第2章起动系统.

《汽车电器构造与检修》教学课件《汽车电器构造与检修》——第2章起动系统《汽车电器构造与检修》教学课件2.1起动机的组成、结构和工作原理2.2常见的起动机控制电路2.3起动机的正确使用与维护2.5起动机的故障诊断与排除2.4起动机的调整与试验第2章起动系统《汽车电器构造与检修》教学课件2.1起动机的组成、结构和工作原理•3.起动系组成•起动系一般是由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等部件组成。一、起动系的组成《汽车电器构造与检修》教学课件•起动系的组成2.1起动机的组成、结构和工作原理《汽车电器构造与检修》教学课件起动机的组成(影像文件)《汽车电器构造与检修》教学课件一起动机的组成起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成1直流电动机的作用是产生电磁转矩2传动机构作用：在发动机起动时，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，在发动机起动后，使起动机自动脱离飞轮齿圈。3电磁操纵机构的作用：控制起动机得运转和转动机构得啮合与分离《汽车电器构造与检修》教学课件•二、起动机的分类•1.按控制装置分类•1)机械控制(操纵)式起动机：由驾驶员用脚踏或手动直接操纵机械式起动开关接通和切断起动电源。•2)电磁控制(操纵)式起动机：由驾驶员转动点火开关到起动挡，或按下起动按钮，直接控制或通过起动继电器使电磁开关自动接通和切断起动电路。《汽车电器构造与检修》教学课件•2按传动机构分类•1)惯性啮合式起动机：靠惯性力作用产生轴向移动，使驱动齿轮啮入和退出飞轮齿圈。•2)强制啮合式起动机：靠人力或电磁力经拨叉的推移，强制性地使驱动齿轮啮入和退出飞轮齿圈。《汽车电器构造与检修》教学课件•3)电磁啮合式起动机：靠电动机内部辅助磁极的电磁力，吸引电轴做轴向移动，将驱动齿轮啮入飞轮齿圈，起动结束后再由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿圈。也称电枢移动式起动机。•4)其他类型起动机：通轴式(齿轮移动式)、永磁式、减速式起动机等。《汽车电器构造与检修》教学课件目前，典型的起动机结构有以下几种类型1.普通式起动机（直接起动式起动机）2.减速式起动机3.永磁式起动机《汽车电器构造与检修》教学课件3、起动机的规格型号（国家行业标准QC/T73-1993《汽车电器设备产品型号编制方法》规定）（1）.产品代号QD—普通型；QDJ—减速型；QDY—永磁型（2）.电压等级1—12V；2—24V（3）.功率等级1—1KW；2—1-2KW；3—2-3KW；4—3-4KW；5—4-5KW；6—5-6KW；7—6-7KW；8—7-8KW；98KW（4）.设计序号（5）.变形代号三串励式直流电动机《汽车电器构造与检修》教学课件前端盖外壳电刷磁场绕组电枢中间支撑板离合器限位螺母后端盖拨叉电磁开关1.电枢和换向器（1）电枢:由电枢绕组及电枢铁芯、电枢轴等组成；①传动机构与电枢轴采用花键配合；②电枢轴采用三点支撑；③电枢轴尾部有限位圈；④铁芯：用硅钢片叠成；⑤绕组：矩形断面裸铜线绕制，用绝缘纸绝缘，紧固。《汽车电器构造与检修》教学课件1、工作原理三串励式直流电动机《汽车电器构造与检修》教学课件1、工作原理一个线圈产生的电磁转矩是有限的，且电枢转动不平稳，故电枢绕组是由很多组线圈组成的，换向器片数量也随线圈数量的增加而增加。磁极也设为两对或数对。绝缘接线柱外壳磁极电刷换向器磁场绕组磁场与磁路三串励式直流电动机《汽车电器构造与检修》教学课件二直流电动机的结构直流电动机传动机构操纵机构直流电动机由磁极、磁场线圈、电枢、换向器、机壳及端盖等组成。《汽车电器构造与检修》教学课件1磁场部分由磁极、磁场绕组和外壳等组成。磁场与磁路绝缘接线柱外壳磁极电刷换向器磁场绕组磁场与磁路《汽车电器构造与检修》教学课件电枢及其内部连接电枢绕组通常用波绕法，两端焊在换向片上，与每一绕组两端相连接的换向器片相隔90°，这种绕法电阻较低，有利于提高转矩。《汽车电器构造与检修》教学课件前端盖外壳电刷磁场绕组电枢中间支撑板离合器限位螺母后端盖拨叉电磁开关2电枢部分(1)组成:由电枢线圈及铁芯、电枢轴、换向器等组成；(2)传动机构与电枢轴采用花键配合；《汽车电器构造与检修》教学课件(3)电枢轴采用三点支撑；(4)电枢轴尾部有限位圈。《汽车电器构造与检修》教学课件3换向器由电刷和电枢轴上的整流子组成，用来连接磁场绕组与电枢绕组。换向器剖面示意铜片轴套压环接线凸缘电枢《汽车电器构造与检修》教学课件换向器作用原理（影像文件）《汽车电器构造与检修》教学课件4电刷装置前端盖外壳电刷磁场绕组电枢离合器后端盖两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。电刷换向器磁场绕组磁场绕组与电枢绕组的连接由铜粉(80～90%)和石墨粉(10～20%)压制而成。《汽车电器构造与检修》教学课件三传动机构－－离合器1作用——单向传力2滚柱式单向离合器的构造弹簧压帽传动导管外座圈滚柱铁壳驱动齿轮3离合器与电枢轴采用螺旋花键配合《汽车电器构造与检修》教学课件(一)滚柱式单向离合器的工作过程(1)起动发动机时电枢轴的动力传到飞轮齿环的路径是：电枢轴→花键套筒→内座圈→滚子→外座圈→驱动齿轮→飞轮齿环。（传动导管及外座圈为主动件，驱动齿轮及飞轮齿圈为被动件）《汽车电器构造与检修》教学课件(2)发动机起动后发动机转速高于电枢转速，飞轮、驱动齿轮和外座圈为主动，内座圈、花键套筒和电枢轴为从动。由于滚子未能卡死，发动机的动力不能传到电枢轴。《汽车电器构造与检修》教学课件《汽车电器构造与检修》教学课件(二)摩擦片式单向离合器:通过主动摩擦片、从动摩擦片的压紧和分开来实现离合。《汽车电器构造与检修》教学课件(三)弹簧片式单向离合器:通过扭力弹簧的扭紧和松开来实现离合。《汽车电器构造与检修》教学课件四起动机电磁操纵机构《汽车电器构造与检修》教学课件《汽车电器构造与检修》教学课件1发动机起动前：开关合上，保持线圈和吸引线圈共同使活动铁心克服弹簧力右移，铁心带动拨叉，使得驱动齿轮1和飞轮啮合，同时接触盘10也进入接触位置。电路：蓄电池—接触盘—电动机2发动机起动后,断开起动开关:蓄电池＋—接触盘10—吸引线圈—保持线圈—答铁—蓄电池－活动铁心回位，使驱动齿轮退出啮合状态《汽车电器构造与检修》教学课件起动机工作过程（影像文件）《汽车电器构造与检修》教学课件起动机装配过程（影像文件）《汽车电器构造与检修》教学课件2.2常见的起动机控制电路发电机电流表熔断器起动机吸引线圈保持线圈断路器点火线圈点火开关保护继电器起动继电器一解放CA1091汽车起动系统电路《汽车电器构造与检修》教学课件(一)组合继电器：除起动继电器外，还有保护继电器。保护继电器可起到在发动机起动后禁止起动电路接通和控制充电指示灯的作用。《汽车电器构造与检修》教学课件(二)工作过程1点火开关二档：蓄电池＋—熔断器—电流表—点火开关—起动继电器线圈—保护继电器常闭触点—搭铁；2电磁开关接通：蓄电池＋—起动继电器触点—吸引线圈—搭铁—蓄电池－；《汽车电器构造与检修》教学课件3发动机起动后，松开点火开关(一档)：起动继电器打开，切断电磁开关的电路，停止起动机工作；4如果发动机起动后，点火开关没有回到一档：保护继电器承受硅整流发电机中性点的电压，使常闭触点打开，使触点断开，电磁开关断电，起动机停止工作；《汽车电器构造与检修》教学课件5发动机运转，点火开关在起动档，保护继电器总承受硅整流发电机中性点的电压，使常闭触点打开，使触点断开，电磁开关断电，起动机停止工作。《汽车电器构造与检修》教学课件二东风EQ1090汽车起动系统电路起动继电器线圈起动机电池搭铁点火开关附加电阻线至分电器点火线圈点火开关蓄电池起动机接线柱回位弹簧拨叉离合器电流表吸引线圈接线柱铁心附加电阻线短路接柱起动机电源接柱触盘吸引线圈保持线圈电磁开关触点《汽车电器构造与检修》教学课件1控制电路点火开关起动档：蓄电池＋—电流表—点火开关—起动继电器线圈—搭铁—蓄电池－；于是继电器铁心产生较强的电磁力，接通起动机电磁开关控制电路。《汽车电器构造与检修》教学课件2主电路蓄电池＋—起动继电源接线柱—电磁开关触点—励磁绕组—电枢绕组—搭铁《汽车电器构造与检修》教学课件2.2.3捷达系列轿车起动系统电路由于捷达系列轿车点火开关的起动挡位置触点容量大，允许短时间内通过大于20A的起动机电磁开关线圈的电流，因此省去了起动继电器，也就是说起动系主要由起动机和点火开关组成。《汽车电器构造与检修》教学课件图2.2.5《汽车电器构造与检修》教学课件蓄电池正极→点火开关端子30与50→电磁开关的保持线圈→蓄电池的负极起动挡(Ⅱ挡)蓄电池正极→点火开关端子30与50→电磁开关吸拉线圈→起动机电枢绕组→蓄电池负极。《汽车电器构造与检修》教学课件起动机详解（影像文件）《汽车电器构造与检修》教学课件2.3起动机的正确使用与维护一、起动机的正确使用(1)起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。《汽车电器构造与检修》教学课件(2)在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施，例如先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。(3)发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。《汽车电器构造与检修》教学课件二、起动机的维护1．起动机的保养起动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电流相连接的导线，都应保证连接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉和脏污；汽车每行驶5000—6000km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。《汽车电器构造与检修》教学课件2．起动机检修1．起动机的分解与装复(1)起动机的解体和清洗先将待修理起动机的外部清洗干净，拆下防尘箍。再用铁丝钓提起电刷弹簧，取出电刷，旋出组装螺栓，使前端盖、起动机外壳、电枢分离开。最后拆下中间轴承板、拨叉和离合器。在起动机分解过程中，要将所有金属零部件浸入汽油、煤油或柴油中洗刷干净，对绝缘部件用干净的布沾少量汽油擦拭。清洗时也可以采用金属洗涤剂。清洗完毕，待风干后送检或装复。《汽车电器构造与检修》教学课件(1)电枢的检修用万用表电枢绕组短、路断路检查《汽车电器构造与检修》教学课件电枢绕组搭铁检查(1)电枢的检修《汽车电器构造与检修》教学课件电枢轴用千分表检查，径向跳动一般不大于0.15mm，否则应予校正。(1)电枢的检修《汽车电器构造与检修》教学课件(2)换向器的检修图2.3.5换向器最小直径的检查《汽车电器构造与检修》教学课件(2)换向器的检修换向器弯曲度的检查图2.3.6《汽车电器构造与检修》教学课件(2)换向器的检修换向器磨损的检查图2.3.7《汽车电器构造与检修》教学课件(3)电刷的检修电刷长度，应不小于新电刷的2/3(QD1225最小长度为11.5mm)。如果小于极限值，应予以更换。电刷与换向器的接触面积应大于75％以上。电刷在电刷架内应活动自如无卡滞现象。用弹簧称测量弹簧拉力，应在18～22N之间。如果达不到规定值，应更换新的弹簧。《汽车电器构造与检修》教学课件(4)励磁绕组的检修励磁绕组断路的检修：用万用表测量励磁绕组的正极端与电刷之间的电阻，应为0。否则，说明励磁绕组断路，应更换。图2.3.10《汽车电器构造与检修》教学课件(4)励磁绕组的检修励磁绕组对壳体短路的检修用万用表检查励磁绕组的正极端与定子壳体之间的电阻，应为∞。否则，表示励磁绕组与壳体短路，应更换。图2.3.11《汽车电器构造与检修》教学课件(5)电磁开关的检修保持线圈的检修从励磁绕组接线柱上拆下励磁绕组正极端后，用万用表检查电磁开关接线柱(“50”端子)与电磁开关壳体之间的电阻，应为0。否则，表示保持线圈断路，应更换电磁开关。图2.3.12《汽车电器构造与检修》教学课件(5)电磁开关的检修吸拉线圈的检查从励磁绕组接线柱上拆下励磁绕组正极端，用万用表(Rⅹ1档)检查电磁开关与励磁绕组接线柱之间的电阻，应为0。否则，为吸拉线圈断路，应更换电磁