011 配送运输

第十一章配送运输第一节配送运输概述（一）概念配送运输：将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动。配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输，主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输，对于跨城市的地区配送可以采用铁路运输进行，或者在河道水域通过船舶进行。配送运输过程中，货物可能是从工厂等生产地仓库直接送至客户,也可能通过批发商、经销商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。（二）影响因素动态因素：如车流量变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等；静态因素：如配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等。各种因素互相影响,很容易造成送货不及时、配送路径选择不当、贻误交货时间等问题。（三）特点1．时效性2．安全性3．沟通性4．方便性5．经济性配送运输一般作业程序划分基本配送区域车辆配载暂定配送先后顺序车辆安排选择配送线路确定最终的配送顺序完成车辆积载配送运输方法汽车整车运输1.同一收货人、一次性到达同一站点，3t以上的货物，或者需要一辆车辆运输2.整车运输作业基本程序：按客户需求订单备货→验货→配车→配装→装车→发车→运送→卸车交付→运杂费结算→货运事故处理3．作业过程整车货物运输作业过程是一个多工种的联合作业系统,是社会物流中必不可少的重要过程。这一过程是货物运输的劳动者借助于运输线路、运输车辆、装卸设备、站场等设施,通过各个作业环节,将货物从配送地点运送到客户地点的全过程。它由四个相互关联又相互区别的过程构成,即运输准备过程、基本运输过程、辅助运输过程和运输服务过程。多点分运往复式行驶线路：由一个供应点对一个客户的专门送货。单程有载往复式线路；回程部分有载往复式线路；双程有载往复式线路环形行驶线路：配送车辆在由若干物流结点间组成的封闭回路上,所作的连续单向运行的行驶路线。车辆在环形式行驶路线上行驶一周时,至少应完成两个运次的货物运送任务。简单环形式、交叉环形式、三角环形式、复合环形式汇集式行驶线路：配送车辆沿分布于运行线路上各物流结点间,依次完成相应的装卸任务,而且每一运次的货物装卸量均小于该车核定载重量,沿路装或卸,直到整辆车装满或卸空,然后再返回出发点的行驶线路。有分送式；聚集式；分送—聚集式星形行驶线路：车辆以一个物流结点为中心,向其周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的辐射状行驶线路。快运委托的当天15时起算，300km运距内，24h内送达；1000km运距内48h内送达；2000km运距内72h送达。快运的基本形式：⑴定点运输⑵定时运输⑶特快运输⑷联合快运第二节车辆调度车辆调度工作的作用⑴保证运输任务按期完成；⑵能及时了解运输任务的执行情况；⑶促进运输及相关工作的有序进行；⑷实现最小的运力投入。车辆调度工作的特点⑴计划性；⑵预防性；⑶机动性。车辆调度的基本原则⑴坚持统一领导和指挥，分级管理，分工负责的原则；⑵坚持从全局出发，局部服从全局的原则；⑶坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则；⑷最低资源（运力）投入和获得最大效益的原则。减少空驶的措施⑴将运输任务综合考虑，优化车辆的行驶路线，使总行程最短；⑵合理地调配车辆，尽量使回程能部分或全部有载；⑶配送中心的地址应处于某一区域的中心地带，与周围的客户点有较方便的交通网。车辆调度的方法定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。表上作业法图上作业法经验调度法和运输定额比法图上作业法图上作业法是将配送运输量任务反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，求出最优配送车辆运行调度方法。运用这种方法时，要求交通图上没有货物对流现象，以运行最短路、最低运费或最高行程利用率为优化目标。其基本步骤为：1．绘制交通图2．将初始调运方案反映在交通图上3．检查与调整图上作业法图上作业法是在交通图上进行物资调运方案编制和调整的一种科学方法。在铁路特别是公路运输中使用很多且有很好的效果。在交通图中，用Ο表示产地（发点），并将产量记在圆圈内；用□表示销地（收点），并将销量记在方框内。206040402463目标：吨公里数(费用)最小的调运方案.物资调运的流向用与交通线平行的箭线表示，规定画在前进方向的右边，调运量加括号记在箭线的右边。(20)(20)(40)20303020243对流：物资在同一线路上往返运输.(20)(20)(30)(30)(10)称为对流20303020243(20)(20)(30)(30)106030(10)(20)1、无圈的交通图2020502010对于无圈图，每条边都是割边，去掉它网络将不连通，所以，每条边上的运量是不得不运只要每条边上不产生对流，即为最优方案206040402463(20)(20)(40)2、有一个圈的交通图圈长：圈上每一条边的长度之和（记为l）l=15先用“丢边破圈”方法，得到无圈图，再产生一个没有对流的方案。内圈长l内：流向在圈内的边的长度之和l内=8外圈长l外：流向在圈外的边的长度之和l外=4是最优解码？8,2ll内不是最优的.称为迂回调整方案：对内圈各流量中最小调运量，进行反向调运(40)(20)(20)结论：内外圈长都小于圈长的一半的无对流的调运方案为最优方案67.22llll外内此时为最优调运方案如图所示，三个工厂向四个客户配送，请确定最佳配送路线。经验调度法在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。如运输5t的货物，安排一辆5t载重量的车辆运输。在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。一般而言大型车辆能够保证较高的运输效率和较低的运输成本。某建材配送中心，某日需运送水泥580t、盘条400t和不定量的平板玻璃。该中心有大型车20辆，中型车20辆，小型车30辆。各种车每日只运送一种货物，运输定额如表11-1所示。第三节车辆积载车辆亏载的原因⑴货物特性；⑵货物包装情况；⑶不能拼装运输；⑷装载技术的原因，造成不能装足吨位。提高运输车辆吨位利用率的具体办法⑴研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。⑵根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构；⑶凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。车辆的载重量和车箱容积充分利用Wa＝(V－W×Rb)/（Ra－Rb）Wb＝(V－W×Ra)/（Rb－Ra）车箱容积位V，车辆载重量为W装载质量体积为Ra、Rb的两种货物某仓库某次需运输水泥和钢材两种货物，水泥的质量体积为0.9立方米/吨，钢材是1.7立方米/吨，计划使用的车辆的载重量为20吨，车辆容积为21立方米。试问如何装载使车辆的载重能力和车辆容积都充分利用？16.25t3.75t车辆积载的原则⒈轻重搭配的原则；⒉大小搭配的原则；⒊货物性质搭配的原则；⒋到达同一地点尽可能一次积载；⒌确定合理的堆码层次及方法；⒍不允许超过车辆所允许的最大载重量；⒎积载时车厢内货物重量应分布均匀；⒏应防止车厢内货物之间碰撞、沾污。装载与卸载装卸的基本要求“省力、节能、减少损失、快速、低成本”思考：装卸的具体要求有哪些？装卸的工作组织“就近装卸”或用“作业量最小”方法装卸作业的连续性地点相对集中或固定力求装卸设施、工艺的标准化装车堆积堆积的方式：⑴行列式堆码方式；⑵直立式堆码方式堆积应注意的事项：⑴堆码方式要有规律，整齐；⑵堆码高度不能太高；⑶货物在横向不得超出车厢宽度；⑷重货在下，轻货在上，大小搭配；先卸车的货物后码放。第四节配送线路优化技术配送线路设计：整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需要的商品准确地送达客户手中。分类：直送式配送运输、分送式配送运输直送式配送运输：一个供应点对一个客户的专门送货。多装快跑，选择最短运输线路。最短路径法缩短运输时间或运输距离，从而使运输成本降低，同时客户的服务也得到改善。最简单、最直接的方法就是最短路径法。最短路径法是在已知一个由链和节点组成的网络，其中节点代表由链连接的点，链代表节点之间的成本（距离、时间或距离和时间的加权平均）。开始时只有起点是已解的节点。⑴第n次迭代的目的。找出第n个距起点最近的节点。对n=1，2……，重复此过程，直到所找到的最近节点是终点。⑵第n次迭代的输入值。在前面的迭代过程中找出（n-1）各距起点最近的节点，以及其距起点最短的路径和距离。这些节点和起点统称为已解得节点，其余的称为未解的节点。⑶第n个最近节点的候选点。每个已解得节点直接和一个或多个未解的节点相连接，就可以得出一个候选点——连接距离最短的未解点。如果多个距离相等的最短连接，则有多个候选点。⑷计算出第n个最近的节点。将每个已解节点与其候选节点之间的距离累加到该已解节点与其点之间最短路径的距离上。所得出的总距离最短的候选节点就是第n个最近的节点，其最短路径就是得出该距离的路径（若多个候选点都得出相等的最短距离，则都是已解的节点）。在下列物流网络图中，给出了供应商A到客户F的支线公路及相应的里程数，试根据最短路径法寻找从供应A到客户F的最短线路。某家运输公司签订了一项运输合同，要把A城的一批货物运送到J城，该公司根据这两个城市之间可选择的行车路线绘制了公路网络，如图11-3所示。图中圆圈称为节点，节点之间的每条链上都标有相应的行车时间，节点代表公路的连接处。所有链上的时间都以分钟（min）计。试找出A城与J城之间行车时间最短的路线。起点终点ABEICFHDGJ8074743381285680110122116116140381435012238如何选择运输线路，才能使总线路的长度最短，这就是运输规划中的最短路径问题。该公司的目的就是找出从A城到J城的最短线路。其计算步骤具体见表所示。注：①成本最小路径由此可以得到最短路径为A→B→E→I→J，这些路径在表中加①表示。其中最短路径的时间是344min，约折合6h运输时间，运输组织过程中还需要根据通行线路有无通行费，是否需要换装作业等实际问题。步骤直接连接到未解节点的已解节点与其直接连接的未解节点相关总成本第n个最近节点最小成本最新连接1AB80B80AB①2ABCC12880+56=136C128AC3ABCDEF33880+74=154128+80=208E154BE①4ACEDFI338128+80=208154+74=228F208CF5ACEFDDIH338128+143=271154+74=228228+60=288I228EI①6ACFIDDHJ338128+143=271208+50=258228+116=344H258FH7ACFHIDDGGJ338128+143=271208+122=330258+38=296228+116=344D271CD8HIJJ258+116=374228+116=344J344IJ①•一对多配送是指由一个供应配送点往多个客户货物接收点的配送。•这种配送模式要求，同一条路线上所有客户的需求量总和不大于一辆车的配载重量。•其基本思路是：由一辆车装载所有客户的货物，沿一条优选的线路，依次逐一将货物送到各个客户的货物接收点，既保证客户按时送货又节约里程，节省运输费用。•解决一对多的配送模式，节约法比较适用。分送式运输•适用于顾客需求稳定的配送中心；•各配送路线的负荷要尽量均衡；•要充分考虑道路运输状况；•预测需求的变化及发展趋势；•考虑交通的情况；•利用计算机软件求解。节约法需考虑的因素和注意事项节约里程法节约里程法的原理：三角形的两边之和大于第三边。（1）由配送中心分别向两用户送货的里程为：L1=2