跨铁路桥(3桥)防护棚拆除施工方案

青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥防护棚拆除施工方案1青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥（3#桥）防护棚拆除施工方案一、编制依据(1)《海湾大桥青岛端接线工程桥梁工程施工图》。(2)公路有关施工规范、标准、规程和规则。(3)现行铁路工程规范、标准、规定，国家、铁道部有关法律、法规、规定等。(4)现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定等。(5)济南铁路局下发的济铁总发【2010】326号文《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》。(6)公司多年来施工中积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。二、工程概况青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段工程起止里程K1+140—K2+093主线桥及SA、SD匝道桥，包括桥梁主体、防撞体、隔离墩、桥面铺装（无沥青铺装面层）、桥头搭板及桥面排水工程等。其中3#主线桥跨越胶济铁路k13+810处，位于沙岭庄站至沧口站间。胶济线分上下行，k13+810处线间距约31.9m,其中8#墩位于胶济上行西侧，9#墩位于胶济上下行两线间，10#墩位于胶济下行东侧。8#、9#墩间连续梁跨度43.5m，跨越胶济上行，9#、10#墩间连续梁跨度36m，跨越胶济下行。跨铁路时采用钢卷柱、H型钢搭设防护棚，防护棚上部搭设碗扣式支架。现箱梁主体已施工完成，待防撞体、桥面铺装及铁路防护网施工完成后即可拆除防护棚。参建单位：建设单位：青岛城市建设投资有限责任公司设计单位：青岛市市政工程设计研究院青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥防护棚拆除施工方案2监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司施工单位：中铁十局青集团有限公司三、防护棚搭设概况箱梁施工时铁路线路采用40H型钢门洞防护，跨度11m。防护棚基础采用C20钢筋混凝土。条基预埋ф28螺栓，ф630钢立柱与基础用螺栓连接，钢立柱延铁路方向间距5.5m、6m。钢立柱顶顺线路方向搭设400H型钢，后跨线铺设400H型钢。因胶济铁路上下行线间距大，且路基较高，为避免破坏路基，影响行车安全，铁路路基边坡处也采用400H型钢门洞防护,上行东侧和下行西侧采用傍宽路基4m方式加固路基。胶济上行线西侧采用回填夯实土方至门洞基础高度后搭设满堂支架施工，胶济上行线东侧门洞跨度为6m和5m。胶济下行西侧门洞跨度为6m。防护棚基础采用C20钢筋混凝土，预埋ф28螺栓，ф630钢立柱与基础用螺栓连接，钢立柱延铁路方向间距5.5m、6m。钢立柱顶顺线路方向搭设400H型钢。防护棚总跨度17m铺设18m400H型钢，型钢间距0.9m,腹板处间距0.6m，H型钢顶部满铺1cm厚钢板做防护，防护棚延铁路长度36.4m。四、作业内容、施工等级、影响范围序号作业内容施工等级影响范围监控单位施工时间1支架、方木和模板拆除天窗点外胶济线k13+810施工段车务、工务、电务2011．52防护棚上部防水布拆除天窗点外胶济线k13+810施工段车务、工务、电务2011．53防护棚上部防护钢板拆除天窗点外胶济线k13+810施工段车务、工务、电务2011．54两线间防护棚H型钢拆除天窗点外胶济线k13+810施工段车务、工务、电务2011．55两线间防护棚钢卷柱拆除天窗点内胶济线k13+810施工段车务、工务、电务2011．56上下行铁路防护棚H型钢拆除要点Ⅲ级胶济线k13+810施工段车务、工务、电务2011．67上下行防护棚钢卷柱及拆除要点Ⅲ级胶济线k13+810施工段车务、工务、电务2011．68路基恢复天窗点内胶济线k13+810施工段车务、工务、电务2011．6青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥防护棚拆除施工方案3五、防护棚拆除方案1、拆除前施工准备1）施工便道防护棚拆除前对施工地点的便道要进行修整，用振动式压路机压实，以确保要点期间施工道路的畅通。2）地面附属物施工前对影响吊车吊装的临时设施进行清理。3）吊车支立8#墩与上行、两线间、10#墩东侧支立吊车位置需夯实并用压路机层层压实，压实过程中，注意地下电缆的保护。吊车支立时靠近线路侧支腿要增加副支腿，并进行试吊，合格后方可进行正式吊装。4）施工用电采用现有大临施工用电，点前将电缆布置至防护棚南北两侧并设置三个配电箱，做好应急准备。5）设备各种机械设备进点前要检修调试，特别是吊装的吊车，进场前要进行试吊，确保吊装安全和良好运转。6）人员培训、技术交底由安质部、技术部组织对防护棚拆除的施工人员、现场防护人员进行营业线施工安全、方案的学习，并对参建的施工人员进行考试，考试合格后方可上岗。对现场管理人员和施工队人员进行安全教育培训和技术交底，并形成交底记录。2、防护棚拆除方案防护棚拆除前，上部碗扣式支架、方木和竹胶板要进行拆除。拆除竹胶板和方木时采用人工传递，不可随意下仍，为保证拆除上下行两侧支架时的铁路安全，在线路两侧的立柱上焊接φ33cm×3cm的铁丝网，上部与防护棚顶板连接，防止支架、方木不慎落入铁路内。青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥防护棚拆除施工方案4拆除防护棚的主要施工流程：桥梁主体及附属工程全部施工完成—人工拆除方木、竹胶板—人工拆除碗口支架—人工拆除防水布及防护钢板—人工辅助吊车拆除两线间防护棚—拆除防护棚纵梁—拆除防护棚横梁—拆除立柱—路基恢复。两线间防护棚拆除根据路局5月份营业线施工安全监督计划进行，计划5月10日开始拆除。两线间防护棚拆除后需将上下行上部防护棚增设揽风绳加固，每侧7根墩柱位置各设置一道，地锚采用4m长I30工字钢，打入底下3m，外露1m。上、下行上部防护棚的拆除上下行均两端头同时拆除，每个防护棚拆除用2台30T吊车吊装。防护棚的拆除根据路局审批的要点计划每天给点时对上下行防护棚各进行一次拆除，防护棚的拆除必须在封锁点内完成，要点封锁和接触网停电后方可拆除。在箱梁外侧的纵向H型钢直接用2台30t吊车起吊至空旷地，箱梁底部分纵向H型钢吊车无法直接起吊，在吊车大臂顶焊接托架，借助2t的倒链将H型钢托起后放在地坦克车上，人工运至箱梁外侧再由2台30t吊车起吊至空旷地。由外向内依次拆除。纵向H型钢拆除后用30t吊车拆除横向H型钢，最后拆除剪刀撑和钢立柱。2.1纵向H型钢的拆除先进行两线间防护棚纵向H型钢拆除，根据路局批复的申请计划进行施工。梁体外的H型钢直接用2台30t汽车吊吊出至空旷地。拆除梁底部纵向H型钢时，在30t吊车大臂上部焊接U型托架，将H型钢托起40cm后人工将地坦克车推至H型钢底部，吊车缩臂将H型钢置于地坦克车上，人工运至箱梁外侧再用2台30t吊车吊至空旷地，由外向内逐根拆除。在移动前，为防止地坦克车在滑移过程中移动滑脱，需在地坦克车轮子内侧焊接钢板，防止滑脱。移动时操作人员要做到两侧匀速同步，防止斜扭。拆除线路上部防护棚时在要点和接触网停电后进行，在防护棚两侧青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥防护棚拆除施工方案5各支立一台30t吊车，大臂上部焊接U型托架将H型钢托起人工用地坦克车运至梁外，，用吊车吊至箱梁外侧，再用一台30t吊车人工将钢丝绳栓住H型钢吊点吊至空旷地。拆除顺序由外向内逐根拆除。2.2横向H型钢拆除横向H型钢为双排，单根长度为6m。每侧安排2人将焊接处切割，然后将钢丝绳栓与吊装孔，然后用30t吊车直接起吊至空旷地。2.3立柱的拆除本防护棚立柱8排每排7根，共有56根，均在线路外侧。其中线路两侧共28根，两线间共有28根。两线间顶棚拆除完成后即可拆除立柱，由西向东、由南向北依次逐根拆除。由1名现场指挥员负责，拆除时先在立柱上栓好三根钢丝绳，两根方向绳，一根拉力绳。方向绳由4名施工人员负责，其作用是为了防止立柱向两侧倾倒。拉力绳由一名技工和两名施工人员负责，其作用是保证立柱向倾倒方向用力。要点封锁后即可进行立柱拆除。首先人员到位将钢丝绳拴好并用力拉紧，拉紧后报告现场指挥人员。然后用30t汽车吊起吊，起吊前将立柱下部约束解除，按照倾倒方向起吊，将立柱置于空旷地带。高空作业人员施工前安全带、安全帽等安全防护用品佩戴齐全，确保作业人员安全。3、劳力计划安排3.1劳动力组织安排依据为满足施工的要求，结合本工程安全的重要性，所有参战人员均择优上岗，达到精干、高效。主要岗位、关键工程作业人员必须由路工担任，所使用的劳务工必须通过既有线安全知识培训合格后方可上岗。3.2劳动力计划表工种单位数量备注青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥防护棚拆除施工方案6焊工人10架子工人10线路工人4防护员人6驻站联络员人1电工人2起吊工人10普工人10吊车司机人43.3机械、设备进场计划序号名称规格型号单位数量进场时间1倒链2T台42011.52吊车30T台22011.53地坦克车5T台22011.54运输汽车台12011.55氧气、乙炔套52011.56扳手把202011.57装载机台22011.5六、安全保证措施6.1安全目标杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，实现安全生产。6.2安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理,设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系,安全保证体系图如下:青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥防护棚拆除施工方案7安全保证体系框图6.3保证安全的组织措施6.3.1健全各级安全组织建立以项目经理负责的安全保证体系，项目经理部建立安全领导小组，作业队设专职安监（全）员、工班设安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。6.3.2加强安全教育，提高全员安全意识1)认真执行《国家建筑企业安全生产工作条例》，深入开展安全预想预防活动。2)施工人员对营业线施工经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。特殊作业人员必须有劳动部门颁发的合格证件方准持证上岗。3）认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入。4）施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量、防护员、驻站联络员、吊车指挥员等主要负责项目经理:舒昌龙项目副经理：张光良项目总工：耿贤军安全质量部姜伟治工程技术部徐鹏物资设备部吴宝宝综合部凯艳财务部张沥伟安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查重大危险因素处理办法特种作业人员培训作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准化工地建设制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理施工作业队青岛海湾大桥青岛端接线工程跨铁路桥防护棚拆除施工方案8人必须经铁道部（或路局）营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。6.4确保营业线施工安全“卡死”制度在营业线施工作业，必须坚持安全第一的原则，所有参与施工人员均需严格执行以下“卡死”制度：①没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。②没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准动工。③在营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。④机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。6.5高空作业安全保证措施⑴、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。⑵、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。⑶、凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。⑷、所有作业人员进入施