系统概论复习题(有答案)

车辆工程一、问答题1.上海地铁车辆每辆车装有（B）转向架A．1台B．2台C．3台D．4台2.按照车辆的尺寸下列哪种车辆的尺寸最大（A）A.A型车B．B型车C．C型车3.车体一般包括（ABCD）A．底架B．车顶C．端墙D侧墙4.为列车辅助设备提供电源的是（B）A．电气牵引系统B.辅助供电系统C.列车控制系统5.一般转向架支承车体的方式有（ABCD）A．旁承承载B．心盘集中承载C．非心盘承载D．心盘部分承载6.为避免停放的车辆因重力作用或风力吹动而溜走，亦需要对它施行制动的方式称之为（B）。A停车制动B停放制动C保压制动D常用制动7.城市轨道交通车辆上采用的动力制动形式主要有（D）和再生制动。A紧急制动B轨道电磁制动C常用制动D电阻制动8.城市轨道交通车辆常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动和（A）。A盘形制动B轨道电磁制动C常用制动D紧急制动9.按照动能的转移方式进行划分，车辆的制动形式包括摩擦制动和（B）。A紧急制动B动力制动C常用制动D快速制动10.（A）是整个转向架的基础部件，起到把转向架各个零部件组成一个整体的作用。A构架B牵引座C轴箱D横梁11.上海目前不具备的城市轨道交通车辆类型包括（C）A．地铁车辆B．轻轨车辆C．独轨车辆D．磁悬浮列车12.车轮与钢轨上表面接触的部位称之为（C）A．辐板B．轮缘C．踏面D．轮毂13.从编组类型来看，A车一般是指（A）A．带司机室的拖车B．无司机室带受电弓的动车（型）C．无司机室不带受电弓的动车14.上海地铁车辆的人字形层叠橡胶弹簧为（A）A．一系悬挂装置B．二系悬挂装置C．摇枕悬挂装置D．中央悬挂装置15.车辆性能参数有哪些（ABD）A．轴重B.制动形式C.车辆定距D.构造速度16.车轮与钢轨侧表面接触的部位称之为（B）A．踏面B．轮缘C．辐板D．轮毂17.我国最早开通地铁运营的城市是（A）A．北京B．上海C．天津D．香港18.一列八编组的列车有（C）个轮对A．12B．16C．32D．6419.动车和拖车的最大的区别在于动车装有（B）和减速装置。A．制动装置B．牵引电机C．一系弹簧D．二系弹簧20.车辆的紧急疏散门一般位于什么位置（A）A．带司机室的拖车B．无司机室带受电弓的动车C．无司机室不带受电弓的动车21.目前城市轨道车辆车体材料主要为（D）A不锈钢B半不锈钢C碳素钢Ｄ铝合金22.上海地铁的受电制式采用（A）A．直流1500VB．直流750VC．直流600VD．交流1500V23.动车和拖车的最大的区别在于拖车不带（AB）。A．电机B．齿轮传动装置C．制动装置D．空气弹簧24.二系悬挂装置包括（ACD）A．空气弹簧B．人字形层叠橡胶弹簧C．高度调节装置D.二系垂向减振器25.一列六编组的列车有（C）个电机A．12B．14C．16D．24二、判断题(对号后面为正确选项)1.常见的列车编组有4节、6节、8节编组。√(A)是(B)否2.为了满足车辆运行需要，动车组必须具备三种基本的牵引特性，即恒力矩特性、恒功率特性、自然特性。√(A)是(B)否3.六节编组列车的编组形式可以是A-B-C-A-B-C。(A)是√(B)否4.轻轨是单向每小时断面客流达到3-8万人次的城市轨道交通系统。(A)是√(B)否5.限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。√(A)是(B)否6.设备接近限界属于轻轨限界。√(A)是(B)否7.地铁设备限界属于地铁限界。√(A)是(B)否8.八节编组列车的编组形式可以为A-B-C-B-C-B-C-A。√(A)是(B)否9.车辆电气牵引系统存在牵引和制动两种工况。√(A)是(B)否10.世界第一条地下铁道与1863年1月10日首先在巴黎建成。(A)是√(B)否11.上海的磁悬浮列车、无轨电车、观光隧道都可以称之为轨道交通。(A)是√(B)否12.车辆两相邻转向架中心之间的距离称为车体长度。(A)是√(B)否13.上海地铁车钩的三种类型包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩。√(A)是(B)否14.目前我国城市轨道车辆的车轮类型大部分为轮毂车轮。(A)是√(B)否15.上海地铁1号线车辆已经淘汰的电机类型为交流电机。(A)是√(B)否16.车辆上装有牵引电机的车辆一般为动车。√(A)是(B)否17.按照牵引电机类型城市轨道车辆可以分为直线电机车辆和交流电机车辆。(A)是√(B)否18.盘形制动能双向选择摩擦副，可以得到比闸瓦制动大的多的制动功率。√(A)是(B)否19.轮对是由一根轴和两个相同的车轮采用间隙配合使之结合在一起。是转向架重要部件之一。(A)是√(B)否20.轨道交通车辆的行驶轨迹是“自由的”。(A)是√(B)否21.二系悬挂位于轮对与转向架之间。(A)是√(B)否22.一系悬挂位于轮对与车体之间。(A)是√(B)否23.车辆传动齿轮箱的作用不包括减速。(A)是√(B)否24.交流牵引系统中的主变流装置是辅助逆变器。(A)是√(B)否25.空气弹簧具有调节车辆地板高度的能力。(A)是√(B)否交通工程一、多选题1.地面风亭的设置应尽量与地面建筑相结合，独建或与其他建筑合建的风亭，其开口部距其他建筑物距离应大于（A），当风亭设于路边，风亭开口底部距地面的高度应大于（C）。(A)5米(B)3米(C)2米(D)1米2.车站出入口的数量，不得少于（B）。(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个3.地下车站的屏蔽门系统隔断了车站区域与隧道区域，起到了（ABCD）的作用。(A)节能(B)优化车站环控(C)防噪声(D)安全4.在发生紧急情况需要把乘客从站台（地下或高架）疏散到地面，我国规定疏散时间为不超过（B）。(A)5分钟(B)6分钟(C)7分钟(D)8分钟5.车站的核心是（D）。(A)付费区(B)非付费区(C)站厅(D)站台6.按车站站台形式分类，轨道交通车站有（ACD）。(A)岛式站台车站(B)分开式站台车站(C)岛、侧混合式站台车站(D)侧式站台车站7.无缝线路的特点是轨条长，当温度变化时，钢轨要发生伸缩，但由于有约束作用，不能自由伸缩，在钢轨内部要产生很大的轴向温度力。温度力的大小与（AC）有关。(A)温度变化的幅度(B)钢轨本身的长度(C)钢轨的横断面积(D)钢轨的线膨胀系数8.辙叉角越大道岔号数（B）(A)越大(B)越小(C)两者无关9.道岔包括（BCD）这几部分。(A)尖轨部分(B)转辙部分(C)连接部分(D)辙叉部分10.轨道交通常用扣件有（ABC）。(A)DT系列(B)WJ系列(C)轨道减震器(D)型弹条扣件11.钢轨的伤损是轨道交通线路上的一个突出问题，严重影响行车安全，常见的伤损有（ABCD）(A)轨腰螺栓孔裂纹(B)轨头核伤(C)轨头剥离(D)钢轨磨耗12.钢轨接头是轨道结构的薄弱环节。接头虽然保证必要的几何行为，但却在一定程度上破坏了它的连续性，主要表现在（ABC）等几方面。(A)轨缝(B)台阶(C)折角(D)错台13.采用金属热处理方法可以使普通碳素钢的（D）都得到大幅度提高。(A)强度和硬度(B)韧性和刚度(C)稳定性和抗冲击性(D)强度和韧性14.机械性能是钢轨质量的第二特征，它包括（ABCD）。(A)强度极限(B)延伸率(C)硬度(D)疲劳极限15.上海地铁场线采用（B），正线采用（C）。(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m16.目前我国铁路的钢轨类型主要包括（ABCD）(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m17.限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。城市轨道交通限界可以分为（ABC）。(A)车辆限界(B)设备限界(C)建筑限界(D)隧道限界18.车轮踏面的主要部分为（B）的锥面，所以在直线上，钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜。(A)1:10(B)1:20(C)1:30(D)1:2519.目前，世界大多数国家地铁和轻轨普遍采用（C）mm轨距(A)1433(B)1432(C)1435(D)143620.线路的曲线超高值的计算公式为（A）(A)h=11.8VC2/R(B)h=12.8VC2/R(C)h=12.8VC2(D)h=11.8R/VC221.车辆段的主要设施包括大修与架修库及（ABCD）等。(A)停车库(B)洗刷库(C)吹扫库(D)试车线22.辅助线是为了保证正线运营而配置的线路，包括（ABCD）(A)折返线(B)渡线(C)联络线(D)出入线23.分析世界上各城市的轨道交通线网，运用几何学、图论和数学形态学的基础知识，可以归纳出一些组成线网的基本几何单元，这些几何单元有（ABC）(A)放射单元(B)网格单元(C)环线单元(D)扇形单元24.城市轨道交通线网的规划要遵循一定的原则，主要有（ABCD）(A)线网布设要与城市主客流方向相一致(B)规划线路要尽量沿道路主干道布设(C)规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点(D)线网规划要考虑资源共享25.城市轨道交通线网规划是关于（A），而城市轨道交通线路线路工程是研究（C）。(A)各条线路的基本走向和路由的规划(B)各条线路的造价和路由的规划(C)某一条或某一段具体的线路，包括线路的路由方案，站点选择以及平面、纵（横）断面的设计等(D)某一条或某一段具体的线路，包括线路的路由方案及造价等二、判断题(对号后面为正确选项)1.道岔有线路连接、线路交叉、线路连接与交叉等三种基本形式。√(A)是(B)否2.列车由一条线路转向或越过另一条线路时的设备称为道岔。√(A)是(B)否3.轨道结构中道床分为两大类有砟道床和整体道床。(A)是√(B)否4.目前的轨枕都采用的是钢筋混凝土轨枕。√(A)是(B)否5.钢轨的化学成分中P、S、Mn是有害元素。(A)是√(B)否6.钢轨的材质是指钢的化学成分及其组织，钢轨钢中铁是主要成分，其次是碳。√(A)是(B)否7.作用于直线轨道钢轨上的力主要是竖直力，其结果是使钢轨沿垂直方向挠曲。√(A)是(B)否8.我国生产的钢轨长度有12.5米和25米两种标准长度。√(A)是(B)否9.钢轨的类型习惯上以每米重量来表示，目前我国铁路的钢轨类型有50kg/m，60kg/m。(A)是√(B)否10.为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略大于轮对宽度，有一定的游间。√(A)是(B)否11.因为钢轨不是水平放置的缘故，所以规定，轨距应在钢轨头部内侧面下16毫米处量取。√(A)是(B)否12.轨距为两股钢轨头部外侧与轨道中心线相垂直的距离。(A)是√(B)否13.曲线超高即把曲线外轨适当抬高。√(A)是(B)否14.加宽轨距是指将曲线轨道的内轨向曲线中心方向移动，并在缓和曲线长度范围内完成，曲线外轨位置保持不变。√(A)是(B)否15.为使具有固定轴距的轨道交通车辆能顺利通过曲线，轨距要适当的扩大，这种扩大称为轨距加宽。(A)是√(B)否16.在《地铁设计规范》中规定：“车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区宜为1公里左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。”√(A)是(B)否17.敞开式线路是线位由地下线过渡为地面线或高架线的一种过渡形式。√(A)是(B)否18.地下线是线路在交通繁忙路段和市区内繁华地段主要采用的线路敷设形式，其线路设计的一般原则是线路尽可能沿城市道路敷设，尽量不侵入两侧的规划红线。√(A)是(B)否19.城市轨道交通线路按其运营性质可以分为正线和车场线。(A)是√(B)否20.轨道交通线网规划的范围，覆盖整个城市的区域范围，在重点范围内，轨道交通线路要加密。√(A)是(B)否21.作为城市公共交通骨干地位的轨道交通系统，要最大限度地满足居民的出行需求，改善城市交通拥堵的现状，提高轨道交通的分担率。√(A)是(B)否22.迅速有效的运送客流是轨道交通建设最直接的目的。√(A)是(B)否23.当前，为贯彻国家的“公交优先”的战略方针，我国的城市轨道交通还将继续稳步发展。√(A)是(B)否24.北京、香港、上海、天津、广州、深圳、重庆、武汉、南京、大连、长春等城市已陆续开始修建了轨道交通线路，起