第六章-国际货物运输保险

第六章国际货物运输保险教学目的：了解海上风险的分类，掌握共同海损和单独海损、我国海洋运输保险的险别教学重点：掌握共同海损和单独海损、我国海洋运输保险的险别、保险条款的订立教学难点：共同海损和单独海损的区别学时分配：8学时讲课方式：讲述、案例讨论板书：标题内容国际贸易中，每笔成交的货物，从买方交至卖方手中，一般都要经过长途运输，在此过程中，货物可能遇到自然灾害或意外事故，从而使货物遭受损失。货主为了转嫁货物在运输途中的风险，通常要投保货物运输保险，如货物一旦发生承保范围内的风险损失即可以从保险公司取得经济上的补偿。国际货物运输保险是属于财产保险的范畴，它是以运输过程中的各种货物为保险标的，被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别并交纳保险费。国际货物运输保险的种类很多，其中包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空运输货物保险和邮包运输保险，其中以海上货物运输保险起源最早，历史最久。陆上货物运输保险、航空运输货物保险和邮包运输保险都是在海上货物运输保险的基础上发展起来的，尽管各种保险的具体责任不同，但他们的基本原则、保险公司的保障范围等基本一致。第一节海上货物运输保险承保的范围海上货物运输保险承保的范围包括海上风险、海上损失与费用以及海上风险以外的其他外来原因所早策划能够的风险和损失，正确理解海上货物运输保险承保的范围对于我们了解保险条款选择投保险别以及一旦货物发生损坏和灭失，如何正确处理索赔等方面都有十分重要的意义。一、海上风险PERILSOFSEA又称海难海上风险是保险业中的专门术语，他包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。1、自然灾害：是不以人们的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。但在海上保险业务中，他并不泛指一切由于自然力量所造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、海啸、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。恶劣气候HEAVYWEATHER：一般是指海上发生的飓风、大浪引起船只颠簸和倾斜所造成的船舶的船体、机器设备的损坏或者因此而引起的船上所载货物相互挤压、碰撞而导致破碎、渗漏、凹瘪等损失。雷电LIGHTNING：被保险货物在海上或陆上运输过程中由雷电所直接造成的、或者由于雷电引起火灾造成的损失。海啸TSUNAMI：由于海底地壳发生变异，有的地方升高、有的地方下馅，引起剧烈震荡而产生巨大波浪，致使货物遭受损害和灭失。地震或火山爆发EARTHQUAKEORVOLCANICERUPTION：直接或归因于地震或火山爆发所致被保险货物的损失。2、意外事故：由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。但在海上保险业务中，所谓意外事故并不是泛指的海上事故，而是仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流水或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。搁浅GROUNDING：指船底同海底或浅滩保持一定时间的固定状态。这种状态必须是在事先预料不到的意外情况下发生的，至于规律性的潮讯涨落造成船第触及浅滩或滩床，退潮是搁浅、涨潮时船舶重新浮起继续航行，则属于自然现象，不作为搁浅事故触礁STRANDING：指船体触及海中的险礁和岩石等造成的意外事故，船只同沉船的残骸相接触，也可以视为触礁。沉没SUNK：船提的全部和大部分已经没入水面以下，并失去继续航行的能力，如船体一部分浸入水面或者不继续下沉，海水仍不断渗入舱内，但船只还具有航行能力的则不能视做沉没。碰撞COLLISION：船舶与他船或其他固定的、流动的固体物猛力接触叫碰撞。例如：同码头、桥梁、浮筒、灯标相撞。船舶只同海水的接触以及船只停泊在港口内与他船并排停靠在码头旁边因为波动相互挤擦，均不能视为碰撞。失踪MISSING：船舶在航运中失去联络、音信杳无，达到一定时间，仍无消息，可按失踪处理。一定时间并无统一的规定，有些国家规定为6个月，也有认为是4个月的，船舶的失踪一般由海上灾害引起，但也有认为因素造成的，如敌方的扣押、海盗的掠夺等。失火FIRE：又叫火灾。他既包括船只本身、船上设备和机器的着火，也包伙货物自身的燃烧等。引起火灾的原因很多，有自然灾害的因素如闪电、雷击等；有的是货物本身的特性受到外界气候、温度等影响自然，如黄麻、煤块等在一定高温下会自己燃烧；有的是人为的因素，如船上人员疏忽引起的，如烟头未灭、使用焊接火花溅及物体等引起的燃烧。爆炸EXPLOSION：指船舶锅炉爆炸或船上货物因气候影响产生化学作用等引起爆炸事故。二、外来风险EXTRANEOUSRISKS是由于海上风险以外的其他外来原因引起的损失，外来风险可以分为一般外来风险和特殊外来风险。1、一般外来风险：偷窃THEFT，PILFERAGE：指暗中的窃取，不包括公开的攻击性的劫夺沾污CONTAMINATION：货物在运输途中受到其他物质的污染所造成的损失渗漏LEAKAGE：指流质或者半流质的物质因为容器的破漏引起的损失破碎BREAKAGE：指易碎物品遭受碰压造成破裂、碎块的损失受潮受热SWEATINGANDHEATING由于气温的骤然变化或者船上的通风设备失灵，使船舱内的水气凝结，引起发潮发热导致货物的损失串味TAINTOFODOUR货物受到其他异味物品的影响而引起串味导致的损失生锈RUSTING货物在运输过程中发生锈损现象钩损HOOKDAMAGE货物在装卸搬运的操作过程中由于挂钩或用手钩不当导致货物的损失淡水雨淋FRESHANDRAINWEATERDAMAGE由于淡水、雨水或融雪导致货物水残的损失短少和提货不着SHORT-DELIVERYANDNON-DELIVERY货物在运输途中被遗失而未能运到目的地，或运到目的地后发现整件短少短量SHORTAGEINWEIGHT货物在运输过程中发生重量短少碰损CLASING金属及其制品在运输途中因受震动、受挤压而造成变形等损失。2、特殊外来风险由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等外来原因造成的风险和损失。如战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货不到，货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的损失。三、海上损失和费用：被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失和费用。按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。1、海上损失：按损失程度的不同可分为全部损失和部分损失。在部分损失中按损失的性质又可分为共同海损和单独海损。全部损失TOTALLOSS被保险货物遭受全部损失。按损失的情况的不同又分为实际全损和推定全损实际全损ACTUALTOTALLOSS：被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还保险人，构成实际全损的情况：保险标的完全灭失：如船只遭遇海难后沉没，货物同时沉入海底保险标的物丧失已无法挽回：如船只被海盗劫去，货物被敌方扣押等保险标的无已丧失商业价值或失去原有用途：如茶叶经水泡后，虽未灭失但已不能饮用。船舶失踪，达到一定时期：如半年无音迅。推定全损CONSTRUCTIVETOTALLOSS：货物发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损，构成情况：保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值保险货物的实际全损已经无法避免，或者为避免发生实际全损所支付施救的费用将超过获救后标的价值保险标的遭受保险责任范围内的事故，被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权其所需花费的费用，将超过收回后的标的价值。部分损失PARTIALLOSS货物的损失没有达到全部损失的程度共同海损GENERALAVERAGE载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或使航程得以继续完成，由船方有意识的、合理的采取措施所作出的某些牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。如：某船从上海始往马赛途中，遭遇暴风雨船身严重倾斜，即将倾覆，船长为了避免船只覆没，命令船员抛弃船舱中一部分货物以保持船身平衡，这种抛弃就是为了避免船货的全部损失而采取的措施，被抛弃的货物属于特殊西身，这项损失应由船、货各利害关系方共同承担。共同海损是采取救难措施所引起的，构成条件：必须是在海上航程中发生的；必须是真实的、共同的危险必须是采取的有意识的、合理的、有效的措施必须是特殊的、非正常的损失共同海损牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应由船舶、货物和运费各方按最后获救价值的比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊。单独海损PARTICULARAVERAGE除共同海损以外的以外损失，由于承保范围内的风险所直接导致的船舶和货物的部分损失，该损失由受损者直接承担。如某公司出口核桃仁100公吨，在海上运输途中遭受暴风雪，海水浸入舱内，核桃仁受水泡变质，这种损失只对该公司一家的利益遭受影响，跟同船所装的其他货物和船东的利益没有关系，因而属于单独海损。1、单独海损和共同海损的区别：造成海损的原因不同：单独海损是承保风险直接导致的船货损失；共同海损是为了解除各方共同危险而采取的有意措施造成的损失。2、损失的责任承担不同：单独海损由受损方自行承担，共同海损要按各受益方的受益大小的比例共同分担。2、海上费用：保险人承保的费用，保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外还会产生费用方面的损失，这种费用保险人也给予赔偿。施救费用：保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所指出的费用。救助费用：保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。案例：谋货轮从天津新港驶往新加坡，在途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡，事后调查，本次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁（2）600箱货由于灌水灭火受到损失（3）主机和部分甲板被烧坏（4）拖船费用（5）额外增加的燃料和船长、船员的工资。那些属于单独海损？那些是共同海损？245第二节我国海洋货物运输保险的险别保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围，他是保险人与被保险人旅行权利月义务的基础，也是保险人承保责任大小和被保险人缴付保险费多少的依据，海洋运输货物保险的险别很多，分为基本险别和附加险别。一、基本险别根据我国现行的海洋货物运输保险条款的规定，基本险别包括平安险、水渍险和一切险1、平安险FREEFROMPARTICULARAVERAGE单独海损不赔范围：在运输途中，由于自然灾害和运输工具发生以外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损；由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的被保险货物的全部损失或部分损失。运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸等意外事故，无论这意外事故发生之前或之后货物又在海上遭受恶劣天气、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部或部分损失。被保险人对遭受危险的货物施救，防止或减少货损所支付的合理费用，但不以超过该批货物的保险金额为限。运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需在中途的港口或者在避难港口停靠，引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用共同海损所引起的牺牲、分摊和救助费用运输契约订有船舶互撞条款，按该条款规定应由货方偿还船方的损失。适用于低值裸装的大宗货物2、水渍险WITHPARTICULARAVERAGE责任范围除包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣天气、雷电、海啸、地震等自然灾害所造成的部分损失。3、一切险ALLRISKS除包括平安险和水渍险的所有责任外还包括因一般外来风险所造成的全损或部分损失。二、附加险别1、一般附加险：偷窃提货不着险：保险期内货物被偷走，货物至目的地后全部或整件未交的损失淡