米岭大桥施工方案

-1-米岭大桥施工方案第一章编制说明1.1编制概述根据沪昆铁路客运专线的工程特点，结构形式、施工要求和施工环境，结合我公司以往的施工经验和施工能力，并充分考虑现场实际情况和指挥部的要求，来编制本方案。本桥所选用的施工方法、施工措施及配置的人、机、物等资源做到安全、优质、高效、节约、实用。本施工组组织简明叙述了“工程概况”、“施工管理措施”、“组织机构”，阐明了我公司计划在本项目中采用的“施工方法与措施”。1.2编制目的编制本方案主要目的：a、阐明本工程的施工总体安排、施工组织、管理办法；b、叙述主要工程项目的施工方案，施工方法以及进行施工的平面布置；c、安排施工进度计划，施工所需各项资源投入计划；d、制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施；e、指导现场施工；f、为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。1.3编制依据编制本方案的主要依据：a、由铁道第四勘察设计院针对本合同段的施工要求和技术规范。b、国家及部委颁布的有关桥梁验收规范和标准。①《铁路桥涵施工规范》(TB10203－2002)②《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》(TBJ10210－2001)③《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-1992)④《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）⑤《新建铁路工程工程测量规范》（TB10101-99）-2-⑥《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）⑦《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号⑧《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）⑨《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）⑨《铁路桥涵工程质量检验评定标准》(TB10415-2003)⑩客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号○11国内有关集料试验、原材料试验国家标准或规范等c、标准图①双线矩空心桥台②双线矩形实心桥墩d、技术规范和标准e、本工程相关地质勘察、水文资料。f、设计图所要求、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。g、设计结构受力对施工方法、工艺的要求和限制。h、本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等。i、桥位实地考察、沿线民风民俗、周边地理环境等情况。1.4编制原则a、现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作原则。b、现场组织科学、合理、适用原则。c、施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则。d、以人为本、充分利用机械化作业原则。e、严格遵守合同条款要求的原则。-3-第二章编制范围2.1编制范围本方案编制范围为：沪昆客专江西段HKJX-2标米岭大桥起止里程为DK396+822.13～DK396+677.7，桥梁全长L=144.43m。2.2编制特别说明本方案依据非正式施工设计图，其后正式设计图纸到位后与本方案中不符之处以设计图纸为准，方案相应现场调整。-4-第一章工程概况及主要工程数量1.1工程概况1.1.1工程地理位置米岭大桥位于江西省弋阳县境内，横跨大片农田。桥梁中心里程:DK396+749.915,桥全长：L=144.43m1.1.2桥梁构造下部构造：米岭大桥桩基均按照柱桩设计。桥墩均采用圆端形实心桥墩,桥台为空心桥台，全桥桩基总计42根，全部采用φ1.0m桩径。根据现场的实际地形和地质情况，采用冲击钻和人工挖孔。1.1.3砼强度等级及使用部位：C35混凝土：用于桥墩，桥台，承台，C30水下混凝土：用于桩基础1.2工程地质1.2.1地形地貌：本桥位于水田和丘陵地段，丘坡植被发育，坡度比较缓和；有1条乡村公路从2#墩边穿过，施工条件和环境较好，乡村公路的防护根据设计要求采取加固和防护措施。1.2.2地层岩性及物理力学特征根据既有的桥梁立面图的简要地质资料表明：粉质黏土Q4aI+pl，硬塑，Ⅱ,σ0=150kpa;粉质黏土Q2aI+pl，硬塑，Ⅱ,σ0=180kpa;含砾砂岩k2h全风化，Ⅲ，σ0=200kpa;含砾砂岩k2h强风化，Ⅳ，σ0=300kpa;含砾砂岩k2h弱风化，Ⅳ，σ0=500kpa;1.2.3地震动参数：地震烈度：6度地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱牲周期为0.35s。1.3水文1.3.1水文地质特征本合同段地处中亚热带温湿季风气候区，气候年内变化较大，多年平均气温17.2～18.3℃，年极端最高气温43.3℃，年极端最低气温-14.3℃，气温基本上随纬度和地面高低而变化。多年平均降雨量为1586～1850mm，多雨月份出现在4～7月，暴雨类型一般有锋面气旋雨、台风雨和热雷雨，以锋面气旋雨。境内年最多风向为偏北风，局部最大风速达31m/s。-5-1.3.2地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性勘察结果表明：地表水有弱酸性及CO2侵蚀，环境作用等级为H2;地下水有酸性侵蚀，环境作用等级为H1。距地面1.5m以上的墩台及梁部为碳化环境，T2等级。1.4主要设计参数1．铁路等级：客运专线2．正线数目：双线3．速度目标值：350km/h4．曲线半径：7000m5．正线线间距：5m6．坡度：4‰-6-1.5全桥主要工程数量表表3.6.1全桥主要工程数量表工程项目单位工程量合计C45混凝土m38C35混凝土m3167.21C30水下混凝土m3949.73钢筋HRB335钢筋t13．47Q235钢筋t1.9钢护筒m根据现场需要而定注：混凝土不包括桥台的台身、台顶。钢筋包括墩的墩身、顶帽和垫石。-7-第2章施工总体方案2.1施工部署组织机构及施工队伍的分布2.1.1组织机构设置为了优质高效快速的完成米岭大桥工程施工任务，将配备测量、试验、装吊工、钢筋工、混凝土工、木工、电焊工、机械司机、机修工、后勤、保安，普工等人员，初步安排施工高峰时劳动力达45人以上。本工程分桥梁桩基两个作业队，下部结构三个作业队、以最大限度地发挥人力资源优势。根据施工进度的要求采用2班倒工作制。2.1.2劳动力组织及任务划分根据施工组织安排，本合同段共投入5个下构作业队。具体劳动力组织及任务划分见下表：表2.1.3沪昆客运专线中铁五局HKJX-2标项目经理部二分部桥梁二队米岭大桥劳动力组织机构表作业队名称总人数任务划分备注桩基础作业一队10负责本桥冲击钻桩施工和桩基混凝土浇筑后期根据工作面和进度进行人员调整。桩基础作业二队24负责本桥人工挖孔桩施工和桩基混凝土浇筑后期根据工作面和进度进行人员调整。下构作业一队25负责本桥钢筋加工制作，绑扎安装和焊接。后期根据工作面和进度进行人员调整。下构作业二队15负责本桥的承台、墩身和桥台的模板安装。后期根据工作面和进度进行人员调整。下构作业三队10负责本桥的承台、墩身混凝土浇筑后期根据工作面和进度进行人员调整。2.2大临工程的分布及总体设计根据大临工程的分布和现场的实际情况，所有的钢筋加工、成型在钢筋加工场完成。桩基的钢筋笼根据桩长采用现场焊接和钢筋场加工完成。生产区和现场小型机具（设施）数量如下表列：-8-序号临时设施单位数量附注1电焊机台5配套电源线（25m）和焊把线（25m）2弯曲机台23切断机台14拉直机台16对焊机台1根据具体施工图纸再确定7挖机台18压路机台110振动器台611振动棒条1050型号6条，70型号4条12三相线M20013碘钨灯盒1014电源线M500两相线15小太阳个13000W-5000W承台模板套2根据设计要求配置钢管米600配扣件桥台模板套根据情况可以利用承台模板和木模相结合15墩身模板套2顶节模板2套，直线段1m、2m、0.5m各1节注：具体的数量根据工作面和进度而定。①本工程施工的设备、材料及混凝土运输利用原有农村既有乡村道路扩建，场内施工便道单独设置并贯穿桥位。2.3施工用电施工用电可以直接接入沿主线的电柜中使用。生活用电直接引入电柜低压电。2.4施工用水本工程施工用水直接利用指挥部沿桥位布设的PVC水管，以保证施工用水的正常供应。生活用水可以从附近居民水系中接得2.5内业资料设置专职资料员2人，严格内业资料的收集、整理、归档、移交工作，规范内业资料的组卷。2.6施工程序2.6.1征地拆迁本桥征地拆迁工作由项目部统一处理。2.6.2场地清理-9-施工场地圈定后，先组织人员进行砍荒，对施工场地内的积水进行排除，机械清除场地内淤泥虚土层。配合项目部对施工区域农田灌溉系统进行总体规划等。2.6.3测量放线本桥梁施工测量中，须先建好平面控制网，高程系统以及测量桥位中线（桥轴线）的长度。在项目部测量组复测确认后方可施工。2.6.4现场核对根据相关设计文件，对现场实际地形、地貌进行现场核对，基本吻合。地质状况核对工作待工程施工过程中逐步进行。2.6.5工程实施2.6.5.1大桥施工的设备、材料及混凝土运输通过320国道、乡村道路及贯穿整个桥位的施工便道进行运输。2.6.5.2所有结构材料和施工用料由现场施工员统一报计划由采购部向项目部领取。2.6.5.3大型施工机械和专用机械公司统一调配使用并派专业技术人员驻工地负责维修、保养。2.6.5.4认真熟悉工程施工图纸及有关设计说明、资料，了解设计要求，明确各专业工程相关部位及各工序之间的关系，对工程关键部位和施工难点做到心中有数，并充分准备，认真参加施工图纸会审工作。2.6.5.5督促各工序施工队伍，严格按照工程施工规程、规范、验收标准和施工图纸实施施工。2.6.5.6认真做好“旁站监督”工作，对工程施工质量实施全过程监控，把各种可能发生的施工质量事故消灭在萌芽状态。2.6.5.7认真参加各工序工程的隐蔽工程质量检查验收工作，参与“隐检记录”的会签，坚决制止未经检查验收认可，擅自进行下一道工序施工的野蛮行为。2.6.8报签签证和试验施工过程中，按照项目部和监理细则及相关规范要求，严格各项施工报检程序制度。根据相关的要求进行各工序的现场试验检测。2.6.9质量评定（配合项目部进行以下施工程序）工程施工过程中或施工完毕后，严格按照《客运专线铁路工程施工质量验收标准施工技术指南》进行各部位、分项工程、分部工程、单位工程的验收评定工作。-10-2.6.10工程验收工程施工过程中或施工完毕后，严格按照《客运专线铁路工程施工质量验收标准施工技术指南》进行工程验收工作。2.6.11土地复耕工程施工完毕，按照土地复耕具体要求，临时占地范围采用覆盖熟土平整复耕或绿化。2.6.12工程保修①工程完毕后，成立由施工技术负责人为组长、施工员组成的工程竣工维护组，配合项目部相关科室负责缺陷责任期内的工程维护。②缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细检查，对出现的工程缺陷作登记并及时上报工程质量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即处理。③缺陷责任的维护分两种情况，若因施工队施工质量问题引起结构内部受力变化或外部破坏的，由施工队自己拿出修复方案报项目部批复后立即实施；若属设计或其他非施工队责任引起的缺陷，由项目部及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院提供的方案组织维修。④各项缺陷的修复必须符合规定并取得监理和项目部的同意。⑤实行质量终身责任制。第三章米岭大桥的施工方法、关键技术、工艺要点和工艺要求3.1旋挖钻、钻（挖）孔桩施工3.1.1桩基工程量统计本合同段内共42根φ1.0m桩，根据施工进度和施工场地进行分配。根据目前的实际情况，工作面无法全线铺开，桩基采用钻孔，人工挖孔两种方案。3.1.2地质概况本合同段工程地质地质情况因设计图纸未到无法具体了解。根据现场了解的情况，林区基本是以红砂岩为主，表层局部覆盖砂性土层。3.1.3钻机选用钻机与钻具选择：针对本工程覆盖层浅、地下水位低、工期紧的特点，对本工程采用旋挖钻，钻孔桩结合人工挖孔的方法进行施工。对桩长20m以内且地下水较少的-11-桩，人工挖孔至基岩面，采用爆破或冲击钻机入岩；对桩长超过20m且地质情况好且施工场地好的桩，采用旋挖钻成孔。在水中的桩和地质条件不好的桩均采用冲机钻机成孔。3.1.4护筒设置3.1.4.1护筒规格护筒采用6~10mm厚A3钢板卷制而成，φ100cm桩采用内径为φ1300mm护筒埋设以高于地表水面30cm，低于地下水位1m为宜，同