系梁植筋及施工方案

渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案1东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案1.编制说明1.1编制范围渔溪至平潭高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案。东瀚互通主线右线桥2-5#墩系梁，全桥合计4个系梁。1.2编制依据《渔溪至平潭高速公路延伸线T合同段工程设计图纸、招标文件》《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)/中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01—2006）《公路工程施工安全技术规程》(中华人民共和国行业标准JTJ076-95)《福建省高速公路施工标准化管理指南》（桥涵）1.3编制原则（1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（3）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。（4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。（6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（7）优化资源配置，实行动态管理。（8）文明施工，保护环境。渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案22.工程概述2.1东瀚互通主线右线桥工程概述东瀚互通主线右线桥中心桩号为YK39+654.152，全桥为两联，均为3×25m预应力混凝土连续T梁。下部结构采用柱式墩、板凳台，基础采用桩基础。东瀚互通主线桥因设计变更，由27.75m单幅桥变更为（左线19m+右线21m）双线桥。桥宽变化后，左线桥多余的T梁归右线桥利用，另外需对左线桥桥台承台、台帽、桥墩盖梁、系梁进行切割处理。本桥1-5#墩3#桩基、墩柱利用左线桥已施工完成的桩基、墩柱。东瀚互通主线右线桥1#墩不设系梁，2-5#墩设系梁，全桥合计4个系梁。2.2地形条件、地质状况桥址区属海岸低山丘陵沟谷地貌，地形呈波状起伏，局部地表孤、滚石较发育，上覆土层坡残积土层，场地稳定性较好。桥位地质从上自下依次为：素填土、残积砂质粘性土、全风化凝灰熔岩、碎块状强风化凝灰熔岩及中风化凝灰熔岩。2.3气候沿线属南亚热带季风气候，日照充足，光热资源丰富，蒸发旺盛，季风显著。区内气候温和湿润，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温在20℃以上，每年5～9月为雨季，11月至次年3月为旱季，年均降雨量一般大于1600毫米，每年7～9月为台风季节，夏长不酷热，冬短无严寒。2.4风况桥址区属亚热带海洋性季风气候，气候温暖，多年平均气温19.4度，平均降水量1192.6毫米，最多降水量为1739.9毫米，多年平均风速为9.0米/秒，全年主导风向北北东，频率43%，多年平均雾日数为29天，多年平均湿度84%。桥区季风比较明显，受季风影响，风向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季以偏北风为主。桥位区每年7-9月台风多发，年平均台风影响次数：3.5次（≥8级），实测最大风速：39.0m/s，设计风速：43.3m/s。3.施工部署3.1施工便道1、进场便道进场便道拟选择已通车的F匝道，经F匝道进入东瀚互通主线右线桥。渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案32、出场便道出场便道选择未通车的主线右线，逆向行驶至主线右线接D匝道处，经D匝道，从东瀚收费站出场。在D匝道入口，将现有防撞桶后移，能够满足施工车辆转弯半径，使施工车辆能够驶入D匝道，且不影响原进入D匝道车辆。3、车辆通行F匝道接主线右线处设置一施工进出口，进出口设置为16m宽。施工车辆从F匝道进场，出场车辆横穿F匝道出口逆向进入主线右线。4、桥位区便道对已有施工便道进行拓宽，填筑碎石后进行整平。3.2施工用电东瀚互通主线右线桥施工用电从赤表特大桥桥头500KVA变压器处经边坡防护施工段接入，保证系梁施工。3.3主要机械、材料配置表3-1主要机械设备使用计划表序号机械或设备名称规格或型号单位数量备注1搅拌站120m3/h台22砼车8m3台63拖泵台14汽车吊25T台25变压器500KVA台26运输车20t台17装载机ZL50台18电焊机台59钢筋切割机台310镦粗机台111套丝机台1渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案43.4系梁施工主要劳动力计划表3-2系梁施工主要劳动力计划表3.4施工进度计划东瀚互通主线右线桥系梁工程计划2012年4月1日开工，2012年5月30日完工。序号职务人数备注1副经理12技术主管13工程技术人员24工长15质检员16安全员17测量技术人员28试验员29吊车司机410电工111电焊工612钢筋工813模板工514混凝土工3合计38渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案54.系梁施工方案4.1系梁施工工艺流程4.2开挖系梁及凿除、清理桩头系梁开挖采用挖掘机，开挖时注意开挖位置的确定，尽量不要碰到桩头，以免碰弯钢筋或使碰碎桩头。桩头进行凿除时，应将孔桩顶面混凝土凿除至系梁底部，混凝土采用空压机加风镐进行破碎，破除至桩顶30cm时，人工用风钻或切割机凿除桩头混凝土，凿至系梁底面后，用风钻将桩顶凿毛，并用清水冲洗干净，整修结构钢筋。4.3系梁测量放样系梁基坑开挖前放出平面位置及标高，确定开挖范围和坡度，基坑开挖边坡视地质情况及坑顶周围有无动静载而定，坑底开挖尺寸应比设计宽出100cm以上，以便于系梁模板的支拆工作。系梁垫层施工完毕后，将系梁中心线测设于垫层上，然后根据设计图纸给定的平面几何尺寸标出系梁边线，模板架立后用水准仪测出系梁的高程并在模板上标记。4.4系梁垫层施工采用人工配合风镐凿除桩头，进行桩基无破损检测。桩基桩头凿除时应预留10cm嵌入系梁。开挖系梁及桩头位置凿除桩头及清理桩顶桩基桩头凿除系梁垫层施工系梁钢筋绑扎系梁混凝土浇筑及养护钢筋加工、制作系梁模板支立预埋墩柱主筋绑扎系梁模板制作3#墩柱化学植筋渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案6系梁基坑开挖至比设计系梁底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺10cm厚砂浆垫层。4.53#墩化学植筋4.5.1化学植筋施工工艺流程4.5.2钻孔及清孔钻孔前，对钻孔部位进行精确放样，保证钻孔位置尺寸。使用专门的电钻和钻头，钻孔直径为31mm，孔深85-110cm，钻孔与墩柱中的原有钢筋相遇，可适当调整孔位避开。钻孔完毕后，检查孔深和孔径，如满足要求，将钻好的孔必须清理干净，应先用刷子刷孔，再用专用吹风机吹去粉尘及碎片，清孔工作应至少进行三次。植筋前应保持孔内干燥，混凝土含水量不得超过要求，且应将孔口临时封闭。系梁植筋钻孔位置见下图：系梁植筋立面示意图系梁植筋平面示意图1108528φ22174定位放线机械钻孔清孔及验孔配制粘结剂注入粘结剂植入钢筋养护渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案74.5.3粘结剂的配制及注入根据粘结剂的不同性能按配比严格调制粘结剂，配制时注意少配多用。正式向孔内注射粘结剂时，应先从孔穴的底部开始，使注射量均匀，粘结剂用量以插入钢筋后有少许浆液溢出为宜。配制粘结剂用的原料应密封贮存，远离火源光直接照射。配制和使用场所，必须保护通风良好。操作人员应穿工作服，戴防护口罩和手套。4.5.4植入钢筋待粘结剂注入后，将钢筋植入孔内，植筋时注意缓慢插入并向一个方面旋转进入，使钢筋必须到达孔底，确保植筋深度。植筋前应将钢筋表面的铁锈、油污应清除干净。植入钢筋的外露长度应保证能满足有关规范中关于钢筋搭接长度的要求。在粘结剂安全固化前，不得触动所植钢筋，粘结剂固化时间与混凝土表面的温度和湿度有关，必须严格控制。4.6钢筋制作及安装1、系梁钢筋在钢筋加工场统一下料加工，再运至现场绑扎成型，钢筋骨架可根据实际情况提前在钢筋加工场焊接加工，现场直接安装和绑扎。2、钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。3、钢筋安装完成后，对照设计图纸再次检测，确保钢筋规格、型号、间距、数量等满足设计要求。4、钢筋绑扎完工后，按设计位置和标高安装外钢模，钢模设对拉螺杆固定。5、钢筋在加工前，应使表面洁净，无油腻、漆皮、浮锈、钢筋加工时应保持钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。6、钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。7、为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎混凝土垫块，禁止使用塑料垫块。8、绑扎好的钢筋骨架经检验合格后，方可进行模板的支立工作。9、钢筋绑扎、安装完成后，清除模内杂物，技术人员应对钢筋数量、位置、绑扎质量、结构尺寸、接头布置、保护层厚度、垫块、模板等逐一进行自检，据渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案8实与设计图对照检查，符合标准后，由技术人员向监理工程师报验，征求监理工程师同意后方可进入下一道工序施工。4.7模板安装1、采用大块组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。为保证模板的通用性，提高周转使用次数，要求在同一部位使用的模板结构相同、螺栓连接孔位一致，用δ=6mm钢板作面板，[8槽钢和∠50等边角钢作次肋，2[12槽钢作竖肋，模板间Φ18mm螺栓连接，用系梁受力主筋作为对拉螺杆。2、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。3、系梁的侧模采用钢管或槽钢进行支撑与加固。4、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4.8混凝土施工1、现场施工准备混凝土搅拌采用项目部搅拌站集中搅拌。混凝土开盘前混凝土原材料按浇筑需要总量的120%进行备料，并由专人安排落实到位。施工人员、搅拌站小型机具（φ50振捣棒、电箱、自吸泵等）试运行后就位准备。2、混凝土浇注系梁混凝土一次浇筑完成，搅拌站的额定生产能力均为120m3/h，能满足系梁施工需要。混凝土浇筑按照从中间向两端推进，并严格控制分层厚度，加强斜角部位混凝土振捣，保证振捣充分。混凝土施工方法如下：每层浇筑厚度按照30cm控制，振捣间距按50～60cm进行控制。振捣时，振捣棒应插入混凝土内，上层混凝土振捣时应将振捣棒插入下层混凝土内5～10cm，每一处振捣应快插慢拔，必须振捣至该处混凝土不再下降，气泡不再冒出，表面出现泛浆为止。混凝土浇至距系梁顶面约30cm高时，减小水灰比，并将顶层浮浆用吊斗吊出，补足混凝土后，对顶层混凝土进行二次振捣和反复抹面收光，以防止表面裂纹。渔平高速公路延伸线T合同段东瀚互通主线右线桥系梁工程施工方案93、混凝土施工质量保证措施1)严格做好混凝土的试配，尤其要控制好混凝土的初凝时间和坍落度。2)认真落实质量责任制，加强人、机、物的预控措施。3)混凝土的搅拌时间要适当延长，以使混凝土搅拌的更加充分。加强对混凝土入仓之前的质量检查，设置四层检查人员：一是配料操作员，二是试验人员，三是拖泵操作人员，四是现场浇筑人员。无论那一层人员发现混凝土质量不合格，均有权利制止混凝土入仓。4)混凝土的入仓、分层厚度及振捣严格按照规范要求进行。5)加强质量监测，及时测量混凝土面标高，控制好串筒底口离混凝土面不超过2.0米。6)对多余的浮浆要从模板内清除，在混凝土初凝前，要对混凝土表面进行多次收浆、压光、抹平，防止混凝土表面出现收缩裂纹现象。7）砂石料的级配应该相对稳定，在规范允许的范围内不能有太大的波动，同时应该严格控制其含泥量、含水量。8）外加剂是影响混凝土质量的一个重要因素，所以要随机的从送至施工现场的外加剂中取样，检测其稳定性。同时每次还从送至施工现场的水泥中取样，与砂石料、外加剂进行试拌，以检测水泥、外加剂的相容性。9）混凝土开盘前应严格检查各