080901交通运输布局及其对区域发展的影响

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响主讲:晏朝晖思考：1、交通运输的概念2、交通运输的方式一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成四大文明古国是哪些？世界古代的多数城市主要诞生在哪里？一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成读图:我国100万人口以上城市和主要交通线路分布思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。活动1:（二）交通运输与聚落空间分布（二）交通运输与聚落空间分布（二）交通运输与聚落空间分布时期聚落形状交通方式聚落分布举例古代北方南方现代多呈团块状多呈带状沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等（二）交通运输与聚落空间分布二、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?组织形式人流和物流商业中心、商业网点阅读教材P81-82页比较商业中心和商业网点的差异：阅读教材P81-82页比较商业中心和商业网点的差异：位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心商业网点阅读教材P81-82页比较商业中心和商业网点的差异：位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心商业网点区域核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区商业街、商业小区若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供日常购物服务多少突出较差观看平原商业网点和山区商业网点示意图1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？探究：观看平原商业网点和山区商业网点示意图1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？探究：山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高线布局，道路比较弯曲并且稀疏；平原地区的交通线路受地形影响小，道路平直并且比较密集。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因山区的商业网点主要沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显。由于河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。平原地区的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。由于平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多，特别在十字路口处会形成较大的商业中心，这样体现了商业网点的等级分化。练习：1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件是A．地形平坦B．气候温和C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展C．铁路修建D．航空事业的发展1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件是A．地形平坦B．气候温和C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展C．铁路修建D．航空事业的发展D练习：1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件是A．地形平坦B．气候温和C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展C．铁路修建D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是A.干支流交汇处B.河流水运起点和终点C.河流发源地D.河口位置练习：2.我国武汉市的城市区位类型主要是A.河口位置B.河流交汇处C.过河点位置D.水运起止点1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是A.干支流交汇处B.河流水运起点和终点C.河流发源地D.河口位置2.我国武汉市的城市区位类型主要是A.河口位置B.河流交汇处C.过河点位置D.水运起止点C练习：1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是A.干支流交汇处B.河流水运起点和终点C.河流发源地D.河口位置2.我国武汉市的城市区位类型主要是A.河口位置B.河流交汇处C.过河点位置D.水运起止点CB练习：3.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉3.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉D4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状5.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状5.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移D4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状5.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移DC6.下列城市属于“火车拉来的城市”的是A.重庆B.株洲C.武汉D.赣州7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.水源B.气候C.经济D.交通6.下列城市属于“火车拉来的城市”的是A.重庆B.株洲C.武汉D.赣州7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.水源B.气候C.经济D.交通B6.下列城市属于“火车拉来的城市”的是A.重庆B.株洲C.武汉D.赣州7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.水源B.气候C.经济D.交通DB8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是A.地理位置B.商业机构多C.经商人多D.距首都近9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是A.偏远山区B.平原地区C.城镇D.人口密集的盆地8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是A.地理位置B.商业机构多C.经商人多D.距首都近9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是A.偏远山区B.平原地区C.城镇D.人口密集的盆地A8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是A.地理位置B.商业机构多C.经商人多D.距首都近9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是A.偏远山区B.平原地区C.城镇D.人口密集的盆地AA10.在西部大开发中，铁路等基础设施必须先行，因为铁路建设A.投资规模巨大，建设周期长B.提供就业机会，提高人均收入C.加快商品流通，促进共同发展D.投资回报较高，实现持续发展11.既是全国性商业中心，又是水陆交通枢纽的是A.北京、大连、沈阳B.西安、天津、成都C.重庆、武汉、上海D.广州、深圳、南京10.在西部大开发中，铁路等基础设施必须先行，因为铁路建设A.投资规模巨大，建设周期长B.提供就业机会，提高人均收入C.加快商品流通，促进共同发展D.投资回报较高，实现持续发展11.既是全国性商业中心，又是水陆交通枢纽的是A.北京、大连、沈阳B.西安、天津、成都C.重庆、武汉、上海D.广州、深圳、南京C10.在西部大开发中，铁路等基础设施必须先行，因为铁路建设A.投资规模巨大，建设周期长B.提供就业机会，提高人均收入C.加快商品流通，促进共同发展D.投资回报较高，实现持续发展11.既是全国性商业中心，又是水陆交通枢纽的是A.北京、大连、沈阳B.西安、天津、成都C.重庆、武汉、上海D.广州、深圳、南京CC12.随着计算机技术在商业活动中的应用和推广而出现的商业网点组织形式有A.互联网购物B.超市购物C.电视购物D.大篷车购物12.随着计算机技术在商业活动中的应用和推广而出现的商业网点组织形式有A.互联网购物B.超市购物C.电视购物D.大篷车购物A13.在太原、西安的市场上，居民能买到鲜活的海产品，这个便捷的商业网形成的原因是A.自然条件B.冷冻、包装技术的提高和运输技术的进步C.居民的需要D.电子计算机等行技术的推广和应用14.以交通最优为原则的商业街应建在A.城市的几何中心B.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线C.居民住宅区内D.城市行政中心13.在太原、西安的市场上，居民能买到鲜活的海产品，这个便捷的商业网形成的原因是A.自然条件B.冷冻、包装技术的提高和运输技术的进步C.居民的需要D.电子计算机等行技术的推广和应用14.以交通最优为原则的商业街应建在A.城市的几何中心B.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线C.居民住宅区内D.城市行政中心B13.在太原、西安的市场上，居民能买到鲜活的海产品，这个便捷的商业网形成的原因是A.自然条件B.冷冻、包装技术的提高和运输技术的进步C.居民的需要D.电子计算机等行技术的推广和应用14.以交通最优为原则的商业街应建在A.城市的几何中心B.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线C.居民住宅区内D.城市行政中心BB厂商在进行工厂区位选择时，运输费用是其考虑的重要因素之一。回答15～17题。15．为了减少运费，最需要接近市场的是A．甜菜制糖厂B．啤酒厂C．电子装配厂D．精密仪表厂16．下列工业部门中，运费构成对其区位选择影响最小的是A．微电子生产B．钢铁冶炼C．重型机床制造D．汽车制造厂商在进行工厂区位选择时，运输费用是其考虑的重要因素之一。回答15～17题。15．为了减少运费，最需要接近市场的是A．甜菜制糖厂B．啤酒厂C．电子装配厂D．精密仪表厂16．下列工业部门中，运费构成对其区位选择影响最小的是A．微电子生产B．钢铁冶炼C．重型机床制造D．汽车制造B厂商在进行工厂区位选择时，运输费用是其考虑的重要因素之一。回答15～17题。15．为了减少运费，最需要接近市场的是A．甜菜制糖厂B．啤酒厂C．电子装配厂D．精密仪表厂16．下列工业部门中，运费构成对其区位选择影响最小的是A．微电子生产B．钢铁冶炼C．重型机床制造D．汽车制造BA17．工业区位受原料产地的制约越来越小，主要原因是A．运输条件和生产工艺的改进使原料运输费用降低、需求量减少B．产品质量提高导致其价格提高，使运费成本所占比例下降C．劳动力价格下降，可以补偿运费的支出D．现代工业基本上不再使用自然矿产资源17．工业区位受原料产地的制约越来越小，主要原因是A．运输条件和生产工艺的改进使原料运输费用降低、需求量减少B．产品质量提高导致其价格提高，使运费成本所占比例下降C．劳动力价格下降，可以补偿运费的支出D．现代工业基本上不再使用自然矿产资源A交通运输的发展对商业布局有着深刻的影响。回答18、19题。（双选）18．各种类型的专业化市场、超市、连锁店等的出现，其主要影响因素有A．城市人口规模的扩大B．城市用地规模的扩大C．集装箱运输的发展D．现代物流业的发展交通运输的发展对商业布局有着深刻的影响。回答18、19题。（双选）18．各种类型的专业化市场、超市、连锁店等的