第二节交通运输布局

140第二节交通运输布局1.交通运输线2交通运输站点（火车站、汽车站、港口、机场、交通枢纽等）.3.城市交通网1.影响交通运输线的区位因素2.影响交通运输站点的区位因素3.解决城市交通问题的措施一、交通运输线、1。类型：最基本的交通运输线路包括、公路、航空线、等。2.区位因素⑴自然因素：长期以来，是交通区位选择的因素，现在影响已减弱。⑵社会经济因素：越来越重要，现已成为。⑶技术因素：一直很重要。二：交通运输站点1．类型：包括、汽车站、、机场等。2.影响因素：包括、社会等因素。3.港口（以上海港为例）⑴概况：我国第一大港，世界特大型港口之一，长江三角洲上的港，又可兼作海港，主要港口沿分布。⑵区位因素①自然因素：Ａ水域条件：江面宽阔，为船舶出入和抛锚提供了，但三角洲坡度，水流分汊多，致使流量分散，泥沙容易航道，需经常挖泥作业，以保持航道畅通。Ｂ陆域条件：长江三角洲地势，有利于上海港的规划和建设。②社会经济因素：Ａ依托城市：依托＿市是我国最大的。Ｂ经济腹地：经济腹地主要包括等省市，并通过其他运输方式连接全国各地，腹地广阔。4.交通枢纽（又称运输枢纽）①交通枢纽②综合交通枢纽：的运输方式衔接的地区，是网中的心脏。三、城市交通网1.影响因素：等因素。2.布局原则⑴有利于形成完整的和合理的。⑵既要满足，又要适应未来的交通运输发展。⑶要区分的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。⑷充分利用、地质和条件等，合理规划，减少工程量。⑸应考虑和保护的要求。⑹要满足铺设各种，以及与等结合的需要。3.解决城市交通问题的措施⑴优先发展城市。⑵加大城市道路建设，扩大，充分应用现代技术，加大城市交通管理。⑶促进城市土地利用结构的形成，减少。要点一：铁路线、公路线的区位因素1．自然因素：⑴地形：Ａ平原：平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。Ｂ山地：线路尽量沿等高线修141筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道。⑵水文：线路应该避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。⑶地质：注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越。⑷气候：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土和积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。2.人文因素：⑴经济因素：合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁道线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点。通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。⑵社会因素：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面。⑶技术因素：可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。例题1：2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。据此完成下题：（双选）决定武广高速铁路建设的主要因素有()A地形因素B．矿产资源因素Ｃ经济因素D．技术因素要点二：交通运输站点的区位因素和选址原则港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和受自然因素影响小，但受地形气候、水文宽度，平原地形对港口设备、建筑有利，河流入海口处航道容易淤积要求地面开阔平坦，位置适宜等影响较大社会、经济、技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效服务数量密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达、人流、物流频繁的地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方，海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通系统有方便的联系城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾、暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市有一定的距离例题2：下图为“某岛屿图”，读图完成下面两题：1．图中最适宜建港口的是()A．①B．②C．③D．④2．⑤处建飞机场的有利条件是()A．离海港近，便于客货的周转B．该岛风景优美，游客多，经济效益好C．地势较高，云雾少，降水少D．地形平坦开阔，利于飞机的起降142要点三：城市交通网1.城市交通网的原则：城市交通网的形成受自然、历史、现状和建设条件的影响。城市交通网遵循的基本原则是满足人们出行的需要；节约用地；合理利用地形和水文条件；保护环境等。2.城市交通网类型及其优缺点类型优点缺点放射状道路网缩短了城市与郊区的距离，有利于城市与郊区间的联系放射状道路大多集中在市中心，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行；不利于横向联系环形放射式道路网利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵方格状道路网把交通流量平均分布，增加单位时间内交通流量，通过能力大对角联系不方便方格环形放射式道路网利于对角联系，也有利于横向联系，避免市中心拥堵3.解决城市交通问题的措施城市交通问题主要有交通拥挤和交通环境污染，并且交通拥挤的同时会加剧交通环境污染。针对城市交通问题，采取如下措施：⑴发展城市公共交通⑵加大城市道路建设、扩大路网规模⑶应用现代地理信息技术，加强城市交通管理⑷促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离例题3：现代化的大城市的道路网多由若干条放射状线组成，这种格局的优点不包括：（）Ａ便于车辆直接出入市区，避免在市内绕行Ｂ便于过路车辆进入市中心区Ｃ节约能源、减少污染，提高运输效率Ｄ减少穿经市中心区的车辆及拥堵1.在现代铁路建设中起决定性作用的是（）Ａ地形、气候因素Ｂ水文、气候因素Ｃ社会、经济因素Ｄ水文、地质因素2.古人曾有“蜀道难，难于上青天”之说，影响蜀道建设的最大限制因素是（）Ａ地形因素Ｂ气候因素Ｃ经济因素Ｄ社会因素3．港口的区位要受到水域和陆域条件的影响，下列属于陆域条件的是（）①筑港条件②停泊条件③航行条件④腹地条件Ａ①②Ｂ③④Ｃ①④Ｄ②③4.上海港成为我国第一大港的原因有（）①地处我国沿海航线的中间位置和长江航线的出海口，并通过京沪、沪杭铁路联系全国的路网②腹地广阔，腹地内经济发达③依托我国最大的城市、商业中心和工业基地④有充足的农副产品供应、可满足港口的基本需要Ａ①②③Ｂ②③④Ｃ①③④Ｄ①②④143下图是“华北地区某区域图”，根据所学知识，回答下题。5．图中公路有A、B两处弯曲，下列说法正确的是()A．A处合理，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲B．A处不合理，增加了道路长度，增加了支出C．B处合理，到大城市应该弯曲，增加运量D．B处不合理，到大城市应走环线，而不应只是弯曲一1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（）A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（）A．恒河B．莱茵河C．密西西比河D．亚马孙河3、有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述，错误的是（）A．方格式道路网是很多城市历史上形成的B．随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射线C．在方格形—放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系D．只有我国城市的方格——环行——放射式道路网才是科学的城市道路网4、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是()A．促进城市建设，适应城市发展B．节约交通线路建设费用C．使中小城市扩大发展为大城市D．避免造成市内交通拥堵等问题5、有关解决城市交通问题的叙述，错误的是()A．城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染．B．解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理C．解决交通环境污染的方法是减少汽车数量D．科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用6、在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行。这主要是因为铁路建设()A.投资规模巨大，建设周期较长B.提供就业机会，提高人均收入C.加快商品流通，促进共同发展D.投资回报较高，实现持续发展7、交通运输网中的点的组成有()①火车站与汽车站②航空线与航空港③交通枢纽和公路④内河码头与海港[来源:学,科,网]A.①②B.②③C.③④D.①④8、上海港的区位特点是()144①位于东海之滨的长江三角洲上②该地区坡度极缓，水流分叉多，流量分散，利于通航③经济腹地是我国最发达的地区④以上海市为依托，对港口建设和发展具有重要作用A.①②③B.①③④C.②③④D.①②9、有关航空港建设的叙述，正确的是()①要有良好的地质条件，保证地基稳定②地面要水平开阔，利于飞机起降③离城市越近越好，最大程度地方便旅客④地形要平坦开阔、坡度适当，以利于排水A.①②B.②③C.③④D.①④10、天津港是在海河入海口、淤泥质海岸上的人工港，该港具有的优势区位是()①港口不淤塞，停泊、筑港的自然条件好②地势平坦开阔，为港口设施的建设提供了较好的空间条件③在北方港口中拥有广大的经济腹地④靠近天津市这一综合性工业基地A.①②B.②③④C.①②③D.①③④11、下列关于城市交通网规划建设的叙述，正确的是()A.要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网B.城市道路网要自成系统C.城市道路是越宽越好D.城市道路不要与各种管线在一起12、下列不属于解决城市交通拥挤问题的措施是()A.优先发展城市公共交通B.加大城市道路建设、扩大路网规模C.充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理D.对城市道路两侧进行美化、绿化13、下列选项中既是解决城市交通拥挤的有效措施，又是改善城市环境的有效途径的是()A.优先发展城市公共交通B.扩大路网规模C.应用现代地理信息技术D.形成多核心的城市土地利用结构二、综合题读图回答问题：（1）上海港是个港，可兼作港，主要港区沿分布。（2）在铁路运输方面，图中表示的两条重要的铁路干线是：①铁路②铁路（3）上海港成为我国第一大港的其他区位优势是________________________________________________________________________________________（4）与上海港区位条件相似的港口有（）Ａ大连秦皇岛Ｂ青岛连云港Ｃ天津鹿特丹Ｄ广州旧金山二题图145