西宁南北过境线高架桥A合同施工组织设计(53)(1)

西宁南北过境线高架桥A合同施工组织设计第一章编制依据及原则1、编制依据1、西宁南北过境公路项目施工图设计（同仁路段）（桥梁、道路、管道）2、本工程投招标文件及建设工程合同；3、我项目部对施工现场进行考察所获取的信息；4、交通部现行的设计、施工技术规范、工程质量检验评定标准及市政工程施工技术规范、工程质量检验评定标准；5、国家有关法规、政策；6、我项目部施工能力、技术实力、管理水平以及在同类获类似工程施工经验。2、编制原则1、按照建设单位要求的工期，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2、在实事求是的基础上，力求科学合理、技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对青海省西宁南北过境公路项目工程建设的有关质量、工期、安全、环保等方面要求，结合工程实际进行编制。3、坚持突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产的原则。根据本合同段工程内容，点线结合，组织流水或平行作业，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。4、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响，减少占地，保护水土，搞好文明施工。5、合理安排施工时间和施工程序，合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。6、坚持专业化组织施工的原则，对桥梁、土石方、路面、排水、交通工程等均安排有丰富施工经验的专业队伍承担。7、强化施工安全管理，建设安全标准工地，创建社会主义精神文明活动，在西部开发中塑造现代企业形象。8、坚持“改造自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功、双满意。第二章工程概况1、工程简介西宁南北过境公路项目是西宁市“一环四横十一纵”城市路网中较为重要的一条南北城市主干道。北连已建成的湟水河大桥及东、西、北三个方向高等级公路交通枢纽朝阳立交，南接正在建设中的西塔高速路，是地处市区南北向一条过境公路联络线。该工程将使西宁的四条高等级公路有机的连接起来。本项目的实施，将缓解过境交通对城市交通所产生的压力，加强市区主干道与省际高速路的联系，快速解决车辆出入城区具有重要作用，对完善区域路网布局，促进区域经济发展，加快旅游事业的发展具有十分重要的意义。我单位拟投标段为西宁南北过境公路项目A合同段，桩号为：K0+000～K0+759.38，主要工作内容为湟水河大桥终点～南绕城立交北起点以北290.50m处的高架桥、地面道路、排水等。2、工程地质西宁地区海拔高、气压低，四季变化明显，具典型的半干旱大陆性气候特征，冬寒夏凉，多年平均气温5.9℃，历年最高气温38.7℃，最低气温-26.6℃，多年平均降水量367.5mm，年平均蒸发量1676.8mm，住风向SE，平均风速1.9m/s，最大风速18.0m/s，标准冻深1.16m，最大冻深1.34m。西宁盆地为中—新生代陆相断陷盆地，自第三纪以来，盆地内沉积了巨厚的红色碎屑岩系，据桥址区钻探揭露场区地层岩性自上而下依次为杂填土、粉土、卵石、第三系泥岩。本桥桥址主要位于湟水河南岸Ⅱ级阶地，水文地质条件简单，地下水为第四系松散岩类孔隙潜水，含水层为卵石层。本合同段桥址区地下水在Ⅰ类环境下对混凝土结构具结晶类强腐蚀性，无分解类及结晶分解复合类腐蚀性，应采用三级防护措施。场地②层粉土在Ⅱ类环境下对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。泥岩在Ⅲ类环境下对混凝土具弱——中等结晶类腐蚀，弱——中分解类腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀，综合评判泥岩对混凝土结构具中等腐蚀性，应采取二级防护。根据场地水、土对混凝土结构腐蚀性的综合评价，本合同段地下混凝土结构采取三级防护措施。选用抗硫酸盐水泥，水灰比0.40，最小水泥用量375～420Kg/m3，C2A5%，保护层厚度40mm。3、技术标准1、道路等级：高架桥为城市主干道Ⅰ级，双向四车道；地面道路为次干路Ⅰ极。2、计算行车速度：主线高架桥为60Km/h，地面道路为40Km/h。3、最小平曲线半径：道路主线1000m。4、最大纵坡：道路主线3.86%。5、桥下最小净空：≥5m。6、桥梁设计荷载：城—A级。7、地震设防烈度：7度。4、道路工程概述本合同段位于现状同仁路上，道路高程变化不大，基本无高填挖路段，路基不作特殊处理。平曲线最小半径选用不设超高和不设缓和曲线的最小半径值1000m。设计道路红线控制宽度40m，断面设置为：中央分隔带（用于设置高架桥墩）宽度8m，两侧地面辅道各宽12m，两侧人行道宽度4m，高架桥中线与道路线位重合。在道路中心线东西两侧均为14.5m位置分别布置一道污水管道和雨水管道，污水管道管径d400～d500mm，雨水管道管径d600～d1000mm，由南向北沿途接纳西关大街、五四大街、胜利路雨、污水管道、接入现状湟水河桥雨、污水管道，拆除位于道路中心线以东1m处的d300mm现状合流管道。路面设计年限为15年，机动车道采用沥青砼路面，路表设计弯沉值Ls=0.036cm，自上而下结构组合为：5cm中粒式纤维沥青砼（AC—16—Ⅰ），7cm粗粒式沥青砼（AC—25—Ⅱ），25cm5%水泥稳定砂砾，30cm级配砂砾，总厚度67cm。人行道结构层设置为：5cm水泥砼彩砖，2cmM10水泥砂浆，5cmC20细粒式水泥砼，15cm5%水泥稳定砂砾，总厚27cm。5、桥梁工程概述本合同段同仁路高架桥桩号起止位置为K0+000～K0+795.38m，全长795.38m，桥梁宽度18.5m。从北向南依次跨越胜利路、五四大街两条城市主干道。本段桥梁共七联，跨径设置为（25.52+4*26.04）+(4*28.5)+(32+42+32)+(5*31.04)+(32+42+32)+(3*30.75)+(3*30.75)，梁体采用单箱三室预应力混凝土连续箱梁，除（32+42+32）梁高为1.7～2.4m渐变外，其余均为1.7m梁高。主梁采用弧形外腹板，桥梁外悬臂保持一致，箱梁顶面横向设2%横坡，桥面铺装等厚，主梁支座顶面与梁底间设楔形块，以保证支座水平。桥面铺装采用9cm厚钢筋砼及9cm厚聚酯纤维加强筋沥青砼。下部结构采用直径150cm双柱式桥墩，42m跨径中墩采用直径160cm双柱式桥墩，工字型承台，每个墩柱设2根Φ160cm桩基，桩长15～21m，桩基均采用钻孔灌注桩。6、工程重点、难点和采取的主要措施青海省西宁南北过境公路项目是西宁市“一环四横十一纵”城市路网中较为重要的一条南北城市主干道。该工程将使西宁的四条高等级公路有机的连接起来。本项目的实施，将缓解过境交通对城市交通所产生的压力，加强市区主干道与省际高速路的联系，快速解决车辆出入城区具有重要作用，对完善区域路网布局，促进区域经济发展，加快旅游事业的发展具有十分重要的意义。因此，本工程的建设好坏直接影响西宁的开发和形象，在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应的施工工艺和方法，以保证工程的内、外在质量。6．1工程重点：本合同段重点工程为795.38m的高架桥工程。6．2工程难点：（1）本工程工期紧，任务重，西宁市政府要求2004年10月1日进行桥面沥青砼铺装施工。（2）拆迁难度大，两侧建筑密集，现状道路有部分地面杆线，地下管线需迁移，而且地处市区，与现有道路交叉，施工干扰大。（3）施工场地狭窄，作业面小。（4）地处市区街道和居民区，临近工地过往机动车辆及行人较多，安全生产、文明施工和环境保护措施尤为重要。特别是桩基施工中泥浆排弃和施工现场降噪防扰民措施我们应周密考虑。（5）桥梁上部工程现浇箱梁采用弧形外腹板及悬臂设计，施工难度大，对模板的要求高，需定做定型钢模，如何解决钢模的定位和加固问题，尤其在变截面梁段，将直接影响箱梁的外观质量。（6）施工进度对弧形外腹板钢模的需求量大，如何在保证施工质量的前提下加快钢模的周转以降低施工成本是本工程中另一个难点。6．3采取的主要施工技术组织措施根据本工程特点、重点和难点主要采取以下施工技术组织措施：（1）认真研究设计文件，吃透工程工艺原理、结构特点和施工重点、难点，编制有针对性的实施性施工组织设计。在理解的基础上有预见性和创造性的组织施工，要有预想和预防措施，发现问题及时提出，与业主和设计、监理单位协商解决，并积极主动的配合设计单位优化设计，共同创建精品工程。（2）配备有经验、专业齐全的项目经理和管理班子，应用项目管理软件和网络技术，动态协调、优化施工资源配置和进度安排，保证各项工程项目快速、优质、有序的进行。（3）配备有经验的专业工程师和试验、质量、机械、施工、安全五大员。（4）根据工程项目内容，安排专业施工队伍进行施工，并对技术工人合理搭配，力求用工平衡。（5）对重点工程和难点工程均编制作业指导书，进场后首先安排重点工程开工，尤其是控制性工程，严格控制工期进度。（6）针对本工程特点及具体情况制定保证工程质量、工期、安全、文明施工的目标方案和保证措施。（7）应用以往成熟的经验，制定季节性施工技术措施，保证不良气候下的施工作业。（8）对难点工程进行技术攻关，认真做到施工方案的可靠、可行和科学性。（9）对上岗人员均进行岗前培训，持证上岗，并对分项工程在开工前进行技术交底。第三章施工能力及资源配置计划1、设备、人员进场情况我项目部于2004年2月6日陆续组织人员、机械设备进场，到目前为止，管理人员、技术人员全部到位，劳动力达到120人。2004年年底根据西宁市政府的要求，我项目部已经人工开挖了一部分桩基，现在进场后正组织进行项目部驻地建设和施工的准备工作。项目部驻地租用原三建办公楼，各部门已配备齐全（详见第四章施工现场规划及场地布置）。我单位在西宁地区有良好的社会关系，熟悉料源，与水、电、交通、电信、环保等部门都有接触，可保证资源供应，有利于工作的开展。我单位2002年西宁市湟水河桥工程所用机械设备，包括混凝土拌合设备、输送泵、灌桩设备、钢筋加工设备、木工设备、发电设备、测量试验仪器等，现仍存放于西宁市湟水河河滩，距离本合同段施工现场仅400m，目前正组织下部施工机械进场，并进行安装、保养和调试。我项目部在湟水河主桥下安装一套方圆1000型水泥砼拌和站，配合罐车运输砼，并在胜利路以北的中央分隔带上安装一套500型水泥砼拌合站，满足胜利路以北钻孔灌注桩施工的需要。同时安排我项目部有关技术人员根据测绘院提供的控制点结果进行复测及定位测量；工地试验室现已组建完成，对准备采用的水泥、砂石料、钢材等原材料的各项指标进行检验，并着手准备桩基砼配合比设计工作。2、材料进场方案我单位在西宁市有良好的社会关系，熟悉各种料源及行情，可有效的降低施工成本。为保证本工程原材料的质量及需求，同时考虑运距减少投资，根据我单位在西宁地区的施工经验决定：低标号砼所用净砂和碎石由西宁地区附近料场供应；高标号砼所用净砂选用乐都红砂，碎石由我单位自有锤式破碎机对河卵石进行破碎；水泥选用兰州大通河水泥有限公司生产的“大通河”牌普硅水泥及抗硫酸盐水泥、永登水泥厂生产的“祁连山”牌普硅水泥；钢材选用由八钢、酒钢生产的钢材，由西宁市钢源物资有限责任公司供应；木材由西宁恒丰建材经营部和西宁城北兴达木材加工厂供应；竹胶板由北京满鑫喜模板开发有限责任公司驻西宁办事处供应，弧形外腹板及悬臂模板由河北涿州三博模板厂定做定型钢模；钢绞线选用上海申佳钢绞线，锚具选用中原锚具，波纹管用自有卷管机自行加工；支架利用自购的碗扣钢管支架270T。以上这些材料供应商与我单位有长期业务合作关系，可保证材料供应满足施工的需要。3、主要施工机械设备计划机械设备的配备重点是：混凝土拌合设备、混凝土输送设备、桩基施工设备及定型钢模。现在下部施工机械已全部进场，其他机械设备也在西宁附近存放或使用。这些设备2002年曾在西宁市南绕城快速路湟水河大桥工程中使用，性能可靠，可满足施工需要。主要施工机械计划详见拟为本合同配备的《主要施工机械表》。表3—1主要施工机械表序号机械或设备名称型号规格数量国别、产地现状备注1挖掘机E200B日本小松1日本良好满足需求2装载机ZL50Z2中国郑州良好满足需