西平西互通立交施工保通方案

京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程西平互通立交施工方案中国葛洲坝集团有限公司京港澳高速漯驻改建工程TJ-2标项目经理部二○一三年九月二十五日西平互通立交施工方案一、工程概况京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程基本在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。西平互通立交跨越S331省道，西平互通立交K17+891.44主线跨被交道桥在原桥左侧加宽7.25m,右侧按最宽加宽宽度做等宽桥，加宽宽度为12m,采用老桥老标准，新桥新标准，同结构同跨径，上连下不连的加宽方式。桥梁上部结构采用与老桥相同跨径的预应力空心板；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用一桩到顶或高桩承台；基础采用钻孔灌注桩基础。二、主要施工技术方案及施工方法1、路基拓宽①土方开挖施工施工准备：人员和设备进场后，做好物资和材料的准备，制定施工方案、进度计划，平整场地；测量放样：进场后及时与监理联系进行测量基准点、基准线和水准点移交工作，校测其基准点的测量精度，随后进行施工区测量控制网的布设、地形复测及各开挖面控制点、开挖边线的放样；由于本工程为改扩建工程，土方开挖前，首先进行部分原路基、路面、防护及排水工程等拆除及场地的清理，开挖前将施工区、填筑区、堆料场等范围内的植被、杂草、垃圾、废渣以及监理人指定的其它碍物进行清理，清理物运至监理工程师指定地点堆放。表层土的清理采用推土机等机械清理为主，辅助以人工清理对拆卸的废弃构筑物应作妥善安置堆放；在进行场地清理工作时便修筑好截水沟，并尽可能的将临时截水沟与永久截水沟相结合施工，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。另外对沿线土质进行检测试验，根据检测结果资料和实际土质情况的不同做好防水处理工作；土方开挖采取阶梯分层由边坡坡口线开始自上而下的进行，以利形成良好的施工出土运输便道，不得乱挖或超挖；对于开挖比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向开挖出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，即可避免单层深度大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。在开挖过程中随反铲后退形成施工道路，施工道路坡比按10%控制，若遇软土层道路路面无法承受重车行走则采用换填方式增加路面强度；路堑边坡较深的地方是路基施工作业中的重要环节，其施工质量好坏，不但会直接影响边坡的稳定性，而且还可能给营运安全带来很大威胁。因此，在施工中应引起充分的重视。施工时，先用机械开挖，每5m一分层，边坡开挖留有20cm～30cm的余量，以后由人工进行修整。对路堑边坡视情况采取临时支护或覆盖彩条布防水等边坡稳定技术措施，并尽快形成边坡的永久性防护构筑物。改道施工时在改道段前后处约2km处设立警戒标志，提醒行人绕道，避免车辆拥堵。制定专门的水质保护措施，防止因施工造成当地河渠内的水体污染，大型机械施工时要防止出现漏油事故。（4)路基填方施工○1路基填方施工程序路基土方填筑施工程序见工序框图二。○2路基填筑土方平衡路基开挖的弃渣部分用于路基填筑，部分开挖弃渣可堆存于临设的场地作为土石方调配暂时存储之用。填筑料不足部分从其它标段借方。临设堆渣场地将按招标文件要求及业主、监理工程师的要求进行必要的防护。土石方调配平衡及运距表详见两阶段施工图纸（第二册共六册）《路基每公里土石方数量表》。○3填筑施工方法施工准备填筑前基地处理基底检测填料分层填筑填料选定与检测测量下层填土边线及中线推土机摊平检查摊铺厚度平地机整平碾压洒水或晾晒检测做记录检查签证路基成型工序框图二：路基填筑施工工艺图填筑施工常规方法：根据设计提供的线路和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段50m放一个断面桩，平曲线段20~30m一个断面，个别拐点处10m一个断面。对基底层的处理：即对原土进行碾压，先用推土机将原地貌作适当平整，以利碾压密实。路堤经过耕地时，不易压实，应换填。最后碾压至无明显轮迹，进行压实度检测，合格后可进行正式路堤填筑。充分利用就近合理级配的挖方土石料，当路堤填土高度小于80cm时，应将表层土清除，且应向下翻松深30cm，然后整平压实，压实度不应小于90%；当路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。土方卸点要保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6～7m。卸料安排专人指挥，按水平层，先低后高，先两侧后中央卸料。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向上，小面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填缝。如果路基填筑分段同时施工时，则应分层相互交错衔接，即先填段应预留台阶与后填段分层阶梯搭接，其搭接长度不得小于2m，且应保证搭接段的压实度。若地面横坡或纵坡大于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于3m，并向内倾斜坡度为4%；若原地面线坡度很陡时，台阶设置有困难的段落，台阶宽度可按不小于1m设置。并用小型夯机加以夯实后方可进行分层碾压。在填石路堤路床顶面以下50cm的范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得超过10cm。在施工过程中应控制填土的含水量，最佳压实含水量在±2%之内。如含水量不足时，在摊铺后用水车洒水，在含水量达到最佳含水量后进行碾压。在雨季施工时，将土摊开晾晒使水份蒸发，并随时检测含水量，在最佳含水量时压实。铺筑完毕后即采用振动碾分层洒水压实，同时继续用小石块或石屑填缝。压实行走线路宜沿公路线路方向直行即相互平行，压实时，应先压两侧后压中间；并且先静压一遍，而后高频振压3～4遍，最后再静压一遍。碾压机应套半轮行走，行走速度应控制在3~5km/h以内。到压实层顶面稳定、紧密、表面平整、无轮迹为止。对于排水涵管、周边角、水管等重要建（构）筑物及管线的回填，应组织人工配合小型夯实机械回填施工：回填土的松铺厚度不大于30cm，然后使用小型压实机具压实到规定的压实度，，达到要求后方能再填筑下一层。高填方施工:高填方路堤的基底应按规定进行场地清理，并应按要求的基底承压强度进行压实，基底的压实度不小于90%。当基底松软仅依靠对原土压实不能满足要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，以达到要求。高填方路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺填；每层填筑厚度严格控制在设计或规范允许范围内。如填料来源不同，其性质相差太大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳定性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于设计要求。半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。2、桥梁施工（1）桩基工程施工①施工准备桩基桩位按设计图的位置精确放样。施工便道和场地平整，合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，满足施工需要亦不影响孔壁稳定。钻孔施工前采用挖掘机或推土机平整场地，压路机碾压密实。平整场地后，作好桩区地表临时截排水工程。组织好钢筋、砂、石、水泥的料源和运输。②钻孔施工钻孔和护筒埋设根据本工程情况摩擦桩钻孔径1.2~1.5m，拟采用CZ-22型强制冲击钻和GPS-20型回转钻机造孔。成孔时采用隔孔跳跃式流水操作，保证安全距离不小于4d（d为桩的直径），以防止对邻桩影响。测量定位和护筒埋设a.测量定位：测量定位采用索佳SET2010全站仪（精度±2+2ppMXD），利用指定的轴线交点作控制点，采用极坐标法进行放样，桩位方向距离误差小于50mm。测定护筒标高的误差不大于10mm。b.埋设护筒：护筒采用6mm厚的钢板卷制而成，护筒埋入自然地面以下1~1.5m，高出地面0.4~0.6m，上部开设1~2个溢浆孔，外围用粘土夯实，确保护筒埋设位置准确，其中心与桩位中心允许误差不大于20mm。泥浆制备新制泥浆膨化24h方可适用。储浆池内泥浆经常搅动，防止离析沉淀，保持性能指标均一；不同阶段对泥浆性能进行不同项目的测试，具体测试项目根据现场监理指示进行。泥浆护壁钻孔期间，护筒内泥浆高出地下水面1.0m以上；在受水位涨落影响时，加高护筒至最高水位1.5m以上。成孔检查桩孔成孔后对孔径、孔深和沉渣等质量指标进行复验，必须达到设计和施工规范要求后方可进行下道工序施工。a.孔深：钻孔前先用全站仪或水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，孔深偏差保证在±30cm以内。b.沉渣厚度以第二次清孔后测定量为准。c.孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象则进行扫孔，符合要求方可进行下道工序。③钢筋笼的制作与吊放钢筋笼按设计图纸制作，主筋采用单面焊接，搭接长度不小于10d。钢筋接头错开1m搭接，控制在同一截面上搭焊接头根数不多于主筋总根数的50%。弯曲、变形钢筋要作调直处理，用控制工具标定主筋间距，以便在孔口搭焊时保持钢筋笼垂直度。每节钢筋笼点焊3~4组钢筋护壁环，每组四只，以保证混凝土保护层均匀。钢筋笼吊放采用活吊筋，钢筋笼入孔时，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁。由于使用的钢筋不同，焊条根据母材的材质合理选用。每节钢筋笼焊接完毕后补足接头部位的箍筋，方可继续下笼。钢筋笼下设完毕，在孔口用吊筋固定以使钢筋笼定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。根据施工图纸在钢筋笼内周边设置声波测试预埋管。④灌注桩混凝土的浇筑浇筑采用导管法，导管下至距孔底0.3m处，导管直径25cm。导管接头连接处加密封圈并上紧丝扣。采用排球作为导管隔水塞，初浇量保证导管底口埋入混凝土中不小于1m。浇筑混凝土过程中，提升导管时，由各机配备的质检员测量混凝土的表面高度并作好记录，导管埋深控制在3~8m。灌注接近桩顶标高时，严格控制计算最后一次浇筑混凝土量，使桩顶标高比设计标高超过不小于0.5m。混凝土浇筑过程中防止钢筋笼上浮，混凝土面接近钢筋笼底部时保持导管埋深在3m左右，并适当放慢浇筑速度，当混凝土面进入钢筋笼底端1~2m时，适当提升导管，提升时要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。⑤桩基的成桩检验灌注桩施工结束后28天，对桩体进行以下项目的检验和检测，将检验和检测的成果报送监理人。（2）桥梁下部墩台结构施工○1立柱立柱采用半圆形定型钢模，每节长1.5～3m，联接采用螺栓形式，竖向和水平向的接缝均设置橡胶垫，接口处内壁用嵌缝胶或腻子填满并刮平。钢模外侧搭设钢管支架，并设缆风固定。混凝土浇筑采取吊车配溜筒入仓，浇筑前先凿毛并清洗混凝土接合面。拆模后用薄膜套住立柱在柱顶设水桶滴水养生。立柱施工工艺流程见框图六：立柱施工工艺流程图。○2桥台台身和台帽均采用高强度竹胶板，Φ16拉杆对拉加固，内外钢管支架支撑，模内绑扎托盘钢筋；台身混凝土灌注至台帽下约30～50cm时，则停止灌筑，以上部分与台帽混凝土一次灌筑完毕。台身和台帽混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵车泵送入模。○3盖梁测量放样接合面处理加固稳定砼浇筑养生钢筋绑孔模板安装复测检查框图六、立柱施工工艺流程图施工流程见《盖梁施工工艺流程图》。盖梁支撑采用抱箍+型钢梁形式。侧模及底模采用组合钢模。侧模顶部设置拉杆，外侧以钢管支撑。注意在耳墙及背墙转折处，接缝要严密牢固，防止跑模漏浆。施工要点立柱、桥台和盖梁在施工中的重点是控制结构尺寸以及外观质量。对于有预埋件的，要严格控制其位置和标高，如盖梁上的预埋锚栓、钢板和支座垫石，在施工时一定要特别注意。（5）桥梁上部结构施工○1预制混凝土梁浇筑本合同段预制混凝土梁为钢筋混凝土空心板梁和预应力钢筋混凝土空心板梁，空心板梁跨径分为16m、20m两种。空心板采用先张法在预制场内测量放样辅设纵向工字钢安装钢抱箍钢抱箍制作安装底模绑扎钢筋安装侧模横铺方木钢筋制作框图七：盖梁施工工艺流程图砼浇筑养生拆模砼制作集中预制，预制顺序接近者先制先架，各孔编号对位，依次进行。施工准备预制场地清理、平整、夯实，必要时回填石碴固化或浇筑混凝土处理，以保证地基承载力满足混凝土梁预制和堆放的要求，制作台座及存梁底座。由于本工程为改扩建工程，桥梁施工前先拆除原桥外侧耳墙及外侧墙式护栏，切除原已建桥梁边部空心板挑缘并在该板内植筋，新建桥梁靠内