门位置B、进气压力.进气温度,发动机温度C、发动机温度,进气压力,节气门位置8、发动机的压缩比是（A）的比值。A、汽缸总容积与燃烧室容积B、汽缸工作容积与燃烧室容积C、汽缸总容积与汽缸工作容积9、HJ125T-16C，中心继电器的作用是保护（A）。A、ECUB、THBC、DCP10、拆除（A）传感器，EN150将不能起动。A、倾倒B、发动机温度C、氧11、HJ125T-16C电喷系统中的DCP泵由（A）组成。A、燃油泵.调节装置.喷嘴B、燃油泵.喷嘴.燃油过滤装置C、燃油泵，燃油过滤装置.调节装置12、电喷摩托车具有怠速熄火功能，当怠速连续超过（A）分钟时，发动机将会自动熄火保护发动机。A、3B、5C、2D.813、12V蓄电池充电电压最高不应超过（C）。A、14.5VB、13.5VC、15.5V14、非故障码故障是指FI灯（C）故障码。A、不显示B、显示1个C、显示多个D、循环显示15、HJ125T-16C，FI灯及仪表无任何显示，电起动无电，可以用脚起动起动车辆，可以判断为（C）。A、5A保险丝断（边）B、10A保险丝断（中）C、10A保险丝断（全车保险）16、HJ125T-16C，（A）时，FI灯不显示故障码。A、曲轴位置传感器线断B、摔车后，倾倒传感器处于倾倒状态C、稳压整流器损坏，充电电压高于18V17、HJ125T-16C，进气压力传感器出现故障后，数据流中“进气压力”项显示（A）。A、某一个标准值B、零C、看不出明显异常18、HJ125T-16C，进气温度传感器出现故障后，数据流中“进气温度”项显示（B）。A、0℃B、20℃C、100℃19、氧传感器在（C）工况时开始起反馈修正作用。A、起动B、全负荷高速C、中速20、三国/三菱DCP-FI电喷系统，曲轴位置传感器发生断路，FI灯（B）显示故障码。A、在打开点火开关后B、在多次起动后C、不会421、电喷摩托车的传感器中，（A）需要电源供电。A、氧传感器B、发动机温度传感器C、节气门开度传感器22、怠速不稳，最不可能的故障原因为（B）。A、气门间隙过小B、节气门开度传感器信号线断路C、进气管漏气23、冷车难起动，最不可能的原因是（C）。A、氧传感器加热器断路B、气门漏气C、发动机温度传感器断路24、HJ125T-16C，无高速，最不可能的原因是（D）。A、空滤器堵塞B、节气门位置传感器信号不准C、凸轮轴磨损D、发动机温度传感器损坏25、HJ125T-16C，中间的（10A）保险熔断后，最明显的现象是（B）。A、车辆起动困难B、车辆无法起动、FI灯显示多个故障码C、车辆自检时FI灯不亮四、简答题：（20分）1、采用三菱DCP-FI电喷系统的摩托车，用诊断仪读历史故障码的方法：（共10分）第一步将故障诊断仪保留在清除历史故障吗的界面；第二步将油门全开同时打开点火开关，直到FI灯闪烁历史故障吗后方可松开油门手柄；第三步按故障诊断仪确认键，读取历史故障吗2、电喷摩托车的特点:（共10分）1.使用起动性能更好；2.油耗低，比化油器摩托车节油8%－10%；3减速断油；4．高速限制功能；5侧翻停机功能；6.异常提醒功能（FI灯故障提醒）7.排气泡的功能；8.起动保护功能；9.怠速熄火功能，保护发动机五、实操题：（20分）1、HJ125T-16C摩托车电喷系统故障排除（10分）2、EN150-A摩托车电喷系统故障排除（10分）评分标准：①规范插接电喷元器件（2分）②正确使用故障检测仪（2分）③正确读取当前故障码（2分）④排除故障再检查确认（2分）⑤正确清除历史故障码（2分）