国际航运管理习题集

《国际航运管理》习题集赵刚汇编2006年12月PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建目录一、确定航次装载量...........................................1二、船舶营运指标计算与应用...................................3三、船舶财务成果指标计算与应用...............................4四、船舶投资指标计算与应用...................................5五、班轮运营管理.............................................7六、航次估算.................................................8七、最佳航速................................................10八、船舶调度................................................10PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建一、确定航次装载量1．某货轮在A港装运积载因数μ=1.2m3/吨的散货后开往C港，其航行海区所使用的载重线如下图所示。已知该船热带排水量ΔT=20,200吨，夏季排水量ΔS=19,700吨，冬季排水量ΔW=19,200吨，空船排水量ΔL=5,500吨，散装舱容21,000m3，食品、船员与行李及备品等重Jl=30吨。船舶常数C=200吨，船舶航速16节，航行储备时间trs=4天，航行每天的燃料及淡水消耗jg=40吨/天，到达C港后需停泊2天才可补给燃料、淡水，停泊每天的燃料及淡水消耗jb=12吨/天，试求该船在该航次最大的货载量。A热带载重线B夏季载重线C*—————————————*————————————*│←4,000海里→│←6,500海里→│思考：如果μω,最大的货载量如何确定？2．某货轮在Ａ港装货后开往Ｄ港，其航行海区所使用的载重线如下图所示。已知该船热带排水量△T＝20205吨，夏季排水量△S=19710吨，冬季排水量△W=19215吨，空船排水量△L=5565吨,食、船员与行李及备品等重J1＝28吨。船舶常数Ｃ＝200吨,船的航速17.5节,航行储备时间trs＝5天，航行每天的燃料及淡水消耗ｊg＝45吨/天，到达Ｄ港后需停泊２天，才可补给燃料、淡水，停泊每天的燃料及淡水消耗ｊb＝15吨/天，试求该船在该航次的净载重量。Ａ热带载重线Ｂ夏季载重线Ｃ冬季载重线Ｄ*←3780海里→*←550海里→*←6300海里→*思考：当JA-B△T–△S；JB-C△S–△W时，如何计算D总？当JA-B△T–△S；JB-C△S–△W时，如何计算D总？当JA-B△T–△S；JB-C△S–△W时，如何计算D总？PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建．某轮计划于4月5日从坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港（3902’E，8030’S）装运平均积载因数μ＝2．24米3/吨的杂货返回上海，已知该轮的空船排水量Δ空=5565吨。热带排水量Δ热=20205吨，夏季排水量Δ夏=19710吨。包装舱容Vc=19591米3。航速V=420海里／天，航次的粮食和供应品、船员和行李以及船用备品的航次储备量J1=28吨，航行消耗定额g航=52吨／天。停泊消耗定额g停=22吨／天。已知达累斯萨拉姆至上海的航距L1=6263海里。至香港的距离L2＝5410海里。又假设航行储备时间t航备=5天，停泊储备时间t停备=2天，船舶常数C=220吨。求该轮该航次的可能装货量（即确定航次装载量）。小知识我国在接受《国际船舶载重线公约》时已声明，关于中华人民共和国沿海区域的划分，不受该公约有关规则的约束。（１）公约规定自香港——苏阿尔一线以北我国沿海为夏季区带，我国规范规定为季节热带区，起讫时间为：热带：４月１６日至９月３０日夏季：１０月１日至４月１５日（２）北纬１００以北至香港——苏阿尔一线内的中国南海按公约规定为季节热带区，起讫时间为：热带：１月２１日至４月３０日夏季：５月１日至１月２０日我国规范规定也为季节热带区，但起讫时间为：热带：１月２１日至９月３０日夏季：１０月１日至１月２０日（３）国内沿海航行船舶其航行区域及季节划分为：汕头以北的中国沿海热带：４月１６日至１０月３１日夏季：１１月１日至４月１５日汕头以南的中国沿海热带：２月１６日至１０月３１日夏季：１１月１日至２月１５日PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建二、船舶营运指标计算与应用1.某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。2．已知某航线明年油运任务为1300百万吨海里，油轮的计划生产率μ=150吨海里/吨天，航行率ε航=0.78，营运率ε营=0.8问：(1)投入3艘载重量为1万吨的油轮能否完成任务？(2)若正好完成任务，且实际营运率为0.85，则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?3.“天元”轮的定额载重量D定=12334吨，其某航次航行于A、B、C、D、E港之间（复杂航次），各港间的距离及实际载货情况如下所示，挂港顺序为A→B→C→D→E。求该航次的运距装载率。各港间运距（海里）A—————B—————C—————D—————E180040050002000各港间载货（吨）航段货运量航段货运量A——E5000B——E3000A——D1000C——E1000A——C2000C——D2000A——B4000D——E10004．已知甲——乙两港间全年货运任务，甲→乙为50万吨，货物积栽因素μ1=1.0米3/吨。乙→甲为45万吨，货物积栽因素μ２=1.7米3/吨。现安排一艘D净＝15000吨，舱容系数w＝1.5米3/吨的船舶进行运输，试求：(1)完成全部货运任务，需要多少个往返航次；(2)平均每往返航次的运量；(3)船舶载重量利用率（设D定=D净）；(4)如果船舶每往返航次时间为8天，营运率为90％，试问全年任务是否可以完成？PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建．某航线某船定额载重量D定=22000吨，正向载货20000吨，航速14节，反向载货15000吨，航速15节。已知航行率为46%，求该轮一个往返航次的吨天产量。如果该轮在一个季度内（91天）以同样情况营运，营运率为90%，求该轮在这个季度的吨船产量。6．有甲乙两船，甲船定额吨位17000吨，乙船定额吨位25000吨，两船一月份活动情况如图表所示：甲船：装15000吨装10000吨装15000吨↓↓↓ＡＢＣＡＢ（修理）600海里↓400海里↓400海里600海里↓卸15000吨卸10000吨卸15000吨在港时间19天，航行7天，修理5天；乙船：装25000吨装25000吨↓↓ADADA（修理）1000海里1000海里↓1000海里1000海里↓卸25000吨卸25000吨在港时间15天，航行14天，修理2天；求：两船综合的载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？（A、B、C、D表示港口。计算到小数点后4位，保留3位。）三、船舶财务成果指标计算与应用1.某万吨级船舶每营运天固定成本6800元，某航次时间60天，每货吨变动成本112元，平均运费费率180元/吨，求：（1）航次保本货载量；（2）当载货8000吨时的航次盈亏额；（3）当载货8000吨时的航次保本运费费率。（营业税率3%，佣金率2.5%）PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建．某船某计划航次运费收入（已扣税、佣金）为725000元，航次时间42天，航次变动费用210000元。现作减速处理，航次时间为44天，航次变动费用压减10%。该船每营运天固定成本为6000元。求：减速方案与原计划方案相比，其航次成本与利润变化百分数。3．某船某航次营运时间50天，航次变动费用45万元，每营运天固定成本6,800元(其中折旧1500元)，载货量8,800吨，求：（1）该航次拟获得20万元净利时，必须的运费费率；（2）在该费率及货载条件下船舶每天的毛盈利额；（3）在该费率及货载条件下船舶每天的净盈利额。（营业税率3%，佣金率2.5%）4．某船每营运天固定成本6800元，某航次载货10600吨，运输航程8352海里，平均航速348海里/天，在港时间占航次时间40%，变动成本占航次总成本50%，求：吨成本S吨和千吨海里成本S千吨海里。小知识：船舶财务成果指标关系四、船舶投资指标计算与应用1．某船公司准备投资8,000万元订造一艘3万载重吨的散货船用于期租经营，预计在使用期内的期租租金费率为80元/月载重吨，经纪人佣金为运费收入的2.5%，营业税为运费收入的3%，船舶投入营运后的年固定费用为1,100万元，其中折旧费380万元，假定每年营运11个月，使用年限20年，残值400万元，总收入净收入净收益（毛盈利）毛收益总成本利润（净盈利）营业税及佣金折旧税后利润所得税航次成本经营成本PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建=15%。求：该投资方案的净现值和投资偿还期。(A/P，15%，20)=0.1598(P/F，15%，20)=0.0611(A/F，15%，20)=0.0098(P/A，15%，20)=6.25932．试推导当各年收益相等时投资偿还期PBP的计算公式。若各年收益不相等，则投资偿还期PBP应该如何计算？3.某二手船价格P=5674万元，预计使用年限N=7年，平均每年净收益A=1336万元，不计残值，折现率i=5%。试计算该投资项目的NPV，PBP。如果折现率i=10%，结果如何。(P/A,5%,7)=5.7864(P/A,10%,7)=4.86854．某油轮目前的残值为700万元，估计还能使用3年，如保留使用该旧船1、2、3年，其年末残值和年营运费如下：保留使用年数年末残值（万元）年营运费（万元）150030023004003200600同类型新油轮价格3000万元，经济寿命12年，12年末的残值200万元，年度平均营运费100万元。设基准收益率i=15%。问：旧油轮是否要更新？如要更新，何时最好？(A/P,15%,12)=0.1845；(A/P,15%,3)=0.4380；(P/F,15%,1)=0.8696；(P/F,15%,2)=0.7562；(P/F,15%,3)=0.6575；(A/F,15%,12)=0.0345。5．华兴集装箱轮船公司正在考虑用银行贷款来购买一艘集装箱二手船用于其支线运输。现在，船价为¥2800万元，根据2001年生效的《交通部有关旧船强制报废的规定》，这艘船也只能使用4年，届时船舶的残值约为¥1000万元。按目前的市场发展趋势，公司初步预测今后4年的年净现金流量（NCF）为¥600万元。基准收益率为10%。问：华兴公司该不该投资这艘二手船？如该公司的留存利润足够付款，无需借款，是否可以理解为资金的使用没有成本？如果也有成本，那么应如何衡量？如果借用年利率来折现未来的现金流量，最后计算净PDF文件使用pdfFactoryPro试用版本创建现值，在船舶投资决策方面是否合适？为什么？6．一艘船舶，第一年年初买价1000万元，营运10年，第10年末残值为40万元，每年年末营运成本为100万元，年利率10%（已考虑风险系数），如船舶每年平均承运50万吨货物，求：必要运费率（每吨货物最低运价）？7．一艘船舶买价为800