路面施工方案

第一节、施工方案一、道路工程道路施工1、施工前期准备合同签订后，根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场，及早具备生产能力。同时抓紧各种临时设施的施工，生产和生活用水、用电，施工场地的布置建设工作，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。施工准备工作的好坏直接关系到工程施工能否按计划顺利进行，因此为确保工程能按计划、保质保量完工，我公司中标后将认真的进行工程施工准备工作。主要为技术准备、物资设备准备和施工力量准备等。1.1、控制测量（1）平面控制测量利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、排水等工程走向布设复合导线。工程开工前，根据建设单位提供的导线控制桩和高程控制点与监理工程师做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，复测内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点，然后将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后采用全站仪根据现场施工条件布设施工测量控制网。控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。（2）高程控制测量按道路线路走向布设复合水准线路，按照规范水准测量要求进行施测。施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过规范要求。测量精度均执行国家及地方的相关标准。1.2、放样测量采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标。然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。1.3、施工定线线路中线控制点以控制网导线点直接放样，线路中线控制点间距直线上不应小于最小标准，放样后应按规范埋设固定标志、线路中线控制点测设完毕后，将其串联成复合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量，线路中线用全站仪施测，水平角观测器测回，边长往返观测各测一回，线路中线采用严密平差，平差后的最弱横向中误差控制在要求之内，全长相坐标对闭合差符合要求。施工测量严格按规范要求执行。1.4、测量管理工作开工前反复熟悉图纸，复核施工图中的里程桩号、平曲线、竖曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目经理部放样点位上报监理工程师，经监理工程师复核合格可投入使用。平面控制网坚持每个月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每月进行一次复测。放线：根据初设批复文件中有关道路中心线的规定施放，落实规划线位与道路中心线关系及引用的水准点，对提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。补测和加固桩志：对建设单位所交付的道路中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及测量资料进行检查、核对，如发现桩志不足，不稳妥，被移动或不符合要求时要自行补测，加固、移设或重新测校。在施工时还需补充所需要的道路中心桩，测定道路中心线位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的位置和高程，及其它施工测量。道路中心线位置校核和位置放样：道路中线位置、桩间距离的检查校核及道路边线放样，均直接丈量，丈量距离时必须对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行校正。强化质量意识，精心施工，坚持测量复核制度，是加强测量管理及技术工艺管理，严格控制测量施工中的偏差的重要保证。1.5、保证测量精度和质量的措施为确保测量的精度，安排专业测量工程师和经专业培训持上岗证的测量人员负责测量工作，测量人员保持相对固定。测量所用仪器在使用前按计量法规进行检定。在经测量仪器鉴定单位检验校正后，将检定报告报送监理工程师，得到批准后，方可投入使用。测量仪器、测量成果资料和测量过程记录资料由专人负责保管。每月上旬进行导线和水准控制点的复测及与相邻标段进行联测并将复测、联测成果报监理工程师审批。每次进行施工放样结束后，填写施工测量放线报验单，报请监理工程师复核无误后方可开始施工。施工过程中加强对桩位的复核和保护。1.6、其它施工技术准备1.6.1、研究和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，使施工人员明确设计意图，熟悉规范、掌握设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场核对。另外根据本工程的特点，组织技术人员认真学习本工程施工的要点和注意事项，并要求主要技术骨干必须掌握。1.6.2、补充调查资料、编制实施性施工组织设计在中标后，对地质情况、施工环境、施工场地等进行详细的补充调查，编制详细的实施性施工组织设计。1.6.3、上报实施性施工组织设计向业主单位、监理单位上报实施性施工组织设计，组织业主、设计、监理、项目经理部四方一起讨论实施性施工方案，若涉及跨线段的施工，必须对施工方案进行进一步的讨论，确定适合本工程的施工方案和技术措施。1.6.4、技术交底为确保工程按图施工，在开工前对参加工程施工的人员及工人进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成施工任务和提高技术水平创造条件。1.7、管线保护凡施工涉及管线改移，在前期施工时，应放在首位，一次全部改移完毕，以免影响场地及其它设施布置。在改移过程中，随同一起作好施工电力线、供排水管等的引出、输入，以免二次施工。当工程施工完毕后根据专业管理部门意见，将所有管线恢复原位置或更改位置。管线的改移和恢复施工，有部分是专业性很强的工作，为保证质量安全，施工时请业主协调相关部门给予技术指导协助施工或委托施工，以保证整个施工过程的顺利进行。1.8、机械设备准备我单位一旦中标，立即着手物资设备的准备工作，确保最短时间内将施工初期所需物资设备准备就绪。机械设备、材料试验、质检仪器设备、测量设备就近调入。开工前期急需的部分测量、检验仪器将工程开工前运到施工现场。其他设备根据施工安排和需要，应提前通过拖车直接运输进场。1.9、人力资源准备组织人员及时进场，确保项目经理部（业主代表、监理工程师办公室、中心试验室）办公及生活用房、工人宿舍、料场、机械停放区的硬化的临建施工人员的充足，提前组织分项专业施工人员的进场。确保施工准备工作的及时完成。1.10、材料准备材料均选择有专业资质的、信誉好的大厂家进行招标采购。进场后前期施工所需要使用的材料先进场，并制定材料采购计划，选定建筑材料的生产厂家，签订采购协议书。1.11、协调管理配合业主进行与施工有关的准备工作，使施工场地具备施工条件，在开工后继续负责解决遗留问题。配合业主与交通等有关部门做好协调工作，做好交通疏导工作，保障施工期间内周边交通条件满足要求。协助办理施工许可证及其他施工所需证件、批准和临时用地、停水、停电、中断道路交通等的申请批准手续。主动协调处理施工场地周围地下管线和邻近建筑物、构筑物、树木的保护工作。我公司会同业主代表定期或不定期地组织对工程节点、工程质量，现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等的检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣。另外对检查结果做好书面记录进行汇总、总结，在总结中不断改进、提高。项目经理部以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映，通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会议，协助业主与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。1.12、临时道路修筑我公司尽可能使用周边既有道路进场，如有需要时，修建部分临时道路供施工使用。2、路基工程2.1清理现场施工前对原地面的垃圾、草皮、树根等全部清除干净，并大致找平。清表、整平碾压。清理现场工作完成后，由监理工程师进行现场检查，并记录在案，合格后方可进行下一道工序。清表流程：测量放线→清表→自检→监理检验→下步工序。2.2准备工作施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测。闭合后将复测资料交监理工程师审核。经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。测量精度应满足相关规定标准。路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查。施工前应对原地面的草皮、树根、拆房土，杂物等全部清除干净，并大致找平压实，路基施工应注意保护生态环境，消除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。路基须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内，各层压实度应分别达到压实度要求。人行道、人行道外侧的保护性土路肩应与路基一起填筑，并满足设计的坡度及压实度要求。2.1施工技术要求地基整平后压实，基底压实度不小于设计要求。路基应分层填筑碾压，路基各层压实度标准见下表。不满足设计要求的填料必须采取戗灰等处理措施。施工前破除旧路结构及工程范围内原有构造物，将地表土、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等全部清除干净，并找平压实。路基施工需将清除的杂物妥善处理，不能肆意倾倒。2.2施工材料要求路基填料应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗料土作为填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。本工程严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当采用其它细粒土填筑时，路基填料最小强度应满足下表的要求。此外，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不能直接作为路基填料。2.3施工要求回填道路材料路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（此厚度为松铺厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（最特殊情况不能满足设计要求时，最小压实百度不得小于10cm）。含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。路基表面应具有2%～4%的横坡水设施。，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝和排路基边线两侧各10cm范围内禁止集中取土。路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡（或超高）一致。当地面横坡（或纵坡）陡于1：5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设向内倾4%的横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道的宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3m长，以使填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。若沿线的土质与设计所给情况不一致时，以实际计量为准；沿线若有虚填段或垃圾土在施工前需将虚填土或垃圾全部清除干净后用素土分层碾压。2.4施工过程施工顺序路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程：三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工测量→地基处理→分层填筑→摊铺平整→撒水或晾晒→碾压密实→检测签证→路基整修。路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和试验段填筑工作。土质调查试验开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。试验参数准备对选取的填料按要求完成各项指定试验，应按《公路土工试验规程》规定的方法对土类进行颗粒分析、液限、化学分析和击实试验。试验要取得主要包括以下几个方面的技术指标：摸清土的含水量与土的性质之间的关系。例如，在当时的条件下，土的含水量是偏高或偏低于最佳含水量的多少个百分点，使碾压时不产生“弹簧”或“干振”现象，在实际工作中就可以控制合适的含水量，而合适的含水量往往比增加压路机的碾压遍数有效的多。选择合适的压实机具。在一般情况下，对于砂性土选择振动式压路机和光轮压路机效果较好；对于粘性土选用轮胎式压路机和凸块振动压路机碾压效果较好。不同的压实机具在相同的条件