第5章再生制动原理

电动汽车电驱动技术第5章再生制动原理5.1概述5.2市区工况制动能量损耗5.3基于车速分布的制动能量5.4基于制动功率的制动能量5.5基于车速分布的制动功率5.6基于车辆减速度的制动能量5.7前后轴上的制动能量5.8新能源汽车用制动系统电动汽车电驱动技术5.1概述纯电动汽车和混合动力汽车的制动能量回收！车辆制动性能是影响车辆安全性的重要因素！车辆所要求制动转矩比电机所能产生的转矩大。复合制动系统：机械摩擦与电再生制动。电动汽车电驱动技术5.1概述车辆惯性滑行的速度和距离•质量：1500kg•速度：100km/h消耗多少能量？车速？减速度？制动能量？制动功率？电动汽车电驱动技术5.2市区工况制动能量损耗FTP75市区行驶工况行驶电动汽车电驱动技术5.2市区工况制动能量损耗FTP75市区行驶工况行驶电动汽车电驱动技术5.2市区工况制动能量损耗不同行驶工况行驶对比电动汽车电驱动技术5.3基于车速分布的制动能量FTP75工况下制动能量分布电动汽车电驱动技术5.3基于车速分布的制动能量FTP75工况下制动能量与速度关系电动汽车电驱动技术5.3基于车速分布的制动能量不同工况车速低于15km/h范围内制动能量•各工况下低于15km/h的车速范围内，制动能量消耗较少；•电机低转速时发电性能有限，能量回收困难；复合制动系统在高于一个最小阈值速度下运行。电动汽车电驱动技术5.4基于制动功率的制动能量FTP75工况下制动能量与功率关系电动汽车电驱动技术不同工况下85%制动能量消耗对应制动功率范围•特定的电机驱动功率可以实现大部分制动能量；•车载能量存储装置容量设计非常有必要；电动机和车载能量存储装置功率容量设计依据。5.4基于制动功率的制动能量电动汽车电驱动技术5.5基于车速分布制动功率FTP75市区工况制动功率特性影响电机的转速—功率特性设计！电动汽车电驱动技术5.5基于车速分布制动功率LA92工况电动汽车电驱动技术5.5基于车速分布制动功率US06工况电动汽车电驱动技术5.5基于车速分布制动功率NewYorkCity工况电动汽车电驱动技术5.5基于车速分布制动功率ECE15工况电动汽车电驱动技术5.6基于车辆减速度的制动能量FTP75市区工况电动汽车电驱动技术5.6基于车辆减速度的制动能量其他行驶工况电动汽车电驱动技术5.7前后轴上的制动能量电动汽车电驱动技术5.7前后轴上的制动能量前后轴上的制动能量电动汽车电驱动技术并联式混合制动系统5.8新能源汽车制动系统电动汽车电驱动技术5.8新能源汽车制动系统制动力比例分配时控制策略电动汽车电驱动技术5.8新能源汽车制动系统电动汽车电驱动技术5.8新能源汽车制动系统标准市区工况下，制动能量回收效果非常好。电动汽车电驱动技术5.8新能源汽车制动系统电液制动+再生制动系统原理图电动汽车电驱动技术5.8新能源汽车制动系统最优制动性能的控制策略低减速度时，前轮用于回收的制动能量减少！电动汽车电驱动技术5.8新能源汽车制动系统最优制动性能的控制策略电动汽车电驱动技术思考题：针对乘用车用电液制动+再生制动系统，回答以下问题：（1）画出该系统结构示意图；（2）以该制动系统为基础，分析采用最优制动性能控制策略时制动力曲线分布；（3）分析曲线a,b两点前后轴制动力来源；（4）低减速度时，前轮用于回收的制动能量减少，分析其原因。