第2章货物质量

第2章货物质量2.1货物质量与质量管理2.1.1货物质量的概念1．质量的概念质量是指反映实体满足明确和隐含需要的能力的特征与特性的总和。2．货物质量的概念货物是“实体”的一个组成部分，货物质量，是指货品满足规定功能用途需要和要求能力与效果的特征和特性的总和。2.1.2质量管理的概念•确定质量方针、目标和职责并在质量体系中通过诸如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动。”质量管理是随着科学技术、生产规模、用户需求的发展而逐渐发展起来的。它不仅成为现代管理科学的重要组成部分，而且在管理科学理论与实践的基础上，已形成一门新兴的独立学科。2.1.3质量管理发展阶段•第一阶段：事后检验阶段•第二阶段：统计质量管理阶段•第三阶段：全面质量管理阶段2.1.4质量管理的基本方法1．PDCA工作循环的运用P-D-C-A2．PDCA循环的特点3．全面质量管理的工具和技术2.2货物的基本性质一、货物的物理性质㈠货物的吸湿㈡货物的挥发㈢货物的热变二、货物的机械性质㈠货物的破碎㈡货物的变形㈢货物的渗漏㈣货物的结块三、货物的化学性质㈠氧化㈡腐蚀㈢燃烧㈣爆炸四、生物性质酶呼吸微生物虫害的作用2.3水运中影响货物质量的要素2.3.1货损与货差•货损是指货物在运输、装卸和保管过程中，质量上的损坏和数量上的确实损失。•货差是指货物在运输过程中发生的溢短和货运工作中的差错。2.3.2造成货损与货差的原因1．配积载不良（1）货物搭配不当：（2）装载货位不当：（3）舱内堆码不当：（4）衬垫隔票不当：2.3.2造成货损与货差的原因2．装卸操作不慎（l）装卸操作不当或违章操作：（2）装卸设备或吊货工具不当：（3）装卸中气候变化的影响：2.3.2造成货损与货差的原因3．货物本身问题所造成的货损货差原因（1）货物运输包装不良：（2）货物标志不清：（3）货物本身的自然属性所致：2.3.2造成货损与货差的原因4．运输途中所造成的货损货差原因（l）货舱设备不完善：（2）保管不当：（3）不可抗力所致：2.3.2造成货损与货差的原因5．堆存保管不妥的货损货差原因（l）库场设备不全：（2）库场清扫工作差：（3）货物保管不当：（4）货物交付不及时：2.3.2造成货损与货差的原因6．理货工作中所造成的货差（1）收发货时数字不准：（2）错装、漏装、混装按规定，由于不可抗力、货物本身的自然性质、货物的自然损耗，以及托运方、收货方本身的过错而造成货物质变和量变的，港航方不承担赔偿责任。•货物在运输、装卸、保管过程中，由于货物的性质、状态、自然条件、技术条件等因素而造成货物在重量上不可避免的在一定标准内的减少，称为货物的自然损耗。它是货物的合理损耗，是非事故性的、非人为的货物减量。自然损耗的大小，与货物性质、状态、包装、装运方式、装卸方法、操作次数、环境温度与湿度、气候条件和运输时间等因素有关。所以，各种货物在不同情况下的自然损耗率是不同的。货物的自然损耗1.温度和湿度的概念（1）空气温度空气温度是指空气的冷热程度，简称气温。衡量气温高低的尺度称为温标。温标有摄氏温标（Celsius）和华氏温标（Fahrenheit），用符号“℃”和“℉”表示。℉＝℃×9/5＋32℃＝5/9×（℉－32）2.4温湿度的调节与控制（2）空气湿度空气湿度是指空气中水汽含量的多少或空气干湿的程度。①绝对湿度（AbsoluteHumidity，AH）指每立方米的空气中实际所含的水汽量。g/m3。②饱和湿度（SaturatedHumidity，SH）：一定大小的空间能容纳水蒸气的最大限度。g/m3。温度（℃）饱和量（g/m3）温度（℃）饱和量（g/m3）119.9342118.1421210.5742219.2201311.2492320.3531411.9612421.5441512.7122522.7951613.5042624.1081714.3382725.4861815.2172826.9311916.1432928.4472017.1173030.036不同温度下空气的饱和湿度（部分）•在一定温度下，空气中所能容纳的水汽量是有限度的，如超过这个限度，多余的水汽就会凝结成水滴，这个限度称为该温度的饱和水汽量，这时的空气湿度称为饱和湿度。•空气的饱和湿度随着气温升高而增大，降低而减少，温度不同，空气的饱和湿度不同。•在一定温度下，空气饱和湿度是一个固定不变的常数。③相对湿度（RelativeHumidity，RH）：一定温度下，绝对湿度与饱和湿度的百分比。即水蒸气实际含量距离达到饱和含量的程度。饱和湿度相对湿度绝对湿度＝×100%•相对湿度越大，表示空气中的水汽量越接近饱和状态，空气就越潮湿，货物易吸湿受潮；•反之，相对湿度越小，表示空气中的水汽量距离饱和状态越远，空气就越干燥，货物易散湿。•因此，货物吸湿性的强弱、受潮变质的程度以及货物水分蒸发速度，与相对湿度的高低有着密切关系。•空气中的相对湿度和绝对湿度的大小，通常是用干湿球温度计来测定。•在绝对湿度相同的情况下，气温的变化对相对湿度具有很大的影响。例如：空气温度14℃时，饱和湿度为11.961g/m3，如果这时的空气相对湿度为75%，可用相对湿度公式计算其绝对湿度：14℃时绝对湿度＝11.961×75%＝8.971g/m3如果绝对湿度保持不变，温度上升到21℃时，饱和湿度为18.142g/m3。这时相对湿度就下降为：21℃时的相对湿度＝8.971/18.142×100%＝49%如果这时温度下降至11℃时，饱和湿度为9.934g/m3。这时相对湿度就上升为：11℃时的相对湿度＝8.971/9.934×100%＝90%（3）露点温度（DewPoint，DP）•简称露点，是指含有一定量水蒸气（绝对湿度为某一定值）的空气，当水蒸气含量达到饱和状态（饱和湿度）时的空气温度。•即相对湿度达到100%时的空气温度。•当温度下降到露点以下时，空气中多余的超饱和水蒸气就会凝结成水滴，出现“汗水”。例如:某空间在24℃时的绝对湿度为17.117g/m3，则该空间相对湿度为（17.117÷21.544）×100%＝79.45%（21.544为24℃时的饱和湿度）；当该空间温度不断下降时，其相对湿度不断增大，在温度降至20℃时，其饱和湿度达到100%，该温度即为这一绝对水汽含量时的露点。如果温度继续下降，其数值越低于20℃，则结露现象越严重。•露点可利用仪器测定。•最普通的方法是利用干湿球温度计，根据所示的干球温度和湿球温度，查阅图表即可求得露点。2.4.3空气温湿度的调节与控制1．密封密封是利用防潮、绝热、不透气、保温的材料，把货物整库、整垛、整舱、整件的密封起来的方法。2．吸湿和加湿当库场内的湿度过低时，可以采用撒水或喷蒸汽的方法，提高湿度；当湿度过高，而外界环境又相对潮湿时，可采用吸潮剂吸潮。3．通风库场或船舱内温湿度过高或过低时，都可以通过通风来进行控制。（1）库场通风（2）货舱通风①防止舱内产生“汗水”的通风船体出汗：亚热带或热带寒冷带或者白天夜间货物出汗寒冷地区温暖海区或者夜间白天②防止舱内温度上升的通风③排除有害气体的通风