高架桥箱梁模板施工技术方案(修订)

专用线高架桥模板施工技术方案第1页共10页专用线高架桥箱梁模板施工技术方案一、工程简介小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起，向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行，然后与小行车站接轨，全长440.553米。该桥大部分桥墩位于R=150m、R=200m和R=300m的曲线上。小行站南端地铁正线桥右桥在K0+048.46处与专用线汇合，正线左桥独立成桥，与小行站相接。小行车辆基地铁路专用线高架桥，施工范围为ZK0+306.452～ZK0+747.005，长440.553单线米，结构型式为：3×25+3×25+4×25+（25+2×37+22.6）+（31.515+32.514）共五联16孔。小行车站南端地铁正线高架桥K0+000.571～K0+066.075，长65.504双线米，结构型式为1联2孔(31.515+32.514)m与专用线第五联汇合（注：本施组中不将其单独列出，而统一纳入专用线高架桥工程）。桥梁上部结构单线为单箱室预应力钢筋砼箱梁连续梁，盆式橡胶支座，桥面宽5.2米，双线过渡段为单箱双室箱梁，桥面最大宽度为10.3米，除第三、四、五、六孔为直线外，其余均位于圆曲线上，12、13、14、15孔为渐开加宽异形梁，12、13孔跨越规划中的纬九路。二、施工难点1、高架桥位于曲线上且为变截面梁，模板施工工艺复杂；2、专用线标准段翼板与腹板交角及腹板与底板交角处为小圆倒角，模板线形施工难度大，模板拆除困难。3、桥面外观质量要求高；三、模板设计原则根据本桥支架方案的具体和受力情况，考虑到砼成型后，梁体模板拼缝线条的中线全桥贯通，其它线条都顺直、流畅、平整。同时考虑业主的要求，以及模板、方木、支架的周转日期及经济效益。四、施工总体安排当墩柱施工完成后，进行支架的施工。支架施工完工，经监理验收合格后，就进行下一步模板的施工。根据设计要求，本工程每孔计划浇灌砼三次，从0＃专用线高架桥模板施工技术方案第2页共10页承台开始，形成流水作业。斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板，直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。据工期要求，本工程拟用150延米面板作为周转材料。五、施工组织安排成立中隧集团南京地铁TA1标项目经理部，项目经理郑大榕，项目副经理张新洲、詹建，项目总工张辉，下设“三部一室”，即工程部、安质部、经财部和办公室。本工程在项目部直接领导下，由第一工区负责施工。工区实行主任负责制，下设工区主任1名，技术主管1名，工区副主任2名，其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。本工区的组织机构和人员组成如图所示。六、施工方案1、箱梁模板支架体系箱梁模板支架体系总结构见下图。项目经理/郑大榕工区主任/邓建林工区副主任/聂作彬技术主管/周彦军工区副主任/罗彩惠作业班组/模工班专用线高架桥模板施工技术方案第3页共10页500520/25×5cm方木10001000300600定型钢模2cm内模板1.8cm厚竹胶板12×15cm方木支架体系如左可调底托100mm木板门架可调U支托横杆C20砼层1.8cm竹胶板支架体系如左12×15方木I10工字钢预留孔内模斜腹板箱梁模板支架体系总结构图（大样）单位：cm500520/210001000300600支架体系如左可调底托100mm木板门架可调U支托横杆C20砼层支架体系如左预留孔内模12×15cm方木1.8cm厚竹胶板2cm内模板1.8cm厚竹胶板12×15方木I10工字钢1.8cm竹胶板5×5cm方木直腹板箱梁模板支架体系总结构图（大样）单位：cm专用线高架桥模板施工技术方案第4页共10页2、斜腹板箱梁施工箱梁底模和翼板底模均采用18×1220×2440mm竹胶板，箱梁侧模采用定型钢模。模板支撑横梁采用12×15cm2方木，U型支托内采用I10槽钢作分配梁。箱梁模板翼板支撑采用12×15cm2方木，利用脚手架上U型托来调节方木支撑的高度。支架体系采用重型门式满堂支架，上部采用立杆可调顶托，顶托上用I10槽钢做纵梁。纵梁上方在砼厚度小于1.4m时，用120×150mm方木做横梁，纵梁上方在砼厚度小于1.4m时，用120×150mm方木做横梁。模板横向采用钢木组合形式，钢模租用TA2标或TA3标的定型模板，每片钢模纵向。直腹板的图形为：斜腹板箱梁模板示意图拉杆模板横向分块线中线工字钢分配梁分配梁模板分界线中线3、直腹板箱梁施工采用钢木组合形式，即翼板两端采用定型钢模，其它均采用竹胶板铺设，其具体尺寸如下图：专用线高架桥模板施工技术方案第5页共10页拉杆30cm模板横向分块线模板分线图直腹板箱梁模板示意图4、曲线段模板铺设方法先对整部分曲线进行计算，然后定制部分梯状的模型，同时采用调节缝隙宽度的办法。5、异形梁模板铺设方法因10#～11#，为异形梁，腹板处砼高1.4～2.3m，底板的圆倒角渐变为直角，斜腹板渐变为直腹板；11#～12#，底板宽2.0～4.77m，腹板处砼高2.3～1.4m。故斜腹板处用定型钢模，直腹板处采用18mm的竹胶板作面板。铺设方式仍用中线对分方式，即底板的中线全部贯通，从中线处沿桥横向按标准段方式铺设模板，其方式如下：l=2～4.77m1.22m1.22mn*1.22ml-(n+1)mn*1.22ml-(n+1)m异形梁模板铺设图[L-(n-1)0]专用线高架桥模板施工技术方案第6页共10页6、底模下方木铺设腹板处砼不超过1.4m时，采用12×15cm2的方木铺设，其间距为39～42cm，上部面板采用18mm的竹胶板。腹板处砼超过1.4m时，方木采用规格为12×15cm2，其间距为30～35cm(具体尺寸见附图)。A)砼不超过1.4m时，方木受力计算设方木间距为L，方木采用15×12cm2规格采用2.44×1.22×0.018m的竹胶板，其技术参数为：弹性模量：纵向大于7000N/mm，横向大于5000N/mm受力模型为：竹胶板方木39(42)39(42)单位：cm惯性矩为：IX=bh3/12=150×183/12=72900mm4=7.29cm4fmax=5qL4/(384EI)≤L/400L3≤384EI/(400×5×q)荷载计算：一般结构区箱梁横截面图根据梁和拱模板的底板和支架，其荷载组合为：模板自重、新浇砼自重、钢筋自重、振捣砼时产生的荷载（《建筑工程分部专用线高架桥模板施工技术方案第7页共10页分项施工手册》）(1)在一般结构区1)钢筋砼荷载：N10=0.5m×2.45t/m3=1.225t/m22)模板自重：倒角处因采用5㎜钢板作面板，主筋为10的工字钢，间距为1m；次筋为12×15的方木，间距为39cm。故其荷载为：0.005×1×0.39×7.800×2+3×1×0.12×0.15×2.2+1×0.0123×2=0.174≈0.17/m23)振捣砼时产生的荷载：水平面模板为：2KN/m2；垂直面模板为：4KN/m2(作用在新浇砼侧压力的有效高度内)取最大值为4KN/m2。故其总荷载为：1.225+0.17+0.4=1.795(t/m2)=17.95KN/m2(2)梁端部及支点区荷载为：钢筋砼荷载：N20=1.4×2.5t/m3=3.43t/m2故其总荷载为：3.43+0.25+0.4=4.08(t/m2)=40.8kN/m2q=41.5T/m2方木的根数为：6每根方木的承载力：2×40.8÷6≈13.6=1.36×10-2N/mm2L3≤384EI/(400×5×22.1)L≤【384×7000×183/(12×400×5×1.36×10-2×0.39×1)】1/3≈497.5=498mm考虑施工方便及安全，则取L=390mm。挠度验算：挠度w=5qL4/(384EI)=5×40.8×0.394/(384×2.1×7.29)≈0.0008=0.8mm考虑施工方便及安全系数，并按最不利的受力情况考虑，结合以前的经验，因此，取方木间距为39cm是符合要求的。专用线高架桥模板施工技术方案第8页共10页B）超过1.4m时，方木受力计算：（注：除钢筋砼厚度变化外，其它荷载参数不变）钢筋砼荷载：N20=2.3×2.45t/m3=5.635t/m2故其总荷载为：q=5.635+0.25+0.4=6.285(t/m2)=62.85kN/m2方木的根数为：8每根方木的承载力为：2×62.85÷8≈15.713=15.7×10-2N/mm2Ix=bh3/12=150×183/12=72900L3≤384EI/(400×5×1.57×10-2×0.3)L≤【384×7000×183/(12×400×5×1.57×10-2×0.3×1)】1/3=517mm考虑安全系数及施工方便，L=300mm，因而L=30cm挠度验算：挠度w=5qL4/(384EI)=5×41.5×0.304/(384×2.1×7.29)≈0.00044=0.44mm考虑到已取了1.5的安全系数，并按最不利的受力情况考虑，结合以前的经验，因此，取方木间距为30cm是符合要求的。7、斜腹板模板铺设方法为了使全桥的砼拆模后，模型线条流畅贯通且易拆模，并因地铁公司要求全线模板一致，采用标准定型模板，故采用TA2或TA3标的标准定型模板。8、侧模铺设方法及加固处理1）考虑到本工程的实际情况，本桥斜腹板处侧模外模采用定型钢模，内腔中采用成型木模；直腹板处侧模外模采用18×1220×2440的竹胶板，并采用侧模包底模的方法，内腔中采用成型木模。2）侧模外部采用支架支撑加固，外模和内模的中间采用制作好的砼支撑作控制内空尺寸的内撑，梅花形布置，共分两层，间距如下图。采用∮14的套筒拉杆加固控制侧模外型尺寸，同时配以10×10cm2的方木，作模板的次肋。两张竹胶板接缝间处采用方木加固，其大样为拉杆大样如下图：专用线高架桥模板施工技术方案第9页共10页0.55m0.55m0.55m0.55m0.4m0.82m0.82m0.4m10×10cm2方木模板接缝线9、内模的加固处理箱梁内腔模板采用50×50mm2方木制作成的龙骨架作内支撑，20mm木胶合板作面板，提前制作成形，每节长5m。当底板钢筋完成后，用吊车把已加工完好的箱体吊放在钢筋上，并固定结实，顶层钢筋网片和箱体之间用φ16支撑钢筋（沿桥纵向5根）和砼支撑共同支垫，以保证箱体就位的准确性。10、端模的施工因本桥为现浇梁体，根据施工工艺的要求，每一联梁体至少应浇三次砼，故必须注意端模的施工。据现场的实际情况，用厚为20㎜的木板按照各自的尺寸制作成型。端模制作时，应先按设计标好钢筋及波纹管、锚垫板安装的位置，正确钻孔打眼。加固时注意模板的拼缝整齐、流畅、牢固。七、施工注意事项1、模板拼缝严密平整，不漏浆；2、在浇筑砼之前，必须清除模板上的杂物，保证模板清洁；专用线高架桥模板施工技术方案第10页共10页3、模板必须使用符合要求的脱模剂；4、箱梁的满堂支架必须稳固，有足够的强度和刚度。5、模板必须加固牢固，特别是侧模楞木与支撑之间加固牢靠，防止跑模或爆模；6、全部拉杆必须经检查后才能使用，主要检查丝囗的深度、长度以及是否与套筒丝囗配套。7、砼浇筑过程中，派专人看模，发现异常状况立即处理。8、脱模后及时清理模板，以备再次倒用。9、所有模板在倒用时，必须清理干净，修复后，方能使用。10、所有的模板在浇砼前必须经现场监理检查合格后，方能施工下一步工序。