锚杆、锚索格梁首件工程施工方案

1广东省龙川至怀集公路TJ17合同段（K127+524.155～K141+000）锚杆、锚索框格梁首件工程施工方案编制：复核：审核：中国铁建港航局集团有限公司广东省龙川至怀集公路TJ17合同段项目经理部2016年7月目录第一章、编制依据...........................................1第二章、工程概况...........................................2第三章、K128+882～K129+140段锚杆、锚索框格梁首件工程概况...2第四章、地质、水文状况.....................................31、地形地貌.........................................................42、地层岩性.........................................................43、水文地质.........................................................4第五章、施工总体布置.......................................51、施工布置.........................................................62、材料准备.........................................................63、施工工期计划.....................................................7第六章、施工组织安排.......................................81、组织机构.........................................................82、组织分工.........................................................83、施工组织机构图...................................................94、机械设备.........................................................9第七章、锚杆、锚索框格梁施工方案..........................11第八章、质量保证措施......................................251、质量保证管理措施................................................252、施工质量控制措施................................................26第九章、环境保护措施......................................28第十章、安全文明施工措施..................................291、重大风险源及其应对措施：........................................292、典型事故类型及安全保证措施：....................................29龙怀高速公路TJ17合同段锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案诚信守法和谐自然1中国铁建港航局集团有限公司第一章、编制依据1、《广东省龙川至怀集公路TJ17合同段工程招标文件》及施工合同；2、广东省龙川至怀集公路TJ17合同《两阶段施工图设计》；3、广东省龙川至怀集公路TJ17合同段工程地质详细勘察报告；4、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔2014〕266号)；5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)；6、《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》;7、《广东省高速公路建设标准化管理规定》；8、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；9、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ/T180-2009)；10、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；11、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)；12、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；13、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）14、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；15、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）；16、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；17、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；18、广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理指南；19、连英管理处《深路堑施工管理办法》；20、广东省龙川至怀集公路TJ17－TJ22合同段路堑高边坡施工安全总体风险评估报告和专项风险评估报告；21、TJ17合同段《实施性施工组织设计》；22、TJ17合同段路堑高边坡施工安全专项风险评估报告；23、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。龙怀高速公路TJ17合同段锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案诚信守法和谐自然2中国铁建港航局集团有限公司第二章、工程概况本标段主线采用四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度为26.0m。起始桩号为K127+524.155～K141+000，里程全长13.476公里，其中路基长度约为11.56Km，占路线长度的83.8%。本项目土石方工程中挖方306.82万方，其中挖土方170.52万方、挖石136.3万方；填方224.81万方，填筑利用土102.53万方、利用石方122.28万方，弃土80.71万方。其中高边坡25处，最高边坡达到7级。路堑边坡加固防护类型有喷播植草、CF生态网植草、挂网客土喷播、人字形骨架、锚杆、锚索及钢筋砼格梁。第三章、K128+882～K129+140段锚杆、锚索框格梁首件工程概况一、开展锚杆、锚索框格梁首件施工的目的1、根据《公路路基施工技术规范》、广东省“双标”管理、项目业主、总监办等相关文件精神，为指导大规模的锚杆（索）框梁施工，结合现场实际情况，选择地层岩性、地质构造具有代表性的段落进行首件工程施工。2、通过开展锚杆、锚索框格梁首件施工，优化人、机、材配置；梳理钢筋制安、模板安装及混凝土浇筑各工序之间的合理衔接，优化施工组织方案及施工工艺。3、在首件施工过程中严格按设计、规范实施锚索张拉、孔道压浆等相关作业，以理论伸长值为依据，采取张拉力和伸长量双控，校正测力系统，控制张拉、压浆等关键工序的施工质量，为后续大规模施工提供质量管理方面的经验。二、锚杆、锚索框格梁首件工程概况1、该段内的锚杆、锚索及钢筋砼框梁施工由锚杆（索）框梁一队负责施工，起讫桩号为K128+882～K129+140，长258m，最大坡高为21.50m。该段路基内的锚杆、锚索及框梁设计一览表如下：序号起迄桩号位置挖方高度边坡级数加固防护类型加固长度（m）m共n级第n级1K128+929.9～K129+073.9右侧8.0共3级第2级锚杆格梁防护144.0K128+945.0～K129+055.6右侧8.0第3级锚索框梁防护110.6龙怀高速公路TJ17合同段锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案诚信守法和谐自然3中国铁建港航局集团有限公司2、该边坡加固防护具体措施：第一级边坡：K128+882～K129+140段采用I型脚墙防护，墙高1.5m。第二级边坡：K128+929.9~K129+073.9段采用3排锚杆格梁加固，锚杆长11.0m，间距3×3m，格梁CF生态网植草防护；其余坡面采用CF生态网植草防护。第三级边坡：K128+945~K129+055.6段采用采用3排预应力锚索框梁加固，锚索长30m，锚固段长10m，间距3×3m。框梁内CF生态网植草防护；其余坡面采用CF生态网植草防护。平面图平面图3、锚杆、锚索框格梁主要工程量：锚杆格梁防护加固面积m21629.2锚索格梁防护加固面积m21416.4格梁挖基m374.1挖基挖土（石）m3192.5C25混凝土m388.9锚墩C25混凝土锚墩m33.6HPB300钢筋kg1978.6HPB300钢筋kg210.5HRB400钢筋kg8472.8HRB400钢筋kg700.4M10肋条砂浆m31.1梁身C25混凝土m3192.5锚杆φ32HRB400钢筋(锚杆)kg10667.1HPB300钢筋kg9902.7HPB300钢筋(定位)kg278.7HRB400钢筋kg23132.8HRB400钢筋(锁定)kg927.6M10肋条砂浆m30.8φ130mm钻孔m1690.5导向帽(φ60钢管)kg93.2M30水泥浆m321.1钢套管（φ76mm）m55.5φ22mm注浆PVC管m1690.5锚索φ150mm钻孔m3385.5φ15.24钢绞线m16650OVM15-4(5)锚具套111注浆PVC管φ22mmm3330二次注浆钢管m3330孔内注M30水泥浆m359.8龙怀高速公路TJ17合同段锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案诚信守法和谐自然4中国铁建港航局集团有限公司第四章、地质、水文状况1、地形地貌K128+882～K129+140场区位于韶关市翁源县张屋村北约700米处，地势起伏较大，属剥蚀丘陵地貌单元，地表鱼塘较多。场区雨季地表径流较多，地下水由上部土层孔隙潜水、深部基岩裂隙水及岩溶水组成，含水量较大，其补给来源主要靠大气降水的入渗补给，该区夏季易受暴雨侵蚀。本次勘察期间，钻孔深度内测得地下水位埋深13.10~13.70m之间。2、地层岩性根据该区钻探结果以及结合区域地质资料分析，该区揭露深度内的地层覆盖层薄，表层为第四系坡积（Q3+4dl）的粉质黏土，下伏泥盆系帽子峰组（D3m）泥质砂岩及石灰岩。本场区勘察深度范围内，地基土自上而下为：2-2层粉质黏土：棕褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，混有少量砂粒及碎石。场区普遍分布，厚度：3.20～11.40m，平均6.80m；层底标高：180.56～192.23m，平均184.89m；层底埋深：3.20～11.40m，平均6.80m。17-4-1层全风化泥质砂岩：黄褐色，原岩结构、构造已不清，岩心风化为砂土状及土块状。场区普遍分布，厚度：5.20～12.80m，平均9.00m；层底标高：179.43～180.51m，平均179.97m；层底埋深：9.40～16.00m，平均12.70m。17-1-3-2层中风化石灰岩：青灰色，细晶结构，层状构造，节理、裂隙较发育，为方解石充填，岩心呈短柱状，少量碎块状，柱长5-45cm，岩心采取率75-85%，RQD=19-38%。该层未穿透。附工程地质断面图见下页。3、水文地质K128+882～K129+140场区位于丘陵地貌区，地表无长年性水流，仅在雨季有短暂地表径流；地下水由上部土层孔隙潜水和碎屑岩类孔隙裂隙水组成，含水量均较小，其补给来源主要靠大气降水的入渗补给，但该区夏季易受暴雨侵袭。本次勘察期间，钻孔深度内未测得地下水位埋深。龙怀高速公路TJ17合同段锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案诚信守法和谐自然5中国铁建港航局集团有限公司龙怀高速公路TJ17合同段锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案诚信守法和谐自然6中国铁建港航局集团有限公司第五章、施工总体布置1、施工布置5.1.1施工准备：人员设备进场→三通一平→临时设施施工→阅读、学习设计文件及招标文件→编制实施性施工组织设计→测量复核控制点→恢复路线中桩及红线→各项试验准备→锚杆、锚索框格梁首件施工方案编制→开工报告→开工令。5.1.2施工顺序