费县北站路基桩板结构施工方案

中铁十四局集团鲁南高速铁路项目经理部路基桩板结构施工方案第1页鲁南高速铁路费县北站路基桩板结构施工方案1编制依据及原则1.1编制依据(1)《路基桩板结构施工设计图》；(2)《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR-9004-2015)；(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；(5)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；(6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；(7)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）(8)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；(9)《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CB9602-2015）;(10)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；(11)鲁南高铁LQTJ-1标实施性施工组织设计;(12)现场调查资料。1.2编制原则(1)工程工期紧，标准高，必须保证足够装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。(2)按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。(3)采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。(4)坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。(5)坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理。(6)统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快中铁十四局集团鲁南高速铁路项目经理部路基桩板结构施工方案第2页速形成施工高潮。(7)运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。(8)实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。2编制范围鲁南高速铁路费县北站DK169+462.913-+490.893、DK169+490.913-+563.63、DK169+946.024-+988.004段路基桩板结构工程。3工程概况路基工程DK169+462.913-+490.893、DK169+490.913-+563.63、DK169+946.024-+988.004段位于费县北站内，属性剥蚀残丘地貌，地形较缓。站内大部分区域有土层覆盖，部分区域基岩裸露，有乡道和线路相通，交通方便。其中，该三段路基通过强烈发育岩溶区，易塌陷。故采用桩板结构进行处理，以此通过。3.1基本概况（1）DK169+462.913-+490.893段，长27.98米，采用C40钢筋混凝土承台和C40钢筋混凝土桩基组成，埋入式桩板结构处理。承台板共设2联，板长13.98米，板宽13.4米，高1.0米。承台板端部横向每排桩顶设置1片C40钢筋混凝土现浇托梁，托梁长13.8米，宽1.5米，高1.2米。桩基采用直径1.25米的钻孔灌注桩，基桩单桩承载力设计值3250KN，桩端嵌入持力层泥晶岩W2岩层内不小于1米或溶蚀破碎带不小于2米，且不小于设计桩长。桩与托梁或承台板刚性连接，承台板、托梁底设0.1米垫层，垫层宽两侧各伸出0.1米，相邻承台板间2cm宽横向伸缩缝，板顶面和侧面涂刷防水涂层两到三遍。钻孔时遇到空溶洞或半填充溶洞，回填粘土夹片石，土石比例为1：1。（2）DK169+490.913-+563.63段，长72.717米，采用C40钢筋混凝土承台和C40钢筋混凝土桩基组成，埋入式桩板结构处理。承台板共设4联，第一联长16.717米，板宽23.4米，高1.0米：第二、三联长20.98米，板宽中铁十四局集团鲁南高速铁路项目经理部路基桩板结构施工方案第3页23.4米，高1.0米：第四联长13.98米，板宽23.4米，高1.0米。承台板端部横向每排桩顶设置1片C40钢筋混凝土现浇托梁，托梁长23.8米，宽1.5米，高1.2米。桩基采用直径1.25米的钻孔灌注桩，第一联基桩单桩承载力设计值3515KN；第二、三联基桩单桩承载力设计值3250KN；第四联基桩单桩承载力设计值3370KN；桩端嵌入持力层泥晶岩W2岩层内不小于1米或溶蚀破碎带不小于2米，且不小于设计桩长。桩与托梁或承台板刚性连接，承台板、托梁底设0.1米垫层，垫层宽两侧各伸出0.1米，相邻承台板间2cm宽横向伸缩缝，伸缩缝处填充沥青木板。承台板顶面和侧面涂刷防水涂层两到三遍。钻孔时遇到空溶洞或半填充溶洞，回填粘土夹片石，土石比例为1：1。（3）DK169+946.024-+988.004段采用宽度（14.2+19.6）m桩板结构进行地基加固。目前尚未出具体施工图，待设计出施工图后按图施工。3.2主要技术标准（1）铁路等级：高速铁路；（2）设计行车速度：350km/h；（3）正线数目：双线；（4）正线线间距：5.0m；（5）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；（6）最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰；（7）到发线有效长度：650m；（8）列车运行控制方式：自动控制；（9）调度指挥方式：调度集中；（10）最小行车间隔：3分钟。3.3气象特征本段属暖温带季风大陆型气候，四季分明，雨量较充沛，气候温和，雨热同季。沿线年平均气温13.8～13.9℃，极端最低气温-16.6℃，极端最高气温42.5℃；年平均降水量738.9～832.9mm，主要集中在6～8月，占全年降中铁十四局集团鲁南高速铁路项目经理部路基桩板结构施工方案第4页水的63.7%，年最大降水量1236.4mm；年平均蒸发量1685.9～1720.3mm，年最大蒸发量2130.9mm；最大风速20.0m/s。3.4主要地质参数本段上覆第四系全新统洞穴堆积层（Q4ca），半填充溶洞、溶洞（黏性土充填），坡残积（Q4dl+el）粉质粘土；下伏基岩为奥陶系中下统马家沟组五阳山段（Q2+1mw）泥晶灰岩。3.5水文地质该地段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。地下水为裂隙水，微弱，受大气降水是地下水的主要来源。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量微弱，受大气降水补给。地下水埋深8.9-11.7m，水位标高99.25-102.36m，水位年变化幅度1-3m受大气降水补给。地表水对混凝土无侵蚀性，地下水对混凝土侵蚀性等级为L1.。3.6地震动参数地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期0.40s，为抗震不利地段，设计地震分组为第一组。3.7主体工程量（1）DK169+462.913-+490.893段，直径1.25米的钻孔灌注桩12根，长125延米；承台板共设2联，13.98米×13.4米×1.0米；托梁3片，13.8米×1.5米×1.2米。（2）DK169+490.913-+563.63段，直径1.25米的钻孔灌注桩55根，长985.5延米；承台板共设4联，第一联16.717米×23.4米×1.0米：第二、三20.98米×23.4米×1.0米：第四联13.98米×23.4米×1.0米；托梁3片，23.8米×1.5米×1.2米。（3）DK169+946.024-+988.004段未出施工图。4施工组织安排4.1施工总目标中铁十四局集团鲁南高速铁路项目经理部路基桩板结构施工方案第5页4.1.1质量目标争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。4.1.2安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。4.1.3工期目标计划工期为2017年8月1日～2017年9月31日。4.1.4投资控制目标确保工程质量、全面实现设计使用功能的前堤下，将建设投资控制在中标价范围内，努力将总成本控制在相关预算范围内，减少非必要的工程变更。以经济合理为标准，保证快速、安全、高效、低耗地完成合同任务。4.1.5环水保目标坚持“保护优先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程；实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。节能、环保和水保各项措施落实到位，满足验收标准。4.1.6社会稳定目标按照“坚持科学发展、构建和谐社会”的要求，完善机制，严格执行维护社会和谐稳定有关要求，强化维护社会稳定工作，把鲁南高铁建成人文、和谐的一流铁路干线。4.1.7文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.2施工组织机构及职责分工4.2.1施工组织机构设置中铁十四局集团鲁南高速铁路项目经理部路基桩板结构施工方案第6页为加强项目工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点和工程需要，结合我单位的实际情况，择优选调富有类似铁路工程的管理和技术人员组成项目经理部，高标准地负责本工程的施工组织管理工作。框架桥工程采用项目经理部、分部二级管理模式进行本项目管理。项目部设项目经理、党工委书记、总工程师、安全总监、项目副经理等领导层；设置工程管理部（含测量队）、安全质量监察部、征地拆迁部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室和中心试验室六部二室，下设三个分部。分部设分部经理、党工委书记、总工程师、安全总监、项目副经理等领导层和工程管理部、安全质量监察部、物资设备部、征地拆迁部、计划合同部、财务部、综合办公室和工地试验室。本工程施工管理组织机构如下图。项目经理专家组项目副经理党工委书记总工程师安全总监物资设备部计划合同部安全质量部工程管理部财务部综合办公室中心试验室征地拆迁部三分部一分部二分部桥涵架子队中铁十四局集团鲁南高速铁路项目经理部路基桩板结构施工方案第7页4.2.2职责分工项目经理部组织机构职责分工如下表。项目经理部人员和部门职责分工表部门和人员职责项目经理部⑴项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；⑵建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作。项目经理⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；⑵组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；⑶贯彻落实安全生产责任制；⑷组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性；⑸批准发布《管理手册》、《程序文件》；⑹批准各部门的职责、权限和管理目标；⑺提供管理体系运行所必要的资源配备；⑻确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。专家顾问组⑴协助项目经理实施项目综合管理方针和目标；⑵对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询；⑶指导科技创新与开发；⑷参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑸参与工程质量事故的处理工作，审核处理方案。党工委书记⑴负责组织学习和宣传党的路线、方针、政策；⑵负责召集支部委员会和支部大会，结合本单位的具体情况，认真传达贯彻上级的决议、指示、研究安排党支部工作，将党支部工作中的重大问题，及时提交支部委员会和支部大会讨论决定；⑶了解掌握党员、员工的思想、工作和学习情况，发现问题及时解决，经常性地做职工的思想政治工作；⑷经常与支部委员和同级行政负责人保持密切联系，交流情况，相互配合，支持他们的工作，协调单位内部党、政、工、团的关系，加强团结，充分发挥支部委员的集体领导作用；⑸团结和带领广大党员围绕施工生产开展生产突击、生产大干等活动，为安全、优质、高效地完成本项目施工任务提供可靠保障；⑹负责工地安全生产、文明施工的宣传和管理工作。项目副经理⑴贯彻实施综合管理方针和目标；⑵协助项目经理抓好现场管理，对