航空运输的发展趋势

航空运输的发展趋势近年来航空运输的一些统计数据年份定期航班航线里程（万公里）客周量（亿人公里）货周量（亿吨公里）2010276.514039178.92011349.064537173.92012328.015025.7163.92013410.65656.8170.3276.51349.06328.01410.60501001502002503003504004502010201120122013定期航班航线里程（万公里）403945375025.75656.801000200030004000500060002010201120122013客周量（亿人公里）178.9173.9163.9170.31551601651701751801852010201120122013货周量（亿吨公里）民航的发展趋势民航行业更注重科技竞争据悉“58%的航空公司预计2015年IT支出会增加”。这种支出增加是收入比重和绝对金额两个层面的共同提高。特别是投资者普遍对全球民航行业发展方向的动力尚存分歧的时点上，这一支出增加更加可贵。这一数据说明：民航从业者已经充分意识到旅客更加关注出行体验的现今，行业企业间的竞争正从传统航空服务品质优先升级为客户出行体验至上。占领科技在民航各业务流程中应用制高点，这将成为各航企获得核心竞争力的关键因素。移动信息技术将重塑民航运输流程毫无疑问，移动信息技术将是继互联网之后的又一可以改变人类生活方式的技术进步。随着移动信息技术的日益成熟和其在民航领域的高效应用不断印证。特别在民航电子客票实施后。民航旅客运输将可以被简化为：民航客运=旅客双腿+移动终端。航空公司必将启动基于移动信息技术的特点民航运输流程改善和再造，在产品营销、客票销售、乘机登机、旅客服务、行李运输、衍生服务等民航运输全流程提供完整的移动技术解决方案。这将成为各航企获得核心竞争力的高效路径。增加配套收入决定选择直销渠道在全球民航行业主营利润持续下降的大背景下，增加配套收入已成为航空公司新的利润增长点。例如：美国航空在超重行李费、个性选座费、人工值机费等众多类别的配套收入已占到其总收入的30%以上。为如期实现大幅提升配套收入就目标，航空公司需要更加重视构建直销渠道的战略意义，增加其在该领域的资源的投放构建基于呼叫中心、官网销售、移动应用、社媒营销于一体的综合化立体式直销渠道将是航空公司提升其产品销售竞争力的必由之路。大数据挖掘将指引行业产品创新具备一个清晰的运营图景将确保航空公司能够在其航线网络内优化绩效，能够主动减少干扰。精准营销也好、提高意识也好，在各种数据如此泛滥的今天，构建起自身的大数据挖掘团队才是航空公司能够有效做到这两点的决定性因素。在大数据的海洋中洞悉市场需求的细微变化，通过分析、设计，最终推出满足某一细分市场需求的产品，这方是航空公司决胜于未来激烈竞争的王道。通用航空的发展趋势通用航空发展的基础状况近年来，我国通用航空在企业数量、机队规模、飞行活动总量的方面有了显著提高，通用航空整体实力得到进一步增强，已基本具备加速发展的现实基础。通用航空企业数量：103家通用航空机队规模：997架通用航空飞行总量：140258小时通用航空行业收益：68.9亿元以上数据截至2012年。我国通用航空的发展趋势2010年11月14日，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化我国低空空域管理改革作出部署。根据这一意见，中国将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。随着这一政策的出台，及相应法律法规与行业标准的逐步完善，中国的通用航空业必将迎来巨大的发展机遇。我国通用航空的发展趋势2009年12月23日，民航局下发了《关于加快通用航空发展的措施》，共十五条。到2030年发展环境根本改变，服务经济社会发展的能力明显增强，形成布局合理、规模适宜的通用机场和通勤机场体系，建立功能齐全、服务规范的通用航空服务体系，作业范围基本覆盖所有县级行政单元。通用航空市场的前景顺应通用航空市场的需求，培养商照、私照飞行员，建立航空俱乐部。一般私照飞行员至少完成30个飞行小时，才能取得飞行驾照，按照目前各商业培训学校的价格，私照的价格在15万元左右，个别飞行爱好者飞行一次的费用为1万元左右。通用飞机飞行员正是悄然兴起的一种新兴职业。驾照培训市场潜在空间巨大。FBO商务运营FBO是FixedBaseOperator的英文缩写，是指为航班飞行之外的飞机，特别是公务机和私人飞机提供加油、飞机停放、西留、机库、飞机租赁、维修及航空指令等航空服务。商务运营只要是以出租服务的形式用于航拍、农业撒种、喷洒农药以及林场防火巡视等。通用航空市场的前景根据目前国内通用飞机的发展趋势和市场需求，通用飞机的维修、维护和保养，将更加期待出现方便快捷的专业的通用飞机4s店。通用货航的机动性和灵活性主要表现在快速、快捷、方便。所使用的机场和到达的目的地至少在机场比较发达的二三线城市以上，这是跟货运飞机的升降条件相关联的。通用货航恰恰可以填补货运飞机对一些小机场没有用武之地的空白。