船体专业试题

船体专业试题1/12一、判断题：1．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。(√)2．为了减小焊接变形，焊接平面交叉焊缝时，应当先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝。(√)3．ISO9004标准是指南，不拟用做审核/认证/合同的依据。(√)4．在某些情况下，将焊肉加大加厚，以提高焊缝强度，反而增加了应力集中而削弱了强度。(√)5．焊接材料库内的相对湿度应小于６０％。(√)6．火工校正的温度一般不超过600℃。(X)7．材料EH36抗拉强度高于DH36。(X)8．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。(X)9．低氢型焊条必须按规定进行烘焙才能发放使用。(√)10．为了减小焊接变形，焊接平面交叉焊缝时，应当先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝。(√)11、为了防止微生物在船舶底部寄居和附着，所以在船舶外板上的水下部分安装了锌块。（×）12、两种不同材质的高强度钢对接时，焊前需要预热，其预热标准是参照碳当量底的材料进行的。（×）13、贯穿水密肋板的纵骨需要开设止漏孔，其开设位置应该是在距水密舱壁≥150mm的地方。（×）14、起重柱、雷达架、主桅，安装垂直度（中心线上下重合度）应该在±10mm以内，否则需要重新调整。（Ｖ）15、碳弧气刨清根焊缝内，残留下的碳如果没有清除就焊接是导致焊缝夹渣气孔产生的主要原因。（×）16、为了保证对接焊缝的焊接质量，使用二氧化碳气体保护焊进行焊接的焊缝根部间隙应≤16mm。（×）17、自由边在装船之前需要按R=1.5～2mm的打标准磨倒角处理。（Ｖ）18、在舯0.6L区域内舷顶列板的上缘、强力甲板以及外板上所有开口的边缘上，不允许存在任何形式的缺口。（Ｖ）19、自动切割的板边比较光滑，所以在焊接之前就不需要打磨处理了。（×）20、增加焊脚的高度不会对质量产生影响，只会增加制造成本。（×）21.依照船舶材料替代原则船用BV-B板可替代BV-AH32使用。(×)22.低氢型焊条必须按规定进行烘焙才能发放使用。(√)船体专业试题2/1223.二氧化碳焊所使用的陶瓷衬垫必须进行烘焙后方可使用。(×)24.高强钢焊缝烧焊后可以立即进行UT无损检测。(×)25.焊接变形是必然的，只能减少，不能根除。(√)26.分段装配焊接后的变形是不可预测的。(×)27.裂纹是危害最严重的焊接缺陷之一。(√)28.焊缝在施焊时如果需要预热，则定位焊也需要预热。(√)29.焊缝尺寸不符合要求，只是表面不美观．不能作为焊接缺陷论处。(×)30.不开坡口对接焊缝中的未焊透在射线照相底片上常是一条宽度比较均匀的黑直线。(√)31.和射线探伤相比，由于超声波对人体有害，所以目前应用尚不广泛。(×)32.焊件越厚，则其横向收缩的变形量越小。(×)33.对于未融化的焊剂在经过适当的处理后可以继续使用。(√)34.磁粉检测适用于铁磁性材料工件的表面、近表面缺陷。(√)35.超声波检测时，对于难评定的缺陷，可以采用RT等其它方法进行综合评定。(√)36.火焰加热矫正法工艺关键是确定正确的加热位置和加热方法。(√)37.要精确地了解材料的焊接性，就必须通过焊接工艺评定或焊接性试验来确定。(√)38.船用高强度钢AH32、DH32、EH32力学性能方面主要区别在于其冲击温度的不一样。(√)39.碳刨可在全位置进行，碳刨最方便的位置是自右向左，自下而上下。(×)40.开坡口的目的是保证焊件可以在厚度方向上全部焊透。(√)41.CO2焊接时，其抗风能力比手工焊强，所以一般不必防风。(×)42.凡是不同厚度钢板的对接，厚板均应进行削薄处理。(×)43．对于强度等级不同，韧性级别相同的结构钢之间的焊接，选择焊材的原则是保证焊缝的强度满足较低强度级别钢材的要求。(×)44．船体分段的划分和建造工艺与焊接方法的选择无关。(×)45．渗透检测一般应安排在最终热处理之后进行。(√)二、单项选择题：1、对于长焊缝的焊接，采用分段退焊法的目的是（B）A、减小应力B、减小变形C、降低疲劳强度2、理论型线光顺时原则上不能修改的是(B)。A、肋骨型线B、设计水线C、纵剖线3、如图所示关于拼板正确的焊接顺序是（C）船体专业试题3/12A：CABB：ACBC：BACD：BCA4、有一部分船体构件需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（B）其弯制过程称为船体构件的成形加工。A：位置B：曲面和曲线形状C：尺寸D：大小5、船舶结构冲水试验的喷嘴直径不得小于（）mm，出口压力不低于（）MPa，喷嘴与试验缝距离不得小于1.5m，在冲水表面的反面未发现有漏水或渗水等方为合格。（A）A16,0.2B18,0.1C12,0.2D12,0.16、《中国造船质量标准》的英文代号为（A）A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS7、船体结构用铸钢件在焊接时，预热温度一般是（C）。A、400-600℃B、300-400℃C、100-200℃D、200-300℃8、焊缝检验中，属于内部缺陷检验的最佳方法正确的是（A）A、UT/RTB、MT/PTC、UT/MTD、RT/PT9、引起主船体总长度缩短的原因有（D）A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形10、低合金高强度钢焊前预热的主要作用是（C）A、防止咬边或烧穿B、防止变形和冷裂纹的产生C、减小淬硬程度和防止冷裂纹产生11、中心线、理论线、对合线、检查线、安装位置线的偏差标准范围Amm，极限范围Bmm。A1.0B2.0C3.0D4.012、分段划线尺寸偏差限定标准范围Bmm,允许极限Cmm。A1.5B2.5C3.5D4.513、经是手工切割的重要构件自由边表面的粗糙度的允许极限为Bmm，焊接接缝边缘为Dmm。A0.1B0.3C0.6D0.814、在主要构件中，折边T型材折边宽度允许的极限偏差Dmm，腹板宽度的极限偏差为Bmm。A±2.0B±3.0C±4.0D±5.015、如图所示，在有结构配合时d的最大允许偏差极BBAACCdh船体专业试题4/12限为Amm，在无结构配合时，d的最大允许偏差极限为Dmm。A±3.0B±5.0C±7.0D±9.016、一般情况下包角焊缝的焊脚尺寸与正常焊缝之间的关系为C。A0.5倍B相等C1.2倍D2.0倍17、下面那一种说法是正确的B。A在主要结构中十字接头的错位的标准范围是≤t/3；B角接接头的装配间隙超差时，可以通过增加焊脚高度的办法来满足要求，但是超差间隙不得大于5mm;C角接接头的装配间隙超差，当装配间隙大于16mm时要求换板或局部换板，局部割换时，割换的高度应大于等于350mm;D主要构件的对接缝允许的极限错边偏差为1.5mm。18、手工焊破口根部间隙允许的最大值是Dmm。A2.0B3.0C4.0D5.019、在封堵工艺孔时，工艺孔的焊缝应当距周边对接板缝的距离是Amm。A≥30B≥50C≥100D≥15020、在主要构件中对接焊缝与相邻的角接焊缝之间的距离应Bmm。A≥0B≥10C≥20D≥5021、20mm以下钢板入库验收时应对板厚进行测量当板厚－0.3mm，超差面积超过总面积的B时不予接受。A10％B15％C20％D25%22、两块不同厚度的板材对接时，板厚差为t，下例那种处理方式是正确的D。A当t≤4mm结构面装平B当t≥4mm非结构面装平C当t≤4mm对中安装D当t≥4mm削斜过渡23、型材加工后的检验通常以样板进行比对，局部的弯曲的最大限度为1.5mm，题中的局部是指（C）。A100mmB500mmC1000mmD1500mm24、两个肋板之间的对接接头平整度的最大允许极限为A。A3.0mmB4.0mmC5.0mmD6.0mm船体专业试题5/1225、下图中表示焊脚高度的是A，AaBsCh26、嵌补板的最小长度Dmm,最小宽度DmmA100B150C200D30027、在计算钢板表面缺陷面积时，缺陷周围B区域属于影响区。A30mmB50mmC100mmD150mm28、从艏艉尖舱之间全长范围内，船体龙骨中心线的挠度允许极限偏差值为Ｄ。A±5mmB±15mmC±25mmD±35mm29、干舷标志相对于样板的极限偏差为A。A±1.0mmB±2.0mmC±3.0mmD±4.0mm30、当舱口盖的长度在16～20米之间，宽度在8～12米之间时，长度方向允许的极限偏差为D，宽度方向允许的极限偏差为C。A±3.0mmB±5.0mmC±7.0mmD±9.0mm31、当舱口开口为20000mm×24000mm时，其舱口围板的对角线的长度允许最大偏差值为C。A±20mmB±22mmC±24mmD±26mm32、在测量舱口围板的直线度时，需要拉出一条测量基准线，测量舱口围侧板的波峰和波谷距基准线的距离，其允许的最大偏差值为D。A≤2mmB≤3mmC≤4mmD≤5mm33、钢质水密门在入库时和安装前都要进行检验，门宽方向的偏差标准值为C，高度方向偏差的标准值为C，对角线允许的极限值为C。A±2.0mmB±3.0mmC±4.0mmD±5.0mm34、通常情况下，为了防止机舱的热量传递到顶部甲板的生活区，所以要在机舱顶部甲板上铺设D。A混凝土B保温板C石棉板DA60防火敷料35、角接焊缝允许存在的最大咬边深度为Cmm，对接焊缝上允许的最大咬边深度Bmm.，但连续长度不得超过30mm。ash船体专业试题6/12A：0.3B：0.5C：0.8D：1.036、一般强度钢的焊接部位在修补焊缝时，连续施焊的长度应不低于C。A10mmB20mmC30mmD50mm37、主机座的基座面板的平面度允许偏差的极限值是B。A≤5mmB≤10mmC≤15mmD≤20mm38、甲板间H型支柱的直线度偏差允许极限是D。A≤3mmB≤4mmC≤5mmD≤6mm39、集装箱底座安装时，对角线的极限偏差不得大于B。A±5mmB±8mmC±10mmD±12mm40、在没有特殊要求的情况下，对接焊缝的余高允许的最大值是D。A3.0mmB4.0mmC5.0mmD6.0mm41.焊接接头根部予留间隙的作用是(B)A、防止烧穿B、保证焊透C、减少应力D、防止夹渣42.普通低合金结构钢焊接时最容易出现的焊接裂纹是(B)A、热裂纹B、冷裂纹C、再热裂纹D、液化裂纹43.船体结构用铸钢件在焊接时，预热温度一般是(C)A、400-600℃B、300-400℃C、100-200℃D、200-300℃44.船体结构中，焊接高强度结构钢时发现局部缺陷需要返修，修正焊道长度不小于(B)A、30mmB、50mmC、80D、100mm45.埋弧自动焊时，焊缝两端的工艺板作用是(D)A、固定焊渣B、防止焊剂洒落在地上C、定位作用D、防止缺陷产生46.坡口的作用是使电弧能深入焊缝的根部，使根部焊透，钝边是为了防止(A)但钝边的尺寸要保证第一层焊缝能焊透。A、烧穿B、背扣C、引弧D、缺陷产生47.具有C类焊工证书的焊工允许焊接作业位置,板类(A)A、平焊B、立焊C、横焊D、仰焊48.焊缝出现咬边缺陷的原因是(C)A、焊接速度太快B、焊接速度太慢C、焊接电流太大D、焊接电压太低49.低合金高强度钢焊前预热的主要作用是(C)A、防止咬边或烧穿B、防止变形和冷裂纹的产生C、减小淬硬程度和防止冷裂纹产生50.不同厚度焊接结构尽可能圆滑过渡是为了减小(B)，提高抗脆断能力。船体专业试题7/12A、焊接缺陷B、应力集中C、焊接变形D、焊接变形51.在某施工图纸中肋板与纵桁的角焊缝做了基本要求，其中，符号表示(C)A、单面角焊,焊喉高度为7mmB、单面角焊,焊角高度为7mmC、双面角焊,焊角高度为7mmD、双面角焊,焊喉高度为7mm52.对焊缝可以同时进行密性和强度检验的方法是(C)A、煤油试验B、渗透探伤C、水压试验D、冲水试验53.焊缝按照结合方式不同可分为(C)A、对接焊缝、角接焊缝、间断焊缝B、对接焊缝、角接焊缝、连续焊缝C、对接焊缝、角接焊缝、塞焊缝D、对接焊缝、角接焊缝、点焊缝54.在对双层底装配报验时发现，肋板与外底板的装配间隙a=4mm，依照CSQS（中国造船质量标准）应做如何处理(B)A、在规范允许范围内可不必处理B、增加焊接