萧甬铁路绍兴县城区段改造工程

1萧甬铁路绍兴县城区段改造工程环境影响报告书（简本）编制单位：中国铁道科学研究院国环评证甲字第1021号二〇〇九年七月北京2萧甬铁路绍兴县城区段改造工程地理位置图31．项目概况1.1项目名称萧甬铁路绍兴县城区段改造工程1.2项目性质改扩建1.3项目来源萧甬铁路柯桥站北侧为全国昀大的“轻纺城”，随着城市经济发展，市场地域外延困难，无法扩建现代化的贸易配套建筑，制约了“轻纺城”的发展；同时萧甬铁路在绍兴县城区段内平交道口多，交通流量大，存在严重的安全隐患，因此浙江省绍兴县交通局决定对萧甬线绍兴县城区段进行改造。为此浙江省绍兴县交通局委托中国铁道科学研究院和中铁上海设计院集团有限公司共同承担本项目的环境影响评价工作。接受委托后，评价单位组织专业人员进行了多次踏勘和资料收集，在此基础上编制完成《萧甬铁路绍兴县城区段改造工程环境影响报告书》，提交浙江省环境保护厅审批。1.4立项情况本项目由中华人民共和国铁道部立项，《关于萧甬铁路绍兴县城区段改造工程项目建议书的批复》(铁计函[2008]1466号文)。1.5建设地点线路改造工程位于绍兴县柯桥，钱清站改造工程位于绍兴县钱清镇。1.6与既有线路关系改建线路沿既有萧甬铁路南侧进行，新建线位距既有线南侧约18~30m，建成通车后，拆除既有线。42工程内容及污染因素分析2.1工程内容2.1.1改建工程范围1、线路改造起于萧甬线K23+200，沿既有萧甬铁路右侧经阮三村、红旗村和独山村后至既有柯桥站，再向东并行既有萧甬铁路止于K30+600，线路全长7.402km；主体工程为CK24+474.69～CK30+127.25新建柯桥特大桥1座，长5652.56m。2、柯桥站拆除及钱清站改扩建工程。2.1.2既有及改造铁路工程主要技术标准既有萧甬铁路及绍兴县城区段改造工程主要技术标准见表2-1-1。表2-1-1主要技术标准表技术指标既有萧甬线改造工程铁路等级I级I级正线数目双线双线线路类型60kg/m无缝60kg/m无缝限制坡度4‰4‰昀小曲线半径一般1200m，困难800m一般1600m牵引种类电力电力牵引质量4000t4000t闭塞类型自动闭塞自动闭塞建筑限界满足通行双层集装箱的要求满足通行双层集装箱的要求到发线有效长度850m850m2.1.3改建工程内容1、线路既有线路及改建方案见表2-1-2表2-1-2既有线路情况及改建方案项目既有线改建方案线路平面既有萧甬线为Ⅰ级双线铁路，于2008年完成电气化改造，但因供电等问题，至今仍为内燃牵引；客运列车速度目标值为120km/h；昀小曲线半径：一般1200m、困难800m；限制坡度：4‰；线间距：4.0m。客运列车速度目标值160km/h；区间曲线半径均在1600m以上；直线地段线间距为4.2m；维持既有4‰的限坡不变。轨道正线轨道以60kg/m钢轨为主，轨枕大部分为S-Ⅱ型钢筋混凝土枕，双层碎石道床。采用60kg/m全长淬火钢轨。铺设新Ⅱ型混凝土枕，1760根/Km，采用弹条Ⅱ型扣件。双层碎石道床，道床边坡1:1.75。正线轨道采用一次铺设跨区间无缝线路。52、桥涵萧甬铁路K23+200至K30+600路基段桥涵只有两座，钱清站范围内既有桥涵有13座。改建桥涵维持既有标准，工程均以接长为主。本次改造工程中钱清站新建小桥2座，用于排灌及通航。区间新建柯桥特大桥1座，全长5652.56m，主跨采用32m预应力混凝土简支T梁，引桥采用32m、24m预应力混凝土简支T梁，基础采用直径1.0m钻孔桩基础；新建2座下穿箱形立交桥，用于嵇山路和文明路以下穿立交的形式通过铁路。3、站场(1)既有站场情况柯桥站，接有一条新风热电厂专用线。主要服务于新风电厂及绍兴轻纺城产品运输，车站货物以到达为主，煤炭是主要到达运输货种，占总运量的90%以上；钱清站接有宁波铁龙经营有限责任公司和绍兴县凤仪欣荣物资有限公司两条专用线，该站目前没有发送运量，到达货物以煤炭、粮食以及液碱等化工品为主。煤炭的到达量占该站约80%，主要为钱清热电厂的发电用煤。两货场目前散堆货物装卸机械化程度较高，柯桥货场有部分散堆货物机械装卸作业委外。成包成件货物由叉车及人工配合作业。(2)站场改建情况本次工程拆除柯桥站改扩建钱清站，原来柯桥的货运量如数向钱清站转移，新风电厂也将利用汽车驳运的方式来取代原来的专用线运输。钱清站2股正线及到发线3道线位不动。将3道左侧基本站台拆除，增设1条到发线兼行包专列装卸线(5道)，站对侧增加2条到发线，有效长均满足850m，货场新建4条尽头式货场装卸线。拆除钱清货场原有装卸机械维修间及装载机维修间，新建装卸机械维修间一处，改建后的机械设备情况见表2-1-3。表2-1-3钱清站改建后机械设备情况序号设备名称数量位置来源备注1门式起重机2台货1线钱清站既有2门式起重机3台货2线由柯桥站搬迁、利旧63门式起重机3台货3线新增4轨道衡1处货场由柯桥站搬迁、利旧5装载机6台货场钱清站既有6叉车3台货场由柯桥站搬迁、利旧7煤炭输送设备1套货场钱清站既有改造8机械维修设备1套维修间钱清站、柯桥站既有4、电气化区间：AK23+200至AK30+600区段的既有接触网拆除，在新建桥梁上架设接触网约18.0条公里，同时更换桥梁两端相邻接触网锚段的承力索以及接触线约4.5条公里。钱清站：拆除既有的接触网软横跨支柱，新建接触网正线约7.0条公里，站线12.5条公里。同时更换与车站萧山方向接口的区间昀后一个锚段的接触网及承力索约1.5条公里。工程沿用既有牵引变电所，不新建牵引变电所。5、通信本工程不新增铁路通信基站，沿用既有基站。6、给排水本工程为既有钱清站给排水改造，无新增生活供水站、点。新建加压泵站一处，新设置下穿铁路立交排水泵站3座，新增污水处理站一座。7、房屋建筑及定员本次工程区间段共需拆迁房屋104827.6m2，不进行还建，只进行拆迁赔偿。拆除柯桥站和改扩建钱清站共需拆除房屋5241.14m2，还建车站路内房屋4201.92m2；新增各类房屋建筑面积7820m2，其中仓库总建筑面积4410m2。柯桥站既有定员52人，不在站内住宿，站场拆除人员去向由萧甬铁路有限责任公司统筹安排；钱清站既有定员115人，工程改造后新增32人，总定员147人。8、大临工程7本工程充分利用既有站场作为供料基地，在钱清站设置存梁厂一处；不新建材料厂，不设取土场，采取就近采购商品土方式。可充分利用既有104国道及城区道路作为运输主干道,不另修建施工便道。9、工程占地本工程征地1033.34亩，其中新增征地370.17亩，占用既有铁路用地663.17亩，以钱清站改扩建的永久占地为主。10、管线工程改建沿线有钱清热电厂引出至各印染纺织厂的热力管线，该管线目前为高架离地约2m~3m。因本工程需要改建段共长5.91km，改建方案为就地迁移至线路外侧。其余地下管线，需待下一步设计勘测方可知具体拆迁量。所有与工程相关的管线均由建设方负责迁改。11、客、货列车对数目前每日开行客车23对/日、货车36对/日，2020年每日开行客车23对/日、货车36对/日，2030年每日开行客车25对/日、货车56对/日。12、主要工程数量与工期(1)主要工程数量及投资估算本工程的主要工程数量及投资估算见表2-1-4。(2)土石方量工程土石方总量70.64×104m3，其中填方61.88×104m3，挖方13.78×104m3。工程合理分配土石方，不设取土场和弃土场，挖方利用后还需另购土方36.06×104m3。(3)建设工期和实施进度工程建设总工期为1年半，计划于2009年9月动工，2011年竣工，其中主要控制工程为柯桥特大桥工程。8表2-1-4主要工程数量表工程总量全线汇总工程名称萧甬铁路绍兴县城区段改造工程正线公里8.3新征地亩370.17回收铁路用地亩663.17拆迁房屋平方米104827.6区间路基土石方断面方139989挖土方立方米12160填普通土C组填料立方米64134填渗水土立方米2622填改良土B组填料立方米41406其中基床表层A组填料立方米19667站场土石方断面方419741挖土方立方米25212填普通土C组填料立方米227859填渗水土立方米17124其中填改良土B组填料立方米149543路基附属工程断面方559730干砌石立方米2976浆砌石圬工方10838.6抛填石(片石)立方米16792CFG桩米12130水泥搅拌桩米896283粉喷桩米370800路基其中线路防护栅栏单侧公里6.02双线特大桥座-延长米1-5652.56新建框架中桥座-顶平米1-1176新建框架小桥座-顶平米5-1926.85桥涵接长框架涵洞座-横延米11-563正线铺轨铺轨公里16.73站线铺轨铺轨公里8.28站线铺岔组18轨道铺道床立方米65132通信、信号联锁装置联锁道岔30高压线路条公里30.6低压线路条公里47.1电力及电力牵引供电接触网条公里38生产及办公房屋平方米12817房屋居住及公共房屋平方米660大型临时设施和过渡工程存梁场处1总投资万元102261.0392.2污染因素分析2.2.1既有环境问题1、声环境、振动环境既有铁路列车运行产生的噪声、振动是昀突出的污染要素，根据现状监测：既有线距外轨中心30m处的等效声级基本可满足铁路边界昼、夜70dB(A)的标准要求，功能区不同程度超标，且目前没有采取任何隔声防护措施；距外轨中心30m外的Z振级均可满足“铁路干线”两侧昼、夜80dB的标准要求。2、水环境既有的柯桥站和钱清站均为生活污水。柯桥站污水排放至市政污水管网；钱清站生活污水及煤场、货场雨水未经处理散排至周围土地、沟渠，对西小江水环境有所影响。3、环境空气既有铁路至今仍运行内燃机车，其排放的污染物对沿线的大气环境有一定的影响。钱清站煤场没有降尘设施，大风天气煤尘对周围环境空气有所影响。2.2.2以新带老措施1、对于声环境拟对所有超标敏感点进行治理，重点在于消除本工程引的噪声增量。2、对钱清站生活污水和煤场雨水进行达标处理后排放。3、采取措施降低钱清站煤尘污染源，减少对周围环境空气质量的影响。2.3污染物产生及排放分析2.3.1噪声1、施工期本工程施工噪声源具体见表2-3-1。10表2-3-1噪声源强噪声值Leq：dB(A)施工机械及运输车辆名称距离噪声源10m处距离噪声源30m处距离噪声源60m处距离噪声源120m处推土机76～8266～7260～6654～60挖掘机76～8466～7460～6854～62装载机81～8471～7465～6859～62柴油打桩机90～10980～9974～9368～87落锤打桩机94～10584～9578～8972～83平土机78～8668～7662～7256～64压路机75～9065～8059～7453～67混凝土搅拌机70～8660～7654～7048～62铆钉机82～9572～8566～7960～73卷扬机84～8674～7668～7062～64重型吊车85～9575～8569～7963～732、运营期建成运营后，对环境产生影响的主要噪声源是列车运行噪声。本次环境影响评价列车噪声源强采用《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》(铁计[2006]44号)中确定的噪声源强，列车运行噪声源强见表2-3-2。表2-3-2列车运行噪声源强单位：dB(A)路堤高架桥速度(km/h)速度(km/h)铁路噪声源种类100120140100120140参考点位置客车噪声源强79.582.084.082.585.087.0货车噪声源强82.583.5/85.586.5/测量条件说明I级铁路、有碴道床、60kg/m标准轨，无缝线路距列车运行线路中心25m，轨面以上3.5m处根据对既有钱清站装卸作业的监测结果，站场作业的噪声源强值见表2-3-3。表2-3-3站场机械噪声源强单位：dB(A)序号噪声源测点距离(m)噪声值备注1门式起重机1752叉车1703装载机1754煤炭输送设备1735砂轮机1756电动葫芦172112.3.2振动1、施工期施工期主要施工机械设备的振动源