隧道洞口工程开工报告

沈海复线漳州天宝至诏安段高速公路A5合同段分部开工报告中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线漳州天宝至诏安段A5合同段项目经理部二○一一年三月十八日沈海复线高速公路漳州段分项工程开工申请批复单A03承包单位：中铁十七局集团有限公司合同段：A5监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司编号：开工项目：新店隧道洞口工程分部桩号：YK30+195-YK30+607ZK30+204-ZK30+652建议开工日期：2011年03月20日计划完工日期：2012年03月31日此项工程负责人：附件：1．进场机械、设备一览表2．进场人员一览表3．测量放样报告4．实施性施工组织设计（包括方案、详细进度计划及技术保证措施）5．材料检验报告单6．混凝土（配合比）报告及标准试验报告承包人：日期：现场监理工程师意见：签字：日期：专业监理工程师意见：签字：日期：结论：驻地监理工程师：日期：沈海复线高速公路漳州段进场设备报验单A27承包单位：中铁十七局集团有限公司合同段：A5监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司编号：致（监理工程师）：下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在新店隧道洞口工程中使用。承包人：年月日序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用时间备注1二衬台车10.5m，9m22011年04月良好至工程结束2振动棒82011年04月良好至工程结束3发电机12011年04月良好至工程结束4挖掘机PC20022011年04月良好至工程结束5装载机22011年04月良好至工程结束6后八轮42011年04月良好至工程结束致（承包人）：以上设备，经查验：1、性能、数量满足施工需要，准予进场设备为：2、性能不符合施工需要，由承包人更换后再报设备为：3、数量或能力不足，需承包人补充的设备为：专业监理工程师：年月日沈海复线高速公路漳州段A5合同段新店隧道进场人员一览表序号工种人数备注1管理人员9负责施工管理、技术指导、质量控制、安全教育2测量3测量放样3电工2施工用电4焊工4钢筋焊接5普工25零星工作6支护23立拱架、喷射混凝土7开挖10开挖洞身8钢筋工15钢筋绑扎9模板工15安装加固模板10挖机司机3开挖掘机11空压机2开空压机合计111新店隧道洞口工程施工方案一、工程概况新店隧道：本隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞ZK30+204—ZK30+638，长434米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15o-30o。进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15o-20o，出口段自然坡度20o-30o。隧址区地表上覆第四系残坡积层（Qel-dl）；下卧侏罗纪梨山组（J11）砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。地表水总体较贫乏，除层理、节理裂隙密集带外，未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。隧道名称长度（m）围岩级别ⅤⅣⅤⅣⅢⅣⅤ新店隧道左洞4487411040204050112隧道名称长度（m）围岩级别ⅤⅣⅢⅣⅤⅣⅤ新店隧道右洞4121151053035304255二、施工准备1、施工场地①隧道作业队驻地租用当地闲置的山地自盖生活区，配电房、压风机房设在出口路基上、混凝土采用集中搅拌。②隧道施工用电由当地专业电力局引接，接线长约2.0km，在隧道出口安装两台630KVA变压器，另外配备两台250KW发电机以作备用。③施工用水：根据现场条件，新店隧道出口附近水源较丰富，就近河流取水，采用高位水池供水，在新店隧道出口洞顶轴线外约60米的高处设蓄水池一座，以保证隧道开挖时的水压力，容量50m3，高山水池在隧道开挖前修建完工。④施工用风：在隧道出口设供风站一处，内设电动空压机1台。⑤三管两线布置：综合施工现场实际情况，将高压风管、高压水管、通风管布置在洞口右侧，动力线和照明线布置在左侧（距地面要求2-2.5米以上），三管两线布置照明线面成洞地段采用320V，掌子面附近采用36V安全电压。见图1“三管两线布置图”。图1洞内管线路布置图⑥砼工厂：在隧道出口设1台JS500强制式拌合机，混凝土由混凝土输送泵输送。三、工期安排隧道洞口工程所需设备在2011年2月30日前完成进场。根据本工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排本工程段于2011年3月1日开工，2012年2月29日竣工。2011年02月27日～2011年03月31日3456789101112123施工准备修建截水沟，急流槽开挖边仰坡时间项目四、劳动力组织及主要机械配备和施工用料1、劳动力投入：劳动力投入计划表名称人数备注现场值班8测量班8开挖班50出碴班1212车，司机12人。喷射工班20电焊班6杂工班8后勤202、主要机械投入主要机械投入见计划表名称数量备注挖机2装碴机2出碴车215吨自卸式汽车气腿式凿岩机8喷浆机2搅拌机2电动空压机2拉料车2施作出口管棚、明洞及洞门暗洞施工进口明洞、管棚洞门施工附属工程等五、洞口工程施工方法、工艺（一）总体方案本隧道上方的滚石易形成危岩体，将采取放坡开挖，开挖坡率1：0.75～1：1.00，并结合砌石护面墙，三维网植草护面等支护措施。由于坡体主要为坡积土和强风化岩，坡体容易坍塌，所以施工时应加强支护。在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐辅以开挖。以此减少对洞口风化严重部分围岩的扰动保证顺利进洞。在开挖边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。在开挖前修建天沟，在边仰坡基本就位后，施作管棚、明洞及洞门，及时修建排水沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。（二）施工步骤首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m。排水沟与路基排水系统相衔接或排入洞口河沟中。1、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。2、根据图纸，在暗洞口施作管棚。3、开挖明洞段土方至暗洞里程。4、修建明洞及偏压挡墙。5、修建洞门6、根据设计图纸及规范要求，边仰坡施工自上而下随挖随喷分层进行，仰坡设置Φ22加固锚杆，锚杆长度5.0m，间距2.0m×2.0m梅花布置；并挂钢筋网，钢筋直径φ6，网格间距20×20cm；喷射混凝土强度等级C20，厚度10cm。边坡设置Φ22加固锚杆，锚杆长度3.5m，间距1.5m×1.5m梅花布置；并挂钢筋网，钢筋直径φ6，网格间距20×20cm；喷射混凝土强度等级C20，厚度10cm.（三）施工测量开工前，测量工程师按（JTJ061-99）《公路勘测规范》洞外控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算工作，并将为此工作而采取的方法，报监理工程师批准。隧道洞口设立了中线标点及两个后视点桩和两个水准点，并进行联测，核实精度。隧道中线和高程，应符合（JTJ061-99）《公路勘测规范》所要求的隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限贯通误差的规定。复测设计中线，并在洞口布设导线网联测进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程进行复测闭合，采用统一高程。利用坐标法将隧道测量中线及边仰坡坡脚的位置实地放出并测量地面高程，根据地形条件调整坡脚位置及洞门位置，并与驻地监理工程师报告、现场签认。（四）施工方法1、边仰坡开挖、支护施工工艺流程图2、护坡清理隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。3、边仰坡开挖根据边坡地层情况，选择机械直接开挖或采用钻孔控制爆破开挖。若为松软砂土层类和石块层可直接选用机械开挖，若为中、强风化岩层无法用推土机或挖机。首先进行洞口边、仰坡外的截水沟及排水沟施工，然后进行明洞、洞口土石方开挖。开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输，边坡、仰坡自上而下逐段开挖并及时按设计图纸进行临时支护。对于需要爆破路段，采用小型松动爆破等控制爆破方法，以尽量减少对围岩的扰动。洞口土石方及排水防护工程完成后再进行明洞及洞门施工。洞门混凝土采用满堂支架现浇，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，浇筑严格按对称原则进行；洞口的浆砌工程严格按施工技术规范要求进行。洞口边仰坡开挖支护施工流程图截水沟开挖边仰坡测量放样人工清理、修整坡面锚杆钻孔预制钢筋网片初喷混凝土复喷混凝土至设计厚度开挖支护至设计标高进行第二层开挖安装锚杆、注浆分层开挖边仰坡铺设钢筋网（1）按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层的扰动。（2）边坡、仰坡上以及其他可能对隧道洞口、线路形成威胁的浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。施工期间实施不间断监测和防护。（3）洞门端墙处的土石方，应结合地层稳定情况、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。（4）松软地层开挖边坡、仰坡时，宜随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。（5）进洞前完成应开挖的土石方。废弃的土石方，堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不堆置弃土、石方。（6）清表范围以满足开挖面为原则，洞顶截水沟与成洞面破顶之间植被应保留，控制边坡暴露面得范围、尽可能保护原有自然植被。4、人工清理、打锚杆眼在每层坡面开挖完后，立即对边坡上的浮石、危石及时清险，坡面凹凸不平处应予整修平顺，然后按照图纸设计仰坡布置1.2m×1.2m梅花型布置锚杆眼，边坡布置1.5m×1.5m梅花型布置锚杆眼。采用人工手持风凿机钻孔，锚杆外露10~20cm。5、锚杆安装及注浆按设计在打好的锚杆眼内打入设计长的Ф22砂浆锚杆，然后采用M20的水泥砂浆注浆，注浆压力要求不大于0.4Mpa。砂浆锚杆施工工艺图如下：砂浆锚杆施工工艺图锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚锚（1）杆施工前准备检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。（2）锚杆钻孔石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15mm，深度误差不得大于±50mm，成孔后采用高压风清孔。（3）砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用普通硅酸盐42.5水泥，砂浆标号M20。砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。（4）预制钢筋网、铺挂钢筋网a钢筋网的制作钢筋网片采用Ⅰ级φ6钢筋（20cm×20cm）焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据网片之间搭接长度等综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。b